船舶建造工藝學(xué)

1、 第一章 船舶建造概論 第一節(jié)第一節(jié) 船舶建造工藝的任務(wù)及內(nèi)容船舶建造工藝的任務(wù)及內(nèi)容 結(jié)合本教材船舶建造工藝的任務(wù)有：結(jié)合本教材船舶建造工藝的任務(wù)有： 1、結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程和工藝方、結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)條件，設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程和工藝方 法，達(dá)到短周期、低成本、高質(zhì)量及完善生產(chǎn)和環(huán)境法，達(dá)到短周期、低成本、高質(zhì)量及完善生產(chǎn)和環(huán)境 條件的目的條件的目的 2、研發(fā)新工藝、新技術(shù)，引進(jìn)國外技術(shù)、設(shè)備及管、研發(fā)新工藝、新技術(shù)，引進(jìn)國外技術(shù)、設(shè)備及管 理辦法。理辦法。 3、以放樣、加工及焊接為重點(diǎn)，使學(xué)生的工藝知識、以放樣、加工及焊接為重點(diǎn)，使學(xué)生的工藝知識 和施工能力得到綜合發(fā)展和施工能力

2、得到綜合發(fā)展 船舶建造的主要內(nèi)容 現(xiàn)代船舶建造方針：現(xiàn)代船舶建造方針：以船體為基礎(chǔ)、以舾裝為中心、以涂裝為重以船體為基礎(chǔ)、以舾裝為中心、以涂裝為重 點(diǎn)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使三者有機(jī)結(jié)合，從而達(dá)到高效率、高質(zhì)量、點(diǎn)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使三者有機(jī)結(jié)合，從而達(dá)到高效率、高質(zhì)量、 短周期、確保安全的造船目標(biāo)。其主要內(nèi)容如下：短周期、確保安全的造船目標(biāo)。其主要內(nèi)容如下： 船體 放樣，號料 構(gòu)件加工 中間產(chǎn)品制造 船臺總裝 部件 分段 總段 舾裝 按專業(yè)分：機(jī)械、電氣、管系、船體鐵舾裝、木作 按作業(yè)階段分：舾裝件制作（采買）、舾裝托盤、分段、總段、船內(nèi) 按區(qū)域分：機(jī)艙、甲板、住艙、電氣 涂裝 包括：鋼材預(yù)處理分段

3、總段船臺碼頭 作業(yè)階段：除銹、涂敷涂料 作用：使金屬表面與腐蝕介質(zhì)隔開，防腐、除濕 范圍：船體內(nèi)外表面、舾裝件 船舶建造的工藝流程 1.船體放樣與樣板制作船體放樣與樣板制作 草圖與樣板、樣箱 樣板 樣箱 2. 鋼材預(yù)處理：矯正、表面清理、防護(hù)處理 號料：將放樣數(shù)據(jù)及工藝符合及構(gòu)件明畫至鋼板或型鋼上 3、 構(gòu)件加工構(gòu)件加工：開孔邊緣切割：開孔邊緣切割直邊、曲邊，開坡口：直邊、曲邊，開坡口：I型、型、 V型、型、K型、型、X型型 構(gòu)件成型加工：滿足一定形狀，壓彎、輥壓、水火、彎板構(gòu)件成型加工：滿足一定形狀，壓彎、輥壓、水火、彎板 成型加工 4.船體裝配焊接和舾裝、涂裝作業(yè)船體裝配焊接和舾裝、涂裝作

4、業(yè)（組件、部件、分段）（組件、部件、分段） 5.船臺或船塢裝配焊接、舾裝、涂裝船臺或船塢裝配焊接、舾裝、涂裝（總段合攏）（總段合攏） 分段裝焊 船塢（臺）裝焊 船臺 船塢 6、船體舾裝與涂裝（上建） 碼頭舾裝 船體舾裝件 系纜樁 云梯 甲板艙蓋 7、船舶下水 船臺下水 船塢下水 8、船舶試驗(yàn) 系泊試驗(yàn)系泊試驗(yàn) 海上試航 9、交船與驗(yàn)收 第二節(jié) 船舶建造模式及其演變 現(xiàn)代造船模式現(xiàn)代造船模式 所謂現(xiàn)代造船模式所謂現(xiàn)代造船模式,可理解為以可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)為指導(dǎo),應(yīng)應(yīng) 用成組技術(shù)原理用成組技術(shù)原理,以以中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品為導(dǎo)向?yàn)閷?dǎo)向,按區(qū)域組織生產(chǎn)按區(qū)域組織生產(chǎn),殼殼 (船體建

5、造船體建造)、舾、涂作業(yè)在空間上分道、舾、涂作業(yè)在空間上分道,時(shí)間上有序時(shí)間上有序,實(shí)實(shí) 現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化,均衡、連續(xù)地總裝造船均衡、連續(xù)地總裝造船. 現(xiàn)代造船模式形成的技術(shù)基礎(chǔ)現(xiàn)代造船模式形成的技術(shù)基礎(chǔ)成組技術(shù)與系統(tǒng)工程技成組技術(shù)與系統(tǒng)工程技 術(shù)在造船中應(yīng)用原理闡述如下術(shù)在造船中應(yīng)用原理闡述如下: 一、中間產(chǎn)品的制造原理：一、中間產(chǎn)品的制造原理： 特定的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)由單一工種完成特定的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)由單一工種完成 具備產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)具備產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 需提供產(chǎn)品作業(yè)所需的生產(chǎn)資源需提供產(chǎn)品作業(yè)所需的生產(chǎn)資源 二、相似性原理 對產(chǎn)品做相似歸類，以最大限度做批量生產(chǎn)；其

6、分類對產(chǎn)品做相似歸類，以最大限度做批量生產(chǎn)；其分類 組成應(yīng)遵循準(zhǔn)則如下：組成應(yīng)遵循準(zhǔn)則如下： 按作業(yè)性質(zhì)分類成組，主要以殼、舾、涂三大類展開按作業(yè)性質(zhì)分類成組，主要以殼、舾、涂三大類展開 按作業(yè)產(chǎn)品的位置分類成組，空間位置以大至小分類按作業(yè)產(chǎn)品的位置分類成組，空間位置以大至小分類 作業(yè)作業(yè) 按作業(yè)產(chǎn)品類型分類成組，如分段形狀、或舾裝托盤按作業(yè)產(chǎn)品類型分類成組，如分段形狀、或舾裝托盤 的歸類的歸類 按作業(yè)生產(chǎn)的順序分類成組按作業(yè)生產(chǎn)的順序分類成組 建造模式的演變 造船模式的演變主要從鉚接建造至現(xiàn)在歷經(jīng)造船模式的演變主要從鉚接建造至現(xiàn)在歷經(jīng)4個(gè)階段：個(gè)階段： 第一階段：按功能組織的鉚接造船模式特點(diǎn)

7、；第一階段：按功能組織的鉚接造船模式特點(diǎn)；1、船體建造、船體建造 按結(jié)構(gòu)、舾裝按使用功能進(jìn)行設(shè)計(jì)和組織生產(chǎn)按結(jié)構(gòu)、舾裝按使用功能進(jìn)行設(shè)計(jì)和組織生產(chǎn) 2、產(chǎn)品分解后按單一整體逐步完成，遵循先船體后舾裝，中、產(chǎn)品分解后按單一整體逐步完成，遵循先船體后舾裝，中 間產(chǎn)品單一搭接直至形成完整配置功能間產(chǎn)品單一搭接直至形成完整配置功能 第二階段：按區(qū)域組織生產(chǎn)模式（焊接）：第二階段：按區(qū)域組織生產(chǎn)模式（焊接）：1、產(chǎn)品作業(yè)分解、產(chǎn)品作業(yè)分解 成結(jié)構(gòu)區(qū)域，按其結(jié)構(gòu)區(qū)域可做預(yù)舾裝成結(jié)構(gòu)區(qū)域，按其結(jié)構(gòu)區(qū)域可做預(yù)舾裝 2、船體建造的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相結(jié)合，相互補(bǔ)充、加以修正和規(guī)、船體建造的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)相結(jié)合，相互補(bǔ)充、加

8、以修正和規(guī) 劃劃 第三階段：按區(qū)域、階段、類型組織生產(chǎn)模式：第三階段：按區(qū)域、階段、類型組織生產(chǎn)模式： 1、產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解更為細(xì)致，以空間劃區(qū)域，分階段按類、產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解更為細(xì)致，以空間劃區(qū)域，分階段按類 型分解組合型分解組合 建造模式的演變 2、產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)結(jié)合船體和舾裝的生產(chǎn)設(shè)計(jì)（中間產(chǎn)品的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)結(jié)合船體和舾裝的生產(chǎn)設(shè)計(jì)（中間產(chǎn)品的 批量成組及散件分布）加以規(guī)劃和體現(xiàn)批量成組及散件分布）加以規(guī)劃和體現(xiàn) 3、生產(chǎn)作業(yè)按多分道同時(shí)作業(yè)并提前進(jìn)行區(qū)域預(yù)舾裝，使、生產(chǎn)作業(yè)按多分道同時(shí)作業(yè)并提前進(jìn)行區(qū)域預(yù)舾裝，使 完工的作業(yè)區(qū)域能在最短時(shí)間內(nèi)完成合攏完工的作業(yè)區(qū)域能在最短時(shí)間內(nèi)完成合攏

9、第四階段：按區(qū)域、階段類型一體化組織生產(chǎn)模式第四階段：按區(qū)域、階段類型一體化組織生產(chǎn)模式 形成原因：略形成原因：略 特點(diǎn)：特點(diǎn)：1、船體、舾裝、涂裝作業(yè)系統(tǒng)相互結(jié)合，更為完善、船體、舾裝、涂裝作業(yè)系統(tǒng)相互結(jié)合，更為完善 作業(yè)任務(wù)的分解和組合作業(yè)任務(wù)的分解和組合 2、產(chǎn)品作業(yè)的分解與組合通過殼、舾、涂的施工與設(shè)計(jì)加、產(chǎn)品作業(yè)的分解與組合通過殼、舾、涂的施工與設(shè)計(jì)加 以規(guī)劃和體現(xiàn)以規(guī)劃和體現(xiàn) 3、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理相互融合，經(jīng)過實(shí)踐的生產(chǎn)設(shè)計(jì)形成、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理相互融合，經(jīng)過實(shí)踐的生產(chǎn)設(shè)計(jì)形成 一體化循環(huán)一體化循環(huán) 船舶建造的規(guī)模與機(jī)械化 鋼材預(yù)處理工藝是在材料表面處理上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動鋼材預(yù)處理

10、工藝是在材料表面處理上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動 化，提高生產(chǎn)效率，改善工作環(huán)境化，提高生產(chǎn)效率，改善工作環(huán)境 等離子技術(shù)的迅速發(fā)展等離子技術(shù)的迅速發(fā)展提高了造船中切割的生產(chǎn)率和質(zhì)量因 此出現(xiàn)了以數(shù)控等離子切割機(jī)代替數(shù)控火焰切割機(jī)的趨勢 能夠?qū)崿F(xiàn)對大量型鋼構(gòu)件的切割和自動化號料的開發(fā)切割和自動化號料的開發(fā) 激光切割技術(shù)激光切割技術(shù)已在一些骨干船廠開始運(yùn)用，嘗試用數(shù)控激光 切割機(jī)切割船用鋼板。 數(shù)控水火彎板數(shù)控水火彎板技術(shù)的基礎(chǔ)研究也在不斷完善之中。 造船業(yè)重視焊接作業(yè)焊接作業(yè)的機(jī)械化、自動化、智能化、高效化。 中間產(chǎn)品穩(wěn)定在相應(yīng)的成組生產(chǎn)線成組生產(chǎn)線上，給制造機(jī)械化和自動 化創(chuàng)造了極有利的先決條件 提高船舶輔助作業(yè)的機(jī)械化機(jī)械化 材料保管和構(gòu)件加工采用機(jī)械化運(yùn)輸線機(jī)械化運(yùn)輸線 船臺（塢）總組采用重型運(yùn)載車和起重機(jī)等設(shè)備完成現(xiàn)代化現(xiàn)代化 定位定位 船舶建造的準(zhǔn)備工作 1、技術(shù)準(zhǔn)備：船舶建造技術(shù)、船舶舾裝技術(shù)、船舶涂裝 技術(shù)船舶焊接技術(shù)、船舶建造精度控制技術(shù)、船舶建造 編碼技術(shù)船舶建造計(jì)算機(jī)