奧迪新旗艦 奧迪A8L用戶手冊

奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊看點：隨著全新2代奧迪D4A8L的到來，在豪華車市場還會是奔馳、寶馬獨霸的天下么.關(guān)鍵詞：改款、換代、全新、A8L、全球首發(fā)奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊在去年12月1日的美國邁阿密海灘，奧迪正式發(fā)布了旗下的房車旗艦車型，全新的2代D4A8以圖謀在未來的D級豪華車市場取得新突破。而在北京車展現(xiàn)場，我們卻看到了D4A8的長軸距版A8L的到來。造型方面，長軸距版的A8L同普通版的D4A8無明顯差異，不過其頂配版的A8LW12QUATTRO卻有些細微差異。第一、就是其在標準式的大嘴進氣隔柵上，有著更為密集的交叉式網(wǎng)格，同時還有W12的專屬LOGO。第二、在尾部排氣管的樣式上，其采用了扁平的設(shè)計，這同普通版的圓形造型有所區(qū)別。奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊整體設(shè)計方面，有著全LED燈組配置的A8L在依舊保守的外型下，被帶來了更多的時尚、活力元素，這是值得夸耀的。另外，尾燈的LED設(shè)計，那么寓意了未來奧迪全新設(shè)計變更的走向奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊在備受關(guān)注的車身尺寸方面，D4A8的車身三圍到達5137x1949x1460mm，軸距為2992mm。這樣的表現(xiàn)比之標準軸距BMWF1(圖庫論壇)05系大不了多少，而跟對手BMW進口的F017系Li的5212x2134x1478mm，軸距3210mm；以及奔馳S級(圖庫論壇)-CLASS的5230x1871x1485mm，軸距3165mm相比，D4A8都明顯有所差距。甚至連本次車展首發(fā)的全新一代BMW5系長軸距版Li的表現(xiàn)也不如。不過，隨著全新加長版A8L在軸距表現(xiàn)上到達了3122的水準，奧迪D4A8終于在此項上有所進步。奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊不過雖然在車身尺寸方面有一定劣勢，但D4A8L卻又在風阻系數(shù)上取得了突破，0.26CD堪稱同級最低，這不禁又讓人想起了C4A6的0.30CD標桿。內(nèi)飾方面，D4A8L的設(shè)計有點豪華游艇的意思。橫跨座位前方的儀表板和中控臺，圓滑細膩的線條；真皮、核桃木以及金屬飾板交陳的色調(diào)和質(zhì)地，很容易就讓人聯(lián)想到了游艇內(nèi)艙，當然這更表達出了D4A8L的豪華氣度。此外，D4A8L上刻意加寬的排檔座扶手，排檔桿、空調(diào)系統(tǒng)和MMI緊密結(jié)合的中控設(shè)計，那么表達了D4A8L對駕馭舒適與便捷的追求。奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊除了，在整體效果上所營造的豪華舒適感之外，D4A8L也并未放棄奧迪一款的科技感，不僅如此，它還將奧迪科技近一步的進行了放大。在D4A8L的雙儀表之間7英寸的DIS駕駛資訊系統(tǒng)的參加，除了能顯示行車電腦資訊外，音響系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、指北針等功能也被一并整合。而中控臺中央的，MMI現(xiàn)實其那么升級為8英寸，采用可升降式，引擎啟動后那么自動升起。這些設(shè)計都表達了奧迪對于科技設(shè)計的追求。同時為了營造獨一無二的乘坐氣氛，D4A8L還有著全新的車內(nèi)氣氛燈設(shè)計。運用MMI操作，駕駛者可選擇雙色或三色氣氛燈照明，從而在車內(nèi)的不同區(qū)域營造出獨特氣氛，配合B&O提供的頂級音箱系統(tǒng)，D4A8L能為夜晚的旅程平添非凡韻味。奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊提到MMI，D4A8L也針對于此進行了全新升級，除了整合進全新的GOOGLE3D界面的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。MMI的最大升級在于TOUCHPAD觸控面板的參加，利用MMI旋鈕左側(cè)的觸控區(qū)域，駕駛者可以進行手動輸入，該面板甚至可以識別中文。看來這項功能會在A8引進后得到完整保存。奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊動力方面，有4.2FSI/TDI的兩款配置，不過中國市場內(nèi)肯定只會引進4.2FSI，其最大功率輸出到達372馬力，峰值扭矩453牛米，0-100KPH只需5.7秒，極速被電子限速在250KPH。除了引擎上的升級，變速器方面，奧迪也終于帶來了8速的TIPTRONIC變速器，配合新引擎在油耗表現(xiàn)上有所提升。至于頂配的車型上，奧迪那么為其配備了頂級的6.3LW12引擎，其最大功率輸出500馬力，峰值扭矩625牛米，在它的幫助下A8L能在4.9秒完成0-100kph的加速，極速那么被限制在250kph。奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊底盤設(shè)計方面，全新的2代D4A8L采用了前多連桿、后梯形四連桿的懸掛設(shè)計。同時，在材質(zhì)使用上，前后懸掛都以大比例鋁合金材質(zhì)鍛造，以到達輕量化、降低簧下質(zhì)量的目的。而主動式氣壓懸掛系統(tǒng)，那么能憑借多個傳感器器和控制元件，根據(jù)四個車輪不同的路面行駛裝配，適時改變車身高度和阻尼系數(shù)，從而使得A8L到達乘坐舒適性及動態(tài)操控平衡的局面。奧迪新旗艦奧迪A8L用戶手冊其它配置方面，包括：AudiPreSense主動式電子平安系統(tǒng)，AudiDriveSelect可調(diào)式車身動態(tài)系統(tǒng)，ACCstop&go主動定速巡航系統(tǒng)以及夜視輔助系統(tǒng)是全新D4A8在舒適性和平安性上的保證。而同樣的配置，也自然早已在奔馳S-CLASS和BMW新一代7系身上有所裝配。因此，這只算是跟上對手的升級?？傮w來說，全新一代的A8L比之D3確實這明顯的升級，但是作為一款換代車型，在面對強大的競爭對手時，D4的升