關(guān)于松江大學(xué)城商業(yè)空間的研究

1、關(guān)于松江大學(xué)城商業(yè)空間的研究 關(guān)于松江大學(xué)城商業(yè)空間的研究 摘 要：大學(xué)城的概念興起于西班牙，世界第一所大學(xué)城就位于塞萬提斯的故土，埃納雷斯堡。大學(xué)城的構(gòu)建，其最初的目的是滿足大學(xué)生人數(shù)的需求和以最合理的方式配備、利用有限的資源，包括土地資源、環(huán)境資源、教學(xué)資源等。我國各地也與時(shí)俱進(jìn)，充分重視現(xiàn)代化教育，建造了一批硬件設(shè)施一流的大學(xué)城。所謂大學(xué)城，就必須有城的規(guī)模，大學(xué)城周邊的餐飲、交通等一系列配套設(shè)施的完善，也是大學(xué)城開展的一局部。本文著重就大學(xué)城的飲食、交通、文化、幾個(gè)方面的調(diào)查進(jìn)行研究分析。 關(guān)鍵詞：松江大學(xué)城 餐飲 交通 文化 中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-37

2、9112-0229-01 近年來，隨著我國大學(xué)生擴(kuò)招，大學(xué)生數(shù)量的急劇上升，原有高校的數(shù)量以及其硬件設(shè)施已不能滿足社會(huì)需求，全國各地掀起興建大學(xué)城之風(fēng)。處于摸索階段的我國大學(xué)城建設(shè)和管理引起了社會(huì)各界的關(guān)注，如何有效整合資源、合理利用環(huán)境、建造適應(yīng)大學(xué)城開展的模式成為了大學(xué)城開發(fā)的重中之重，由此也引發(fā)了我們小組對(duì)上海松江大學(xué)城商業(yè)空間的思考。 上海松江大學(xué)城占地約8000畝，是目前全國規(guī)模較大的大學(xué)園區(qū)。隨著我國社會(huì)主義事業(yè)的推進(jìn)、人民生活水平的改善，現(xiàn)在的大學(xué)生對(duì)物質(zhì)的需求已經(jīng)超越了以往的任何時(shí)候，通過對(duì)上海松江大學(xué)城的進(jìn)一步研究分析，發(fā)現(xiàn)大學(xué)城的商業(yè)結(jié)構(gòu)較過去幾年有較大改變，主要表達(dá)在餐飲

3、、交通、生活、娛樂、素質(zhì)拓展等方面。 中國自古以來就有濃厚的飲食文化，“民以食為天，人民生活水平的改善首先就表達(dá)在飲食質(zhì)量上。大學(xué)里的食堂不能滿足學(xué)生們多種多樣的要求，在“吃貨盛行的年代，善于發(fā)現(xiàn)商機(jī)的商家們在大學(xué)城的主干道上開設(shè)了風(fēng)格各異的餐廳，以“求變、“求新來滿足大學(xué)生的味蕾。社會(huì)供應(yīng)方的出現(xiàn)，一定程度上緩解了供求不平衡的問題，使學(xué)生有了更多的選擇。曾有調(diào)查說明松江大學(xué)城的餐飲業(yè)已到達(dá)飽和，但是通過我們的研究發(fā)現(xiàn)，仍有為數(shù)不少的大學(xué)生對(duì)餐飲有更高的要求，由過去的僅求一餐溫飽到現(xiàn)在對(duì)餐廳的氣氛要求，供應(yīng)的開展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新的需求的出現(xiàn)。每年開學(xué)也都會(huì)有老店的“關(guān)門大吉和新店的“開張營業(yè)，由此

4、可以看出大學(xué)城的餐飲還遠(yuǎn)沒有到達(dá)所謂的飽和狀態(tài)，供求仍然不平衡，社會(huì)供應(yīng)方的數(shù)量，尤其是質(zhì)量還有待提高。 上海近年來地鐵行業(yè)開展迅速，并在將來一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持高速開展，松江大學(xué)城和市區(qū)的連接也從早幾年的班車開展到地鐵通車，極大的方便了學(xué)生及教職工的出行，但是交通方面仍不斷涌現(xiàn)出新問題，主要地鐵九號(hào)線的“松江大學(xué)城站到學(xué)生宿舍區(qū)的“最后一公里問題。這一段距離并不長，安排多輛公交車的話，由于學(xué)生出行的時(shí)間段集中，其他的空閑時(shí)段又會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)。目前，解決“最后一公里的問題主要是依賴“松江18路、“松莘B線等公共交通系統(tǒng)，但是并沒有很好的解決問題。松江18路由兩節(jié)車廂組成，空間較大，但間隔時(shí)

5、間較長，卻也不能滿足頂峰時(shí)期學(xué)生的出行量；低峰時(shí)間段，松江18路常常是空車來回跑。松江18路既然是類似于公交短駁的方式，為什么不將大車型和小車型結(jié)合起來，頂峰時(shí)段啟用大車型，低峰時(shí)段使用小車型以滿足學(xué)生的需求，錯(cuò)峰來進(jìn)行公交營運(yùn)，既能滿足乘客量大的需求，也可以節(jié)約資源。另外，對(duì)于其他線路的發(fā)車問題也有許多同學(xué)表達(dá)了不滿，松江18路供不應(yīng)求，學(xué)生只能退而求其次，選擇其他公共交通方式，“松莘B線的時(shí)間間隔較長，在終點(diǎn)站已經(jīng)站滿了人但是由于沒到發(fā)車點(diǎn)司機(jī)也沒法發(fā)車。 其次，另一個(gè)影響比擬惡劣的問題是松江的出租車已經(jīng)形成了普遍的“最后一跳停車方式，所謂“最后一跳，即還沒到目的地使減速以等待計(jì)價(jià)器再跳一

6、元的方式，駭人的是幾乎所有松江出租車司機(jī)已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，在我們調(diào)查時(shí)，大量學(xué)生對(duì)此表達(dá)了不滿。因此形成了相當(dāng)一局部的學(xué)生寧愿選擇黑車出行，因?yàn)楹谲囕^公交車比起來有速度快的優(yōu)勢，而且可以拼車，與出租車比起來消費(fèi)低，而且不受冤枉氣。黑車現(xiàn)象的屢禁不止最大的原因就是有龐大的需求量，政府要徹底根治黑車現(xiàn)象、維護(hù)學(xué)生的出行平安，除了聯(lián)合大學(xué)城的各個(gè)高校積極加大宣傳以外，應(yīng)完善公共交通，發(fā)揮政府公共行政職責(zé)，讓學(xué)生切實(shí)感受到公共交通的方便，沒有需求，黑車不治自滅。 國家的富強(qiáng)，除了物質(zhì)上的富足，還應(yīng)有精神上的滿足。新中國成立以來，特別是改革開放30多年來，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了極大的開展，但是人民的精神文明

7、沒有和物質(zhì)開展速度同步，所以現(xiàn)階段對(duì)國民精神文明、優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的開展和傳承顯得尤為重要，大學(xué)城也應(yīng)該貫徹新形勢下的新要求，孰不知埃納雷斯堡大學(xué)城早在1998年就被教科文組織評(píng)為了世界文化遺產(chǎn)，將大學(xué)城與文化結(jié)合在一起的影響力可見一斑。目前，在松江大學(xué)城的周邊，也有許多豐富同學(xué)精神文化生活的建筑、設(shè)施，如仿英風(fēng)格的泰晤士小鎮(zhèn)、上海最大的植物園 辰山植物園，以及離大學(xué)城不遠(yuǎn)的上海第一頂峰 佘山、還有深受年輕人追捧的歡樂谷。最近幾年，松江大學(xué)城又新建了大學(xué)生體育中心，極大地豐富了大學(xué)城學(xué)生的文化娛樂生活。 大學(xué)城的建立，最初的目的是最大限度的整合教學(xué)與環(huán)境資源，例如世界名府英國的劍橋大學(xué)、牛津大學(xué)，

8、都有非常完整的體系。我國的大學(xué)城既然要向國外先進(jìn)大學(xué)城學(xué)習(xí)，不應(yīng)該只學(xué)外表，更應(yīng)該關(guān)注內(nèi)在。雖然名為松江大學(xué)城，卻沒有很好的整合機(jī)制，各個(gè)高校獨(dú)立運(yùn)營缺少聯(lián)系，每年也只有七校聯(lián)合招聘的時(shí)候還能感受到一點(diǎn)大學(xué)城的感覺。這樣的大學(xué)城只是外表上將幾所大學(xué)的空間位置放在在一起，除了帶動(dòng)松江經(jīng)濟(jì)的蓬勃開展之外，并沒有能將大學(xué)城的作用發(fā)揮出來。政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)并引導(dǎo)七大高校，有效將教育資源合理分配，互相之間取長補(bǔ)短，加強(qiáng)學(xué)校間、師生間的交流，提升高校以及學(xué)生的綜合能力和社會(huì)競爭力，重視學(xué)生的德、智、體全面開展；聯(lián)合社會(huì)力量，全力打造大學(xué)城周邊范圍的文化做奉獻(xiàn)。 現(xiàn)代社會(huì)國家的強(qiáng)盛開展，人才是第一資源，充分重視并努力提升大學(xué)生的素養(yǎng)，責(zé)任意識(shí)是關(guān)鍵。商業(yè)空間的開展，應(yīng)摒除一味逐利的狀況，改善大學(xué)生的生活學(xué)習(xí)環(huán)境，使大學(xué)城真正的專業(yè)化、正規(guī)化、系統(tǒng)化，有利于節(jié)約國家資源和更高效使用資源，對(duì)大學(xué)城商業(yè)空間的不斷研究、開展、提升、創(chuàng)新刻不容緩。 參考