川氣東送的環(huán)保舉措

1、川氣東送的環(huán)保舉措 本文 川氣東送穿跨越工程環(huán)保措施 （一）河網(wǎng)密布地段浙滬平原段河（塘）網(wǎng)交織，湖泊、魚塘眾多，河流縱橫交錯(cuò)，是我國(guó)內(nèi)陸水域水網(wǎng)密度最高的地區(qū)之一。浙滬分部169.88km線路工程的主要特點(diǎn)是水系發(fā)達(dá)，水網(wǎng)地段施工達(dá)50%以上，經(jīng)過大小河流190條，地下水位高，管溝成型困難，易積水。由項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，浙滬分部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，工程監(jiān)理單位嚴(yán)格要求，施工單位克服水文條件的困難，采取了相應(yīng)的措施順利完成管道穿越段的施工任務(wù)。河流穿越工程施工時(shí)盡量避免了污水、垃圾、施工機(jī)械的廢油、施工挖出的淤泥、棄土等污染水體，要求及時(shí)清運(yùn)和處置，在臨近地表水體的施工區(qū)，在施工區(qū)邊界設(shè)立截流溝，防止施工區(qū)

2、地表徑流污染當(dāng)?shù)厮w；施工單位充分利用河網(wǎng)交錯(cuò)的水上運(yùn)輸通道，減少工程建筑材料運(yùn)輸對(duì)河網(wǎng)密布地段地表或水體的影響；定向鉆方式穿越河流、湖泊和水庫(kù)，管道埋深均處于河流河床設(shè)計(jì)沖刷線以下穩(wěn)定層內(nèi)，對(duì)航運(yùn)及河床穩(wěn)定影響較小。設(shè)置的泥漿池底部和四周也按環(huán)保要求鋪設(shè)一層PVC防滲材料，保持泥漿排放總量控制在泥漿池總?cè)莘e的70%，防止暴雨時(shí)泥漿外溢流入水體，泥漿重復(fù)利用，工后剩余泥漿作為一般工業(yè)固體廢物由具有泥漿處理處置資質(zhì)的單位回收處置（簽訂泥漿處理協(xié)議書，施工單位進(jìn)行泥漿處理施工記錄）。河流穿越工程對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和地表水環(huán)境的影響隨著施工結(jié)束后的地貌恢復(fù)和覆土綠化（或恢復(fù)為農(nóng)田），對(duì)環(huán)境的影響逐漸減

3、少。（二）盾構(gòu)、定向鉆穿越長(zhǎng)江段2009年末，長(zhǎng)江穿越工程（7次）全部完成貫通。隧道為圓形斷面，隧道凈空2440，單位出渣量40m3/延m，總出渣量約12萬m3。長(zhǎng)江穿越施工中落實(shí)了以下環(huán)保措施：（1）施工前在兩岸出、入土點(diǎn)設(shè)置泥漿池。泥漿池的表層土單獨(dú)堆放，用于恢復(fù)原有地貌；（2）施工過程從鉆孔返回的泥漿過濾出鉆屑和雜質(zhì)后，重復(fù)利用；（3）施工期間嚴(yán)格操作規(guī)程，防止施工過程出現(xiàn)跑漿等事故；（4）施工結(jié)束后將廢棄泥漿清運(yùn)，送至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定的地點(diǎn)進(jìn)行填埋處置，同時(shí)利用泥漿池的表層土恢復(fù)泥漿池的地表原貌；（5）施工結(jié)束后，廢棄泥漿可以選擇在泥漿池內(nèi)就地風(fēng)干，覆土填埋處置。（三）頂管或小頂管盾構(gòu)

4、穿越鐵路鐵路穿越工程同樣由項(xiàng)目所在地的鐵路局或分局負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和施工，采用頂管或小盾構(gòu)方式穿越鐵路路基，施工周期一般控制在10天，頂管作業(yè)控制在2天內(nèi)完成，管道埋深大于4m，套管防護(hù)，頂管作業(yè)對(duì)鐵路路基影響較小，也未影響鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。（四）穿越高速公路、國(guó)道穿越高速公路、國(guó)道、省道或村道等采用大開挖、頂管等方式穿越。環(huán)境監(jiān)理主要控制施工季節(jié)、施工時(shí)間、施工作業(yè)環(huán)保措施的落實(shí)及施工臨時(shí)占地的恢復(fù)等。道路穿越工程在路基下預(yù)埋水泥套管，保持路基及路面無損，不影響正常行車。 川氣東送穿跨越工程環(huán)境恢復(fù)情況 （一）河流穿越段環(huán)境恢復(fù)環(huán)境監(jiān)理檢查了施工單位制定的專項(xiàng)施工作業(yè)方案，要求在河流的枯水期進(jìn)行作業(yè)，

5、開挖導(dǎo)流渠（有水時(shí)），采用管段上加混凝土壓塊穩(wěn)管，管道埋深在河底穩(wěn)定層中，隔離作業(yè)區(qū)地表水與外界聯(lián)系，防止污染水體；穿越段岸坡采用漿砌石護(hù)坡、護(hù)岸措施，必要時(shí)采用砼護(hù)坦防護(hù)等措施，有效地降低了施工活動(dòng)對(duì)河岸帶及河流水質(zhì)的影響。環(huán)境監(jiān)理過程中加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，檢查工程渣土、泥漿、施工機(jī)械油污、車輛洗刷污水、生活污水、管道試壓水處理及排放去向，有效控制了施工過程中各類污染物對(duì)水體的污染?，旇Ш?、大溪溝、明月江、東荊河、二郎河、和尚涇等河流穿越段，根據(jù)水文地質(zhì)條件，完成河岸水工防護(hù)和環(huán)境恢復(fù)，定向鉆出入土點(diǎn)也進(jìn)行了地貌恢復(fù)和植被恢復(fù)采用大開挖方式在灘地河流和魚塘等彈性敷設(shè)管道，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，完成了漿砌

6、片石或條石河岸防護(hù)，有效避免了河岸處管道逐漸被沖刷而懸空及水土流失的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)加強(qiáng)了施工過程的圍堰防護(hù)與工后的恢復(fù)。定向鉆方式穿越河流、湖泊和水庫(kù)出、入土點(diǎn)的施工場(chǎng)地在工后進(jìn)行了清除施工垃圾及棄土，平整場(chǎng)地，表層覆土，能恢復(fù)為農(nóng)田的地段均按要求恢復(fù)為農(nóng)田。（二）鐵路穿越段環(huán)境恢復(fù)鐵路穿越工程施工臨時(shí)占用基本按環(huán)評(píng)及其批復(fù)的要求進(jìn)行了地貌恢復(fù)及覆土綠化，例如：BHX6263#樁頂管穿越達(dá)萬鐵路和省道201已完成包坎建設(shè)、場(chǎng)地平整和覆土綠化，京九鐵路頂管穿越段施工影響區(qū)已恢復(fù)為農(nóng)田，小頂管盾構(gòu)穿越合九鐵路路基、頂管穿越同九鐵路也都較好地實(shí)現(xiàn)了環(huán)境恢復(fù)。（三）公路穿越段環(huán)境恢復(fù)公路工程頂管或開挖

7、段施工作業(yè)帶按原貌進(jìn)行了地貌恢復(fù)，清運(yùn)施工垃圾，平整場(chǎng)地，施工影響區(qū)的植被自然恢復(fù)率較高。例如：頂管穿越EYC365#-1樁204國(guó)道及瀘蓉高速公路、頂管穿越ELC141#樁段的滬蓉高速公路、頂管穿越WSS008#樁WSS009#樁段的105國(guó)道、大開挖穿越滬渝高速橋、大開挖穿越申嘉湖高速公路橋、定向鉆穿越申嘉湖高速公路匝道及湖鹽公路、頂管穿越大龍路等穿越段工后進(jìn)行了水工防護(hù)和環(huán)境恢復(fù)。 本文總結(jié)了川氣東送管道穿跨越工程施工過程中采用的各種具體的環(huán)保措施，可以為今后長(zhǎng)輸管道工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作提供參考價(jià)值。本文還對(duì)川氣東送管道穿跨越工程的環(huán)境恢復(fù)情況進(jìn)行了分析，可以發(fā)現(xiàn)川氣東送管道穿跨越工程在施工過程中高度重視環(huán)境保護(hù)問題，經(jīng)過周密的施工安排，有效地保護(hù)了水土資源，受影