國(guó)際貨運(yùn)代理第十一章

1、第十一章第十一章 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及其國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任及其 事故處理事故處理 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任是指當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理 作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。 它是非常具體的，通常體現(xiàn)在有關(guān)的國(guó)際 公約、國(guó)家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)交易條件（由 各國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定）或合同條款之中。 一、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任一、國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 基本責(zé)任基本責(zé)任 （1）作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任。 （2）作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸，不直接承擔(dān) 責(zé)任。 （3）根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定或 根據(jù)委托 方的指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，國(guó)際貨 運(yùn)代理應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項(xiàng)委托。 （4）如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)。 （5）負(fù)保密義務(wù)。 2責(zé)

2、任期限責(zé)任期限 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任期限從接收貨物時(shí)開(kāi)始至目 的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于 收貨人指示的地點(diǎn)，并已履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。 3對(duì)合同的責(zé)任對(duì)合同的責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)對(duì)自己因沒(méi)有執(zhí)行合同所造成的 貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。 4對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理在接受貨物準(zhǔn)備倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)在收到 貨后給委托方收據(jù)或倉(cāng)庫(kù)證明，并在貨物倉(cāng)儲(chǔ)期間盡 其責(zé)，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲(chǔ)存方式。 國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利 委托方應(yīng)支付國(guó)際貨運(yùn)代理因貨物的運(yùn) 送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理單據(jù) 等及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費(fèi)用， 同時(shí)還應(yīng)支付由于國(guó)際貨運(yùn)代理不能控制 的原因

3、致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其他費(fèi) 用。 國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任（免責(zé)） （1）由于委托方的疏忽或過(guò)失所致； （2）由于委托方或其他代理人在裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)或其 他作業(yè)過(guò)程中的過(guò)失所致； （3）由于貨物的自然特性或潛在缺陷所致，如由 于破損、泄漏、自燃、腐爛、生銹、蒸發(fā)或由于對(duì) 冷、熱、潮濕的特別敏感性所引起的； （4）由于貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所 致； （5）由于貨物的標(biāo)志或送達(dá)的地址錯(cuò)誤或不清楚、 不完整所致； （6）由于對(duì)貨物內(nèi)容申報(bào)不清楚、不完整所致； （7）由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因所致； 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的防范 1防范性措施 （1）加強(qiáng)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理人員的培訓(xùn)，使他們熟

4、 悉有關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理的標(biāo)準(zhǔn)、交易條件、提單條款 及相關(guān)行業(yè)術(shù)語(yǔ)等，并能處理索賠和進(jìn)行迅速有效 的追償。 （2）使用的單證應(yīng)規(guī)范、正確、字跡清楚，并且 適合所需之目的。 （3）保證在國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件下， 其經(jīng)營(yíng)能夠被客戶(hù)及其分包人理解和接受。 （4）雇用的分包人船舶所有人、倉(cāng)庫(kù)保管人、 公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人等應(yīng)為勝任職務(wù)和可靠的，國(guó)際貨 運(yùn)代理應(yīng)通知他們投保足夠的和全部的責(zé)任保險(xiǎn)。 （5）經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng) 做好防治偷竊、失火等安全工作。 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的防范 2挽救性措施 （1）拒絕索賠并通知客戶(hù)向貨物保險(xiǎn)人索賠。 （2）在協(xié)議期限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆?dòng)

5、。 （3）在征得保險(xiǎn)人同意后，只要可能，應(yīng)與貨主 談判，友好地進(jìn)行和解。 （4）及時(shí)、適當(dāng)?shù)赝ㄖ嘘P(guān)的空運(yùn)、海運(yùn)、駁運(yùn)、 陸運(yùn)承運(yùn)人，包括其他的代理、貨物拼裝人、報(bào)關(guān) 人及與事故/事件有關(guān)的保險(xiǎn)公司，并及時(shí)提供法律 上要求的事故通知書(shū)。 （5）沒(méi)有保險(xiǎn)公司的允許，絕不承認(rèn)責(zé)任也不處 理索賠。 （6）在沒(méi)有得到保險(xiǎn)公司特別的書(shū)面同意的情況下， 不予以訴訟時(shí)效的延期 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的防范 3補(bǔ)償性措施 損失補(bǔ)償原則的基本含義包含兩層：一是只有 保險(xiǎn)事故發(fā)生造成保險(xiǎn)標(biāo)的毀損致使被保險(xiǎn)人遭受 經(jīng)濟(jì)損失時(shí)，保險(xiǎn)人才承擔(dān)損失補(bǔ)償?shù)呢?zé)任；二是 被保險(xiǎn)人可獲得的補(bǔ)償量，僅以其保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的 實(shí)際損失為

6、限，即保險(xiǎn)人的補(bǔ)償恰好能使保險(xiǎn)標(biāo)的 在經(jīng)濟(jì)上恢復(fù)到保險(xiǎn)事故發(fā)生之前的狀態(tài)，而不能 使被保險(xiǎn)人獲得多于或少于損失的補(bǔ)償，尤其是不 能讓被保險(xiǎn)人通過(guò)保險(xiǎn)獲得額外的利益。 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的除外責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的除外責(zé)任 保單中往往都有除外條款，即保險(xiǎn)公司 不予承保，所以要特別注意閱讀保單中的除 外條款，并加以認(rèn)真的研究和考慮。另外， 保單中同時(shí)訂有要求投保人履行的義務(wù)條款， 如果投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司 不予賠償?shù)暮蠊?1賠償責(zé)任原則賠償責(zé)任原則 （1）如果貨物交接地點(diǎn)的市價(jià)或時(shí)價(jià)與發(fā)票金額有 差別，但又無(wú)法確定其差額，則按發(fā)票金額賠償； （2）對(duì)古玩、無(wú)實(shí)際價(jià)值貨物或有其他特

7、殊價(jià)值的， 不予賠償（除非做特殊聲明并支付了相應(yīng)費(fèi)用）； （3）對(duì)已發(fā)生貨物滅失的貨物運(yùn)費(fèi)、海關(guān)稅收及其 他費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償，但不賠償進(jìn)一步的損失； （4）貨物的部分滅失或損害則按比例賠償； （5）如果貨物在應(yīng)付會(huì)日若干天內(nèi)仍未交付，則構(gòu) 成延誤交貨，國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)賠償因延誤而可能引起 的直接后果和合理費(fèi)用。 國(guó)際貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任 2賠償責(zé)任限制賠償責(zé)任限制 從現(xiàn)在的國(guó)際公約看，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方 法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理 賠償方法也應(yīng)同樣如此，但實(shí)際做法不一，差異較大。 國(guó)際貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任 3索賠必須具備的條件索賠必須

8、具備的條件 （1）索賠人具有索賠權(quán)。 （2）責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任。 （3）賠償?shù)慕痤~必須是合理的。 （4）在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠。 國(guó)際貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理的賠償責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)事故是指在整個(gè)貨物的運(yùn)輸、保 管、接收和交付的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生的貨 物質(zhì)量上和數(shù)量上的問(wèn)題、收貨人不及時(shí)提 貨的問(wèn)題、承運(yùn)人錯(cuò)誤交付貨物的問(wèn)題及遲 延交付貨物、貨物損壞或滅失的問(wèn)題的總稱(chēng)。 按照運(yùn)輸方式的不同，貨運(yùn)事故可分為海運(yùn) 事故、空運(yùn)事故和陸運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)事故。 國(guó)際貨運(yùn)事故概述國(guó)際貨運(yùn)事故概述 海上貨運(yùn)事故是指在國(guó)際海上貨物 運(yùn)輸中，造成的貨物滅失或損壞，即 貨損、貨差事故。狹義上講，海上貨 運(yùn)事

9、故是指運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨損、 貨差事故。而廣義上講，海上貨運(yùn)事 故還包括無(wú)單放貨、運(yùn)輸單證差錯(cuò)、 遲延交付貨物等情況。 海上貨運(yùn)事故海上貨運(yùn)事故 由于海洋氣象環(huán)境多變，船舶隨時(shí) 可能遭遇到狂風(fēng)巨浪、雷電、暴雨等 襲擊，因此船舶在海上運(yùn)輸中的環(huán)境 相對(duì)比較惡劣。此外，工作上的疏忽 差錯(cuò)也會(huì)造成貨運(yùn)事故的發(fā)生。 海上貨運(yùn)事故發(fā)生的主要原因海上貨運(yùn)事故發(fā)生的主要原因 航空貨運(yùn)事故是指在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，造成 的貨物滅失或損壞，即貨損、貨差事故。 航空貨運(yùn)事故航空貨運(yùn)事故 航空運(yùn)輸過(guò)程中，貨物在飛機(jī)飛行階段遭受 滅失、損壞的可能性較小，但在空運(yùn)貨物的交接、 機(jī)場(chǎng)堆存、裝機(jī)和卸機(jī)等過(guò)程中，存在著因工作

10、 差錯(cuò)而造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞 等情況的貨運(yùn)事故。 航空貨運(yùn)事故產(chǎn)生的原因航空貨運(yùn)事故產(chǎn)生的原因 陸路貨運(yùn)事故陸路貨運(yùn)事故 陸路承運(yùn)人對(duì)自貨物承運(yùn)時(shí)起至交付貨物期間由 于裝卸、運(yùn)輸、保管以及交接過(guò)程中發(fā)生運(yùn)輸延誤、 滅失、損壞、錯(cuò)運(yùn)等負(fù)賠償責(zé)任。 貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過(guò)程中發(fā)生的貨損事故，除由于上 述的托運(yùn)人的原因和不可抗力的原因外，原則上都由承 運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。因此，承運(yùn)人的責(zé)任期間是指承運(yùn)人對(duì) 貨物應(yīng)負(fù)責(zé)任的期間。承運(yùn)人在這段期間內(nèi)，由于其不 能免責(zé)的原因使貨物受到滅失或損壞，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 （1）在運(yùn)輸工具方面，各個(gè)國(guó)家和國(guó)際社會(huì)都要 求只有符合技術(shù)要求的運(yùn)輸工具才能投入貨物

11、運(yùn)輸；運(yùn)輸公司作為承運(yùn)人將運(yùn)輸工具投入營(yíng) 運(yùn)還需要符合市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定。在運(yùn)輸貨物時(shí)， 運(yùn)輸工具還應(yīng)該符合適合特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和貨物 特性的總體要求。 （2）在保管貨物方面，在各種運(yùn)輸方式下都規(guī)定 承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 （3）承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)盡量合理地快 速將貨物運(yùn)到目的地。 （4）貨物運(yùn)輸合同是一種運(yùn)輸合同，一方應(yīng)對(duì)違 反合同造成的另一方的損失進(jìn)行賠償。 托運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人的責(zé)任 責(zé)任責(zé)任 正確提供正確提供 貨運(yùn)資料貨運(yùn)資料 妥善包妥善包 裝貨物裝貨物 貨運(yùn)事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定貨運(yùn)事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定 1托運(yùn)人的責(zé)任 （1）不論是航空貨物運(yùn)輸、海上貨物運(yùn)輸還是鐵路或 公路貨物運(yùn)輸，也

12、不論是單一運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸還 是貨物多式聯(lián)運(yùn)，托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同將貨物交付承 運(yùn)人或者多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人之前所發(fā)生的一切貨損、貨 差均由托運(yùn)人自己負(fù)責(zé)。 （2）當(dāng)貨物交付承運(yùn)人，貨物處于承運(yùn)人監(jiān)管下時(shí)， 也并不是說(shuō)托運(yùn)人就一定能免除對(duì)貨物的責(zé)任。 貨運(yùn)事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定貨運(yùn)事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定 2承運(yùn)人的責(zé)任 貨物在承運(yùn)人監(jiān)管的過(guò)程中所發(fā)生的貨損、貨差 事故，除由于托運(yùn)人的原因和不可抗力等原因外，原 則上都由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人管理貨物的時(shí)間不 僅僅指貨物裝載在運(yùn)輸工具上的階段，也可能包括貨 物等待裝運(yùn)和等待提貨階段。這要由運(yùn)輸合同的條款 約定來(lái)決定。 貨運(yùn)事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定貨運(yùn)事故的發(fā)現(xiàn)

13、與責(zé)任判定 3第三者的責(zé)任 在貨物的運(yùn)輸過(guò)程中，貨物都處于承運(yùn)人或托運(yùn) 人的監(jiān)管之下。因此，對(duì)于貨損事故，盡管可能確定 是第三者的責(zé)任，承運(yùn)人或托運(yùn)人都不能免于承擔(dān)責(zé) 任。只不過(guò)是承運(yùn)人與托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同解決了貨 損、貨差的賠償問(wèn)題之后，再根據(jù)事故的責(zé)任追究第 三方責(zé)任人。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中相關(guān)當(dāng)事人責(zé)任的認(rèn)定國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中相關(guān)當(dāng)事人責(zé)任的認(rèn)定 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)全過(guò)程要通過(guò)各種代理人、實(shí)際承運(yùn)人 等共同來(lái)完成，因而各有關(guān)方之間的法律關(guān)系十分復(fù) 雜。其中，既有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的 合同關(guān)系，又有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與其受雇人之間 的雇傭關(guān)系、與其代理人之間的代理關(guān)系、與分包承 運(yùn)人之間的承

14、托關(guān)系及托運(yùn)人、收貨人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng) 營(yíng)人及其受雇人、代理人、分包人之間可能發(fā)生的侵 權(quán)行為關(guān)系。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與貨主間的法律關(guān)系國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與貨主間的法律關(guān)系 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為其受雇人、代理人和其他人所 負(fù)的賠償責(zé)任。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī) 定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)對(duì)他的受雇人或代理人在其受 雇范圍內(nèi)行事時(shí)的行為或不行為負(fù)賠償責(zé)任，或?qū)λ?為履行多式聯(lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的任何其他人在履 行合同的范圍內(nèi)行事時(shí)的行為或不行為負(fù)賠償責(zé)任， 如同他本人的行為或不行為。 國(guó)際多式聯(lián)選經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人間國(guó)際多式聯(lián)選經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人間 的法律關(guān)系的法律關(guān)系 （1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)區(qū)段承

15、運(yùn)人的行為負(fù)連 帶責(zé)任。 （2）區(qū)段承運(yùn)人對(duì)其履行的運(yùn)輸承擔(dān)與多式聯(lián) 運(yùn)經(jīng)營(yíng)人同等的法律貴任。 （3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、區(qū)段承運(yùn)人及他們的受 雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額。 （4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人可按他們之 間的合同約定相互追償。 海運(yùn)事故的處理海運(yùn)事故的處理 海運(yùn)事故索賠的基本程序是：由索賠方發(fā)出索賠通知、 提交索賠函，進(jìn)而解決爭(zhēng)議。如果無(wú)法解決爭(zhēng)議，則可 能進(jìn)入訴訟或仲裁程序。 1發(fā)出索賠通知 2提交索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單 3提起訴訟或仲裁 4索賠權(quán)利的保全措施 國(guó)際貨運(yùn)事故的處理國(guó)際貨運(yùn)事故的處理 空運(yùn)事故的處理空運(yùn)事故的處理 1空運(yùn)事故索賠的有關(guān)法律依據(jù) 在航空貨物運(yùn)輸

16、過(guò)程中，主要是兩種運(yùn)輸范圍的問(wèn)題： 國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。在航空國(guó)際運(yùn)輸中，主要的法律 依據(jù)是華沙體制中的華沙公約和海牙議定書(shū)； 在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中，主要是中華人民共和國(guó)民用航空 法和中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則。 國(guó)際貨運(yùn)事故的處理國(guó)際貨運(yùn)事故的處理 （1）貨運(yùn)單上的托運(yùn)人或收貨人。向航空公司提出索賠的應(yīng)是主 運(yùn)單上填寫(xiě)的托運(yùn)人或收貨人。分運(yùn)單的托運(yùn)人、收貨人或其代理 人應(yīng)向主運(yùn)單填寫(xiě)的托運(yùn)人或收貨人提出索賠。 （2）持有貨運(yùn)單上托運(yùn)人或收貨人簽署的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)的人員。具 體包括： 承保貨物的保險(xiǎn)公司； 受索賠人委托的律師； 有關(guān)的其他單位； 集運(yùn)貨物的主托運(yùn)人和主收貨人。 （3）如果收貨人在到達(dá)

17、站已將貨物提取，則托運(yùn)人將無(wú)權(quán)索賠。 如果托運(yùn)人要求索賠，應(yīng)該有收貨人出具的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)。 空運(yùn)事故索賠人空運(yùn)事故索賠人 空運(yùn)事故索賠的地點(diǎn)和時(shí)限空運(yùn)事故索賠的地點(diǎn)和時(shí)限 （1）索賠的地點(diǎn)。托運(yùn)人、收貨人或其代理人在貨物 的始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站，可以書(shū) 面的形式向承運(yùn)人或其代理人提出索賠要求。 （2）提出索賠要求的時(shí)限。提出索賠要求的時(shí)限有以下 幾個(gè)： 貨損、貨差屬于明顯可見(jiàn)的賠償要求，應(yīng)從 發(fā)現(xiàn)時(shí)起立即提出并最遲延至收到貨物之日起14天內(nèi) 提出； 貨物運(yùn)輸延誤的賠償要求，在貨物由收貨人 支配之日起21天內(nèi)提出； 貨物毀滅或遺失的賠償要 求，應(yīng)自填開(kāi)貨運(yùn)單之日起120天內(nèi)提出。

18、索賠所需的文件索賠所需的文件 空運(yùn)索賠時(shí)所需的單據(jù)及文件包括： 正式索賠函 2份（收貨人/發(fā)貨人向國(guó)際貨運(yùn)代理公司，國(guó)際貨運(yùn) 代理公司向航空公司）； 貨運(yùn)單正本或副本； 貨物商業(yè)發(fā)票、裝箱清單和其他必要資料； 貨物艙 單（航空公司復(fù)?。?； 貨物運(yùn)輸事故簽證（貨物損 失的客觀(guān)詳細(xì)情況）； 商檢證明（貨物損壞后由商 檢等中介機(jī)構(gòu)做的鑒定報(bào)告）； 運(yùn)輸事故記錄； 來(lái)往電函。 賠償規(guī)定賠償規(guī)定 貨物沒(méi)有辦理聲明價(jià)值，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià) 值進(jìn)行賠償，賠償?shù)淖罡呦揞~為毛重每千克20美元。 已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值，并付聲明價(jià)值附加費(fèi) 的，按聲明價(jià)值賠償。 理賠程序理賠程序 （1）貨物運(yùn)輸事故簽證 （2）索賠申請(qǐng)書(shū) （3）航空公司審核所有的資料和文件 （4）航空公司進(jìn)一步調(diào)查。 （5）填寫(xiě)航空貨物索賠單。 （6）貨物索賠審批單 （7）責(zé)任解除協(xié)議書(shū) 陸運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)事故的處理陸運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)事故的處理 公路貨運(yùn)事故的處理公路貨運(yùn)事故的處理 （1）貨運(yùn)事故記錄的編制。 （2）貨損事故的賠償。受損方在提出賠償 要求時(shí)，首先應(yīng)做好賠償處理手續(xù) 陸運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)事故的處理陸運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)事故的處理 鐵路貨運(yùn)事故的處理鐵路貨運(yùn)事故的處理 （1）貨運(yùn)事故記錄的編制。 （2）貨損事故的賠償。受損方在提出賠償 要求時(shí)，首先應(yīng)做好賠償處理手續(xù)，包括賠 償請(qǐng)求的