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文檔簡介

1、 海運提單的制作 海運提單主要項目: 1.Shipper:即與承運人簽訂運輸契約,委托運即與承運人簽訂運輸契約,委托運 輸?shù)呢浿鳎窗l(fā)貨人。在信用證支付方式下,輸?shù)呢浿?,即發(fā)貨人。在信用證支付方式下, 一般以受益人為托運人;托收方式以托收的一般以受益人為托運人;托收方式以托收的 委托人為托運人。另外,根據(jù)委托人為托運人。另外,根據(jù)UCP500 第第31條規(guī)定:除非信用證另有規(guī)定,銀行將條規(guī)定:除非信用證另有規(guī)定,銀行將 接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā) 貨人的運輸單據(jù)。貨人的運輸單據(jù)。 2. Consignee :收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來填寫。

2、 一般的填法有下列幾種: (1)記名式:在收貨人一欄直接填寫上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提 單不能背書轉(zhuǎn)讓,必須由收貨人欄內(nèi)指定的人提貨或收貨人轉(zhuǎn)讓。 (2)不記名式:即在收貨人欄留空不填,或填“To Bearer”(交來人/持 票人)。這種方式承運人交貨憑提單的持有人,只要持有提單就能提貨。 (3)指示式:指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。 不記名指示,是在收貨人一欄填“To Bearer”,又稱空白抬頭。該種 提單,發(fā)貨人必須在提單背面背書,才能轉(zhuǎn)讓。背書又分為記名背書和不 記名背書(空白背書)兩種。前者是指在提單背面填上“Deliver to ”“Endorsed to ”,

3、然后由發(fā)貨人簽章;后者是發(fā)貨人在背 面不做任何說明只簽章即可。記名背書后,其貨權(quán)歸該記名人所有,而且 該記名人不可以再背書轉(zhuǎn)讓給另外的人。不記名背書,貨權(quán)即歸提單的持 有人。 記名指示,是在收貨人一欄填“To Order of Shipper”,此時,發(fā) 貨人必須在寄單前在提單后背書;另外還有憑開證申請人指示即L/C中規(guī) 定“To Order of Applicant”,在收貨人欄就填“To Order of Co”;憑開證行指示,即L/C中規(guī)定“To Order ofIssuing Bank”,則填“To Order ofBank”。 在實際業(yè)務(wù)中,L/C項下提單多使用指示式。 3.Noti

4、fy Party: 原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通 知人即收貨人的代理人或提貨人,貨到目的港 后承運人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨, 因此,提單的被通知人一定要有詳細(xì)的名稱和 地址,供承運人或目的港及時通知其提貨。若 L/C中未規(guī)定明確地址,為保持單證一致,可 在正本提單中不列明,但要在副本提單上寫明 被通知人的詳細(xì)地址。托收方式下的被通知人 一般填托收的付款人。 4. Ocean Vessel :即由承運人配載的裝貨的 船名,班輪運輸多加注航次(Voy.No.)。 5. Port of Loading :填實際裝運貨物的港名。 L/C項下一定要符合L/C的規(guī)定和要求。如 果L/C

5、規(guī)定為“中國港口”(Chinese Port) 此時不能照抄,而要按裝運的我國某一港 口實際名稱填。 6. Port of Discharge:原則上,L/C項下提單卸貨港一定要 按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者,或籠統(tǒng)寫 “主要港口”如“European Main Ports”(“歐洲 主要港口”)時,只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名 稱。 如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“In Tiansit to ”只能在提 單上托運人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負(fù) 責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運者,不能在卸貨港后加填,以說 明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港,以后再轉(zhuǎn)運到何地由買方負(fù)責(zé)。 另外,對美國和

6、加拿大O.C.P(Over1and Common Points)地區(qū)出口時,卸貨港名后常加注“O. C. P ”。 例如L/C規(guī)定:“Los Angeles O. C. P Chicago”,可在 提單目的港填制:Los AngeIes O. C. P;如果要求注明 裝運最后城市名稱時,可在提單的空白處和嘜頭下加注 “O. C. P. Chicago”,以便轉(zhuǎn)運公司辦理轉(zhuǎn)運至 “Chicago”。 7. shipping Marks /Marks Nos. : 如果信用證有明確規(guī)定,則按信用證繕打;信用證沒有規(guī) 定,則按買賣雙方的約定,或由賣方?jīng)Q定繕制,并注意做 到單單一致。 8. No. k

7、ind of Packages:包裝與件數(shù)(No. kind of Packages)。一般散裝貨物該欄只填“In Bulk”,大寫件 數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實際貨物相符, 并在大寫合計數(shù)內(nèi)填寫英文大寫文字?jǐn)?shù)目。如總件數(shù)為 320 CARTONS填寫在該欄項下,然后在總件數(shù)大寫欄 (Total numbers of Packages in Words )填寫: Three hundred And Twenty Cartons on1y。如果貨物 包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶),應(yīng)分別填 列不同包裝單位的數(shù)量,然后再表示件數(shù): 300 Caftons 400 Iron d

8、rums 700 packages 9. Description of Goods :原則上提單上的商 品描述應(yīng)按信用證規(guī)定填寫并與發(fā)票等其他 單據(jù)相一致。但若信用證上貨物的品名較多, 提單上允許使用類別總稱來表示商品名稱。 如出口貨物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等, 信用證上分別列明了各種商品名稱、規(guī)格和 數(shù)量,但包裝都用紙箱,提單上就可以籠統(tǒng) 寫:餐具Cartons。 10. Gross Weight Measurement :除非信用證有特別規(guī)定, 提單上一般只填貨物的總毛重和總體積,而不表明凈重和單 位體積。一般重量均以公斤表示,體積用立方米表示。 11. Freight Charges

9、 :信用證項下提單的運費支付情況, 按其規(guī)定填寫。一般根據(jù)成交的價格條件分為兩種:若在 CIF 和 CFR 條件下,則注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”;FOB 條件下則填“Freight Collect”或“Freight Payable at Destination”。若租船契約提單有時要求填: “Freight Payable as Per Charter Party”。有時信用證還 要求注明運費的金額,按實際運費支付額填寫即可。 12. P1ace and date of Issue :提單的簽發(fā)地點一 般在貨運港所在地,日期則按信用證的裝運期要求,

10、一般要早于或與裝運期為同一天。有時由于船期不 準(zhǔn),遲航或發(fā)貨人造成遲延,使實際船期晚于規(guī)定 的裝期,發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定,做到單證相 符,要求船方同意以擔(dān)保函換取較早或符合裝運期 的提單,這就是倒簽提單(Ante一Dated B/L); 另外,有時貨未裝船或未開航,發(fā)貨人為及早獲得 全套單據(jù)進行議付,要求船方簽發(fā)已裝船提單,即 預(yù)借提單(Advanccd B/L)。這兩種情況是應(yīng)該避 免的,如果發(fā)生問題,或被買方察覺,足以造成巨 大經(jīng)濟損失和不良影響。 13. Signed for the Carrier :提單必須由承運 人或其代理人簽字才能生效。若信用證要求 手簽的也要照辦。對于海運提

11、單由哪些人簽 署才有效的問題,UCP500作了新的補 充規(guī)定,即第23條a(1)款中規(guī)定簽署人可 以是承運人或作為承運人的具名代理人或代 表,或船長或作為船長的具名代理人或代表。 14. No. of Origina1s B/L :信用證支付方法下提單正本的 簽發(fā)份數(shù)一般都有明確規(guī)定,因此,一定要按信用證的規(guī) 定出具要求的份數(shù)。例如信用證規(guī)定:“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading.”, 這就表明提單簽發(fā)的正本三份,在提交給銀行議付時必須 是三份正本。若在提單條款上未規(guī)定份數(shù),而是在其它地 方指明:“availabl

12、e by beneficiarys draft at sight drawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”,表明信用證所要求提交的單據(jù), 當(dāng)然包括提單,全都是一式兩份。又如信用證規(guī)定: “Full set of clean on board Bil1 of Lading issued”,此種規(guī)定沒有具體表明份數(shù),而是指“全套”, 根據(jù)UCP500第23條a(4)款規(guī)定:“包括一套單獨 一份的正本提單,或如果簽發(fā)正本超過一份,則包括出立 的全套正本。因此,對此類規(guī)定,就要看實際船方簽發(fā)正 本的份數(shù)而定。 15. BL NO. :一般位于提單的右上角,是為 便于工作聯(lián)系和核查,承運人對發(fā)貨人所發(fā) 貨物承運的編號。其它單據(jù)中,如保險單、 裝運通知的內(nèi)容往往也要求注明提單號。 海運提單除上述正面的內(nèi)容外,一般背面是托運人與承運人 的運輸條款(Terms and Conditions of Shipment mutually1greed:),理論上應(yīng)是托運人與承運人雙方約定 的事項,但實際上是承運人單方面印定的,托運人很少有修 改的機

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