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文檔簡介
1、地鐵車站地面建筑設計探討 摘要:文章以地鐵的地面車站的建筑設計的各個環(huán)節(jié)為研究對象,對設計過程進行了深入細致的分析,有獨到的見解和創(chuàng)新構(gòu)思,對地鐵建設項目有很好的參考作用,值得地鐵地面車站設計單位和設計師學習。 關(guān)鍵詞:建筑設計;地鐵地面車站;操作技術(shù);研究探討 在解決城市交通擁擠,提高人們出行服務能力方面,地鐵發(fā)揮了較強的優(yōu)勢和作用,因而,在城市的建設里程和在建城市不斷增多。據(jù)悉2012年以來,石家莊、秦皇島、蘭州等城市紛紛把城市地鐵建設項目列入年度計劃,今年春節(jié)石家莊的地鐵1號線已經(jīng)開通運行,投入使用。為了提高地鐵的使用效能,方面顧客乘行,對地面車站的建筑設計要進行科學的研究,使其強化“方
2、便和服務”的功能。地鐵地面車站的建筑設計是一項系統(tǒng)性很強的設計工作,既要考慮地鐵的運行狀況影響,要要考慮到乘客的方便周到,還要考慮到建筑物對城市周圍環(huán)境的影響,在環(huán)保、能源、市政基礎設施共享程度等多方面需要進行周密的勘察和科學的構(gòu)思,從提出嚴謹?shù)膬?yōu)化方案。 1構(gòu)成地面車站建筑設計的主要因素 1.1地鐵地面站位的具體選址 在設計過程中,要做好的首要工作,就是搞好站位選址。站位選址要通過人工勘察和衛(wèi)星掃描,對站位選址要結(jié)合城市的長遠規(guī)劃,對地形地貌、能源供應、環(huán)境影響、客流狀況,就行充分的了解和估計。 1.2車站設計類型的選擇 現(xiàn)行的地鐵車站有兩種建筑模式,一種是地下車站,另一種是地上車站;對于地
3、下車站來說,地面部分主要為附屬設施,即出口、入口和風亭等;對于地上車站來說,建筑主體工程、乘客的進出通道工程和風亭等,要綜合考慮。1.3建筑周邊的環(huán)境情況綜合考慮客流因素和地鐵的運行效益,車站選址應位于繁華地段,一般存在建筑林立和土地資源緊缺的情況。要在建筑面積、造型、多功能分區(qū)利用和經(jīng)濟便利方面,綜合考慮,反復斟酌。 2具體的設計技術(shù)措施 2.1出入口建筑物的設計和風亭建筑的設計 地鐵車站的出口和進口是主要的建筑,無論從利用上,還是確保地鐵高效運行以及地鐵的服務能力和經(jīng)濟效益等方面,都是關(guān)系非常緊密的因素。進口的設計要滿足客流不能太擁擠,出口不能太長。設計過程要對入口建筑物的體量充分考慮。一
4、般的出口建筑和入口建筑的體量標準來源于出入口的寬度,這要根據(jù)日常的客流量確定,出口和入口樓梯的寬度是由客流疏散狀況決定的,扶梯的數(shù)量多少是根據(jù)服務能力配備的,扶梯和樓梯的寬度之和就是出入口建筑需要的寬度。這是出口和入口的內(nèi)部情況;對于出口和入口的外部情況來說,需要多街道路段的交通情況和周圍建筑的使用狀態(tài)進行充分的考慮,外面開闊通常,則有利于客流疏散,口外交通相對擁擠,客流疏散能力相對較低,所以對于每個地鐵的出口和入口的建筑設計,體量是相對固定的,在設計過程中,根據(jù)體量的需要,充分發(fā)揮設計的風格優(yōu)勢,綜合考慮土建工程和裝修工程、電氣工程各種建筑的特點,出入口建筑體的設計,從功能上講,也必須具備兩
5、個要點:第一建筑物體的辨識度要高。方便乘客尋找;第二與周邊建筑和其他環(huán)境因素的高矮色調(diào)等相互協(xié)調(diào)。不產(chǎn)生光污染和形成客流噪聲的集聚。進口和出口的位置考慮客流的視線不受影響。地鐵車站出入口的建筑設計,注重實際應用是一個方面,更重要的在設計過程中,盡可能滲透城市的文化因素,既具有明顯的標識作用,有增添交通設施的特種色彩,提高省市建設的個性文化發(fā)展空間,打造城市建設的靚麗風景,滿足人們?nèi)找嫣岣叩穆糜涡蓍e的心理需求。地鐵車站的風亭設計思路必須滿足地鐵運行過程中的各種功能需求,一般情況下,數(shù)量的設置和建筑面積都必須符合嚴格的規(guī)定,所受的控制條件較多,風亭盡管不與乘客直接接觸,但對乘客的影響很大,既要考慮
6、對地鐵外面環(huán)境的影響,又要考慮地鐵內(nèi)部的實際需要,必須滿足兩方面的環(huán)評標準。因此,風亭的設計要結(jié)合綠地和風景園林,同時做好風井的環(huán)境綠化。 2.2地面車站的設計 地鐵的地面車站分為起點站和終點站。要借鑒火車站和公交車站的設計有點,在環(huán)保措施和人性化服務功能上下功夫,信息共享平臺和運行調(diào)度盡可能實現(xiàn)一體化設計,考慮到通風采光的最大化利用和節(jié)能設施的配備。 2.3高架車站設計 地鐵的高架車站屬于城市的新型建筑,每一座高架車站的設計,都是一件藝術(shù)品,猶如一幅畫,一首詩,給城市建設增添了特殊的景觀。作為空中建筑,顯著的設計風格是高大、舒展和豁亮。體現(xiàn)出較為明顯的時代感和科技感。有的采用植物或動物形狀的
7、整體設計,使整個建筑像一顆植物或者一個動物,連同建筑體周圍的草坪和綠化設施的簇擁,高架車站就像巨大的花籃,輕托著搭在上面的十字飄帶,若果從低處仰望車站,與周圍的建筑形成連綿不斷,巍峨飄逸的壯觀景象。在使用方面,設計上注重整合利用內(nèi)部空間,對外型設計的藝術(shù)性要高,體現(xiàn)出城市文化發(fā)展的風向標和科技發(fā)展改善人們生活的力度;對于一個城市來說,高架車站的設計,要形成群體的風景優(yōu)勢,形成新的風景亮點,打造城市的旅游品味。對于不同線路的地鐵的高空車站設計,盡量風格和藝術(shù)造型上保持一致,表現(xiàn)手法上,相得益彰,特別指出的是切忌地下車站、地上車站、高空車站混亂設計建設,對城市美化和發(fā)展不利。一條整體的地鐵線路上很
8、多高架車站被高架橋相互串聯(lián)穿越城市的一片區(qū)域,在不同的地理區(qū)位,外觀造型設計必須服從區(qū)域性特征需要。高架車站的設計必須滿足地鐵的功能需要,技術(shù)要點主要取決于車輛配備選選型和編組的必要的專業(yè)條件要求。高架車站在建設過程中涉及不到工程占地,根據(jù)客流量的實際需求,可以選擇不同的高層設計,或兩層;或三層;高架車站作為構(gòu)造建筑,設計風格開放、新穎和大氣;是其它建筑設施所不具備的外觀形象,既是城市的構(gòu)造元素也是功能元素,在景觀建設和服務利用等方面都是前所未有的,自主創(chuàng)新的空間和潛力很大。就目前的城市高架地鐵車站來說,與其說是設計建造,倒不如說是創(chuàng)造,只有融合城市各種優(yōu)秀的文化因素,地鐵高架車站才能設計的漂亮、挺拔和經(jīng)濟使用。 3結(jié)束語 面對城市出現(xiàn)的交通擁堵狀況居高不下,行車高峰時段,一輛輛汽車首位相連,慢慢騰騰的挪挪聽聽,鳴笛混亂,尾氣集中排放。不但污染了城市環(huán)境,也限制了人們的出行;地鐵工程的建設,是這種狀況得到較大的改觀,極大地改善了城市交通條件,提高了現(xiàn)代化交通服務水平,因此,要在地鐵項目工程建設過程中,樹立可持續(xù)發(fā)展的理
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