船舶概論(第九章-建造工藝)

1、第七章 船舶建造工藝 第一節(jié) 造船工藝流程 第二節(jié) 船體放樣和號(hào)料 第三節(jié) 船體構(gòu)件加工 第四節(jié) 船體裝配焊接 第五節(jié) 船舶艙室的密閉性試驗(yàn) 第六節(jié) 船舶下水 第七節(jié) 船舶舾裝及交船試驗(yàn) 第一節(jié):現(xiàn)代造船工藝流程 1、船舶制造特點(diǎn) 訂單型 品種多、規(guī)格多,難以批量生產(chǎn) 綜合型 包括大量部件、材料、設(shè)備、試驗(yàn)等 裝置型 配置船臺(tái)、船塢、大型吊車 大型結(jié)構(gòu)物 需要廣泛的知識(shí),才能搞好設(shè)計(jì)、制 造、工程計(jì)劃等 勞動(dòng)組織塑性大 材料不能按期到貨、氣候變化、員 工技術(shù)能力等 2、傳統(tǒng)造船工藝: 1.船體建造工藝 2.舾裝工藝 生產(chǎn)過(guò)程包括:材料和設(shè)備的準(zhǔn)備、材料的成型加工、船體的 裝配與焊接、系統(tǒng)、設(shè)備

2、、儀表等制造和安裝調(diào)試 具體如下: 放樣號(hào)料材料加工部件裝配與焊接分段裝配與 焊接船臺(tái)裝配與焊接船舶下水碼頭舾裝試驗(yàn)及試 航交船驗(yàn)收 機(jī)械、電氣、管系、船體鐵舾裝、木作 傳統(tǒng)工種專業(yè)化的生產(chǎn)流程 中間產(chǎn)品專業(yè)化的生產(chǎn)流程 第一節(jié):現(xiàn)代造船工藝流程 3、現(xiàn)代造船工藝流程殼舾涂一體化 船體 舾裝 涂裝 號(hào)料 構(gòu)件加工 中間產(chǎn)品制造 船臺(tái)總裝 部件 分段 總段 按專業(yè)分:機(jī)械、電氣、管系、船體鐵舾裝、木作 按作業(yè)階段分:舾裝件制作（采買）、舾裝托盤、分段、總段、船內(nèi) 按區(qū)域分:機(jī)艙、甲板、住艙、電氣 包括:鋼材預(yù)處理分段總段船臺(tái)碼頭 作業(yè)階段:除銹、涂敷涂料 作用:使金屬表面與腐蝕介質(zhì)隔開(kāi),防腐、除

3、濕 范圍:船體內(nèi)外表面、舾裝件 具體工藝流程 1.船體放樣、鋼材預(yù)處理、號(hào)料 2.船體構(gòu)件加工 3.船體裝配焊接和舾裝作業(yè) 4.船體及艙室的密閉性試驗(yàn) 5.船臺(tái)裝配 6.船舶下水 7.船舶試驗(yàn)與交船驗(yàn)收 涂 裝 舾 裝 系泊 航行 第二節(jié):船體放樣、號(hào)料 放樣: 船體外形是一個(gè)光順而又復(fù)雜的空間曲面,通常由設(shè)計(jì) 部門按比例繪制成型線圖,并配以型值表來(lái)表示。 放樣的目的: 1、修改誤差、獲得精確光順的船體型線:由于比例較小,又受人的 視覺(jué)、繪圖工具和圖紙紙張質(zhì)量等條件的限制,圖中存在大量誤差,不能作為施 工的依據(jù)。 2、結(jié)構(gòu)放樣:許多的細(xì)節(jié)也無(wú)法準(zhǔn)確表示,必須通過(guò)放樣,消除圖中誤差,使船 體型線

4、光順合理,補(bǔ)充型線圖中無(wú)法表示的構(gòu)件。 3、求取構(gòu)件展開(kāi)的真實(shí)形狀和尺寸, 4、為船體建造過(guò)程中的后續(xù)工序提供依據(jù)樣本、草 圖、零件切割程序等。 分類:實(shí)尺放樣、比例放樣、數(shù)學(xué)放樣。 樣板、草圖、樣箱樣板、草圖、樣箱 第二節(jié):船體放樣、號(hào)料 號(hào)料: 根據(jù)放樣時(shí)提供的資料,把船體構(gòu)件的形狀和有 關(guān)的施工要求畫在鋼板或型鋼上,作為后續(xù)工序 施工的依據(jù)。 方法:手工號(hào)料 光學(xué)號(hào)料利用光學(xué)投影機(jī)?？蓪?shí)現(xiàn)號(hào)料 作業(yè)自動(dòng)化。 第三節(jié) 船體構(gòu)件加工 鋼材預(yù)處理:矯正、表面清理、防護(hù)處理 構(gòu)件邊緣加工: 開(kāi)孔 邊緣切割直邊 曲邊 開(kāi)坡口:I型、V型、K型、X型 構(gòu)件成型加工:滿足一定形狀, 壓彎、輥壓、水火、

5、彎板 鋼材預(yù)處理流水線鋼材預(yù)處理流水線 4m鋼板流水線 鋼材預(yù)處理 流水線 型鋼矯直機(jī) 鋼板矯平機(jī) 鋼板預(yù)處理 水下等離子切割機(jī) 干式等離子切割機(jī) 2021/3/2619 射吸式手工割炬 2021/3/2620 半自動(dòng)氣割機(jī) 2021/3/2621 2021/3/2622 2021/3/2623 2021/3/2624 鋼板銑邊機(jī)鋼板銑邊機(jī) 由銑削單元、滑座、進(jìn)料對(duì)中輥道、出料輥道和送料車 組成 在銑邊機(jī)輥道作 用下將鋼板送靠 到銑削單元邊上 的擋料器上,經(jīng) 對(duì)中機(jī)構(gòu)將鋼板 按銑削單元的對(duì) 稱中心進(jìn)行對(duì)中, 之后由送料車的 前后夾鉗將鋼板 兩端夾住,拉到 銑削單元的壓料 輥中,在鋼板運(yùn) 送過(guò)程

6、中,兩銑 削單元分別對(duì)鋼 板邊進(jìn)行成型銑 削,銑削完后小 車夾鉗落到鋼板 下方退回,而鋼 板由出料輥道送 至下道工序 第四節(jié):船體裝配與焊接 部件裝配: 俗稱小合攏,將零件組裝成部件,在專業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行 分段裝配: 俗稱中合攏,在胎架上進(jìn)行,也可在平臺(tái)上進(jìn)行 船臺(tái)裝配: 俗稱大合攏,在船臺(tái)或船塢上進(jìn)行。 有塔式建造法、島式建造法、串聯(lián)建造法、總段建造法、 兩段造船法等。 操作方法: 手工大多數(shù) 機(jī)械化T型梁自動(dòng)裝焊機(jī) 平面分段流水線 船體平面分段流水線 平面分段流水線區(qū)域 鋼板平臺(tái)鋼板平臺(tái) 胎架胎架 焊接站 殼舾涂區(qū)域 干船塢 分段預(yù)舾裝 2021/3/2634 分段制作區(qū)域 2021/3/26

7、37 上層建筑分段 船舶分段涂裝房 2021/3/2639 涂裝區(qū)域 150T分段移動(dòng)車 總段吊裝 雙車橋式吊車 2021/3/2647 水平船臺(tái)兩大總段造船 2021/3/2649 2021/3/2650 舾裝碼頭 2021/3/2651 2021/3/2652 上海外高橋船廠的巨型船塢 2021/3/2653 2021/3/2654 第五節(jié):船體密性試驗(yàn) 目的:檢查船舶外板、艙壁等焊縫有無(wú)滲漏現(xiàn)象,保證船舶安全 方法: 水壓試驗(yàn)（世界船級(jí)社認(rèn)可） 氣密試驗(yàn): 充氣試驗(yàn):檢查上甲板以下的艙室和儲(chǔ)存液體的艙室 方法: 試驗(yàn)壓力為15 - 50kPa,在1 小時(shí)內(nèi)空氣壓力不得下降5% , 并在被

8、檢驗(yàn)的焊縫外表面涂上肥皂水,以便發(fā)現(xiàn)缺陷 沖氣試驗(yàn):檢驗(yàn)不作充氣試驗(yàn)的艙室 方法:在焊縫的一面用壓縮空氣沖氣,另一面涂 上肥皂水,以檢查 是否有缺陷。 梨香油試驗(yàn):檢查通風(fēng)機(jī)艙、食品儲(chǔ)藏艙和廚房等艙室 方法:將梨香油放人艙內(nèi),密閉艙室,看在艙外是否能聞到梨香油揮 發(fā)的香氣, 以檢查其門和窗等的密閉性是否滿足要求。 煤油試驗(yàn):簡(jiǎn)便的焊縫檢查方法。 常用于充氣試驗(yàn)后修補(bǔ)焊縫的密閉性檢查和分段焊縫檢查 方法:1、在焊縫的一面涂以白粉水榕液,另一面涂以煤油 2、間隔 一定時(shí)間后,觀察自粉上有無(wú)油漬滲漏現(xiàn)象。 水密焊縫的觀察間隔為20 -45min,油密焊縫為 40 -90min。 2021/3/265

9、7 第六節(jié) 船舶下水 船舶下水: 從建造區(qū)移入水域的工藝過(guò)程,稱下水。 分類: 重力式下水:橫向 縱向 漂浮式下水 機(jī)械化下水: 縱向船排滑道下水 楔形下水車縱向滑道下水 高低軌橫向滑道下水 梳式滑道下水 升船機(jī)下水 5萬(wàn)噸級(jí)可逆雙臺(tái)階注水式船塢 2021/3/2659 3萬(wàn)噸級(jí)淺吃水散貨船“浙海358”輪 下 水 2021/3/2660 53500噸散貨船 2021/3/2661 混泥土攪拌工程船, 用于沿海港 口工程建 設(shè)。船長(zhǎng) 69.6米; 型寬19.6 米;型深 4.5米,最 大排水量 4500噸, 可單船次 提供混泥 土750立 方米。 2021/3/2662 客滾船 “渤海金珠”

10、總長(zhǎng)161.2米,可 裝載長(zhǎng)度為 15米的重型 車輛120輛; 設(shè)置4個(gè)等 級(jí)艙,可容納 旅客1160人。 山東黃海造船 廠 2021/3/2663 “渤海銀珠”號(hào)客貨兩用滾裝船;滿載排水量14000噸 2021/3/2664 山東黃海造船廠 2021/3/2665 2021/3/2666 2021/3/2667 法國(guó)法國(guó)“西彌斯西彌斯”號(hào)巡邏艦下水號(hào)巡邏艦下水 2021/3/2668 5.35萬(wàn)噸散貨船 BEYAZITBEY”號(hào) 總長(zhǎng)190 米,型寬 32.26米, 型深17.2 米,航速 不低于 14.7節(jié)。 該船具有 全球衛(wèi)星 通訊導(dǎo)航 系統(tǒng)等世 界上最先 進(jìn)的高科 技儀器, 采用24小

11、 時(shí)無(wú)人機(jī) 艙 5.35萬(wàn)噸散貨船 5.35萬(wàn)噸散貨船 2021/3/2669 6500噸雙殼兩用特種油船 2021/3/2670 長(zhǎng)350米 寬63米 型深21.5米 2021/3/2671 神溪船業(yè)一號(hào)浮船塢 2021/3/2672 20萬(wàn)噸船塢 2021/3/2673 2021/3/2674 2021/3/2675 2021/3/2676 2021/3/2677 37600噸散貨船“PODHALE”號(hào) 總長(zhǎng)190米 型寬28.5 米,型深 15.1米,設(shè) 計(jì)吃水10 米,航速14 節(jié),設(shè)計(jì)吃 水載重量 35600噸, 機(jī)艙可以 實(shí)現(xiàn)無(wú)人 駕駛。 2021/3/2678 射流（3000m3

12、/h）疏導(dǎo)船皮囊下水 2021/3/2679 航道鋪排船（長(zhǎng)雁1號(hào)） 自重1600 余噸,長(zhǎng) 78.5m、 寬20m、 型深3.8m。 軟體排寬 度40米,連 續(xù)放排長(zhǎng) 度達(dá)500米, 2021/3/2680 30萬(wàn)噸“遠(yuǎn)大湖”號(hào) 中遠(yuǎn)集 團(tuán) 總長(zhǎng)總長(zhǎng) (333米米) 型寬型寬 (60米米) 航速航速 (15.6節(jié)節(jié)) 總載重總載重 298833 噸噸,200 2建 造,PAN AMA 2021/3/2681 30萬(wàn)噸船塢大連船舶重工集團(tuán) 2021/3/2682 2021/3/2683 第七節(jié) 試驗(yàn)與交船 試驗(yàn): 系泊試驗(yàn):在碼頭進(jìn)行,檢查船體、設(shè)備等安裝的可靠 性,達(dá)到試航條件。 航行試驗(yàn):

13、對(duì)船舶進(jìn)行全面、綜合檢查,有試驗(yàn)大綱、 設(shè)備、船檢、船東參加。 交船:將船交給船東,簽訂合格協(xié)議。 1、在船舶航行試驗(yàn)結(jié)束后,船廠便立即進(jìn)行消除各種缺陷 的修理工作 2、對(duì)船體以及船 上的一切裝備按圖紙、說(shuō)明書和技術(shù)文 件進(jìn)行點(diǎn)交。 3、在1、2、全部完成后,簽署交船 驗(yàn)收文件,并把船舶交付 使用。 2021/3/2684 系泊試驗(yàn) 1.時(shí)機(jī):在船體建造和船舶動(dòng)力裝置安裝等工程即將完 工,船廠取得用船部門和驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的同意 之后,即可按 試驗(yàn)大綱進(jìn)行系泊試驗(yàn)。 2.地點(diǎn):將船舶系于船廠碼頭或附近的浮筒旁進(jìn)行的。 3.系泊試驗(yàn)的內(nèi)容及目的: (1) 檢查船體主要尺寸和結(jié)構(gòu); (2) 傾斜試驗(yàn)確定船

14、舶實(shí)際重心位置和校核船舶的穩(wěn)性; (3)檢驗(yàn)所有機(jī)械裝置、電氣、通信設(shè)備的安裝質(zhì)量及其工作 可靠性; (4)檢查各種管系是否暢通,緊固處有無(wú)滲漏現(xiàn)象; (5)檢驗(yàn)駕駛設(shè)備和救生設(shè)備的操作是否靈活; (6)調(diào)整各種安全闊及減壓閥的壓力,為試航作好充分準(zhǔn)備。 2021/3/2685 航行試驗(yàn) 1.地點(diǎn):海面或江河湖泊上 2.種類:輕載試驗(yàn)、滿載試驗(yàn) 3.參與者:船廠、驗(yàn)船機(jī)構(gòu)、船東 4.航行試驗(yàn)的主要項(xiàng)目及目的: 1)檢查主機(jī)、輔機(jī)及與其有關(guān)的動(dòng)力裝置一起工作的可靠 性; 2)檢查一切保證船舶航行的裝置及機(jī)械設(shè)備工作的可靠性 3)進(jìn)行拋錨試驗(yàn); 4)檢查船舶的航行性能,它包括: (1)速率試驗(yàn):在

15、試驗(yàn)區(qū)測(cè)定主機(jī)在不同工況時(shí)的航速,并確定 計(jì)程儀校正值; (2)慣性試驗(yàn):包括從全速前進(jìn)到停止,從全速前進(jìn)到全速后退, 從全速后退到停止,從全速后退到全速前進(jìn)等項(xiàng)目。 試驗(yàn)時(shí)記錄主機(jī)轉(zhuǎn)速及船舶滯航的時(shí)間和距離; (3)回轉(zhuǎn)試驗(yàn):即進(jìn)行船舶在全速時(shí)的操舵試驗(yàn),以測(cè)定船舶的 回轉(zhuǎn)直徑大小。 船級(jí)（ship|s Classification） 船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國(guó)際航運(yùn)界,凡注冊(cè)總噸在100 噸以上的海運(yùn)船舶,必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船 舶開(kāi)始建造之前,船舶各部分的規(guī)格 須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢,由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì) 船體、船上機(jī)器設(shè)備

16、、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定,發(fā)給船級(jí)證書。證書 有效期一般為4年,期滿后需重新予以鑒定。 船舶入級(jí)可保證船舶航行安全,有利于國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督,便于租 船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇?以滿足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰?便于保險(xiǎn)公司 決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。 世界上比較著名的船級(jí)社有: 英國(guó)勞埃德船級(jí)社（Lloyd|s Register of Shipping）。它創(chuàng)建于1760 年,是世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級(jí)社。該船級(jí)社由船東、海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè) 承保人、造船業(yè)、鋼鐵制造業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)等各方面委員會(huì)組成并管理,其 主要職責(zé)是為商船分類定級(jí); 德國(guó)勞埃德船級(jí)社（Germanischer Lloyd

17、）; 挪威船級(jí)社（Norske Veritas）; 法國(guó)船級(jí)局（Bureau Veritas）; 日本海事協(xié)會(huì)（Nippon Kaiji Kyokai）; 美國(guó)航運(yùn)局（American Bureau of Shipping）。 中國(guó)船級(jí)社是中華人民共和國(guó)交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局。1996年中國(guó)船級(jí)社 第一次被選任國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)理事會(huì)主席,任期一年（1996年7月1日1997年 6月30日）,這標(biāo)志著中國(guó)驗(yàn)船技術(shù)的權(quán)威性受到國(guó)際認(rèn)可。 船級(jí)證書除了記載船舶的主要技術(shù)性能外,還繪制出相應(yīng)的船級(jí)符號(hào)。各 國(guó)船級(jí)社對(duì)船級(jí)符號(hào)的規(guī)定不同。 中國(guó)船級(jí)社的船級(jí)符號(hào)為*ZC。 英國(guó)勞埃德船級(jí)社的船級(jí)符號(hào)為L(zhǎng)R,

18、標(biāo)志100AI,100A表示該船的船體和機(jī) 器設(shè)備是根據(jù)勞氏規(guī)范和規(guī)定建造的。I表示船舶的裝備如船錨、錨鏈和繩索 等處于良好和有效的狀態(tài)。 航速（Ship|s Speed） 航速以“節(jié)”表示。船舶的航速依船型不同而不同,其中干散貨船和油輪 的航速較慢,一般為13節(jié)至17節(jié);集裝箱船的航速較快,目前最快的集裝箱船航 速可達(dá)24.5節(jié)。客船的航速也較快。 船籍和船旗（Ship|s Nationality and Flag） 船籍指船舶的國(guó)籍。商船的所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部 門辦理所有權(quán)登記,取得本國(guó)或登記國(guó)國(guó)籍后才能取得船舶的國(guó)籍。 船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。 按國(guó)際法規(guī)定,商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土,無(wú)論在公海或在他國(guó)海域航行,均需 懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保 護(hù)。 方便旗船（Flag of Convenienc