級配碎石墊層施工方案57222

1、省道455線色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程級配碎石專項施工方案編制：審核：四川川交路橋工程有限公司色鑼路B標(biāo)項目部二零一七年七月三十一日級配碎石墊層專項施工方案一、工程概況省道455線色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程，位于甘孜州色 達縣和甘孜縣境內(nèi)，是甘孜縣至色達縣的重要連接通道。木項目路線起于甘孜 縣奶龍山與A合同段段路（K5呂+700）相接，路線途經(jīng)甘孜縣奶龍山、四通達 鄉(xiāng)、爐霍縣充古鄉(xiāng)，止于甘孜縣下雄鄉(xiāng)鑼鍋梁子。路線全長46.81公里。該工 程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防護工程、路而工程、橋梁工程組成，其 中路面結(jié)構(gòu)采用3.5cm厚SBS-13C上而層+4cm厚AC-1

2、6C下面層+18cm厚水 泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm厚級配碎石墊層，級配 碎石工程量：488259 m2,o1、準(zhǔn)備工作組織工程，試驗人員分組進行路基交驗工作，在路基表而應(yīng)無離析及彈 簧現(xiàn)象，同時路基寬度、高程、壓實度、彎沉、橫坡等各項檢測指標(biāo)應(yīng)符合設(shè) 計要求，軟土地基地段應(yīng)對工后沉降進行評定，結(jié)合沉降觀測資料，確保路基 連續(xù)兩個月沉降速率小于規(guī)定值。（1）前場人員配備:職務(wù)名稱配備人數(shù)（人）備注施工員2水準(zhǔn)司儀2記錄、計算1立尺1指揮卸料1平地機手1壓路機手1試驗人員2輔助民工10合計20（2）后場人員配備職務(wù)名稱配備人數(shù)（人）備注施工員1控制室2裝載機手2修理工

3、2試驗員2駕駛員10輔助民工6合計30（3）前、后場機械設(shè)備配備序號設(shè)備名稱數(shù)量（臺套）備注1穩(wěn)定土拌和機1級配碎石墊層用3平地機14壓路機26灑水機17雙橋自卸汽車108管理用車、試驗用車1/19水準(zhǔn)儀、試驗儀器1/110發(fā)電機組1水泥穩(wěn)定底基層用（4）材料來源碎石、砂：K76+600碎石場，水泥：四川峨勝水泥，水：飲用水，每批原材料進場后，經(jīng)工地試驗室自檢合格后，再上報監(jiān)理工程師抽檢合格后，在投 入生產(chǎn)使用。2、原材料的基木要求及規(guī)格碎石其顆粒組成符合下表范圍:級配碎石墊層顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)通過下列篩孔（mm ）的質(zhì)量百分（）液限（%）塑性 指數(shù)S1.531.5199.54.752.S60.

4、60.075級配碎石墊層10095.0S0.559.041.527.014.03.5/三、施工方案1、級配碎石施工工藝級配碎石施工工藝:2、后場施工后場所進原材料（卵石、砂）均應(yīng)是經(jīng)過檢驗合格的，計算出、碎石、水 的需用量，碎石以立方計，水以立方計，在冷拌場依順序堆碼準(zhǔn)備好。拌和機開拌前，將冷料斗岀料口開到最大，啟動調(diào)速電機開關(guān)記錄下轉(zhuǎn)速, 讓級配碎石在傳送帶上成帶狀分布，截取傳送帶長im范圍內(nèi)的級配碎石稱重, 重復(fù)以上步驟，使拌和機產(chǎn)量達到600t/h后待機。根據(jù)設(shè)計配合比，調(diào)試用 水控制器，使用水達到設(shè)計要求的最佳含水量后待機，調(diào)試完畢后，試拌一次 測定級配、含水量、如有誤差則個別調(diào)整后再

5、試拌，直至完全滿足設(shè)計要求。 另外，考慮運輸途中含水量的流失，拌和時含水量應(yīng)略大于最佳含水量。3、前場施工（1）對路床按質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)驗收，恢復(fù)中線，下承層必須滿足相應(yīng)的質(zhì)量 指標(biāo)，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石 灰標(biāo)出兩條邊線，在兩側(cè)路基邊緣外0.4m處設(shè)置標(biāo)樁，標(biāo)樁上用紅油漆標(biāo) 出墊層邊緣15cm高時的設(shè)計高和頂面設(shè)計高并預(yù)留松鋪厚度（松鋪系數(shù) 按1.25）,在鋪筑地段用石灰按計算劃出車方布料網(wǎng)格經(jīng)計算，墊層15cm 厚每10m用料約23m3,每車實際裝載約7.5m3,則每10米布料約3車。布料方式如下：”網(wǎng)格布料線IiomI iomI（2）實施（1）運至前場的級

6、配碎石墊層混合料，由專人指揮卸料，使之盡量布置 均勻，以保證平地機平整后滿足預(yù)計松鋪厚度的要求，平地機根據(jù)邊樁高度均 勻攤鋪，首先用壓路機靜壓一遍后，進行第一遍振壓，完成后縱向10米，橫 向每行車道邊緣點和交界點放樣測定高程，進行復(fù)平、復(fù)壓，精平、精壓，直 至滿足規(guī)范和設(shè)計要求為止。在整個過程中，工序應(yīng)緊密銜接，安排要合理，以縮短混合料從出廠到碾 壓成形的時間。（2）碾壓規(guī)則碾壓程序：靜壓一微振一強振一靜壓碾壓原則：先輕后重，先慢后快，先邊后中，先低后高。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，超高地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。壓路機在碾壓過程中，每次重疊1/3輪寬，對局部填隙不足之處、松散、 起皮應(yīng)及時翻

7、開重新拌料、整平。（3）橫縫處理在前一個工作日路基級配碎石施工完成后，會存在一個橫向工作縫。為了 便于與下一個工作日段平順相接，橫縫應(yīng)切成垂直縫，擬采用在碾壓完成后， 用三米直尺測定端部，在間隙大于10mm處做標(biāo)記，并劃線用人工將余料清除 至下承層頂面，封閉交通。（4）養(yǎng)生級配碎石墊層施工完畢后及時用灑水車進行養(yǎng)生，且養(yǎng)生期間除灑水車 外，禁止其它車輛、機具設(shè)備通行（5）檢測、檢驗級配碎石墊層在達到規(guī)定養(yǎng)生期后，應(yīng)及時檢測縱斷高程、壓實度、厚度、 平整度、橫坡、寬度等主要指標(biāo)，經(jīng)自檢合格后并及時報監(jiān)理和中心試驗室抽 檢，取得監(jiān)理工程師批復(fù)后方可進行水泥穩(wěn)定碎石底基層施工工作。4、級配碎石的質(zhì)量

8、控制（1）級配碎石施工前，應(yīng)完成路基的交驗，并按規(guī)范和設(shè)計要求完成了級配碎石的配合比。（2）級配碎石符合設(shè)計和規(guī)范要求，經(jīng)過認(rèn)真調(diào)查、試驗合格后合理選 用。（3）級配碎石填料應(yīng)壓實，表而平整，路拱合適，排水良好。（4）施工臨時排水系統(tǒng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路面 附近積水。（5）級配碎石實測項目應(yīng)滿足以下規(guī)范和設(shè)計要求。項次檢査項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率其他公路1壓實度%代表值鼻96按附錄B檢查，每200m每車道2處極值鼻922彎沉（0.01mm）255按JTG F80/12001附錄I檢查5平整度（mm）15Sm直尺：每200m測2處X10尺縱斷面高程（mm）+5, -

9、20水準(zhǔn)儀：每200m測士個斷而5寬度（mm符合設(shè)計要求尺量：每200ml處6厚度（mm）代表值-12按附錄H檢査，每200m每車道1點合格值-507橫坡（%）0.5水準(zhǔn)儀:每200m4-個斷而（6）外觀鑒定路面級配碎石表面平整密實、邊線整齊，無松散。路面繼配碎石邊坡坡面平順、穩(wěn)定，避免虧坡，曲線圓滑。四、道路保通1.1本項目為三級公路，由于路線位于山區(qū)，大部分路段無法繞行，施工 中采取全幅施工并限制車輛單向通行，因此對原有公路通行有一定的影響。施 工中全天候備專職的交通管制人員及相應(yīng)的機械設(shè)備，做好醒目的警示警告標(biāo) 志及防護設(shè)施等安保工程，確保車輛通行安全。1.2施工前向社會發(fā)布公告，增設(shè)交

10、通指示標(biāo)志，加強路政人員維護交 通的能力，盡可能減少施工干擾造成的不利社會影響，并保證施工車輛、施工 人員的安全。由于路而改建工程施工期間，必須維持正常交通，為保證路上交 通的正常通行，應(yīng)做好施工段落及一次封閉交通的長度的合理安排，為保證施 工車輛、施工人員的安全，減少施工干擾的不利社會影響。對半剛性基層、底 基層的施工，全幅施工，在必須半幅施工的路段，由于僅有兩個車道，施工時 可中斷半幅的交通。車道封閉時，應(yīng)該設(shè)置規(guī)范的警示、指示和引導(dǎo)標(biāo)志，留 夠安全距離，確保行車安全，并有專業(yè)人負(fù)責(zé)交通管制，間斷單向放行過往車 輛。1.3、施工前應(yīng)征的當(dāng)?shù)亟痪⒔煌▓?zhí)法大隊、道路運管保護及安全檢查辦 等部

11、門同意，并積極與其合作協(xié)調(diào)營造良好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境；并在開工 前提前通知監(jiān)理工程師、業(yè)主及當(dāng)?shù)卣徒痪块T，以便及時向社會各界告 知施工信息。1.4、加強對施工人員進場前的保通知識教育，使施工人員充分認(rèn)識道路暢 通對工程順利施工、企業(yè)信譽的至關(guān)重要性，達到人人重視保通工程，人人關(guān) 心保通工程。1.5、木施工段有交叉路口，保證既有道路的行車安全非常重要，對施工區(qū) 內(nèi)的交叉路口除派專人進行警戒外，同時在夜間增設(shè)照明及引道設(shè)施，保證夜 間行車安全。1.6、對既有公路交通有影響的工點，配合建設(shè)單位，同當(dāng)?shù)卣?、公安?警部門及公路管理部門在工程起點設(shè)立通告，說明工程情況、交通維護的措施 及對行車

12、車輛通過施工地段的具體要求等。1.7、在施工地段的兩端豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志，施工標(biāo)志牌。1.8、對既有道路、施工便道、便橋要經(jīng)常檢查，加強日常維護，保證施工 期間的正常使用，做到路而平整、無坑槽，路拱適度、無積水，邊溝排水暢通。 干燥路段經(jīng)常灑水養(yǎng)護，泥濘路段及時換填材料整修。1.9、施工現(xiàn)場，夜間設(shè)置照明設(shè)備，以確保行人行車安全。1.10、在單車道維持通車地段的適當(dāng)?shù)攸c放置會讓處，實行交通管制，配 置專人和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。1.11、按照規(guī)范設(shè)置施工標(biāo)志牌、道路封閉標(biāo)牌、限速標(biāo)志、交通安全錐 等。1.12、保持原公路排水系統(tǒng)通暢，不淤不堵，防止水從路而上漫流，破壞 路面結(jié)構(gòu)

13、，從而造成堵車現(xiàn)象。1.13、主動及時與業(yè)主及其他施工單位取得聯(lián)系，根據(jù)其他單位提供的信 息及時調(diào)整破碎時間和方案。1.14、整個施工期間，對合同段內(nèi)公路進行維護，保持路而完好；當(dāng)有車 輛發(fā)生故障停在道路上、有可能防礙交通時，積極協(xié)助車主、交警將事故車輛 轉(zhuǎn)移到適當(dāng)?shù)胤?，以保證交通、保證安全。五、質(zhì)量保證體系1、建立健全質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，以質(zhì)檢部和工程部為職能部門，形成以專 職質(zhì)檢總工程師為龍頭，由工區(qū)質(zhì)檢員、各施工班組技術(shù)負(fù)責(zé)人及測量、試驗 等人員和其它部門人員組成的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)。質(zhì)檢人員的配置為：項目經(jīng)理部設(shè)有豐富施工經(jīng)驗的專職質(zhì)檢總工程師一 名，負(fù)責(zé)全部質(zhì)量的檢

14、查和監(jiān)督；路而設(shè)置一名專職質(zhì)檢員，以各施工班組技 術(shù)負(fù)責(zé)人為主，對所施工的工序進行自檢。2、建立完善的質(zhì)量管理制度2.1建立項目經(jīng)理部、施工隊兩級創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項 目總工和項目副經(jīng)理任副組長，各部門負(fù)責(zé)人參加，負(fù)責(zé)制訂規(guī)劃，組織實施， 檢查診斷，總結(jié)評審。2.2制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及相的保證措施，堅持樣板引路，以點 帶面。2.3堅持“三檢”“三不”制度。三檢為自檢、互檢、交接檢，砸“三不” 為材料不合格不施工，上道工序未經(jīng)驗收下道工序不施工,試驗不合格不施工。3、施工技術(shù)保證措施3.1測量保證用水準(zhǔn)儀測量土路基的地面標(biāo)高，根據(jù)土路基的地面標(biāo)高用GPS或全站 儀放樣出路基

15、的左、右邊樁及中樁，每側(cè)寬度比設(shè)計寬度多放岀30cm,并用 白灰灑出路基的左、右邊線及中線。每填筑一層測放中樁、邊樁及標(biāo)高。3.2技術(shù)保證項目內(nèi)部建立了完善的質(zhì)量保證體系，施工前進行三級技術(shù)交底，即由項 目總工對現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人進行一級交底，再由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人對所有參加施工 班組組長進行二級技術(shù)交底，再由施工班組組長對所有參加施工作業(yè)人進行三 級技術(shù)交底，三級技術(shù)交底都做到明確施工要點注意事項和安全事，并對交底 內(nèi)容進行詳細的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部三檢制度（即自檢、互檢、交接檢），即 先讓現(xiàn)場技術(shù)員進行自檢，再由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人進行互檢，工序交接要對前一 工序施工再進行檢驗，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。4

16、. 強化監(jiān)督檢查制度4.1項目經(jīng)理部、工區(qū)設(shè)專職的質(zhì)量檢查工程師，落實質(zhì)量責(zé)任制，將責(zé) 任落實到個人身上。4.2嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡檢查的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后再轉(zhuǎn)入 下道工序施工。4.3主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見和建議, 堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。六、安全保證體系建立一個有權(quán)威的以各級領(lǐng)導(dǎo)為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括項目經(jīng)理、 總工、項目副經(jīng)理、專職安全員班組長等，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實落實“誰 負(fù)責(zé)生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”。各工區(qū)也設(shè)立專門的安全保證體系。嚴(yán)格執(zhí)行各項安全管理制度和操作規(guī)程。工地設(shè)立醒目的安全操作規(guī)定標(biāo) 牌，要求書寫標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容切實可操作。路面施

17、工隊設(shè)二名專職安全員，佩以紅袖章及上崗證，與工人跟班作。加 大安全工作宣傳力度，做到安全工作日日講，時時查，加強安全教育，提高每 個人的安全意識，生產(chǎn)協(xié)調(diào)會和技術(shù)交底會上，要把安全生產(chǎn)工作作為首要工 作布置和檢查，積極開展“安全日”、“安全周”宣傳活動和“百日無事故” 安全生產(chǎn)競賽活動。項目經(jīng)理部組織定期的安全生產(chǎn)大檢查，對安全隱患責(zé)令 限期整改。安全設(shè)施、標(biāo)牌、標(biāo)語、防火設(shè)備要齊全，且所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點均符合規(guī)范要求。施工現(xiàn)場、料庫及材料堆放地、機械存放及維修車間均配備滅火器具，杜絕隱患。七、安全應(yīng)急預(yù)案1、組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理和總工程師為副組長，項目各部門

18、負(fù)責(zé)人 為成員的事故緊急處理小組，小組與業(yè)主設(shè)置的事故緊急處理機構(gòu)接口，并接 受業(yè)主和當(dāng)?shù)卣鄼C構(gòu)的監(jiān)督。2、組織機構(gòu)職責(zé)2.1組織隊伍和人員按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶救工作，防止事故的進一步 擴大，力爭把事故損失降到最低程度。2.2根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一布置急預(yù)案的實施工作，并對急處理工作中 發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；并接受業(yè)主和地方政府的指令。2.3當(dāng)事故有危及周邊人和物的險情時，組織人員和物資疏散工作。2.4配合上級有關(guān)部門進行事故調(diào)查處理工作。2.5在業(yè)主和地方政府的統(tǒng)一下，做好穩(wěn)定秩序和傷亡人員的善后及安撫 工作。2.6適時將事故的原因、責(zé)任及處理意見上報業(yè)主、當(dāng)?shù)卣煌ú块T審 核

19、后，由其向社會公布。2.7根據(jù)預(yù)案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對預(yù)案進行修改和完善。3、事故報告在出現(xiàn)事故緊急情況后，及時撥打緊急救援電話，并上報業(yè)主和當(dāng)?shù)卣?有關(guān)部門，同時積極組織人員實施救助。在事故急救處理階段后，以最快時間書面形式將事故內(nèi)容報告相關(guān)部門， 并對事故后續(xù)處理情況進行續(xù)報。書面報告的基本內(nèi)容是：事故發(fā)生及搶險救援經(jīng)過；事故原因；事故造成 的后果，包括傷亡人員情況及經(jīng)濟損失等；預(yù)防事故，采取的措施；急預(yù)案效 果及評估情況；吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)以及對事故責(zé)任單位及責(zé)任人的處理情況等。 矢緊急處理措施（1）通知相關(guān)人員將工程技術(shù)檔案（內(nèi)容包括：地質(zhì)地形、地層土質(zhì)、橋涵設(shè)計以及特殊的工程處理措施等）立即送至事故現(xiàn)場，供營救人員