橋門(mén)式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)考核[1]完整版

1、 橋門(mén)式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)考核 二、適用范圍：二、適用范圍： 本大綱適用本市行政區(qū)域內(nèi)從事于橋門(mén)式起重機(jī)操作人 員的培訓(xùn)和考核。電動(dòng)單梁起重機(jī)可參照本大綱執(zhí)行。 三、作業(yè)人員基本條件作業(yè)人員基本條件 1、年滿18周歲；（女年滿55周歲、男年滿60周歲的人 員，不再受理特種設(shè)備作業(yè)人員取證的專(zhuān)業(yè)技術(shù)考核申請(qǐng)） 2、具有初中以上文化程度； 3、身體健康，無(wú)精神病、心臟病、高血壓、突發(fā)性昏厥、 色盲等妨礙橋門(mén)式起重機(jī)作業(yè)的疾病和生理缺陷，持有區(qū) 縣級(jí)以上醫(yī)院體檢合格的特種設(shè)備作業(yè)人員體檢表。 四、培訓(xùn)考核內(nèi)容及要求：四、培訓(xùn)考核內(nèi)容及要求： 作業(yè)人員在獨(dú)立上崗工作前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)理論知識(shí)培訓(xùn) 和實(shí)際操作培

2、訓(xùn)并考核合格。 第二章司機(jī)安全基礎(chǔ)知識(shí)第二章司機(jī)安全基礎(chǔ)知識(shí) 培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容： （1）指揮信號(hào)：名詞述語(yǔ)、手勢(shì)信號(hào)、旗語(yǔ)信號(hào)、音響信號(hào)、吊 運(yùn)指揮語(yǔ)言、信號(hào)配合使用要求以及管理有關(guān)規(guī)定。 （2）工程力學(xué)基本知識(shí) （3）電工基礎(chǔ)及安全用電，人體觸電的形式及急救，安全標(biāo)志牌 的識(shí)別。 （4）物體質(zhì)量計(jì)算，質(zhì)心位置計(jì)算。 （5）起重作業(yè)中的防火要求及救火防護(hù)方法和措施。 （6）吊點(diǎn)位置的確定，捆綁安全要求和物件的捆綁。 培訓(xùn)要求：培訓(xùn)要求： 熟知四種指揮信號(hào)及其使用要求，了解工程力學(xué)的基本知識(shí)、電工 基礎(chǔ)知識(shí)、安全用電、物體質(zhì)量的計(jì)算、防火救護(hù)和捆綁作業(yè)的安全 要求。 第三章橋式起重機(jī)類(lèi)型及基本

3、參數(shù)第三章橋式起重機(jī)類(lèi)型及基本參數(shù) 培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容： （1）通用橋式起重機(jī)的分類(lèi)和用途，型號(hào)標(biāo) 記、基本參數(shù)、起重量、跨度、起重機(jī)的工作級(jí) 別，起升高度，各機(jī)構(gòu)工作速度。 （2）起重機(jī)正常工作環(huán)境條件。 （3）葫蘆式起重機(jī)劃分，主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 培訓(xùn)要求：培訓(xùn)要求： 了解橋式起重機(jī)及葫蘆式起重機(jī)的類(lèi)型和用途， 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和基本參數(shù) 起重機(jī)的類(lèi)型起重機(jī)的類(lèi)型 起重設(shè)備是通過(guò)吊鉤或其他吊具起升、搬運(yùn)物料 的一種危險(xiǎn)因素較大的特種機(jī)械設(shè)備。其形式多 樣，種類(lèi)繁多，一般分為： 輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)、臂架式和升降機(jī)。 輕小型起重設(shè)備包括：千斤頂、滑車(chē)、起重葫 蘆、懸掛單軌系統(tǒng)。 起重機(jī)包括：橋架型

4、起重機(jī)、索纜型起重機(jī)和 臂架型起重機(jī)。 通用橋式、門(mén)式起重機(jī)通常有以下各種類(lèi)型： 1、橋式吊鉤起重機(jī)（單鉤、雙鉤） 2、橋式抓斗起重機(jī) 起重機(jī)的類(lèi)型起重機(jī)的類(lèi)型 3、橋式電磁起重機(jī) 4、橋式三用（可卸）起重機(jī)（抓斗和起重機(jī) 電磁鐵為可卸的） 5、橋式兩用起重機(jī) 6、橋式雙小車(chē)起重機(jī) 7、橋式撓性掛梁起重機(jī)（吊鉤、起重電磁鐵） 8、橋式防爆吊鉤起重機(jī) 9、橋絕緣吊鉤起重機(jī) 10、橋式鍛造起重機(jī) 11、橋式淬火起重機(jī) 12、門(mén)式起重機(jī) 13、裝卸橋 通用橋式起重機(jī)的分類(lèi)和用途 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架 型起重機(jī)，又稱天車(chē)。 橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱 向運(yùn)行，起重

5、小車(chē)沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn) 行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋 架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。 橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼 頭和露天貯料場(chǎng)等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋 式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起 重機(jī)三種。 通用橋式起重機(jī)的分類(lèi)和用途 普通橋式起重機(jī)一般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、 橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小 車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。 起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和 滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使 鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小 車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部 件的機(jī)架，

6、通常為焊接結(jié)構(gòu)。 通用橋式起重機(jī)的分類(lèi)和用途 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：一類(lèi) 為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng) 兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的 主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪， 如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪 壓。當(dāng)車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架 裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁 橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。單主梁橋架由單根主梁和 位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁 和端梁組成。 通用橋式起重機(jī)的分類(lèi)和用途 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車(chē)輪，用以

7、 支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起 重小車(chē)運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多比較典型 的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。 普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司 機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五 百噸，跨度可達(dá)60米。 冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中可參與特 定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相 似，但在起重小車(chē)上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝 置。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡 劣，工作級(jí)別較高。主要有五種類(lèi)型 起重機(jī)械的主要參數(shù) （1）起重量（） 是指被起升垂物的質(zhì)量，單位為千克（）或噸（）。 額定垂起重量，是指起重機(jī)能吊起的垂物或物料連同可分吊具或?qū)倬?/p>

8、 （抓斗、電磁吸盤(pán)）質(zhì)量的總和。 對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，其額定起重量是隨幅度變化的。 （2）跨度(L) 橋架型起重機(jī)運(yùn)行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度. （3）起升高度(H) 是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運(yùn)行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離,單 位為米(m)。 對(duì)吊鉤作吊具，可算至它的支承表面,對(duì)其它吊具,如抓斗應(yīng)算至它們 的最低點(diǎn)(閉合狀態(tài)). （4）運(yùn)行速度(V) 運(yùn)行速度稱為工作速度,單位為米/分，按機(jī)構(gòu)分為起升速度，回轉(zhuǎn)速 度，大車(chē)動(dòng)作速度,小車(chē)速度，變幅速度 型號(hào)標(biāo)記 LD型：電動(dòng)葫蘆小車(chē)在主梁下翼緣運(yùn)行， 電動(dòng)葫蘆布置在主梁下方的橋式起重機(jī) LDP：LDT型電動(dòng)單梁起重機(jī)是天津起重 設(shè)備

9、總廠在80年代末開(kāi)發(fā)研制的，配用引 進(jìn)德國(guó)斯達(dá)爾葫蘆（AS葫蘆）和角形小車(chē)， 采用焊接箱形主梁，小車(chē)軌道布置于主梁 的腹板上面和側(cè)面。在JB/T1306-1994標(biāo) 準(zhǔn)中定名為L(zhǎng)DP 型號(hào)標(biāo)記 LDC：LDC型電動(dòng)單梁起重機(jī)也是采用焊 接箱形主梁，但下翼緣板較寬較厚，葫蘆 直接運(yùn)行于下翼緣板上。 LDA：LDA是LD型的改進(jìn)（JB/T1306）， MH為電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重（JB/T5663.2）， LH為電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)（JB/T3695） 1.起重機(jī)工作級(jí)別 起重機(jī)的利用等級(jí)是表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè) 計(jì)壽命期間的使用頻繁程度，按設(shè)計(jì)壽命 期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)分為U0U9共10級(jí)； 起重機(jī)的載荷狀

10、態(tài)是表明起重機(jī)受載的輕 重程度的指標(biāo)，按名義載荷譜系數(shù)分為輕、 中、重和特重四級(jí)。綜合考慮利用等級(jí)和 載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，起重機(jī)工作級(jí) 別分為A1A8共8級(jí) 2.起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別按結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)力狀態(tài) 的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分為A1A8級(jí)。劃分方式與起重 機(jī)工作級(jí)別的劃分方式相同。 3.起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 利用等級(jí)即機(jī)構(gòu)工作的繁忙程度，按各個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè) 計(jì)總使用壽命期內(nèi)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的總小時(shí)數(shù)分為 T0T9共10級(jí)。載荷狀態(tài)表明機(jī)構(gòu)受載程度分為 輕、中、重和特重四級(jí)。工作級(jí)別根據(jù)利用等級(jí) 和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，分為M1M8共8級(jí)。 第四章橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)及安全裝置第四章橋式

11、起重機(jī)機(jī)構(gòu)及安全裝置 培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容： （1）起升機(jī)構(gòu)： 1）起升機(jī)構(gòu)的組成及布置形式。 2）鋼絲繩的種類(lèi)，繩股結(jié)構(gòu)分類(lèi)，鋼絲繩的選擇，拉力計(jì)算， 起升速度計(jì)算，鋼絲繩的標(biāo)記，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 3）吊鉤和種類(lèi)，吊鉤的危險(xiǎn)斷面，吊鉤的檢查和安全技術(shù)要求。 4）抓斗的工作原理和正確使用。 5）電磁吸盤(pán)的工作原理和正確使用。 6）鉗式吊具的類(lèi)型和正確使用。 7）滑輪的種類(lèi)，滑輪組的選用和安全檢查。技術(shù)要求和報(bào)廢標(biāo) 準(zhǔn)。 8）卷筒的結(jié)構(gòu)型式，檢查及安全技術(shù)要求和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 9）聯(lián)軸器的構(gòu)造，選用和正確使用。 起重機(jī)吊鉤報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢： a.裂紋； b.危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的1

12、0%； c.開(kāi)口度比原尺寸增加15%； d.扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10； e.危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形； f.板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢 襯套；) g.板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心 軸。 鋼絲繩的分類(lèi) 種類(lèi)和用途：鋼絲繩的分類(lèi)方法較多，各國(guó)的分 法不同，常見(jiàn)的有按鋼繩結(jié)構(gòu)、捻向、表面、用 途、強(qiáng)度等分類(lèi)。品種的多樣，反映了用途的多 樣。 按捻向分：有右捻(Z)、左捻(S)、交互右捻(SZ)、 交互左捻(ZS)、同向右捻(ZZ)、同同向左捻(SS)。 按表面分：有光面和鍍鋅兩類(lèi)。按強(qiáng)度分： 即按單絲的公稱強(qiáng)度，把鋼絲繩分為幾種級(jí)別。 如：637、8W(19)、等類(lèi)別。例：637

13、：表 示該繩有6股，每股共37根單絲；捻制。 8W(19)：表示有8股，每股19根絲，捻制。 1.鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 鋼絲繩的各種損壞一般都要表現(xiàn)在斷絲上，斷絲 的數(shù)目往往是判斷鋼絲繩是否報(bào)廢的重要依據(jù)。 斷絲的原因有拉斷、扭轉(zhuǎn)、疲勞、磨損和銹蝕等。 在檢查斷絲數(shù)時(shí)，還應(yīng)綜合考慮斷絲的部位、局 部聚集程度和斷絲的增長(zhǎng)趨勢(shì)，以及該鋼絲繩是 否用于危險(xiǎn)品作業(yè)等因素。 （1）鋼絲繩在任何一段節(jié)距（指每股鋼絲繩纏繞 一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)到表1的數(shù)值，應(yīng) 報(bào)廢。 表1斷絲數(shù) 斷鋼絲繩結(jié)構(gòu) 絲繩69繩637 數(shù)一個(gè)節(jié)捻距的斷絲數(shù) 安全系數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻 71683015 表2折減

14、系數(shù) 銹蝕或磨損的折減系數(shù)表 鋼絲表面磨損或銹蝕量%1015202530-40 折減系數(shù)%8575706050 應(yīng)將表1斷絲數(shù)按表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)作為判斷報(bào) 廢的依據(jù)。 3）繩端部及其附近出現(xiàn)斷絲，如果繩長(zhǎng)允許，即使數(shù)量少， 也應(yīng)將斷絲部位切去重新安裝，否則應(yīng)報(bào)廢。 （4）斷絲的局部聚集程度高，例如聚集在小于一個(gè)節(jié)距的 繩長(zhǎng)內(nèi)，或集中在任一繩股里，即使斷絲數(shù)比報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的數(shù)量低，也應(yīng)予以報(bào)廢； 鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) （5）斷絲出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，應(yīng)給予充分注意，加強(qiáng) 檢查并記錄斷絲增長(zhǎng)情況，辨明規(guī)律，確定報(bào)廢 日期。 （6）當(dāng)鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管由 于什么原因、發(fā)生在什

15、么部位，都應(yīng)立即報(bào)廢。 （7）吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，在考 慮磨損或銹蝕所進(jìn)行的折減后，應(yīng)按一般起重機(jī) 鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)的一半作為報(bào)廢的依據(jù)。 鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦，會(huì)引起外層 股的鋼絲表面磨損成平面狀。繩股和鋼絲之間的 摩擦?xí)饍?nèi)部磨損。由于環(huán)境及維護(hù)等原因引 起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂粒以及潤(rùn)滑 缺陷，會(huì)使磨損和銹蝕加劇，導(dǎo)致鋼絲繩的斷面 面積減小、強(qiáng)度降低。 （1）當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)40%，應(yīng)予報(bào)廢 （2）磨損引起鋼絲繩相對(duì)于公稱直徑減小達(dá)7%， 即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，也應(yīng)立即報(bào)廢。 （3）鋼絲繩出現(xiàn)可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐 蝕，當(dāng)表面出現(xiàn)

16、腐蝕深坑，鋼絲相當(dāng)松弛，應(yīng)立 即報(bào)廢。 鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) （4）存在任何內(nèi)部腐蝕的跡象，經(jīng)過(guò)對(duì)鋼絲繩內(nèi) 部檢驗(yàn)，確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，應(yīng)立即報(bào)廢。 鋼絲繩變形超標(biāo) 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見(jiàn)畸變，從外觀上出 現(xiàn)波浪形、籠形畸變，繩股或鋼絲擠出，繩徑局 部增大、扭結(jié)或局部被壓扁、彎折等現(xiàn)象。變形 部位可使鋼絲繩應(yīng)力分布不均而導(dǎo)致強(qiáng)度損失， 嚴(yán)重變形還會(huì)造成鋼絲繩傳動(dòng)不穩(wěn)定或在運(yùn)行過(guò) 程中產(chǎn)生跳動(dòng)。 （1）鋼絲繩出現(xiàn)波浪形畸變，在不超過(guò)繩徑25 倍的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)，若徑向波浪漫主義度達(dá)繩徑的 4/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 鋼絲繩變形超標(biāo) 鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) （2）籠形畸變，使外層繩股發(fā)生

17、脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩 股長(zhǎng)，脫節(jié)變長(zhǎng)的鋼絲交叉在鋼絲繩表面形成籠形，籠畸 變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 （3）繩股擠出，通常伴隨籠形畸變一起產(chǎn)生，導(dǎo)致鋼 絲繩受力不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 （4）鋼絲擠出，常由于沖擊載荷而引起，形成一部分 鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴(yán)重時(shí)鋼 絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （5）扭結(jié)，是在鋼絲繩打彎成環(huán)狀的情況下被拉緊拉 直而造成的，扭結(jié)的結(jié)果導(dǎo)致剪切應(yīng)力增大而強(qiáng)度降低， 同時(shí)由于捻距不均引起鋼絲之間磨損加劇，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼 絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) （6）彎折或壓扁，是由于外在的機(jī)械作用，使鋼 絲繩受到硬傷，如鋼絲繩受擠壓，或被尖棱利角

18、強(qiáng)制發(fā)生角度變形等，嚴(yán)重變形的鋼絲繩應(yīng)立即 報(bào)廢。 過(guò)熱使鋼絲的金相組織改變，導(dǎo)致性能發(fā)生劣化， 產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使鋼絲繩強(qiáng)度大大降低，造 成使用過(guò)程中發(fā)生突然斷裂事故。 （1）鋼絲繩過(guò)燒使外表出現(xiàn)可識(shí)別的顏色改變， 應(yīng)立即報(bào)廢。 （2）鋼絲繩受到電弧打擊，盡管外表顏色與正常 鋼絲繩難以區(qū)別，也應(yīng)報(bào)廢。 第四章橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)及安全裝置第四章橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)及安全裝置 （2）減速器與制動(dòng)器 1）減速器的類(lèi)型，使用中常見(jiàn)故障及其排除方法。 2）制動(dòng)器的種類(lèi)，調(diào)整方法，故障排除，安全技術(shù)要求。 （3）運(yùn)行機(jī)構(gòu)： 1）小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成，常見(jiàn)故障及其排除方法。 2）大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組成，驅(qū)動(dòng)型式，常見(jiàn)故

19、障及其排除方法。 3）車(chē)輪和軌道的安全檢查。 4）橋式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。 （4）橋式起重機(jī)的安全裝置： 1）上升極限位置限制器的作用，結(jié)構(gòu)型式及其維護(hù)和調(diào)整。 2）超載限制器種類(lèi)、結(jié)構(gòu)、作用。 3）緩沖器與軌道終端止檔的結(jié)構(gòu)、種類(lèi)、作用。 4）防風(fēng)夾軌鉗的結(jié)構(gòu)和正確使用。 第五章起重機(jī)電氣安全技術(shù)第五章起重機(jī)電氣安全技術(shù) 培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容： （1）主要電氣設(shè)備： 1）電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、型號(hào)含義，用途及使用范圍，電機(jī)制動(dòng)，使用及維護(hù)。 2）行程開(kāi)關(guān)與安全開(kāi)關(guān)的作用。 3）繼電器的種類(lèi)、作用。 4）接觸器的結(jié)構(gòu)、作用及故障排除。 （2）起重機(jī)電氣安全裝置 1）安全裝置的種類(lèi)及其安全保護(hù)作用。 2）接

20、地、接零保護(hù)的作用，使用范圍和安全技術(shù)。 （3）常用電氣圖形符號(hào)、文字符號(hào)，新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比。 （4）起重機(jī)電路： 掌握照明、動(dòng)力、控制系統(tǒng)電路工作原理，合理操作、正確使用電氣設(shè)備和維修 保養(yǎng)。 培訓(xùn)要求：培訓(xùn)要求： 了解橋式起重機(jī)的重要電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)用途和正確使用，安全裝置的作用，識(shí)別常 用電氣圖形符號(hào)、文字符號(hào)和各種電路圖。 第六章金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)第六章金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù) 培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容： （1）橋架： 1）橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 2）橋架的結(jié)構(gòu)，變形基本概念，變形形式。 3）橋架整體裝配主要技術(shù)要求。 4）主梁上拱度的計(jì)算和測(cè)量方法。 5）主梁下?lián)希涸?，?duì)使用性能的影響，應(yīng)修界限

21、。 6）主梁下?lián)系男迯?fù)方法。 7）橋架變形的檢查測(cè)量。 （2）對(duì)司機(jī)室的安全要求： （3）對(duì)護(hù)欄的基本要求。 培訓(xùn)要求：培訓(xùn)要求： 了解金屬結(jié)構(gòu)的組成，功能，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)故障原因及排除方法和正確 使用。 橋式起重機(jī)車(chē)輪啃軌故障分析 橋式起重機(jī)是起重運(yùn)輸機(jī)械中三大通用設(shè) 備之一，廣泛地用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)。起 重機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪輪緣與運(yùn)行軌道之 間需保持一定的間隙，但在非常情況下， 車(chē)輪不在其踏面中間運(yùn)行，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行 中輪緣與軌道側(cè)面相擠時(shí)，則出現(xiàn)啃軌現(xiàn) 象，影響起重機(jī)安全運(yùn)行。 1啃軌的危害 (1)啃軌將降低車(chē)輪及軌道的使用壽命。一般正常工作條件 下，中級(jí)工作類(lèi)型的車(chē)輪可以使用10年或更長(zhǎng)一些時(shí)

22、間。 但車(chē)輪啃軌以后，就大大縮短了使用壽命，啃軌嚴(yán)重的橋 式起重機(jī)，車(chē)輪使用壽命很難超過(guò)一年，造成頻繁更換車(chē) 輪，同時(shí)軌道側(cè)面的磨擦也降低了軌道的使用壽命，嚴(yán)重 時(shí)，軌道使用2-5年即報(bào)廢。 (2)增加運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)電動(dòng)機(jī)燒壞或扭斷傳動(dòng)軸 事故。 (3)由于啃軌，車(chē)輪對(duì)軌道產(chǎn)生一水平的橫向力，這個(gè)力一 直傳遞到廠房結(jié)構(gòu)上，長(zhǎng)期作用對(duì)廠房也產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 (4)橋式起重機(jī)有脫軌的危險(xiǎn)，啃軌嚴(yán)重時(shí)，車(chē)輪輪緣被擠 壓變形，可能爬上軌道頂部造成脫軌事故。 2啃軌的原因 11軌道 軌道安裝未達(dá)到技術(shù)要求，由于軌道偏差過(guò)大而造成啃軌的特征是， 起重機(jī)在某些段產(chǎn)生啃軌。如果軌道跨距和軌道水平直線性差

23、，在起 重機(jī)跨距不變的前提下，由于輪緣與軌道側(cè)面間隙減少將造成啃軌。 若兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過(guò)大或同一側(cè)兩根相鄰的軌道頂面不在同一 平面內(nèi)，都有可能引起啃軌。 12車(chē)輪 橋式起重機(jī)兩個(gè)主動(dòng)輪的工作直徑大小不一致(制造或磨損不均勻所 致)由于車(chē)輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度一車(chē)輪轉(zhuǎn)速7c車(chē)輪工作直徑。因此，直 徑大的速度快，直徑小的速度慢，運(yùn)行時(shí)車(chē)輪將出現(xiàn)一前一后，就會(huì) 造成啃軌，發(fā)生出軌事故。 2啃軌的原因 13橋架變形 橋式起重機(jī)使用一段時(shí)間后或在高溫環(huán)境下，都可能引起橋架變形， 大小車(chē)的車(chē)輪因分別固定在橋架的端梁和小車(chē)架的側(cè)梁上，所以當(dāng)橋 架或小車(chē)架發(fā)生變形時(shí)，必將引起車(chē)輪的歪斜和跨度的變化，因此而 引起啃

24、軌，多發(fā)生于大車(chē)橋架，現(xiàn)分別加以說(shuō)明。 (1)因橋架變形造成兩個(gè)車(chē)輪的跨度變化或四個(gè)車(chē)輪的對(duì)角線長(zhǎng)度超差 造成運(yùn)行啃軌。 (2)因橋架變形造成車(chē)輪垂直偏斜超差而引起啃軌。當(dāng)車(chē)輪安裝時(shí)超出 垂直偏斜公差時(shí)將可能引起啃軌。 (3)橋架變形促使端梁產(chǎn)生水平偏斜，造成車(chē)輪水平偏斜超差而啃軌。 14起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)橋架歪斜 (1)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，兩邊的制動(dòng)器調(diào)整不一致，一側(cè)制動(dòng)力矩大于另一側(cè)。 (2)傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損，間隙不一致。 (3)橋架本身偏斜，剮度不足，橋架變形或制造誤差。 3車(chē)輪啃軌的表現(xiàn)形式 (1)軌道側(cè)面和車(chē)輪輪緣上有明亮的磨痕，嚴(yán)重時(shí)， 會(huì)使車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生切削，有毛刺和磨 損產(chǎn)生的鐵屑

25、。 (2)橋式起重機(jī)運(yùn)行后，短距離內(nèi)車(chē)輪緣與軌道側(cè) 面的間隙有明顯改變。 (3)橋式起重機(jī)運(yùn)行中，車(chē)體發(fā)生擺動(dòng)或發(fā)出不正 常的磨擦聲響，特別是啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，車(chē)體走偏， 扭擺更為明顯。 (4)橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)阻力突然增加，啟動(dòng)困難， 電氣元件損壞，燒毀電動(dòng)機(jī)以及損壞機(jī)械傳動(dòng)零 件。 第七章安全使用和維護(hù)第七章安全使用和維護(hù) 培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容： （1）安全運(yùn)行要求： 1）對(duì)橋式起重機(jī)司機(jī)的要求。 2）高處作業(yè)的安全要求。 3）文明生產(chǎn)要求。 4）安全操作一般要求，安全操作基本規(guī)定和要求 （2）作業(yè)前后的安全檢查，交接班安全檢查及注意事項(xiàng)： （3）安全操作技術(shù)： 1）起重機(jī)作業(yè)基本操作 2）特殊作

26、業(yè)操作 （4）起重機(jī)潤(rùn)滑 潤(rùn)滑的作用、方法及潤(rùn)滑材料的選擇，潤(rùn)滑點(diǎn)及潤(rùn)滑要求。 第七章安全使用和維護(hù)第七章安全使用和維護(hù) （5）起重機(jī)的保養(yǎng)： 1）保養(yǎng)的目的，保養(yǎng)制度。 2）通用橋式和門(mén)式起重機(jī)安全技術(shù)檢查。 3）葫蘆式起重機(jī)安全技術(shù)檢查。 （6）起重機(jī)的維護(hù)和檢驗(yàn)： 1）起重機(jī)維修的基本要求。 2）合格檢驗(yàn)。 （7）通用橋式和門(mén)式、電動(dòng)單梁起重機(jī)常見(jiàn)故障及排 除方法： 培訓(xùn)要求：培訓(xùn)要求： 了解和掌握設(shè)備的性能，合理使用，精心保養(yǎng)和維護(hù)， 安全地進(jìn)行工作；延長(zhǎng)使用壽命。 起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程 一、操作人員必須與指揮人員(起重工)密切配合。 操作人員必須得到指揮人員的指揮信號(hào)方能開(kāi)始 操

27、作,操作前必須鳴鈴示意。操作人雖應(yīng)嚴(yán)格按照 指揮人員發(fā)出的信號(hào)(旗號(hào)或手勢(shì))進(jìn)行操作，如發(fā) 現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤,會(huì)引起事故時(shí)，有權(quán)拒絕 執(zhí)行,并采取措施防止發(fā)生事故。操作時(shí)，對(duì)其他 人員發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)操作人員也應(yīng)注意和聽(tīng)從,以 避免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重機(jī) 性能。 二、施工中,如遇有大雨、大雪、大霧和六級(jí)以上 的大風(fēng),影響施工安全時(shí),應(yīng)停止起重工作，并將臂 桿降低到安全位置。 起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程 三、新到、修復(fù)和新安裝的起重機(jī)械設(shè)備,應(yīng)遵照 起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)和試吊，并經(jīng)過(guò) 主管機(jī)務(wù)人員和操作人員檢查，合格后方可使 用。 四、所有自行動(dòng)臂式起重機(jī),因工作需要臨時(shí)加長(zhǎng)

28、 臂桿或接高塔身時(shí),均應(yīng)提出改裝安全技術(shù)措施方 案,經(jīng)主管技術(shù)部門(mén)批準(zhǔn),并應(yīng)按本節(jié)第三條規(guī)定執(zhí) 行。 五、動(dòng)臂式起重機(jī),起重時(shí),臂桿的最大仰角不得超 過(guò)原廠規(guī)定，無(wú)資料可查時(shí)最大不超過(guò)78度，若 需超過(guò)78度時(shí)，須與有關(guān)人員研究,訂出安全措施， 經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可起吊。 起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程 六、不同型號(hào)和不同規(guī)格的起重機(jī)設(shè)備,按其出 廠具體規(guī)定裝設(shè)高度限位器、變幅指示器、幅度 限位器、轉(zhuǎn)向限位器等安全保護(hù)裝置都應(yīng)齊全可 靠。 七、構(gòu)件、重物在起吊和落吊的過(guò)程中，吊件下 方禁止人員停留或通過(guò)，以防物件墜落而發(fā)生人 身事故。 八、工作中,應(yīng)經(jīng)常注意軸承的潤(rùn)滑及運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 操作場(chǎng)所禁止人

29、員入內(nèi)，以免妨礙操作,并避免發(fā) 生撞傷和碰傷等事故。 起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程 九、嚴(yán)禁各種起重機(jī)吊運(yùn)人員用手抓吊鉤升降， 以防起重系統(tǒng)突然失靈而產(chǎn)生事故。十、各種 起重機(jī)械設(shè)備不得起吊超過(guò)規(guī)定的重量和不明明 重量的物件;若必須起吊超過(guò)規(guī)定重量的物件時(shí)， 須與有關(guān)人員研究，訂出安全措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé) 人批準(zhǔn)后，方可起吊。 十一、嚴(yán)禁用各種起重機(jī)械進(jìn)行斜吊、拉吊和吊 地下的埋設(shè)物件，以免機(jī)械負(fù)荷過(guò)大,而造成事 故。 起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程 十二、起吊構(gòu)件應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固,并禁止在構(gòu)件 上堆放和懸掛零星物件。構(gòu)件吊起后平移時(shí),其底 部至少應(yīng)高出所跨障礙物的0.5米以上。零星材料 和物品，必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固后方能 起吊。 十三、吊運(yùn)的構(gòu)件放置時(shí),要注意地面的平整,防止 歪斜傾倒。 十四、雨雪天氣工作,為了防止制動(dòng)器受潮失效， 應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，證明制動(dòng)器可靠后,方可進(jìn)行工 作。 起重“十不吊” 1、超載或被吊物重量不清不吊； 2、指揮信號(hào)不明確不吊； 3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊； 4、被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊； 5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊； 6、遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊； 7、工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)