新舊路基搭接施工方案

1、阜新高速公路臨泉連接線 （姜尚大道二期）工程新舊路基搭接專(zhuān)項(xiàng)施工方編制單位：安徽省公路橋梁工程有限公司編制人：審核人：審批人：編制日期： 二O三年 十二月 十六日新舊路基搭接處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)1、阜新高速公路臨泉連接線招標(biāo)文件及相關(guān)合同條款。2、兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。3、現(xiàn)行國(guó)家法律法規(guī)及建設(shè)行業(yè)施工規(guī)范，主要有：公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2006 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 （ 公路工程部分 ）4、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，從調(diào)查、采集、咨詢(xún)中所獲取的資料。5、我公司的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有 的機(jī)械設(shè)備裝備以及多年來(lái)在市政工程施工中積累的

2、施工經(jīng)驗(yàn)。（二）編制原則1、遵守國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)程。2、嚴(yán)格遵守國(guó)家、 行業(yè)及地方的技術(shù)規(guī)范 、公路路基施工技術(shù)規(guī) 范（JTG F10-2006）以及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程。3、堅(jiān)持實(shí)事求是，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則， 確 X018 舊路現(xiàn)狀交通流量和行車(chē)安全，確保項(xiàng)目辦對(duì)主體工程工期的要 求。4、充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素， 在工期安排、 人員設(shè)備 配置、施工方法等方面綜合考慮。二、工程概況：2.1 工程名稱(chēng)：阜新高速公路臨泉連接線（姜尚大道二期）工程2.2 工程地點(diǎn)：臨泉縣原 X018 路2.3 建設(shè)單位：臨泉縣交通建設(shè)投資有限公司2.4 設(shè)

3、計(jì)單位：安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院2.5 工程具體情況：2.5.1 工程概述：2.5.1.1 本項(xiàng)目為 X018 改建工程，設(shè)計(jì)路線起點(diǎn)位于王木先莊，阜新 高速公路匝道口，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)KO+OO0終于城關(guān)鎮(zhèn)（原邢唐鎮(zhèn)），與S102 改線段（即臨泉縣南環(huán)線）相交處，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K18+769.263,路線全長(zhǎng)18.769km。本項(xiàng)目老路一般路段路面寬度 7.0m,路基寬度8.5m。穿越 集鎮(zhèn)段路基寬度較寬，部分路段路基寬度 12.0m左右，路面寬9.0m左右。2.6.1.2 本標(biāo)段工程起止樁號(hào)為 K0+000- K9+493,全長(zhǎng)9493米，路基 寬 32 米,路面為雙向四車(chē)道,其中穿城鎮(zhèn)路段為雙向六

4、車(chē)道。2.6.1.3 本標(biāo)段新修路基與老路銜接部位分別位于新建路基的中分帶和 右幅邊。2.6.1.4 老路結(jié)合部位的土方填筑材料選擇及施工工藝,必須符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的要求結(jié)合進(jìn)行施工，且和新建 路段采用同等灰劑量改善土。三、施工前期準(zhǔn)備工作：3.1 對(duì)合同或設(shè)計(jì)文件進(jìn)行深入研究,并應(yīng)結(jié)合施工具體條件編制施工設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)根據(jù)本工程中路基施工進(jìn)度計(jì)劃的安排以及施工生產(chǎn)作業(yè)方式的特點(diǎn) 和機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)率情況，項(xiàng)目部將及時(shí)地配備充足的土方挖、填、壓實(shí) 機(jī)械設(shè)備和土方運(yùn)距機(jī)械，以加大機(jī)械化的使用程度，滿足工程施工進(jìn)度 和施工質(zhì)量的要求。3.2 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行

5、測(cè)量放樣，測(cè)量放樣應(yīng)符合下列要求：平面位置允許誤差士 50mn,高程允許誤差+10mm -15 mm。3.3 在開(kāi)工前，對(duì)挖方區(qū)（借土區(qū)）內(nèi)開(kāi)挖用于回填的土料以每 5000m3 以及在土質(zhì)變化時(shí)取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實(shí)度、含水 量、液限、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析，天然密度試驗(yàn)，并測(cè) 定填料的最大干密度、最佳含水量和土的 CBR強(qiáng)度值，并將測(cè)試結(jié)果報(bào)請(qǐng) 業(yè)主方和監(jiān)理方審批。四、施工程序及施工方法4.1 本項(xiàng)目利用老路段，新老路基拼接處采用開(kāi)挖臺(tái)階、設(shè)置雙向土工 格珊、加強(qiáng)新路基地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。4.2 施工前應(yīng)將原路基邊坡表面浮土、植被、樹(shù)根及其它建筑

6、垃圾清理 干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹(shù)根挖除清理完畢。對(duì)老路土路肩進(jìn)行翻曬整修，翻挖寬度不小于 80cm采用石灰土換填，路床部分摻灰 量 5%，路堤部分摻灰量為 3%。4.3 新老路路基拼接處采用挖臺(tái)階搭接，臺(tái)階應(yīng)向內(nèi)傾斜 2%4%，臺(tái)階寬度為1.5m，高度為1m局部填土高度較高路段，臺(tái)階高度適當(dāng)加高，以減少開(kāi)挖臺(tái)階數(shù)量，保證質(zhì)量。臺(tái)階開(kāi)挖后，及時(shí)填筑新拼寬路基，分 層填筑壓實(shí)控制新老路基拼接處壓實(shí)度較一般路基段提咼1%4.4 為了確保拓寬路基范圍有效壓實(shí)，避免出現(xiàn)路基邊緣部分的壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求。施工時(shí)在路基斷面兩側(cè)各加寬50cm碾壓寬度，并對(duì)新老路基拼接處拓寬寬度小于 3m路段

7、進(jìn)行超寬碾壓，壓實(shí)完成后再進(jìn)行 刷坡處理。4.5 由于本項(xiàng)目為老路改建拓寬項(xiàng)目， 為減少用地，部分路段設(shè)置路 堤或路肩墻，擋土墻與老路結(jié)合部位路基填土寬度可能達(dá)不到壓路機(jī)最小碾壓寬度，施工時(shí)應(yīng)將底部臺(tái)階寬度開(kāi)挖至2.0米，以保證壓路機(jī)最小碾壓寬度。4.6新老路基拼接路基壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類(lèi)別路床表面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR壓實(shí)度（%填料類(lèi)別填 挖 類(lèi) 別路床上部0408 975%石灰改善土路床卜部40805 975%石灰改善土上路堤801504 953%石灰改善土下路堤150以下3 943%石灰改善土基底5 934.7新舊路基拼接處土工格珊布置原則為：路床、路床下部及臺(tái)

8、階底部各設(shè)置一層雙向土工格珊，即填土高度v3.52m時(shí)，鋪設(shè)兩層土工格 珊；填土高度3.52m時(shí)，鋪設(shè)3層土工格珊，以增加新舊路基橫縱牽引 力，以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。雙向土工格珊的技術(shù)參 數(shù)需要滿足下表要求：性能/規(guī)格TGSG40-40強(qiáng)度縱向 60(KN/m橫向 40屈服伸長(zhǎng)率%5網(wǎng)格（mr）25.0 邀5.0幅寬（m1-64.8、臺(tái)背回填。在路堤與橋臺(tái)、涵洞臺(tái)背過(guò)渡段采用6滋灰改善土處理，其壓實(shí)度不小于96%臺(tái)背處理范圍嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，并進(jìn)行 隱蔽工程驗(yàn)收。過(guò)渡段與一般路基挖臺(tái)階銜接，臺(tái)階寬不小于2.0m，以4%坡率向一般路基傾斜。臺(tái)背回填分層填筑。分層壓實(shí)，嚴(yán)格控制

9、含水量， 分層厚度宜為100-150mm采用大型壓路機(jī)配合小型夯實(shí)機(jī)械。臺(tái)背回填部分宜與路堤路床同步填筑。不能同步進(jìn)行，如臺(tái)背填筑在 前，臺(tái)背以外的路基尚未填筑，臺(tái)背填筑長(zhǎng)度一般應(yīng)大于50m如臺(tái)背填筑在后，路基填筑在前，則在已填筑的路基端部開(kāi)挖成臺(tái)階狀，以保證新、老壓實(shí)區(qū)均勻沉降。臺(tái)背和錐坡回填同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)修整 后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。涵洞和通道臺(tái)背回填應(yīng)在梁板安裝后從兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。涵頂面填土壓實(shí)厚度大于50cn時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。五、施工期間交通組織保障措施本項(xiàng)目為拓寬改建路段，施工期間的安全和保通工作需要足夠重視； 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可先施工加寬路段，待加寬路段施

10、工完畢，交通維護(hù) 改為半幅道路施工半幅通行的模式組織施工。半幅通行時(shí)，做好另半幅施 工區(qū)段的隔離防護(hù)措施，設(shè)置必要的齊全的安全警示標(biāo)志標(biāo)記。施工前會(huì)同交警、路政、市政等部門(mén)根據(jù)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的安 全施工方案，事先根據(jù)施工任務(wù)布置安排車(chē)輛的行車(chē)路線，設(shè)專(zhuān)人指揮， 確保進(jìn)出車(chē)輛的行車(chē)安全，同時(shí)規(guī)定所有施工人員施工時(shí)穿著醒目的反光 安全服，切實(shí)保障施工安全。按規(guī)定擺放安全標(biāo)志標(biāo)牌，同時(shí)設(shè)置專(zhuān)職安 全員進(jìn)行管理。做好并道、交叉路口的安全防護(hù)工作，施工人員不準(zhǔn)穿拖鞋、赤腳進(jìn) 入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁酒后上崗、疲勞上崗。在路線的并道處設(shè)置專(zhuān)門(mén)指揮人員進(jìn) 行指揮，全線施工安全由安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配；每周召開(kāi)一次安全