新建鄭州到萬州鐵路襄陽東津站站房施工組織設(shè)計

1、新建鄭州到萬州鐵路襄陽東津站站房施工組織設(shè)計 摘摘 要要 本項目位于襄陽市東津新區(qū)中環(huán)線與南內(nèi)環(huán)線東延段之間呂寨村，緊鄰襄陽技師學(xué) 院，距離襄城區(qū)約 9km，距離襄州區(qū)約 11km。起止里程為 DK270+775-DK271+425(漢十里 程)，全長 663.36m，車站中心為 DK271+100，東距棗陽站 45.86km，西距隆中站 30.94km。車站為高架跨線站房，軌面設(shè)計標高為 83m（黃海高程系統(tǒng)）。站址周邊交通 便利，規(guī)劃的奧體大道、科技大道、現(xiàn)代大道、中環(huán)線貫穿南北、裕山路、東大溝東路、 內(nèi)環(huán)線東延段橫跨東西，規(guī)劃城市快速路與城市主干道直到車站南北廣場。 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：鋼結(jié)

2、構(gòu)施工方案；現(xiàn)場施工方案；加工工藝；質(zhì)量保證 目錄 第一章第一章 工程概況工程概況.1 1.1 總體概況.1 1.2 鋼結(jié)構(gòu)概況.4 1.3 鋼結(jié)構(gòu)施工特點.5 1.4 現(xiàn)場施工條件分析.6 第二章第二章 編制依據(jù)編制依據(jù).8 2.1 施工圖紙、合同.8 2.2 主要規(guī)范、規(guī)程、標準和圖集.8 2.3 編制原則.9 第三章第三章 施工總體部署施工總體部署.10 3.1 施工管理總體目標.10 3.2 施工管理組織.10 3.3 鋼結(jié)構(gòu)施工階段的劃分.11 3.4 施工區(qū)段劃分.11 3.5 工期實施計劃.13 3.6 資源配置計劃.14 3.7 土建與鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的組織協(xié)調(diào)措施.23 3.

3、8 施工總平面布置.23 第四章第四章 鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案.26 4.1 工廠加工工藝技術(shù)準備.26 4.2 運輸方案及保證措施.31 第五章第五章 鋼結(jié)構(gòu)施工方案鋼結(jié)構(gòu)施工方案.48 5.1 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場施工方案的選擇.48 5.2 鋼結(jié)構(gòu)整體安裝流程.50 5.3 起重設(shè)備性能.55 5.5 主要構(gòu)件的安裝方法.62 5.6 吊裝工況分析.69 5.7 吊點及吊耳設(shè)置.70 第六章第六章 鋼結(jié)構(gòu)測量方案鋼結(jié)構(gòu)測量方案.72 6.1 測量總體思路.72 6.2 測量重點與難點及應(yīng)對方案.72 6.3 測量依據(jù)和保障.72 6.4 測量方案.75 6.5 鋼結(jié)構(gòu)安裝測量控制措施

4、.79 第七章第七章 現(xiàn)場焊接方案現(xiàn)場焊接方案.80 III 7.1 焊接方法.80 7.2 焊接材料及設(shè)備.80 7.3 現(xiàn)場焊接施工流程.81 7.4 焊縫質(zhì)量要求.83 7.5 焊接操作注意事項.85 7.6 現(xiàn)場涂裝方案.86 第八章第八章 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.95 8.1 工程項目質(zhì)量保證體系.95 8.2 質(zhì)量管理控制主體與手段.95 8.3 質(zhì)量保證管理制度.96 8.4 材料及構(gòu)件進場驗收.96 8.5 現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制措施.99 8.6 特殊條件下的安全防護措施.100 第九章第九章 安全文明生產(chǎn)保證措施安全文明生產(chǎn)保證措施.103 9.1 安全文明生產(chǎn)保證措施.103

5、 9.2 安全生產(chǎn)管理制度.103 9.3 安全教育與培訓(xùn).107 9.4 安全個人防護措施.108 9.5 高空作業(yè)安全防護措施.109 9.6 現(xiàn)場施工用電及安保措施.110 9.7 針對重大危險源的防護措施.113 第十章第十章 施工安全應(yīng)急預(yù)案施工安全應(yīng)急預(yù)案.116 10.1 應(yīng)急救援組織機構(gòu).116 10.2 緊急事件處理程序.116 10.3 應(yīng)急就醫(yī)管理.120 整體施工進度橫道圖整體施工進度橫道圖.121 現(xiàn)場施工平面布置圖現(xiàn)場施工平面布置圖.122 結(jié)語結(jié)語.123 參考文獻參考文獻.125 致謝致謝.126 第一章第一章 工程概況工程概況 1.11.1 總體概況總體概況

6、序號序號項目項目主要內(nèi)容主要內(nèi)容 1 項目名稱 鄭萬高鐵湖北段站前工程 ZWZQ-3 標襄陽東津高架站（鄭 萬、襄荊宜）承軌層以下鋼結(jié)構(gòu) 2 建設(shè)地點 湖北省襄陽市東津新區(qū)呂寨村，與漢十高鐵、鄭萬高鐵、 呼南高鐵、襄常高鐵接軌。 3 建設(shè)單位武九鐵路客運專線湖北有限責任公司襄陽建設(shè)指揮部 4 設(shè)計單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 5 監(jiān)理單位北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責任公司 6 總承包單位中鐵十九局集團有限公司 7 建設(shè)規(guī)模 襄陽東津站站房規(guī)模約 10 萬平方米，站臺規(guī)模 9 臺 20 線， 地上結(jié)構(gòu)平面投影長度達 447.2m，其中主站房長約 328m，寬 234.6m。 8 質(zhì)量安全要求 工

7、程實體質(zhì)量滿足現(xiàn)行的國家、行業(yè)、原鐵道部、中國鐵 路總公司及地方有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、企業(yè)標準及設(shè)計文件 要求。 本項目位于襄陽市東津新區(qū)中環(huán)線與南內(nèi)環(huán)線東延段之間呂寨村，緊鄰襄陽技師 學(xué)院，距離襄城區(qū)約 9km，距離襄州區(qū)約 11km。起止里程為 DK270+775- DK271+425(漢十里程)，全長 663.36m，車站中心為 DK271+100，東距棗陽站 45.86km，西距隆中站 30.94km。車站為高架跨線站房，軌面設(shè)計標高為 83m（黃海高 程系統(tǒng)）。站址周邊交通便利，規(guī)劃的奧體大道、科技大道、現(xiàn)代大道、中環(huán)線貫穿 南北、裕山路、東大溝東路、內(nèi)環(huán)線東延段橫跨東西，規(guī)劃城市快

8、速路與城市主干道 直到車站南北廣場。 襄陽東津站地理位置見下圖。 襄陽東津站地理位置示意圖 新建襄陽東津站為線上式高架站房，采用“橋建合一”結(jié)構(gòu)形式。站房工程與線 下鐵路配套地下室（負一層）、地鐵工程（負一、負二層）在結(jié)構(gòu)上為同一整體。結(jié) 構(gòu)相對高程：站臺層+11.0m，地面層0，負一層車庫-7.4m，負一層商業(yè)及避難走道 -9.2m，風道底-13.8m，負二層地鐵底板頂面-17.34m。東津站高架承軌層由北向南依 次為漢十場、鄭萬場、襄荊宜場，總計規(guī)模 9 臺 20 線，其中鄭萬場 3 站臺 7 股道 （含 2 正線），襄荊宜場 2 站臺 4 股道，整體站臺區(qū)正線采用橋梁結(jié)構(gòu)，其余到發(fā)線 承

9、軌層采用型鋼混凝土框架結(jié)構(gòu)，立柱全部為鋼骨混凝土柱，站臺區(qū)基礎(chǔ)全部與地下 室底板合建。 襄陽東津站地上結(jié)構(gòu)平面投影長度達 447.2m，其中主站房長約 328m，寬 234.6m。本方案施工范圍為站房及雨棚范圍承軌層以下型鋼混凝土框架結(jié)構(gòu)中的鋼骨 柱和鋼骨梁。 襄陽東津站建筑效果圖 整體結(jié)構(gòu)立面示意圖 東津站站臺分層示意圖 承軌層以下勁性鋼結(jié)構(gòu)施工范圍示意圖 1.21.2 鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)概況概況 本工程承軌層以下鋼結(jié)構(gòu)類型：鋼骨混凝土柱+型鋼混凝土梁。鋼構(gòu)件截面類型： 方形十字柱、圓形十字柱、H 型鋼梁，總工程量：約 2.1 萬噸，其中鋼柱承臺主要標 高：雨棚區(qū)-7.5m，站房區(qū)-9.7m，地鐵

10、區(qū)-17.34m。主要材質(zhì)為 Q345B、Q345GJC， 厚度大于等于 40mm 材料帶有 Z 向性能要求。鋼骨柱規(guī)格如下圖所示，雨棚區(qū)鋼骨 梁規(guī)格為主梁 H1800*800*22*40/50，次梁 BH1100*700*20*40，站房區(qū)鋼骨梁規(guī)格為 主梁 BH1800*800*22*40/50，次梁 H1200*600*20*40。 結(jié)構(gòu)體系示意圖 結(jié)構(gòu)立面圖 1.31.3 鋼結(jié)構(gòu)施工特點鋼結(jié)構(gòu)施工特點 通過對本工程整體結(jié)構(gòu)和節(jié)點、構(gòu)件等加工制作和安裝的分析，從工廠制作和現(xiàn) 場拼裝、安裝細分到具體的技術(shù)重點或難點如下： 1、厚壁鋼柱的加工制作是本工程的重點和難點 2、施工工期緊 本工程要

11、求在 2018 年 3 月 30 日完工，從 2017 年 12 月 1 日開始計算，總工期僅 120 日歷天（含 2018 年 2 月 16 日春節(jié)）。預(yù)計工廠加工工期約為 100 天，現(xiàn)場安裝 工期約（不含預(yù)埋件）110 天。 3、鋼結(jié)構(gòu)與土建專業(yè)的銜接 由于結(jié)構(gòu)為鋼骨柱和鋼骨梁，大量的鋼筋與之交叉相連，同時考慮混凝土澆筑過 程中的灌漿孔、透氣孔等，均需在深化設(shè)計時與土建單位協(xié)商確定，確保現(xiàn)場安裝的 順利進行。 4、現(xiàn)場焊接質(zhì)量要求高 本工程鋼構(gòu)件材質(zhì)主要采用 Q345GJC，且最大板厚 60mm，現(xiàn)場施工集中在冬季， 焊接質(zhì)量要求高。 5、鋼柱安裝精度要求高 本工程鋼柱與鋼梁連接為焊接，

12、鋼柱的安裝精度控制是本工程施工質(zhì)量控制的重 點。 6、施工安全保證 本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝面積大，施工作業(yè)面廣，鋼構(gòu)件現(xiàn)場吊裝定位、焊接施工處于 高空狀態(tài)情況較多，對高空操作人員的安全提出了較高的防護要求。 7、多專業(yè)交叉作業(yè)及協(xié)調(diào)配合 （1）本工程鋼結(jié)構(gòu)施工期間與承臺、大底板、出站層、承軌層等多部位混凝土 交叉施工。 （2）本標段鋼結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)涉及三家總包，且三家作業(yè)面各不相同，相互協(xié) 調(diào)及配合是本工程現(xiàn)場施工管理的重點。 （3）施工吊機的預(yù)留行走通道應(yīng)提前規(guī)劃并與相關(guān)單位協(xié)商確定，確保各單位 施工不相互影響。 1.41.4 現(xiàn)場施工條件分析現(xiàn)場施工條件分析 1 1、工程所在地氣候條件分析、工程

13、所在地氣候條件分析 襄陽市屬亞熱帶季風氣候，具有四季分明，氣候溫和，光照充足，熱量豐富，降 雨適中，雨熱同季等特點。年平均氣溫為 15 至 16 攝氏度，1 月平均氣溫為 2 至 3 度， 7 月平均溫度為 27 至 28 度，年平均最高氣溫：21；年平均最低氣溫：13，歷史 最高氣溫：37出現(xiàn)在 2006 年；歷史最低氣溫：-6出現(xiàn)在 2006 年，年平均降雨量： 631 毫米（雨季為 6 月-8 月），具有中國南北過渡型的氣候特征。 本工程施工周期為 2017 年 12 月份至 2018 年 3 月份，跨越冬季季。施工期間必 須做好冬季施工措施，以及雨天施工措施，以保證鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量及施工

14、進度。 2 2、交通運輸條件、交通運輸條件 湖北省襄陽市襄州區(qū)裕山鎮(zhèn)、東津新區(qū)境內(nèi)，線路位于漢江沖積平原，壟崗地貌， 地勢開闊，地形略起伏，相對高差較小，植被發(fā)育一般，地表多為農(nóng)田、民房，局部 為水塘、道路等。有鄉(xiāng)村公路及 218 省道穿越線路，交通較為便利。 沿線公路有漢十高速、隨岳高速、麻竹高速、襄荊高速、 G107、G316、G207、G209 國道，另有 S107、S210、S218、S303 省道等、并輔以其區(qū) 縣道路、鄉(xiāng)村道路，部分工點可由上述途徑引入到達，為本工程的材料運輸提供了較 為便利的施工條件。 3 3、施工用電、施工用電 經(jīng)初步統(tǒng)計，沿線電力資源比較充沛，城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)改造

15、已完成，基本上做到 村村通電，每個村均有10kv電力線路相通，沿線分布有220KV、110KV、35KV、10KV高 壓變電站及電力線路，可滿足本標段施工用電需求，但施工用電時先向地方電力部門 申請。各重點工程擬采用T接地方電源，合理地利用了地方資源。 第二章第二章 編制依據(jù)編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計編制依據(jù)為施工合同、施工圖紙、以及規(guī)范、規(guī)程、標準圖集、 法律法規(guī)等；各類規(guī)范、規(guī)程、標準圖集、法律法規(guī)如遇版本更新，以最新版本為有 效執(zhí)行版本。 2.12.1 施工圖紙、合同施工圖紙、合同 序號序號名稱名稱編號編號 1中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司襄陽東津站施工圖 2施工合同及與總包聯(lián)系函件、設(shè)計

16、變更文件等 3經(jīng)設(shè)計院審核的深化設(shè)計圖紙 2.22.2 主要規(guī)范、規(guī)程、標準和圖集主要規(guī)范、規(guī)程、標準和圖集 序號序號名稱名稱編號編號 1 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003 2 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50205-2001 3 鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB 50661-2011 4 鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB 50755-2012 5 組合結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范JGJ 138-2016 6 高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ 99-2015 7 建筑結(jié)構(gòu)用鋼板GB/T 19879-2005 8 厚度方向性能鋼板GB/T 5313-2010 9 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T 1591-2008 10 電弧螺柱焊用

17、圓柱頭焊釘GB/T 10433-2002 11 氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T 8110-2008 12 低合金鋼藥芯焊絲GB/T 17493-2008 13 熱強鋼焊條GB/T 5118-2012 14 埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑GB/T 12470-2003 15 埋弧焊的推薦破口GB/T 985.2-2008 16 焊縫無損檢測 超聲檢測技術(shù)、檢測等級和評定 GB/T 11345-2013 17 厚鋼板超聲波檢驗方法GB/T 2970-2004 18 鋼結(jié)構(gòu)超聲波探傷及質(zhì)量分級法JG/T 203-2007 19 涂覆涂料前鋼材表面處理 表面清潔度的目視評 定第 1 部分：未涂

18、覆過的鋼材表面和全面清除原 有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級 GB/T 8923.1-2011 20 鋼結(jié)構(gòu)防火涂料GB 14907-2002 21 色漆和清漆、漆膜厚度的測定GB/T 13452.2-2008 22 色漆和清漆 漆膜的劃格試驗GB/T 9286-1998 23 工程測量規(guī)范GB 50026-2007 24 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ 33-2012 25 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ 80-2016 26 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ 46-2005 27 建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范JGJ 276-2012 28 建筑施工安全檢查標準JGJ 59-20

19、11 29 多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖16G519 30 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)（2009）87 號 2.32.3 編制原則編制原則 序號名稱內(nèi)容 1符合性原則 符合性原則包括兩層含義：首先要符合施工合同的 要求，其次要符合本工程的特點。 2先進性原則 先進性原則是要求在符合性原則的基礎(chǔ)上，以公司 的技術(shù)、裝備、員工素質(zhì)為前提，采取科學(xué)的方法，先 進的管理，優(yōu)化的配置，完善的措施，實現(xiàn)既定目標。 3 經(jīng)濟合理性 原則 在安全可行的基礎(chǔ)上，選擇造價低的施工措施，降 低工程成本。 4可操作性原則 工程所用的施工工藝方法、施工流程、吊裝方法等 簡單，方便實施，可操作性強。

20、第三章第三章 施工總體部署施工總體部署 鋼結(jié)構(gòu)部分是整個工程施工進度控制的關(guān)鍵，且穿插各專業(yè)施工，直接影響整體 工程進度，對鋼結(jié)構(gòu)的施工工期要求較高，因此對安裝方案的要求就是施工可靠性高、 靈活方便、安全性好，能減少高空安裝工作量，可多工位同步施工。 根據(jù)本工程施工作業(yè)面大，各分部工程交叉施工范圍廣，結(jié)構(gòu)類型眾多且復(fù)雜， 單個構(gòu)件重量重及工期緊等特點，經(jīng)綜合研究分析并結(jié)合土建施工，選用“分區(qū)鋼結(jié)分區(qū)鋼結(jié) 構(gòu)安裝構(gòu)安裝”的施工方案。 3.13.1 施工管理總體目標施工管理總體目標 （1）質(zhì)量目標 工程實體質(zhì)量滿足現(xiàn)行的國家、行業(yè)、原鐵道部、中國鐵路總公司及地方有關(guān)標 準、規(guī)范、規(guī)程、企業(yè)標準及設(shè)

21、計文件要求。各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合 格率達到 100%；單位工程一次驗收合格率 100%。 （2）工期目標 根據(jù)施工總體計劃安排，承軌層以下勁性鋼結(jié)構(gòu)計劃于 2018 年 3 月 30 日完成。 （3）安全目標 施工人員重傷、傷亡事故為零，無設(shè)備機械事故。 （4）文明施工目標 爭創(chuàng)安全文明施工樣板工程，按照湖北省、中國鐵路總公司，武九鐵路客運專線 湖北有限公司及襄陽市文明施工有關(guān)規(guī)定和要求，建立健全文明施工規(guī)章制度，把文 明施工納入標準化、規(guī)范化、常態(tài)化的管理軌道。 3.23.2 施工管理組織施工管理組織 承軌層以下勁性鋼結(jié)構(gòu)工程在總承包項目部管理的框架下，成立鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)項目 部，

22、項目部設(shè)現(xiàn)場經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理和現(xiàn)場技術(shù)負責人（項目總工）等組成專業(yè)分包作 業(yè)項目部。 鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)項目部統(tǒng)轄管理各施工作業(yè)班組，組織機構(gòu)設(shè)置詳見下圖所示： 鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)分包項目部組織機構(gòu)框圖 3.33.3 鋼結(jié)構(gòu)施工階段的劃分鋼結(jié)構(gòu)施工階段的劃分 根據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu)的施工特點將鋼結(jié)構(gòu)施工劃分以下幾個施工階段： 鋼結(jié)構(gòu)工廠加工制作階段 構(gòu)件運輸階段 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝階段 3.43.4 施工區(qū)段劃分施工區(qū)段劃分 根據(jù)土建單位施工順序，進行以下施工區(qū)段劃分： 施工區(qū)段劃分示意圖 3.53.5 工期實施計劃工期實施計劃 3.5.13.5.1 鋼結(jié)構(gòu)施工總體進度計劃鋼結(jié)構(gòu)施工總體進度計劃 整體施工進度橫道圖 3.

23、5.23.5.2 工期保證及調(diào)整措施工期保證及調(diào)整措施 1 1、工期保證措施、工期保證措施 序號序號項目項目保證措施保證措施 1 組織 措施 實施項目經(jīng)理責任制，對工程行使組織、指揮、協(xié)調(diào)、實施、監(jiān)督等基本職 能。通過項目質(zhì)量管理體系協(xié)調(diào)運作，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。全面、全 方位控制工程施工全過程，嚴格控制每一個分項、分部工程的質(zhì)量，以確保工程 質(zhì)量目標的實現(xiàn)。進而確?？傔M度目標的實現(xiàn)。 2 管理 措施 合理安排鋼結(jié)構(gòu)安裝施工流程、機械設(shè)備布置和工效管理；項目部每天召開 工程例會，及時解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題和影響進度的有關(guān)問題；根據(jù)工期進度計 劃的要求，強化節(jié)點控制，明確影響工期的材料、設(shè)

24、備的考察日期和進場日期， 加強對鋼構(gòu)件加工、進場、安裝的計劃管理。 3 技術(shù) 措施 公司選派有豐富施工、技術(shù)經(jīng)驗技術(shù)骨干，從深化設(shè)計、加工制作以及現(xiàn)場 施工全過程進行技術(shù)支持；制定工期網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點控制，并進行動態(tài)管理，在此基 礎(chǔ)上合理、及時插入相關(guān)工序，進行流水施工。 4 資金 措施 ?？顚Ｓ?，為本工程的順利施工提供足夠資金保障，以充分保證勞動力、施 工機具的充足配備、材料及時采購進場。隨著工程各階段關(guān)鍵節(jié)點的完成，及時 發(fā)放和獎勵各施工班組的勞務(wù)費用，這樣既能充分調(diào)動作業(yè)人員的積極性，也能 更好安排各作業(yè)班組。 2 2、工期調(diào)整措施、工期調(diào)整措施 序號序號原因原因調(diào)整措施調(diào)整措施 1 構(gòu)件 到

25、場 不及時 （1）制作：對構(gòu)件制作流程全過程控制，如原材料采購、下料、拼裝、 焊接、檢測等。在合理范圍內(nèi)，采用多種手段，如增加作業(yè)班組，增加生產(chǎn) 線等，縮短某個流程的工序時間。 （2）駐廠監(jiān)造。和工地實施 24 小時對接，對需要的構(gòu)件做好提前準備 和策劃，保障構(gòu)件到場的時效性。 （3）運輸：增派大型運輸車輛，將構(gòu)件搶運至現(xiàn)場。 2 安裝 速率 達不 到要求 （1）人：增加管理人員，加大勞動力投入。 （2）機：增加焊機、增加機械設(shè)備。 （3）料：增加防護措施的物質(zhì)儲備，和不利天氣搶時間和空間。 （4）法：合理進行平面布置，制定合理并有效的搶工措施，特別是提高 吊機的利用率。 3.63.6 資源配

26、置計劃資源配置計劃 3.6.13.6.1 機械設(shè)備投入計劃機械設(shè)備投入計劃 1 1、 廠內(nèi)主要生產(chǎn)設(shè)備表廠內(nèi)主要生產(chǎn)設(shè)備表 序序 號號 主要生產(chǎn)設(shè)備主要生產(chǎn)設(shè)備 / /生產(chǎn)線生產(chǎn)線 型號型號 單單 位位 數(shù)數(shù) 量量 日平均日平均 生產(chǎn)能力生產(chǎn)能力 生產(chǎn)的生產(chǎn)的 產(chǎn)品名稱產(chǎn)品名稱 1 鋼板預(yù)處理流水線 XQ6940 臺 2 300T/日鋼板預(yù)處理 2 型鋼拋丸除銹機 ZJ072 臺 2 150T/日型鋼噴砂、除銹 3 數(shù)控等離子切割機 GS-8500D 臺 4 100T/日鋼板切割 4 數(shù)控直條氣割機 GS/2-4000BA 臺 5 180T/日鋼板切割 5 光電跟蹤氣割機 WEG-2000 臺

27、 2 25T/日鋼板切割 6 坡口切割機 GS-150 臺 2 200T/日坡口切割 7 數(shù)控鋸床流水線 BS50/24-INC 臺 3 180T/日型鋼切割 8 數(shù)控圓盤鋸 LC960 臺 2 50T/日型鋼切割 9 銑邊機 XBJ-16 臺 2200T/H 板端精度加工 10 數(shù)控鎖口機 ABCM-1250/3 臺 2 60T/日尺孔切割 11 液壓剪板機 QC12Y/16X3200 臺 1 15T/日薄鋼板切割 12 滾剪倒角機 GD-20 臺 250T/H 薄板坡口剪切 13 鋼板矯平機 W43-70X1500 臺 1 200T/日鋼板矯平 14 碳弧氣刨 ZX5-630 臺 20 氣

28、刨 15 鋼板矯平機 W43-70X1000 臺 4 180T/日鋼板矯平 16 400 噸液壓機 800t 臺 4 節(jié)點板壓制 17 數(shù)控三輥卷板機 EZW11-100*3200 臺 4 200T/日焊接鋼管加工 18 800 噸液壓機 YA28-800t 臺 1 100T/日節(jié)點板壓制 19 車床 6163 臺 4 機加工 20 數(shù)控鉆鋸流水線 LC960 臺 1 構(gòu)件鉆孔 21 數(shù)控三維鉆 BDL-1250/3 臺 2 構(gòu)件鉆孔 22 搖臂鉆床 Z305016 臺 8 輔助鉆孔 序序 號號 主要生產(chǎn)設(shè)備主要生產(chǎn)設(shè)備 / /生產(chǎn)線生產(chǎn)線 型號型號 單單 位位 數(shù)數(shù) 量量 日平均日平均 生產(chǎn)

29、能力生產(chǎn)能力 生產(chǎn)的生產(chǎn)的 產(chǎn)品名稱產(chǎn)品名稱 23 端面銑床 TX4250 臺 6 端銑 24 數(shù)控龍門鏜銑床 XKAD2415X40 臺 2 機加工 25 磨床 MA7130/H 臺 1 機加工 26 鋼丸除銹機Q1218、Q2025-12臺 3 100T/日構(gòu)件沖砂 27 空壓機 L22/7-X 臺 2 構(gòu)件沖砂 28 空壓機 V3/8-1 臺 3 構(gòu)件沖砂 29 空壓機 V6/8-1 臺 3 構(gòu)件沖砂 30 構(gòu)件沖砂涂裝工場 160m60m 臺 3 240T/日構(gòu)件整體沖砂 31 32 噸磁吊 MGC32-24 臺 2 300T/日鋼板起吊 32 20 噸磁吊 MGC20-30 臺 4

30、300T/日鋼板起吊 33 50 噸 20 噸門式行車 MG50t20t*30 臺 3 300T/日構(gòu)件起吊 34 32 噸 16 噸門式行車 MG32t16t*25 臺 2 300T/日構(gòu)件起吊 35 32 噸 16 噸橋式行車 QD32t16t*25.5 臺 2 300T/日構(gòu)件起吊 36 20 噸 10 噸門式行車 MG20t10t*25 臺 3 300T/日構(gòu)件起吊 37 林肯埋弧焊機 AC1200/DC1000 臺 4 200T/日自動焊接 38 交直流兩用多頭焊 機 ZX1-3X500/400 臺 20 焊接 39 CO2 氣體保護焊機 CPCX-500 臺 10 焊接 40 螺柱

31、焊機 Nelson600/101 臺 2 栓釘焊接 41 電渣焊機 Swsnel-w 臺 1 200T/日箱形構(gòu)件焊接 42 自動焊接操作架 LHW3570 臺 6 焊接架 43 程控焊條烘箱 YGCH-X-400 臺 5 焊條培烘 44 焊劑烘箱 NZHG-500 臺 3 焊條培烘 45 焊條保溫箱 PR-4/450 臺 20 焊條培烘 46 50 噸汽車吊 臺 8 構(gòu)件吊裝 47 CO2 氣保焊機 CPXC-500 臺 60 焊接 序序 號號 主要生產(chǎn)設(shè)備主要生產(chǎn)設(shè)備 / /生產(chǎn)線生產(chǎn)線 型號型號 單單 位位 數(shù)數(shù) 量量 日平均日平均 生產(chǎn)能力生產(chǎn)能力 生產(chǎn)的生產(chǎn)的 產(chǎn)品名稱產(chǎn)品名稱 48

32、 硅整流焊機 ZXE1-3500/400 臺 20 焊接 49 電焊條烘箱 HY704-3 臺 10 焊條加熱 50 碳弧氣刨 ZX5-630 臺 10 焊縫處理 51 超聲波探傷儀 EPOCH-2300 臺 10 52 空壓機 0.6m3 臺 6 空氣壓縮 53 保溫桶 5kg 臺 10 焊條保溫 54 手拉葫蘆2 噸、5 噸、10 噸臺 10 小構(gòu)件吊裝 55 千斤頂 10 噸、20 噸、50 噸 臺 20 安裝調(diào)節(jié) 56 角向磨光機 125 臺 10 打磨 57 手電鉆 臺 2 鉆孔 2 2、現(xiàn)場投入安裝機械設(shè)備、設(shè)施表、現(xiàn)場投入安裝機械設(shè)備、設(shè)施表 序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱型號規(guī)格型號

33、規(guī)格數(shù)量數(shù)量 國別國別 產(chǎn)地產(chǎn)地 制造制造 年份年份 額定功率額定功率 （KWKW） 用于施工部位用于施工部位 1 履帶吊 150t 2 臺中國安裝/卸車 2 履帶吊 350t 4 臺中國安裝/卸車 3 CO2 焊機 CPXC-500 30 臺日本 200220 焊接 4 焊條烘箱 HY704-3 1 臺中國 200615 焊條加熱 5 碳弧氣刨 ZX5-630 4 臺中國 200425 焊縫處理 6 空壓機 0.6m3 2 臺中國 20037.5 空氣壓縮 7 保溫桶 5kg 20 臺中國 2012 焊條保溫 8 手拉葫蘆2 噸-10 噸20 套中國 2010 小件吊裝 9 千斤頂10-20

34、 噸20 套中國 2010 安裝調(diào)節(jié) 10 磨光機 125 10 臺進口 2003 打磨 11 手電鉆2 套中國 2011 鉆孔 序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱型號規(guī)格型號規(guī)格數(shù)量數(shù)量 國別國別 產(chǎn)地產(chǎn)地 制造制造 年份年份 額定功率額定功率 （KWKW） 用于施工部位用于施工部位 12 手動扳手 - 10 套中國 2011 安裝螺栓 13 扭矩板手 - 2 套中國 2011 安裝螺栓 14 切割機浙江3 臺中國 2012 切割 15 對講機摩托羅拉10 把美國 2012 通訊 16 全站儀2 臺 2008 測量 17 二級箱 / 6 臺中國 2013 用電 18 電纜線五芯線 2000m 中國 2

35、013 用電 19 索具鋼絲繩 1500 m 中國 2013 纜風繩及吊裝 20 吊具50 把中國 2013 吊裝 21 安全網(wǎng) 2m*6m 60 張中國 2013 安全施工 22 防墜器30 米10 個中國 2013 安全施工 23 爬梯自制10 套中國 2013 安全施工 24 彩條布 / 500 平中國 2013 安全施工 25 平板車30 噸 1 二次倒運 3.6.23.6.2 勞動力投入計劃勞動力投入計劃 1 1、工廠加工勞動力計劃表、工廠加工勞動力計劃表 序號工種計劃投入人數(shù)備注 1 管理 20 2 技術(shù) 20 3 質(zhì)檢 15 4 工藝放樣 20 5 切割加工 15 6 裝配 60

36、0 7 焊接 400 8 打磨 25 9 機加工 25 10 捆包發(fā)運 25 合計 1185 2 2、現(xiàn)場安裝勞動力計劃表、現(xiàn)場安裝勞動力計劃表 序號工種計劃投入人數(shù)備注 1 管理 10 2 質(zhì)檢 5 3 測量 5 4 起重 10 5 安裝 40 6 焊接 50 7 打磨 15 8 架子工 15 9 機電維修 10 10 安全 10 11 保衛(wèi) 8 12 后勤 10 合計 188 3.6.33.6.3 勞動力投入的保障措施勞動力投入的保障措施 1)勞動要充足的原則； 2)勞動力技術(shù)水平要與本工程施工難度相適宜的原則； 3)勞動力思想素質(zhì)高的原則； 4)工種齊全的原則。 當因各種原因引起勞動力不

37、足時，組織現(xiàn)場現(xiàn)有勞動力科學(xué)施工，合理分配；由 企業(yè)組織協(xié)調(diào)其他項目勞動力進場補足，同時調(diào)整施工進度計劃和流水段以滿足工期 需要。 施工前，除確?，F(xiàn)場的施工隊伍外，同時選擇好本工程的備用勞動力隊伍，一旦 現(xiàn)場出現(xiàn)勞動力短缺，可以隨時補充現(xiàn)場勞動力數(shù)量。 對于施工高峰趕工施工期間做好后勤保障工作，安排好工人的生活休息環(huán)境和伙 食質(zhì)量，尤其安排好夜班工人的休息環(huán)境，保證工人有充沛的體力更好的完成施工任 務(wù)。 對勞動力計劃保障措施要求如下 編號類別措施內(nèi)容 1.按照“足夠且略有盈余”的原則，略作數(shù)量儲備以應(yīng)對施工中的諸 多不確定因素。 1 數(shù)量 保障 2.勞動力投入計劃中明確約定： （1）不因節(jié)假日

38、及季節(jié)性影響導(dǎo)致人員流失，確保現(xiàn)場作業(yè)人的 長期固定性； （2）要求項目部根據(jù)總包單位的總體、分階段進度計劃、勞動力供 應(yīng)計劃等，編制各工種勞動力平衡計劃，分解細化各階段的勞動力投 入量； （3）充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，定期開展工期競賽，進行工期考核， 獎優(yōu)罰劣，激發(fā)保證勞動力投入的自覺性。 2 素質(zhì) 保障 (1)嚴格執(zhí)行企業(yè) ISO9001 認證體系運行文件要求，在企業(yè)的合格勞 動力名錄中擇優(yōu)選擇作業(yè)隊伍。 (2)明確約定:進場人員必須持有各類崗位資格證書，其中高、中 級工所占比例不少于 90。 (3)專業(yè)施工人員進場后，及時組織工期、技術(shù)、施工質(zhì)量標準交底， 進行安全教育培訓(xùn)等。 3.6.3

39、.6.4 4 現(xiàn)場臨時用電計劃現(xiàn)場臨時用電計劃 1 1、施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)計、施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)計 1 1）臨時施工現(xiàn)場用電采用三級配電系統(tǒng)）臨時施工現(xiàn)場用電采用三級配電系統(tǒng) 三級配電是指施工現(xiàn)場從電源進線開始至用電設(shè)備中間應(yīng)經(jīng)過三級配電裝置配送， 即由總配電箱、經(jīng)分配電箱(負荷或用電設(shè)備相對集中處)，到開關(guān)箱(用電設(shè)備處)分 三個層次逐級配送電力。而開關(guān)箱作為末級配電裝置，與用電設(shè)備之間必須實行“一 機一閘制”，即每一臺用電設(shè)備必須有自己專用的控制開關(guān)箱，且動力與照明分路設(shè) 置。三級配電結(jié)構(gòu)示意圖如下所示。 三級配電結(jié)構(gòu)示意圖三級配電結(jié)構(gòu)示意圖 2)2) 采用采用 TN-STN-S 接零保護

40、系統(tǒng)接零保護系統(tǒng) 施工現(xiàn)場臨時用電采用 TN-S 接地、接零保護系統(tǒng)(簡稱 TN-S 系統(tǒng))，TN-S 接零 保護系統(tǒng)示意如下圖所示： TN-S 系統(tǒng)示意圖 電力變壓器低壓側(cè)中性點直接接地: 電力變壓器低壓側(cè)引出 5 條線，其中除引出三條相線 L1、L2、L3 外，必須從變壓器 二次側(cè)中性點(N)接地處同時引出二條線，一條用做工作零線(N 線)，另一條用做保 護零線(PE 線)。其中工作零線(N 線)與相線(L1、L2、L3)一起作為三相四線制工作線 路使用；保護零線(PE 線)作電氣設(shè)備接零保護使用，即只用于聯(lián)接電氣設(shè)備正常情 況下不帶電的金屬外殼、基座等。二種零線(N 和 PE)不得混用，

41、為防止無意識混用， 保護零線(PE 線)采用具有綠/黃雙色絕緣標志的絕緣銅線，以與工作零線和相線相區(qū) 別。同時，為保證接地、接零保護系統(tǒng)可靠，在整個施工現(xiàn)場的 PE 線上還應(yīng)作不少 于 3 處(即在總配電箱處、配電系統(tǒng)的中間處及和末端處)的重復(fù)接地，且每處接地電 阻值不得大于 10。 3)3) 采用二級漏電保護系統(tǒng)采用二級漏電保護系統(tǒng) 采用二級漏電保護。二級漏電保護是指在整個施工現(xiàn)場臨時用電工程中，總配電 箱中必須裝設(shè)漏電保護系統(tǒng)具有以下三個顯明的特點： A 其漏電保護功能可覆蓋整個施工現(xiàn)場全部電氣設(shè)備，包括電動機、電焊機、照 明器具、電動機械、電動工具、配電裝置、配電線路等。 B 通過合理選

42、擇總配電箱和開關(guān)箱中漏電開關(guān)的額定漏電動作電流和額定漏電動 作時間值，可實現(xiàn)分級、分段漏電保護功能。從確保防止人身間接接觸觸電危害角度 出發(fā)，設(shè)置于開關(guān)箱中的漏電開關(guān)，一般場所其額定漏電動作電電流應(yīng)30mA，額定 漏電開關(guān)，其額定漏電動作時間應(yīng)0.1s，潮濕場所，其額定漏電動作電流應(yīng) s15mA，額定漏電動作時間應(yīng)0.1s ；而設(shè)置于總配電箱中的漏電開關(guān)，其額定漏 電動作電流應(yīng)30mA，其額定漏電動作時間應(yīng)0.1s，但額定漏電動作電流與額定漏 電動作時間的乘積應(yīng)小于安全界限值 30mAS，其具體量值取決于現(xiàn)場配電系統(tǒng)的正常 泄漏電流值。 2 2、施工現(xiàn)場臨時用電負荷計算、施工現(xiàn)場臨時用電負荷計

43、算 根據(jù)工程實際情況，現(xiàn)場主要用電施工機械設(shè)備明細如下表所示。 序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱數(shù)量數(shù)量容量（容量（kWkW）總功率（總功率（kWkW） 1 CO2氣體保護焊機 3020600 2 碳弧氣刨焊機 425100 3 焊條烘箱 11818 4 空壓機 27.515 5 照明設(shè)備 10 總計P1=33Kw ；P2=700kw ；P3=0kw ；P4=10kw 用電計算： Pjs1.05（K1P1/cosK2P2K3P3K4P4） 1.05（0.533/0.750.67000+1.010）475kW 式中:1.05現(xiàn)場功率損失系數(shù) Pjs總的計算總?cè)萘?Kx需要系數(shù)，根據(jù)總裝容量計算值選?。▁

44、1 取 0.5，x2 取 0.6，x3 取 0.8，x4 取 1.0） Px電動機額定功率（x1 為電動機，x2 為電焊機，x3 為室內(nèi)照明， x4 為室外照明） cos功率因數(shù)，取 0.75 3.6.53.6.5 資金保障計劃資金保障計劃 公司資金部在投標階段已對本工程各階段資金使用情況進行預(yù)估，并制定了相應(yīng) 的初步資金組織方案，在施工準備階段，由公司合約部、資金部和項目合約部、財務(wù) 部根據(jù)合同文件相關(guān)條款編制資金月度使用計劃，并制定資金組織方案，由公司資金 部落實相應(yīng)資金，按時劃入項目專戶，保證項目資金?？顚Ｓ?。 在施工準備階段，大量材料供應(yīng)合同需要及時簽訂，自通知進場之日起七天內(nèi)建 立項

45、目專戶，并將施工準備階段資金劃入項目專戶，保證項目各項施工準備資金充裕。 3.73.7 土建與鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的組織協(xié)調(diào)措施土建與鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的組織協(xié)調(diào)措施 由于本工程工期短、土建總包單位多，故需加強土建與鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的組織 協(xié)調(diào)。 （1）在開工前由業(yè)主組織進行施工圖會審，討論鋼結(jié)構(gòu)與其他相關(guān)專業(yè)工程關(guān) 聯(lián)情況，并提出根據(jù)我方身專業(yè)要求各種交接節(jié)點位置的施工要求及施工方法、并解 釋的設(shè)計及施工原理，并提出配合要求。相關(guān)專業(yè)承根據(jù)本專業(yè)的設(shè)計及施工要求， 提出需互相配合事宜。 （2）嚴格按土建總包單位的現(xiàn)場平面布置、施工方案和節(jié)點計劃制定鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn) 場施工方案，特別是與土建鋼筋施工進行詳細

46、的技術(shù)交底，制訂詳細的交叉和穿插施 工方案，并提請土建單位審核，同時與設(shè)計院提前進行溝通，將一些可能產(chǎn)生的問題 在深化設(shè)計階段先行消化。 （3）建議業(yè)主定時召開協(xié)調(diào)會，形成一種相互配合、相互幫助的風氣,土建及鋼 結(jié)構(gòu)專業(yè)與其他專業(yè)的相互協(xié)調(diào)。避免因溝通不夠造成工程的反復(fù)。建議業(yè)主組織施 工技術(shù)交底，聽取多方意見優(yōu)化施工圖深化設(shè)計和優(yōu)化施工方案。以便鋼結(jié)構(gòu)施工單 位組織施工，確保工程高速、高效、高質(zhì)量完成。 （4）由于正線橋梁結(jié)構(gòu)先行施工，故需充分考慮鋼結(jié)構(gòu)與橋梁施工關(guān)系。 3.83.8 施工總平面布置施工總平面布置 現(xiàn)場施工道路圍繞基坑形成回型道路，根據(jù)施工道路情況在南側(cè)設(shè)置 3 個構(gòu)件堆 場

47、，主要用于構(gòu)件存儲。 根據(jù)土建施工順序并結(jié)合現(xiàn)場條件，利用基坑坡道作為履帶吊進出基坑坡道。由 于正線橋梁結(jié)構(gòu)先施工，故需在東西兩端的 1 軸和 24 軸交 L-K 軸線設(shè)置履帶吊進出 坡道。結(jié)合土建分區(qū)施工，整個基坑范圍東西各設(shè)置 5 條橫向和 3 條縱向的履帶吊通 道；履帶吊行走作業(yè)通道有效寬度 10m，履帶吊通道頂標高為兩側(cè)底板底標高（即底 板頂標高-40 公分底板厚度）。履帶吊作業(yè)時需將周邊底板構(gòu)件雜物清理，不影響履 帶吊尾部旋轉(zhuǎn)作業(yè);同時為確保履帶吊行走作業(yè)安全其坡道坡度取 10 度為宜。 現(xiàn)場施工平面布置圖 現(xiàn)場履帶吊通道規(guī)劃（10m 寬） 第四章第四章 鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案鋼結(jié)構(gòu)加工

48、制作方案 4.14.1 工廠加工工藝技術(shù)準備工廠加工工藝技術(shù)準備 4.1.14.1.1 加工制作總工藝流程加工制作總工藝流程 技術(shù)準備 設(shè)計圖轉(zhuǎn)換成制造圖 焊接工藝評定試驗，焊接變形測試 等 編制工藝規(guī)范及制造方案 的優(yōu)選 焊工及檢驗人員培訓(xùn) 施工組織設(shè)計 工裝器具設(shè)計及制造 驗收標準的制訂 材料采購及復(fù)驗 鋼材前期加工 預(yù)處理 加工成型 NC 切割，焊接坡口加工 桿件加工 胎架組裝 焊接及焊接變形控制 校形 檢驗 整體組裝 組裝方法，胎架及機具 整體檢驗 拆卸 沖砂 二次處理 沖砂 運輸 4.1.24.1.2 工廠加工制作工藝總則工廠加工制作工藝總則 1 1、號料與劃線、號料與劃線 （1）

49、號料前應(yīng)先確認材質(zhì)和熟悉工藝要求，然后根據(jù)排版圖、下料加工單、配 料卡和零件草圖進行號料。 （2） 號料的母材必須平直無損傷及其它缺陷，否則應(yīng)先矯正或剔除。 （3） 劃線公差要求： 劃線公差要求表 項 目允許偏差 基準線，孔距位置 0.5mm 零件外形尺寸 0.5mm （4）劃線后應(yīng)標明基準線、中心線和檢驗控制點。作記號時不得使用鑿子一類 的工具，少量的樣沖標記其深度應(yīng)不大于 0.5mm，鋼板上不應(yīng)留下任何永久性的劃線 痕跡。 （5） 劃線號料后應(yīng)按本公司質(zhì)保手冊的規(guī)定做好材質(zhì)標記的移植工作。 4.1.34.1.3 放樣與切割放樣與切割 本工程所有構(gòu)件的放樣全部采用計算機數(shù)放，以保證構(gòu)件精度，

50、為現(xiàn)場拼裝及安 裝創(chuàng)造條件。計算機放樣切割程序如下表所示： 詳圖設(shè)計圖紙 施工技術(shù)交底 計算機放樣 畫零件草圖 編套料圖 校 對 下料工場 制作樣板 編制數(shù)控程序 焊接坡口切割 分類編號送施工現(xiàn) 場 門切下料數(shù)控下料光電下料手工下料 鋼管相貫接 頭數(shù)控切割 型鋼數(shù)據(jù)專 用機床切割 4.1.44.1.4 坡口加工坡口加工 （1）加工工具的選用 選用半自動割刀或刨邊機 （2）坡口加工的精度 坡口加工精度表（mm） 1 坡口角度a a=250 2 坡口角度a a=50 a=250 3 坡口鈍邊a a=1.0 4.1.54.1.5 制孔制孔 （1）采用數(shù)控鉆床鉆模板后套鉆節(jié)點板螺栓孔群（針對相同類型數(shù)

51、量多），一 般螺栓孔（針對相同類型數(shù)量較少）和地腳錨栓孔的鉆孔，可采用劃線孔的方法。采 用劃線鉆孔時，孔中心和周邊應(yīng)打出五梅花沖印，以利鉆孔和檢驗。鉆孔公差如下： 鉆孔公差表 項 目允許偏差 直徑 0+1.0mm 圓度 1.5mm 垂直度0.03t 且2.0mm （2 2）孔位的允許偏差）孔位的允許偏差 孔位允許偏差表 序號名 稱示意圖允許偏差（mm） 1 孔中心偏移L -1L+1 2 孔間距偏移P -1P1+1 (同組孔內(nèi)) -2P2+2 (組孔之間) 3 孔的錯位 e e1 4 孔邊緣距 d -3 L 應(yīng)不小于 1.5d 或滿足設(shè)計 要求 4.1.64.1.6 矯正、打磨矯正、打磨 （1）

52、鋼材的機械矯正，一般應(yīng)在常溫下用機械設(shè)備進行，如鋼板的不平度可采 用七輥矯平機：BH 梁的焊后角變形矯正可采用翼緣矯正機，但矯正后的鋼材，表面 上不應(yīng)有嚴重的凹陷，凹痕及其它損傷。 （2）熱矯正時應(yīng)注意不能損傷母材，加熱的溫度不得超過工藝規(guī)定的溫度。 4.1.74.1.7 部件組裝部件組裝 （1）組裝前先檢查組裝用零件的編號、材質(zhì)、尺寸、數(shù)量和加工精度等是否符 合圖紙和工藝要求，確認后才能進行裝配。 （2）組裝用的平臺和胎架應(yīng)符合構(gòu)件裝配的精度要求，并具有足夠的強度和剛 度，經(jīng)驗收后才能使用。 （3）構(gòu)件組裝要按照工藝流程進行，焊縫處 30mm 范圍以內(nèi)的鐵銹、油污等應(yīng)清 理干凈。筋板的裝配處

53、應(yīng)將松散的氧化皮清理干凈。 （4）對于在組裝后無法進行涂裝的隱蔽部位，應(yīng)事先清理表面并刷上油漆。 （5）計量用的鋼卷尺應(yīng)經(jīng)二級以上計量部門鑒定合格才能使用,且在使用時,當 拉至 5m 時應(yīng)使用拉力器拉至 5kg 拉力,當拉至 10m 以上時,應(yīng)拉至 10kg 拉力。 （6）組裝過程中,定位用的焊接材料應(yīng)注意與母材的匹配,應(yīng)嚴格按照焊接工藝 要求進行選用。 （7）構(gòu)件組裝完畢后應(yīng)進行自檢和互檢，測量,填妥測量表,準確無誤后再提交 專檢人員驗收，若在檢驗中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時向上反映，待處理方法確定后進行修理 和矯正。 （8）各部件裝焊結(jié)束后，應(yīng)明確標出中心線、水平線、分段對合線等，打上洋 沖并用色筆

54、圈出。 （9）構(gòu)件組裝精度 構(gòu)件組裝精度表 項次項次項項 目目簡簡 圖圖允許偏差（允許偏差（mmmm） 1 T 形接頭的間隙 e e1.5 3 對接接頭的錯位 e eT/10 且 3.0 3 對接接頭的間隙 e （無襯墊板時） -1.0 e1.0 4 根部開口間隙 a （背部加襯墊板） 埋弧焊、 -2.0a2.0 手工焊、半自動氣 保焊-2.0a 4.24.2 運輸方案及保證措施運輸方案及保證措施 4.2.14.2.1 運輸總體方案運輸總體方案 本工程工程量大，構(gòu)件數(shù)量多且結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，構(gòu)件主要形式為十字鋼骨柱、 H 型鋼梁等，為應(yīng)針對本工程構(gòu)件的特點，制定切實有效的運輸方案。本工程的鋼結(jié)

55、 構(gòu)構(gòu)件運輸采用公路進行運輸。 構(gòu)件運輸總體部署： (1)根據(jù)對工地現(xiàn)場的實地考查，現(xiàn)場已經(jīng)具備了構(gòu)件堆放場地，基本能夠滿足 本工程構(gòu)件周轉(zhuǎn)之需，基本能夠保證構(gòu)件的發(fā)運達到有序漸進的目的，根據(jù)工程進度 的需要，構(gòu)件原則上將按運輸計劃，分批、分節(jié)地進行，對于超長、超寬或超重的構(gòu) 件，應(yīng)進行合理的分段劃分，滿足車輛的最大運輸限制，確保運輸安全。如果現(xiàn)場安 裝計劃變更，運輸計劃將根據(jù)實際情況作相應(yīng)調(diào)整。 (2)在運輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運的構(gòu)件情況，將調(diào)度相應(yīng)的運輸工具，確保構(gòu) 件的準時發(fā)運，并在運輸計劃（含調(diào)整計劃）的指定時間內(nèi)運到工地或者現(xiàn)場倉儲場 地。 (3)預(yù)先根據(jù)每批次的構(gòu)件特點和工程進度，

56、對于每批次的構(gòu)件都將進行專門的 統(tǒng)籌安排，對構(gòu)件的運輸方式、運輸?shù)缆返茸鞒隹b密的計劃，并安排足夠的運輸工具 裝運大型構(gòu)件，安排好構(gòu)件運輸中所需的相應(yīng)配套措施。另外，對尺寸較大的構(gòu)件將 制作專門的運輸擱置件。 (4)運輸操作之前，本公司將責令承運方對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的安 全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施；并要求承運方提交運營車輛的準運報告，以保證車輛能準 時、安全地到達目的地。 (5)對于汽車運輸，我們將對每一輛車輛配備 2 名以上的駕駛員，保證車輛在行 駛途中 24 小時不停且安全地運行。 (6)對于汽車運輸，我們還將根據(jù)構(gòu)件運輸計劃和路線情況，安排每天白天和晚 上的裝運構(gòu)件工作。對于大型構(gòu)

57、件運輸應(yīng)盡量安排在車輛較少的夜間進行。 (7)對裸露構(gòu)件將進行加固包裝。每批裝運前，須對發(fā)運包裝進行認真檢查，如 不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝。在運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、 不破損。 (8)將在每批構(gòu)件、在每個構(gòu)件交接點上派專人負責，做好貨物的裝車、交接等 工作。 4.2.24.2.2 運輸方式和運輸工具運輸方式和運輸工具 1 1、運輸路線、運輸路線 從制作基地到襄陽東津新區(qū)工地的常用運輸主要線路為宜興制造基地徐張公 路寧杭高速溧馬高速天潛高速合巢蕪高速合肥繞城高速合六葉高 速滬蓉高速武麻高速武漢繞城高速漢孝高速孝襄高速襄陽繞城高 速218 省道襄陽東津新區(qū)工地。單程運輸距離約

58、 900 公里，按常規(guī)貨運車輛單 程所需時間約 15 小時。 構(gòu)件常用運輸路線圖 2 2、運輸方式和運輸工具、運輸方式和運輸工具 根據(jù)以往承建類似高鐵站房結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗并結(jié)合本工程的特點，從經(jīng)濟、快捷角度 考慮，擬直接采用汽車從公路運輸?shù)姆桨浮?構(gòu)件運輸工具采用 20-50 噸的大型平板車或廂式貨車進行運輸，構(gòu)件運至現(xiàn)場規(guī) 定的堆放場地，對于在現(xiàn)場拼裝場地內(nèi)需要中轉(zhuǎn)運輸?shù)?，采?20-50 噸的平板車負責 現(xiàn)場構(gòu)件的短駁運輸，從而滿足整個工程所有構(gòu)件、節(jié)點從工廠至現(xiàn)場拼裝、安裝的 運輸。 運輸工具的配置運輸工具的配置 平 板 車 平 板 車 廂 式 貨 車 本工程主要典型構(gòu)件的運輸形式示意圖，詳見

59、以下圖示： 構(gòu)件名稱構(gòu)件包裝形式 鋼骨梁構(gòu) 件運輸圖 例 構(gòu)件名稱構(gòu)件包裝形式 鋼骨柱構(gòu) 件運輸圖 例 4.2.34.2.3 構(gòu)件的裝車和裝箱打包方案構(gòu)件的裝車和裝箱打包方案 1 1、包裝的重要性、包裝的重要性 (1)保護構(gòu)件，不會引起損壞與質(zhì)量降低； (2)與裝箱清單一一對應(yīng)，便于構(gòu)件的管理； (3)合理裝車使構(gòu)件的運輸體積緊湊，減少運輸費用，同時便于構(gòu)件裝卸。 2 2、包裝的總體要求、包裝的總體要求 (1)根據(jù)構(gòu)件的特點編制包裝方案； (2)產(chǎn)品包裝應(yīng)具有足夠強度，保證產(chǎn)品能經(jīng)受多次裝卸、運輸無損傷、變形、 降低精度、銹蝕、殘失，能安全可靠地運抵目的地。 (3)包裝材料與構(gòu)件之間應(yīng)有隔離物

60、，避免磨損與互溶； (4)所有箱上應(yīng)有嘜頭、重心與起吊標志； (5)裝箱清單中，構(gòu)件號要明顯標出； (6)大件制作托架，小件、易丟件采用捆裝和箱裝； (7)包裝材料與構(gòu)件的顏色應(yīng)有顯著區(qū)別； (8)涂料等具有失效期的物品應(yīng)注明生產(chǎn)日期與有效期； (9)分段運輸?shù)臉?gòu)件采取補強措施； (10)打包時，突出的零件盡量朝向包裝箱內(nèi)側(cè)，避免運輸過程中碰撞變形； 3 3、本工程的包裝與標識思路、本工程的包裝與標識思路 (1)本工程的包裝與標識特點 全部為大件物品，單根構(gòu)件成一包裝箱的情況較多；對涂層質(zhì)量要求較高，應(yīng)避 免油漆破損；相似構(gòu)件多，標識的重要性很大。 (2)(2)包裝與標識思路包裝與標識思路 采