交通工程學(xué)(電子)第10章-交通規(guī)劃PPT課件

1、1 第10章、交通規(guī)劃 2 調(diào)查分析現(xiàn)狀 預(yù)測未來的交通需求 研究土地利用于交通 運(yùn)輸之間的關(guān)系 在資金、政策、環(huán)境 等條件的約束下，確定 交通系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo) 以及達(dá)到該目標(biāo)的方針、 政策、手段和主要措施。 交通規(guī)劃交通規(guī)劃 用地布用地布 局調(diào)整局調(diào)整 客貨流客貨流 規(guī)劃規(guī)劃 交通設(shè)交通設(shè) 施規(guī)劃施規(guī)劃 近期交近期交 通治理通治理 城市交通城市交通 發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略 什么是交通規(guī)劃？什么是交通規(guī)劃？ 3 城市交通規(guī)劃城市交通規(guī)劃 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 20 - 50 年年 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 5 - 20 年年 城市近期交通治理規(guī)劃城市近期交通治理規(guī)

2、劃 3 - 5 年年 4 交通規(guī)劃的內(nèi)容與程序交通規(guī)劃的內(nèi)容與程序 道路交道路交 通規(guī)劃通規(guī)劃 工作總工作總 體設(shè)計(jì)體設(shè)計(jì) 建立工作機(jī)構(gòu)、明確規(guī)劃目標(biāo)、確定規(guī)劃的指導(dǎo)建立工作機(jī)構(gòu)、明確規(guī)劃目標(biāo)、確定規(guī)劃的指導(dǎo) 思想與原則、確定規(guī)劃的范圍、層次和年限、交通思想與原則、確定規(guī)劃的范圍、層次和年限、交通 小區(qū)的劃分和規(guī)劃總體流程的設(shè)計(jì)小區(qū)的劃分和規(guī)劃總體流程的設(shè)計(jì) 現(xiàn)狀和現(xiàn)狀和 發(fā)展趨發(fā)展趨 勢調(diào)查勢調(diào)查 分析分析 社會經(jīng)濟(jì)、土地利用、就業(yè)崗位、交通現(xiàn)狀、政社會經(jīng)濟(jì)、土地利用、就業(yè)崗位、交通現(xiàn)狀、政 策、環(huán)境等社會交通狀況的調(diào)查策、環(huán)境等社會交通狀況的調(diào)查 交通需交通需 求發(fā)展求發(fā)展 預(yù)測預(yù)測 人口

3、增長、車輛發(fā)展、就業(yè)崗位、土地利用、客貨人口增長、車輛發(fā)展、就業(yè)崗位、土地利用、客貨 運(yùn)出行分布、交通方式劃分、交通分配的預(yù)測運(yùn)出行分布、交通方式劃分、交通分配的預(yù)測 5 規(guī)劃交通方式，制定路網(wǎng)系統(tǒng)、規(guī)劃交通方式，制定路網(wǎng)系統(tǒng)、 對外交通系統(tǒng)、公交系統(tǒng)、換乘對外交通系統(tǒng)、公交系統(tǒng)、換乘 系統(tǒng)、停車系統(tǒng)等交通系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)、停車系統(tǒng)等交通系統(tǒng)規(guī)劃 方案方案 通過對交通系統(tǒng)進(jìn)行定量的通過對交通系統(tǒng)進(jìn)行定量的 適應(yīng)性分析，并結(jié)合資金、政適應(yīng)性分析，并結(jié)合資金、政 策等其他影響因素進(jìn)行規(guī)劃方策等其他影響因素進(jìn)行規(guī)劃方 案設(shè)計(jì)案設(shè)計(jì) 交通系統(tǒng)規(guī)劃方案評價(jià)交通系統(tǒng)規(guī)劃方案評價(jià) 包括技術(shù)評價(jià)、社會環(huán)境包括技術(shù)

4、評價(jià)、社會環(huán)境 評價(jià)、經(jīng)濟(jì)評價(jià)等方面評價(jià)、經(jīng)濟(jì)評價(jià)等方面 交通系統(tǒng)方案優(yōu)化與調(diào)整交通系統(tǒng)方案優(yōu)化與調(diào)整 交通系統(tǒng)規(guī)劃方案的實(shí)施計(jì)劃安排交通系統(tǒng)規(guī)劃方案的實(shí)施計(jì)劃安排 6 交通規(guī)劃調(diào)查交通規(guī)劃調(diào)查 基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)調(diào)查 起訖點(diǎn) 調(diào)查 劃分交通小區(qū)劃分交通小區(qū) 7 緣由緣由： 交通源分析交通源分析 交通源在廣闊土地上散布交通源在廣闊土地上散布 交通小區(qū)：交通小區(qū)： 在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)需按照一定的區(qū)域面積來分析交通在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)需按照一定的區(qū)域面積來分析交通 行為，即以小區(qū)為基本單位討論交通產(chǎn)生、吸引以及行為，即以小區(qū)為基本單位討論交通產(chǎn)生、吸引以及 小區(qū)間的交通流，這種分析中所確定的區(qū)域就是交通小區(qū)間的

5、交通流，這種分析中所確定的區(qū)域就是交通 小區(qū)。小區(qū)。 交通小區(qū)劃分交通小區(qū)劃分: : 8 社會經(jīng)社會經(jīng) 濟(jì)及自濟(jì)及自 然條件然條件 1、社會情況：人口數(shù)量、人口結(jié)構(gòu)及分布、現(xiàn)行與交社會情況：人口數(shù)量、人口結(jié)構(gòu)及分布、現(xiàn)行與交 通相關(guān)的政策；通相關(guān)的政策；2、經(jīng)濟(jì)情況：國民收入情況、居民人均收入、經(jīng)濟(jì)情況：國民收入情況、居民人均收入、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等；3、自然情況：地形、地質(zhì)及名勝古跡等。自然情況：地形、地質(zhì)及名勝古跡等。 土地土地 利用利用 1、土地使用性質(zhì)調(diào)查：各個(gè)交通區(qū)的主要土地使用類、土地使用性質(zhì)調(diào)查：各個(gè)交通區(qū)的主要土地使用類 別的土地面積；別的土地面積；2、就業(yè)、就學(xué)崗位調(diào)查

6、；就業(yè)、就學(xué)崗位調(diào)查；3、主要公共設(shè)施、主要公共設(shè)施、 文化娛樂設(shè)施、體育設(shè)施的配置和利用調(diào)查；文化娛樂設(shè)施、體育設(shè)施的配置和利用調(diào)查；4、土地規(guī)劃、土地規(guī)劃 調(diào)查：土地的開發(fā)、在開發(fā)政策及規(guī)劃情況；調(diào)查：土地的開發(fā)、在開發(fā)政策及規(guī)劃情況； 交通系交通系 統(tǒng)狀況統(tǒng)狀況 1、交通設(shè)施情況：道路網(wǎng)現(xiàn)狀、停車場站、車站、運(yùn)交通設(shè)施情況：道路網(wǎng)現(xiàn)狀、停車場站、車站、運(yùn) 輸工具等。輸工具等。2 2、交通系統(tǒng)運(yùn)營狀況調(diào)查：交通管理、交通法規(guī)、交通系統(tǒng)運(yùn)營狀況調(diào)查：交通管理、交通法規(guī)、 客貨運(yùn)輸量、公共交通網(wǎng)現(xiàn)狀、交通流基本參數(shù)（交通量、客貨運(yùn)輸量、公共交通網(wǎng)現(xiàn)狀、交通流基本參數(shù)（交通量、 車速及其分布）等

7、。車速及其分布）等。 交通規(guī)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查交通規(guī)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查: : 9 Origin-Destination ODOD調(diào)查調(diào)查 人的出行人的出行 ODOD調(diào)查調(diào)查 貨流貨流ODOD調(diào)查調(diào)查 車輛車輛ODOD調(diào)查調(diào)查 目的：目的：1 1、推求遠(yuǎn)景年的交通量，為運(yùn)輸規(guī)劃的研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；、推求遠(yuǎn)景年的交通量，為運(yùn)輸規(guī)劃的研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)； 2 2、為利用計(jì)算機(jī)對交通需求的大小、時(shí)空分布、方式選擇等特、為利用計(jì)算機(jī)對交通需求的大小、時(shí)空分布、方式選擇等特 性進(jìn)行模擬提供基本數(shù)據(jù)，進(jìn)而為預(yù)測遠(yuǎn)景年的交通量，進(jìn)行方性進(jìn)行模擬提供基本數(shù)據(jù)，進(jìn)而為預(yù)測遠(yuǎn)景年的交通量，進(jìn)行方 案設(shè)計(jì)等規(guī)劃工作打下基礎(chǔ)；案

8、設(shè)計(jì)等規(guī)劃工作打下基礎(chǔ)； 3 3、用于新建或改建道路設(shè)計(jì)以及公共交通與服務(wù)設(shè)施的確定。、用于新建或改建道路設(shè)計(jì)以及公共交通與服務(wù)設(shè)施的確定。 分類：分類： ODOD調(diào)查：調(diào)查： 10 ODOD調(diào)查的方調(diào)查的方 法法 家訪調(diào)查家訪調(diào)查 電話詢問調(diào)查電話詢問調(diào)查 境界出入調(diào)查境界出入調(diào)查 工作出行調(diào)查工作出行調(diào)查 購月票填卡調(diào)查購月票填卡調(diào)查 雇員詢問調(diào)查雇員詢問調(diào)查 路邊詢問路邊詢問 調(diào)查調(diào)查 運(yùn)輸集散點(diǎn)運(yùn)輸集散點(diǎn) 調(diào)查調(diào)查 車輛牌照車輛牌照 調(diào)查調(diào)查 明信片明信片 調(diào)查調(diào)查 公交線路公交線路 乘客調(diào)查乘客調(diào)查 發(fā)（收）發(fā)（收） 表調(diào)查表調(diào)查 11 ODOD調(diào)查的步驟與實(shí)施調(diào)查的步驟與實(shí)施 ：

9、機(jī)構(gòu)建立機(jī)構(gòu)建立 資料準(zhǔn)備資料準(zhǔn)備 交通小區(qū)的劃分交通小區(qū)的劃分 定抽樣率定抽樣率 人員訓(xùn)練人員訓(xùn)練 制訂計(jì)劃調(diào)查的實(shí)施計(jì)劃制訂計(jì)劃調(diào)查的實(shí)施計(jì)劃 典型試驗(yàn)建議典型試驗(yàn)建議 實(shí)地調(diào)查實(shí)地調(diào)查 12 交通需求分析及發(fā)展預(yù)測交通需求分析及發(fā)展預(yù)測 確定未來特征年的各種出行（步行、客車、摩托車、公 交車、出租車、貨車、自行車等）在道路網(wǎng)絡(luò)上的分布， 以便對交通規(guī)劃方案實(shí)施效果進(jìn)行分析評價(jià)，以提供一 個(gè)科學(xué)合理的建設(shè)與管理方案，避免決策失誤。 出行產(chǎn)生 出行分布 方式劃分 出行分配 出行產(chǎn)生取決于土地使用，就業(yè)、就學(xué)規(guī)模、 人口分布以及出行率 出行形態(tài)取決于規(guī)劃區(qū)域分布著的活動(dòng)和人 們對化在出行時(shí)間和

10、費(fèi)用上的傾向 交通方式選擇基于不同方式之間在時(shí)間、成 本、出行者主觀感受上的區(qū)別及人們對這些區(qū) 別的反應(yīng) 出行分配和路網(wǎng)中的路徑選擇，取決于路網(wǎng)特 征及人們對最佳路線的理解與喜好 13 第一階段：交通的發(fā)生與吸引第一階段：交通的發(fā)生與吸引 階段任務(wù)：通過建立小區(qū)居民出行發(fā)生量和階段任務(wù)：通過建立小區(qū)居民出行發(fā)生量和 吸引量與小區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟(jì)特征等變吸引量與小區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟(jì)特征等變 量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通小區(qū)量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通小區(qū) 的居民出行發(fā)生量、吸引量。的居民出行發(fā)生量、吸引量。 社會經(jīng)濟(jì)社會經(jīng)濟(jì) 分析與發(fā)分析與發(fā) 展預(yù)測展預(yù)測 城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量預(yù)

11、測城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量預(yù)測 社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在交通小區(qū)的分布預(yù)測社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在交通小區(qū)的分布預(yù)測 交通的發(fā)交通的發(fā) 生與吸引生與吸引 預(yù)測方法預(yù)測方法 增長率法 原單位法 回歸分析法 14 城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 人口發(fā)展預(yù)測（含常住人口及流動(dòng)人口）人口發(fā)展預(yù)測（含常住人口及流動(dòng)人口） 勞動(dòng)力資源與就業(yè)崗位預(yù)測勞動(dòng)力資源與就業(yè)崗位預(yù)測 學(xué)生人數(shù)及就學(xué)崗位預(yù)測學(xué)生人數(shù)及就學(xué)崗位預(yù)測 15 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 - 1 預(yù)測依據(jù)：預(yù)測依據(jù)： (1). 城市發(fā)展綱要城市發(fā)展綱要 (2). 城市總體規(guī)劃城市總體規(guī)劃 (3). 城市歷年經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律城市

12、歷年經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律 (4). 增長率控制增長率控制 16 城市人口發(fā)展預(yù)測城市人口發(fā)展預(yù)測 - 1 預(yù)測依據(jù)：預(yù)測依據(jù)： (1). 城市發(fā)展綱要城市發(fā)展綱要 (2). 城市總體規(guī)劃城市總體規(guī)劃 (3). 城市現(xiàn)狀人口及年齡結(jié)構(gòu)城市現(xiàn)狀人口及年齡結(jié)構(gòu) (4). 人口增長率控制人口增長率控制 17 城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 人口發(fā)展預(yù)測（含常住人口及流動(dòng)人口）人口發(fā)展預(yù)測（含常住人口及流動(dòng)人口） 勞動(dòng)力資源與就業(yè)崗位預(yù)測勞動(dòng)力資源與就業(yè)崗位預(yù)測 學(xué)生人數(shù)及就學(xué)崗位預(yù)測學(xué)生人數(shù)及就學(xué)崗位預(yù)測 城市客運(yùn)交通需求城市客運(yùn)交通需求 發(fā)展預(yù)測發(fā)展預(yù)測 18 城市客運(yùn)交

13、通需求發(fā)展預(yù)測城市客運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測 城市居民出行產(chǎn)生預(yù)測城市居民出行產(chǎn)生預(yù)測 城市居民出行吸引預(yù)測城市居民出行吸引預(yù)測 城市居民出行分布預(yù)測城市居民出行分布預(yù)測 城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測 19 居民出行產(chǎn)生預(yù)測居民出行產(chǎn)生預(yù)測 ? 20 出行分出行分 布預(yù)測布預(yù)測 增長率法 重力模型法 概率模型法 平均增長率法 Detroit法、Fratar法 無約束重力模型、行程時(shí)間模型 美國公路局模型、雙約束重力模型 第二階段：出行分布預(yù)測第二階段：出行分布預(yù)測 將各交通小區(qū)規(guī)劃年的出行發(fā)生量和吸引將各交通小區(qū)規(guī)劃年的出行發(fā)生量和吸引 量轉(zhuǎn)化成個(gè)小區(qū)之間的出行交換量的過程量轉(zhuǎn)化

14、成個(gè)小區(qū)之間的出行交換量的過程 21 城市居民出行量分布預(yù)測城市居民出行量分布預(yù)測 22 影響因素影響因素 出行者特出行者特 征征 交通方式交通方式 特征特征 出行特征出行特征 此外，社會、經(jīng)濟(jì)、政策、城市布局、交通基此外，社會、經(jīng)濟(jì)、政策、城市布局、交通基 礎(chǔ)設(shè)施水平、地理環(huán)境及居民出行行為心理、生活礎(chǔ)設(shè)施水平、地理環(huán)境及居民出行行為心理、生活 水平等均可從不同側(cè)面影響居民出行方式結(jié)構(gòu)。水平等均可從不同側(cè)面影響居民出行方式結(jié)構(gòu)。 第三階段：出行方式劃分第三階段：出行方式劃分 23 出行方式劃分預(yù)測方法可分為轉(zhuǎn)移曲線和函數(shù)模型法出行方式劃分預(yù)測方法可分為轉(zhuǎn)移曲線和函數(shù)模型法 轉(zhuǎn)移曲線是根轉(zhuǎn)移曲

15、線是根 據(jù)大量的調(diào)查統(tǒng)計(jì)據(jù)大量的調(diào)查統(tǒng)計(jì) 資料繪制的各種交資料繪制的各種交 通方式的分擔(dān)率與通方式的分擔(dān)率與 其影響因素之間的其影響因素之間的 關(guān)系曲線，一般采關(guān)系曲線，一般采 用諾模圖表示。用諾模圖表示。 函數(shù)模型法函數(shù)模型法 可分為線性可分為線性 模型和模型和 LogitLogit模型模型 24 線性模型線性模型 LogitLogit模型模型 25 城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測 *確定各種交通方式比例確定各種交通方式比例 * 自行車，公交，步行，出租車自行車，公交，步行，出租車 * 摩托車，單位車，摩托車，單位車， 私家車等私家車等 * 交通管理政策交通管理政策 * 出

16、行距離曲線出行距離曲線 * 出行量平衡條件出行量平衡條件 26 出行距離（公里）出行距離（公里） 出行量比例（出行量比例（% %） 步行步行 自行車自行車 機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車 27 交通分配交通分配 將預(yù)測的OD按照一定規(guī)則分配到道路網(wǎng)上 交通分配方法分為平衡平衡和非平衡非平衡分配法兩大類 劃分依據(jù)：Wardrop第一、第二原理 非非 平平 衡衡 模模 型型 全有全無分配法 容量限制-增量加載分配法 多路徑概率分配法 容量限制-多路徑概率分配法 28 交通規(guī)劃評價(jià)交通規(guī)劃評價(jià) 在交通需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，論在交通需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，論 述規(guī)劃方案達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的可能性，述規(guī)劃方案達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的可能性， 并通

17、過對規(guī)劃方案產(chǎn)生的影響進(jìn)行多并通過對規(guī)劃方案產(chǎn)生的影響進(jìn)行多 角度的分析，全面了解規(guī)劃方案產(chǎn)生角度的分析，全面了解規(guī)劃方案產(chǎn)生 的各種效益，為進(jìn)行科學(xué)決策提供依的各種效益，為進(jìn)行科學(xué)決策提供依 據(jù)。據(jù)。 29 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià) 對建設(shè)項(xiàng)目的評價(jià)分為國民經(jīng)濟(jì)評對建設(shè)項(xiàng)目的評價(jià)分為國民經(jīng)濟(jì)評 價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)，凈現(xiàn)值（價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)，凈現(xiàn)值（NPVNPV）；效益費(fèi)用）；效益費(fèi)用 比（比（BCRBCR）；內(nèi)部收益率（）；內(nèi)部收益率（IRRIRR）；投資回）；投資回 收期（收期（N N）。）。 對交通規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)要通對交通規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)要通 過成本和效益兩方面的核算完成，而成本過成

18、本和效益兩方面的核算完成，而成本 與效益都有直接和間接之分。與效益都有直接和間接之分。 30 技術(shù)性能評價(jià)技術(shù)性能評價(jià) 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能評價(jià)采用路網(wǎng)密度、級配路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能評價(jià)采用路網(wǎng)密度、級配 結(jié)構(gòu)、可達(dá)性等指標(biāo)。一般是從城市總體規(guī)結(jié)構(gòu)、可達(dá)性等指標(biāo)。一般是從城市總體規(guī) 劃、城市交通遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃的角度對路網(wǎng)的劃、城市交通遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃的角度對路網(wǎng)的 總體建設(shè)水平、路網(wǎng)布局質(zhì)量、路網(wǎng)總體容總體建設(shè)水平、路網(wǎng)布局質(zhì)量、路網(wǎng)總體容 量等方面分析評價(jià)。量等方面分析評價(jià)。 交通質(zhì)量評價(jià)是考察公路網(wǎng)所能提供的交通質(zhì)量評價(jià)是考察公路網(wǎng)所能提供的 交通服務(wù)水平對交通需求的適應(yīng)程度。一般交通服務(wù)水平對交通需求的適應(yīng)程度。一般 適用于中長期綜合交通和近期治理規(guī)劃。適用于中長期綜合交通和近期