揚州市中小物流企業(yè)運作現(xiàn)狀調查報告

1、揚州市中小物流企業(yè)運營狀況調查摘要：物流業(yè)是國家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)不僅成為各地區(qū)、各企業(yè)新的經(jīng)濟增長點而且其發(fā)展程度是衡量一個國家及地區(qū)產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競爭力的重要標志。從世界經(jīng)濟發(fā)展的過程來看，物流業(yè)的高度發(fā)展與城市經(jīng)濟發(fā)展過程相一致。隨著市場競爭的加劇，物流企業(yè)紛紛在降低物流成本的同時為客戶提供更多、更好、更快捷的服務水平服務上下功夫。區(qū)域中小物流企業(yè)面臨國內市場競爭進一步加劇和國外物流大鱷紛紛搶占國內市場的雙重壓力，揚州市中小物流企業(yè)如何在經(jīng)濟發(fā)展中抓住機遇、保持領先優(yōu)勢，是擺在企業(yè)面前的一個現(xiàn)實問題。本文采用專家訪談、問卷調查等方法對揚州市及周邊地區(qū)的物流企業(yè)進行調查，客觀了

2、解揚州市中小物流企業(yè)的運作現(xiàn)狀，在剖析企業(yè)發(fā)展中遇到問題的基礎上就如何加快揚州市中小物流企業(yè)的發(fā)展提出相關建議。關鍵詞：中小物流企業(yè) 運營 調查 建議一、前言隨著經(jīng)濟全球化和信息化進程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務業(yè)，正在全球范圍內迅速發(fā)展，掀起“現(xiàn)代物流革命”。揚州地處江蘇省中部，位于京杭大運河與長江主軸線交叉結合部位，素有“蘇北門戶”之稱。是我省重要的公路樞紐城市，市域內河流縱橫，水運交通網(wǎng)絡體系健全，寧啟鐵路以及即將建設的淮揚鎮(zhèn)鐵路與與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)為一體，江都民用機場已開工建設，并將在2012年投入使用。得天獨厚的區(qū)域位置和日益發(fā)達的綜合交通運輸網(wǎng)絡為揚州發(fā)展現(xiàn)代

3、物流業(yè)提供了十分重要的基礎保障。揚州市物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，目前初具規(guī)模，但總體上看還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型的初級階段，無論從其規(guī)模還是服務水平上與國際現(xiàn)代化物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的要求相比，還存在一定的差距。本次調查以中國人力資源和社會保障部現(xiàn)代服務業(yè)技能人才培養(yǎng)培訓模式研究與實踐的子課題物流管理專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式研究與實踐和江蘇省教育廳物流專業(yè)應用型人才綜合實訓庫研究課題為依托 中國人力資源和社會保障部子課題項目編號：GZYLX2009-201021。江蘇省教育廳課題項目編號：279。，主要從物流企業(yè)基本情況、物流服務現(xiàn)狀和人力資源三個方面著手，調查了解揚州市中小物流企業(yè)運行現(xiàn)狀在

4、本次調查過程中，江海學院經(jīng)濟貿(mào)易系詹玉鑄主任組織物流管理專業(yè)08級周雙劍、張樂樂、夏凡、薛蕓等同學協(xié)助問卷調查項目，在調查過程中得到揚州市三笑物流園、揚州港等物流企業(yè)的大力支持，在此一并深表感謝！。二、揚州市中小物流企業(yè)運營現(xiàn)狀及存在的問題在2010年12月1日至2011年4月30日期間，通過問卷調查、現(xiàn)場訪談法、網(wǎng)絡調查等方法共發(fā)放調查問卷125份來了解揚州市市區(qū)及周邊中小物流企業(yè)整體發(fā)展水平，其中收回有效問卷103份。 1揚州中小物流企業(yè)基本情況（1）企業(yè)性質截止到2011年4月30日，在被調查的103個物流企業(yè)中，86%為民營、8%為股份制、4%為外資或合資、2%為國有或國有控股。有超過

5、半數(shù)的企業(yè)從事運輸服務，開展物流加工服務的企業(yè)僅占3.5%（見圖1），服務項目的同質化競爭突出。由于物流服務項目的傳統(tǒng)性質沒有根本性改變，差異化的市場競爭體系沒有最終形成，導致同行之間竟相壓價的現(xiàn)象普遍存在。有些物流公司規(guī)模雖然不斷發(fā)展壯大，企業(yè)利潤并沒有隨著規(guī)模的擴大而提升，另外原材料、燃料價格上漲，勞動力成本上升等因素，導致企業(yè)的利潤率不斷下降。企業(yè)所屬行業(yè)59.6%3.5%31.4%5.5%運輸型物流企業(yè)倉儲型物流企業(yè)綜合服務型物流企業(yè)物流代理企業(yè)圖1 企業(yè)所屬行業(yè)分布（2）企業(yè)自有的物流設施、設備及使用狀況被調查的物流企業(yè)中絕大部分有自有車隊、倉庫及機械化裝卸設施。少數(shù)大公司擁有現(xiàn)代化

6、立體庫和極少數(shù)企業(yè)擁有鐵路專用線。裝卸搬運貨物主要依靠人工進行操作，機械化程度低、大而全和小而全的傳統(tǒng)經(jīng)營模式普遍存在（見圖2）。圖2 企業(yè)使用和擁有的物流設施、設備 （3）企業(yè)的業(yè)務輻射范圍在被調查的企業(yè)中，業(yè)務輻射的范圍是國內經(jīng)濟比較發(fā)達的省份，從事國際物流的很少（見表1）。表1 業(yè)務輻射范圍企業(yè)的業(yè)務輻射范圍本市及周邊：16家企業(yè)本?。ㄖ陛犑校?6家企業(yè)本省及周邊省區(qū)：38家企業(yè)全國：32家企業(yè)跨國境：1家企業(yè)（4）企業(yè)客戶的所有制性質及物流服務上采取的主要形式調查數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，物流企業(yè)的主要客戶群集中在與民營企業(yè)的合作，與其他性質的企業(yè)合作也較為廣泛（見圖3）。圖3 企業(yè)主要客戶的所

7、有制性質狀況近96%的物流企業(yè)的服務與客戶之間的關系大部分呈現(xiàn)短期目標型的特征，雙方所做的努力主要停留在短期的交易合同上，各自關注的重點是如何提高己方的談判技巧，通過博弈不使自己吃虧，而不是如何改善自己的服務水平，達到雙贏的結果。合作雙方只有供銷等少數(shù)人員之間有聯(lián)系，其他部門人員一般不參與雙方之間的業(yè)務活動，至于相互參股等合作形式無從談起。企業(yè)運作的本位主義造成開展供應鏈式一體化的服務模式的企業(yè)鳳毛麟角，調查顯示開展深層次的合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟型不到4%（見表2）。表2 企業(yè)與客戶的主要合作形式合作的主要形式企業(yè)數(shù)量簽訂合同99 戰(zhàn)略聯(lián)盟4客戶持有本公司股份0相互持股0其他0（5）物流服務質量物流企

8、業(yè)從事的業(yè)務說到底就是為客戶提供服務。在本次調查時，將每批次業(yè)務的單據(jù)處理準確率、運輸配送及時率以及貨損貨差率作為服務質量的主要量化指標（見圖4、圖5、圖6）。02040608090%以下90%-95%95%-98%98%以上物流單據(jù)處理準確率3132661準確率企業(yè)數(shù)量圖4 單據(jù)處理準確率02040608050%以下50%-80%80%-90%90%以上運輸及配送的及時率112576及時率企業(yè)數(shù)量圖5 運輸和配送及時率0204060801002%以下2%-5%5%-8%8%以上物流過程中產(chǎn)生的貨損率821641貨損率企業(yè)數(shù)量圖6 貨損貨差率調查的結果顯示，在企業(yè)為客戶提供服務過程中，“貨單不

9、符”、“送貨延誤”、“貨物破損”等現(xiàn)象時有發(fā)生。企業(yè)提供服務質量水平的高低影響著企業(yè)形象和聲譽，另外一方面客戶的滿意度下降，影響著客戶的忠誠度。（6）企業(yè)物流信息管理軟件的應用狀況信息是企業(yè)各層級、各企業(yè)間的密切配合和協(xié)同工作的粘合劑。它可以節(jié)省時間和提高企業(yè)信息交換的準確性，減少了在復雜、重復工作中的人為錯誤，因而減少了由于失誤而導致的時間浪費和經(jīng)濟損失，提高物流的運行效率。此次調查主要以OMS、WMS、TMS、ERP信息系統(tǒng)的應用情況及沒有應用物流信息系統(tǒng)的原因（見表3、圖7）。表3 物流系統(tǒng)軟件應用情況物流相關系統(tǒng)是所占比例否所占比例訂單管理系統(tǒng)（OMS）6462%3433%倉庫管理系統(tǒng)

10、（WMS）6260%3635%運輸管理系統(tǒng)（TMS）7370%2625%企業(yè)資源管理系（ERP）3130%6765% 圖7 沒有應用物流信息系統(tǒng)的原因（7）物流人才需求著力點由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求。通過調查，揚州市物流企業(yè)的專業(yè)人員僅占10%不到，文化層次集中在職高及以下水平。另外還調查了解企業(yè)對物流專業(yè)人才的專業(yè)素質和操作技能的要求（見表4）。表4 企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求著力點有關人才方面的問題企業(yè)選擇較多的答案以下哪些個人素質對物流從業(yè)人員較為重要？責任心、團隊精神、溝通能力企業(yè)對于高校物流專業(yè)學

11、生能力培養(yǎng)時在物流操作技能中哪些較為重要？物流市場拓展能力、物流信息管理能力、配送作業(yè)能力企業(yè)對于高校物流專業(yè)學生能力培養(yǎng)時在物流綜合素質中哪些較為重要？解決問題、交流、合作企業(yè)最緊缺的物流人才是？綜合性物流管理人才、營銷管理人才、物流信息管理人才、運輸管理人才、營銷管理人才從調查結果中我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)對于物流從業(yè)人員的責任心、個人素質比較重視，目前物流企業(yè)最為缺乏的是懂物流實際操作 （比如能進行國際貿(mào)易中的船務、報關、報檢，清楚物流項目審批程序等）、了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)內基本情況、有物流行業(yè)工作經(jīng)驗的專門人才。2揚州市中小物流企業(yè)運營中存在的問題隨著我國消費者需求向個性化、多樣化發(fā)展，企業(yè)的

12、經(jīng)營管理逐步向精細化、柔性化方向轉變，客觀上要求物流企業(yè)必須具備應對多品種、小批量、多頻率的服務能力。面對這一要求，作為我市物流市場主要力量的中小物流企業(yè)，由于自身規(guī)模小等原因，在實踐中所暴露出的不足日益明顯。（1）服務能力低，市場輻射小大多數(shù)中小物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉型而來，除少數(shù)中小物流企業(yè)初步具備了專業(yè)化物流和柔性化的綜合物流能力外，大部分中小物流企業(yè)由于規(guī)模偏小而服務能力十分有限，如在調查時發(fā)現(xiàn)個別冠用“物流”名稱的企業(yè)就是一張桌子、一部電話、一塊木牌寫著如“老張物流”、“胖子物流”等馬路“物流公司”。因此，這樣的物流企業(yè)很難提供多批次、跨地區(qū)的物流服務，很難實現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻

13、射。（2）服務功能相對單一，服務質量不高多數(shù)中小物流企業(yè)仍以局部的、分段的物流服務為主，不能提供物流方案設計和全程一站式物流服務等高層次的物流服務，加之企業(yè)內部缺乏必要的管理規(guī)程和服務規(guī)范，在服務質量上比較欠缺，在市場聲譽方面缺乏可信度，在市場競爭中處于劣勢，難以與大企業(yè)抗衡。（3）各自為政、布局不合理各個物流企業(yè)為爭奪市場、開辟渠道，出于自身利益和方便的考慮，紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡，擁有自己的物流設施。造成跨區(qū)域的物流企業(yè)之間難以實現(xiàn)信息上互通有無，運作上無縫鏈接，開展全方位、多層次的合作。這樣一來，在用戶集中的地區(qū)，因為有利可圖而建有多家物流企業(yè)，造成設施過剩資源浪費；而在用戶較少的地區(qū)則

14、無人問津，造成設施不足，用戶的需求得不到滿足。（4）運營效率低, 運營成本高揚州市中小物流企業(yè)由于規(guī)模小，技術力量薄弱、管理落后，在運作中業(yè)務量低，資產(chǎn)利用率不高。據(jù)統(tǒng)計，貨運車輛空駛率平均為49%， 17.2%的物流企業(yè)空駛率為50%。不僅造成資源大量浪費，使物流成本過高，而且還導致在途車輛增加，引發(fā)交通擁擠、車輛噪音和空氣污染等一系列社會問題，增加了社會成本。（5）物流業(yè)基礎設施建設滯后一是缺乏高效的信息處理平臺。雖然部分物流配貨場所設立了網(wǎng)站，部分配送運輸業(yè)務通過登陸揚州物流信息網(wǎng)獲得，但由于物流業(yè)沒有與其他生產(chǎn)、銷售等領域建立物流公共信息平臺，在物流信息的應用和資源整合方面，未利用電子

15、化、信息化手段改變傳統(tǒng)落后的操作模式，遠未形成一個布局完善的物流網(wǎng)絡體系，物流信息割裂封閉，沒有統(tǒng)一的信息收集發(fā)布平臺。二是缺乏專業(yè)的物流倉儲設施和貨運場站，不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。主要集中在公路運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流行業(yè)，現(xiàn)代電子商務、物流配送、大型連鎖超市經(jīng)營企業(yè)少，企業(yè)科技含量不高，缺乏現(xiàn)代化的以信息為主導的物流經(jīng)營手段。三、加快揚州市中小物流企業(yè)發(fā)展的建議物流企業(yè)的市場發(fā)展動力來源于企業(yè)為客戶服務的水平及未來發(fā)展的延展性、可持續(xù)性等方面，綜合表現(xiàn)為企業(yè)自有資源和外界資源的運用狀況。（一）加強物流資源和環(huán)節(jié)的系統(tǒng)整合，擴大服務輻射范圍牢固樹立現(xiàn)代物流系統(tǒng)整合的理念，努力實現(xiàn)高度專業(yè)化分工基礎

16、上各物流環(huán)節(jié)的一體化運作，改革物流管理體制以促進物流資源的整合。轉變傳統(tǒng)的市場經(jīng)營觀念和生產(chǎn)組織方式，加快資產(chǎn)重組和機制創(chuàng)新。充分發(fā)揮城市的集聚和輻射優(yōu)勢。以揚州沿江開發(fā)戰(zhàn)略的實施為契機，充分發(fā)揮城市人口密集，工商業(yè)密集，交通與信息基礎設施比較發(fā)達以及對周邊地區(qū)較強的集聚和輻射等綜合社會服務功能的優(yōu)勢，建立高效、暢通和具有揚州城市特色的現(xiàn)代物流體系。物流設施布局既要有利于提高物流效率，又要有利于優(yōu)化城市布局。結合物流市場需求空間分布特征，以提高物流效率和優(yōu)化城市布局為目標，加強對現(xiàn)有物流設施資源的整合、開發(fā)和利用。根據(jù)物流市場和企業(yè)發(fā)展實際，在引導物流企業(yè)相對集中布局的同時，允許部分物流企業(yè)在

17、符合城市規(guī)劃的前提下適度分散布局。將市場配置與政府有效調控結合起來。企業(yè)是現(xiàn)代物流的運作主體，市場起到資源配置的基礎性作用，政府在規(guī)劃引導、政策調節(jié)、市場培育、秩序維護等方面應發(fā)揮重要作用，努力創(chuàng)造一個公平競爭的發(fā)展環(huán)境。根據(jù)物流市場需求，合理布局重大物流基礎設施，科學安排物流基礎設施的建設時序，促進現(xiàn)代物流健康有序地發(fā)展。（二）開展多樣化、全方位服務方式根據(jù)揚州市及周邊地區(qū)物流業(yè)發(fā)展趨勢和物流量需求預測，確立以物流園區(qū)為主、物流中心為輔的布局結構。1服務范圍和對象服務范圍為立足“沿江開發(fā)區(qū)及各工業(yè)園”、面向揚州市、輻射蘇北、皖東地區(qū)。揚州市及蘇北的各類制造加工企業(yè)，揚州和蘇北的各類進出口貿(mào)易

18、企業(yè)，以及其他物流園區(qū)和二級物流節(jié)點為其主要服務對象。2提供物流的差異化服務（1）都市配送型物流 依托迅猛發(fā)展的城市消費品市場和樞紐城市的優(yōu)勢，發(fā)展都市配送型物流。揚州市中小物流企業(yè)可以立足于連鎖經(jīng)營模式，一方面積極引進國際商業(yè)連鎖機構，另一方面通過重組、改造、聯(lián)合等方式，發(fā)展壯大國內連鎖經(jīng)營企業(yè)和第三方物流企業(yè)。引導、鼓勵企業(yè)在建立市域“貨的”配送體系的基礎上，力爭形成輻射全市、全省的消費品配送物流服務中心。（2）產(chǎn)業(yè)基地型物流依托揚州各開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地型物流。物流企業(yè)可以根據(jù)揚州市沿江開發(fā)戰(zhàn)略及主導產(chǎn)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)的布局，多點式布局物流園區(qū)和物流中心，以形成合理的物流服務網(wǎng)絡體

19、系。（3）行業(yè)分撥型物流依托長江黃金水道和不斷完善的綜合交通網(wǎng)絡，利用揚州作為上海、浙江、蘇南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向北、向西進行能量輻射和產(chǎn)業(yè)轉移的前沿中樞和傳導平臺的優(yōu)勢，發(fā)展行業(yè)分撥型物流，合理布局分撥配送中心，積極發(fā)展跨出揚州區(qū)域的分撥配送。此外，依托揚州較為發(fā)達的專業(yè)市場，結合其功能改造和提升，發(fā)展專業(yè)市場型物流；依托揚州發(fā)達的公路、水運、管道、鐵路及今后的航空等交通樞紐，發(fā)揮其綜合運輸優(yōu)勢，大力推進多式聯(lián)運，發(fā)展樞紐轉運型物流。（三）加快物流企業(yè)信息化建設步伐 物流信息涉及面廣，物流信息系統(tǒng)的建設需要各部門的協(xié)作配合。建議建立公共物流信息服務平臺，建設主體包括政府、物流園區(qū)經(jīng)營者和使用信息平

20、臺進行信息共享和數(shù)據(jù)交換的的物流企業(yè)。在具體操作上可以采取分步實施、由點帶面的方法。1前期啟動首先建立揚州物流中心網(wǎng)站和物流中心數(shù)據(jù)庫，開發(fā)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對物流數(shù)據(jù)采集、抽取和存儲，實現(xiàn)物流信息的查詢和發(fā)布功能；建設GIS/GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流園區(qū)車輛的跟蹤調度；建設EDI系統(tǒng)，實現(xiàn)與海關的電子數(shù)據(jù)交換，具備網(wǎng)上報關功能。2中期建設完善GIS/GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)面向社會的有償租用；完善EDI系統(tǒng)，實現(xiàn)各成員用戶（包括工商稅務、銀行、保險、大型客戶等）的電子數(shù)據(jù)交換，具備網(wǎng)上報關、網(wǎng)上納（退）稅、網(wǎng)上轉帳結算、電子商務等功能；政府與企業(yè)協(xié)同開發(fā)各物流作業(yè)系統(tǒng)，如車輛調度系統(tǒng)、倉儲綜合管理系統(tǒng)、條

21、形碼采集系統(tǒng)等，推行物流企業(yè)的計算機自動化作業(yè)。3遠期建設對物流平臺的共用系統(tǒng)進一步完善，重點是各物流作業(yè)系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)的開發(fā)和完善，提升以物聯(lián)網(wǎng)技術為核心的物流信息化水平。要加快研究物聯(lián)網(wǎng)技術在物流領域應用的技術標準，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術在物流管理、物流組織、物流運行、物流信息等領域的重要作用，真正建立區(qū)域智能物流。（四）創(chuàng)新物流運作模式，提高運營效率，降低物流成本物流企業(yè)應從整體上控制成本，在實際的運作中可以根據(jù)經(jīng)營范圍以及邊際成本適當增減業(yè)務量，提高企業(yè)資金利用率，減少資源閑置和浪費，以取得競爭優(yōu)勢。1通過效率化的共同配送、多式聯(lián)運等方式來降低物流成本。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次

22、數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。2借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，使物流成本的控制達到最優(yōu)。（五）引進高素質人才提升物流服務水平物流服務是一個人與物、人與人、人與環(huán)境、物與物、物與環(huán)境的互動過程。是集現(xiàn)代運輸、信息網(wǎng)絡、倉儲管理、產(chǎn)品流通、加工、營銷策劃等諸多業(yè)務技術門類為一體的一門多學科、多領域的綜合管理科學。木桶理論告訴我們，服務質

23、量的高低取決于最差的一個人，這就要求物流企業(yè)重視服務人員整體素質的提高，從而取得服務總體質量的提升。解決目前物流業(yè)人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與大專院校、科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合。提高人員素質，關鍵還需要提高人員的服務意識、服務技能、職業(yè)道德等，這些都需要培訓。通過與大專院校的合作對在職員工進行培訓，提高服務人員的業(yè)務水平和學習能力、創(chuàng)新能力，培養(yǎng)具有高度事業(yè)心和責任感、遵紀守法、溝通能力強的服務人員隊伍。同時企業(yè)建立服務質量管理監(jiān)督體制及考核指標體系，及時了解顧客對物流服務的反應，并權衡服務、成本和企業(yè)競爭力之間的關系，使物流服務與物流成本保持平衡，實現(xiàn)物流服務

24、的整體最優(yōu)。引入競爭機制和激勵機制，授權服務人員一定的權力，充分發(fā)揮服務人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，改善企業(yè)整體服務質量，提升物流企業(yè)形象。四、結語物流的本質是服務，如何實現(xiàn)高效、快捷、準確、安全、經(jīng)濟的物流服務，直接影響著物流企業(yè)的生存和發(fā)展。與國際和國內先進的物流企業(yè)發(fā)展平均水平相比，揚州市中小物流企業(yè)在物流運作效率、人力資源、市場競爭力等方面還存在較大差距，要想在市場競爭中穩(wěn)步發(fā)展并擴大市場份額，就必須加快自身創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)造性地整合物流資源。在政府相關部門出臺相應配套發(fā)展措施的指引下，共同精心打造區(qū)域物流“航母”，提升區(qū)域物流企業(yè)的“核心”能力，切實增強市場話語權。參考文獻1揚州市發(fā)展

25、與改革委員會 官方網(wǎng)站.2李瑞彩,陸艷飛,郝國.我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題與對策J.河北軟件職業(yè)技術學院學報,2008,(12).3楊之雷.利用虛擬物流網(wǎng)絡提升中小物流企業(yè)競爭力J.中國儲運,2007,(5).4鄒靜.現(xiàn)代物流基礎M.北京:化學工業(yè)出版社,2007.5宣玲玲.浙江中小物流企業(yè)競爭力研究J，中國商貿(mào)，20106李松慶.對我國發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略思考.經(jīng)濟問題,2004,(08).7劉雪，張陽.構建中國物流業(yè)發(fā)展的競爭戰(zhàn)略.中國流通經(jīng)濟,2003,(11).8馬浩著.競爭優(yōu)勢解剖與集合M.北京:中信出版社.2004.9黃群慧.企業(yè)持久競爭優(yōu)勢探源：多重理論視角分析及其內在一致性

26、.上海行政學院學報.2003，4(3).10陳頸,王毅,許慶瑞.企業(yè)核心能力:理論溯源與邏輯結構剖析J.管理科學學.11國務院關于物流業(yè)調整和振興規(guī)劃.附件：調查問卷樣本 揚州市物流企業(yè)問卷調查表尊敬的女士/先生：您好！感謝您在百忙中抽出時間回答我們的問卷！我們是江海運職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)的學生，本次調查是為了深入了解工商企業(yè)物流的實際運營現(xiàn)狀，開展物流業(yè)務模式，企業(yè)物流部門的崗位設置及其職業(yè)技能要求。請結合您寶貴的實踐經(jīng)驗填寫問卷，衷心感謝您的大力配合！一公司概況及具體業(yè)務運作企業(yè)名稱 企業(yè)性質為 國有或國有控股 股份制 外資或合資 民營 其他 企業(yè)所屬行業(yè) 運輸型物流企業(yè) 倉儲型物流企

27、業(yè) 綜合服務型物流企業(yè) 物流代理企業(yè)企業(yè)主要生產(chǎn)或經(jīng)營哪類產(chǎn)品 。企業(yè)注冊資本 萬元，年度工業(yè)總產(chǎn)值 萬元，銷售收入為 萬元。年度企業(yè)總成本 萬元，其中物流總費用 萬元。企業(yè)是否設有獨立的物流管理部門 是 否 如設有獨立物流管理部門，其職責是可多選 倉儲管理 流通加工管理 配送管理 物流設計與管理 運輸管理 回收物流管理 其他_ 如設有獨立物流管理部門，其崗位設置是： 可多選 倉儲管理員 配送管理員 運輸管理員 貨運代理員 業(yè)務主管 客服專員 其他_請選擇企業(yè)的業(yè)務輻射范圍：可多選 本市 本?。ㄖ陛犑校?本省及周邊省區(qū) 全國 跨國境企業(yè)主要客戶的所有制性質為 國有企業(yè) 外商獨資企業(yè) 中外合資/

28、合作企業(yè) 民營企業(yè) 事業(yè)單位 其他_ 10企業(yè)與客戶的合作主要采取哪種形式 簽訂合同 戰(zhàn)略聯(lián)盟 客戶持有本公司股份 相互持股 其他 _11貴公司對自營物流業(yè)務質量及效果是否滿意： 滿意 不滿意 不完全滿意 (1)滿意的原因（可多選） 運作成本低 物流信息及時準確 作業(yè)速度快 服務內容齊全 貨損率低 網(wǎng)絡覆蓋廣 作業(yè)差錯率低 服務態(tài)度好 能滿足需求波動 提供供應鏈整合方案 提供物流管理與咨詢服務 (2)不滿意的原因為（可多選） 運作成本高 物流信息及時性與準確率低 作業(yè)速度慢 服務內容殘缺 貨損率高 作業(yè)差錯率高 服務態(tài)度差 沒有網(wǎng)絡服務 不能滿足需求波動 不能提供供應鏈整合方案 不能提供物流管

29、理與咨詢服務 其他 12物流單據(jù)處理準確率 90%以下 90%-95% 95%-98% 98%以上13運輸及配送的及時率 50%以下 50%-80% 80%-90% 90%以上14物流過程中產(chǎn)生的貨損率 2%以下 2%-5% 5%-8% 8%以上15貴公司有無考慮部分業(yè)務外包 有 無16貴公司考慮業(yè)務外包時的顧慮是 公司機密 員工的情緒 政府政策 其他 17您認為選擇物流外包的最主要的標準是（按重要性排隊） 經(jīng)濟性 物流滿足能力 作業(yè)質量 若選擇最后一項，則作業(yè)質量指標的重要性請按順序排列（在空格內以14表示）： 作業(yè)速度 作業(yè)準確性 物流信息傳遞處理的速度及準確性 商品品質18公司使用和擁有

30、物流設施、設備情況為（可多選） 擁有車隊 擁有倉庫 擁有現(xiàn)代化立體庫 擁有機械化裝卸設施 擁有鐵路專用線 其他_ (1)若擁有車輛，車輛保有量_ _ _輛,車型為 (2)倉庫面積 。（3）倉庫的利用率 50%以上 50%-70% 70%-85% 85%以上 （4）商品平均在庫時間為 7天之內 7天-15天 16天-30天 3 1天-90天 90天以上 （5）若擁有物流裝卸搬運設備，具體設備及數(shù)量有： 。二企業(yè)信息化管理（一）是否建立了物流相關系統(tǒng)： 1訂單管理系統(tǒng)（OMS） 是 否 2倉庫管理系統(tǒng)（WMS） 是 否 3運輸管理系統(tǒng)（TMS） 是 否 4企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP） 是 否 其他部

31、分信息系統(tǒng) （二）外部是否和客戶實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng) 1貨物追蹤系統(tǒng) 是 否 2單證傳遞系統(tǒng) 是 否 3資金結算系統(tǒng) 是 否 4是否具有物流服務方案設計決策支持系統(tǒng) 是 否 （三）信息化建設 1企業(yè)總部各部門間及企業(yè)間信息管理是否實現(xiàn)電子網(wǎng)絡化 是 否 2總部是否與各分公司、配送中心、辦事處實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng) 全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng) 部分聯(lián)網(wǎng) 沒有聯(lián)網(wǎng) 3是否開設了企業(yè)網(wǎng)站 是 否 如果全部沒有或只開展部分信息化管理，其原因請選擇 不知道 業(yè)務保密 資金緊缺 人才匱乏 其他 三人力資源管理及其他1貴公司需求的崗位有哪些 倉儲人員 運輸調度人員 物流營銷人員 配送作業(yè)人員2以下哪些個人素質對物流從業(yè)人員較為重要（請按重要性排隊）： 溝通能力 抗壓能力 團隊精神 執(zhí)行力 責任心3從企業(yè)用人的角度請為以下項目排序 職業(yè)核心能力 專業(yè)能力 個人素質4企業(yè)對高校物流專業(yè)學生能力培養(yǎng)要求（請按重要性排隊）（1）物流操作技能要求（在空格內以15表示） 倉儲作業(yè)能力 運輸作業(yè)能力 配送