正式版——汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制[精選]

1、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（ 論文 ）題 目：汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制學(xué) 號(hào)： 20144842214 姓 名： 任夢(mèng)迪 班 級(jí)： 14物管a2 專 業(yè)：物流管理 學(xué) 院： 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 入學(xué)時(shí)間： 2014年9月 周艷軍 日 期： 2018年5月12日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）獨(dú)創(chuàng)性聲明作者簽名：日期：汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制摘要關(guān)鍵詞：study on financial derivatives risk prevention論文題目times new roman小二加粗居中 abstracttimes new roman三號(hào)加粗，居中目 錄一、 前言1（一）研究背景及意義1（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1

2、（三）研究思路1（四）研究方法二、 理論綜述1（一）庫存持有成本的概念1（二）庫存持有成本的構(gòu)成1（三）庫存持有成本的影響因素三、 （一）公司簡介1（二）公司庫存持有成本現(xiàn)狀1（三）公司庫存持有成本問題1四、 汽車零部件企業(yè)庫存持有成本問題控制對(duì)策1（一）穩(wěn)定庫存水平變動(dòng)幅度1（二）適當(dāng)提高在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率1（三）提高庫存成本控制意識(shí)1五、 結(jié)語及展望1（一）研究結(jié)論1（二）研究不足及展望1致謝1參考文獻(xiàn)11、 前言（1） 研究背景及意義1. 研究背景據(jù)2016年汽車制造業(yè)總數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車制造產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)銷量達(dá)到了2816萬輛。我國汽車自主產(chǎn)量從最初的1656輛發(fā)展到現(xiàn)在的巨大規(guī)模，不僅帶動(dòng)了

3、多人就業(yè)，還帶動(dòng)了一些相關(guān)領(lǐng)域的迅速發(fā)展。特別是與之有著密切關(guān)聯(lián)的汽車零部件制造業(yè)，也經(jīng)過多年的發(fā)展，逐步發(fā)展為一個(gè)獨(dú)立自主、潛力無限的產(chǎn)業(yè)。在這樣的市場經(jīng)濟(jì)大背景影響下，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展趨勢也從一味追求高銷售額逐漸向有效內(nèi)部控制轉(zhuǎn)變。而庫存作為占有企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的一部分，其內(nèi)部的成本控制活動(dòng)則成為整個(gè)企業(yè)成本控制至關(guān)重要的一部分，合理有效的庫存成本控制可以保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)行。適宜企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的庫存成本控制體系能夠直接提高企業(yè)現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)在同行業(yè)中綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)的遠(yuǎn)大目標(biāo)；而不甚恰當(dāng)?shù)膸齑娉杀究刂企w系則會(huì)引起企業(yè)庫存過量或短缺，從而導(dǎo)致企業(yè)面臨資金鏈斷裂的困境。2.

4、研究意義隨著汽車零部件市場的競爭越發(fā)激烈，從企業(yè)實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展、建立核心競爭力的角度看，庫存成本控制將會(huì)是不容忽視的一部分，其是否得到合理控制直接關(guān)系到企業(yè)的資金運(yùn)作與經(jīng)營發(fā)展。本文的研究主要有以下意義：（1）提供了合適的數(shù)學(xué)模型用以預(yù)測客戶訂單數(shù)量，以此作為生產(chǎn)和備料的重要依據(jù)，最終能夠達(dá)到避免原材料缺貨、穩(wěn)定庫存變動(dòng)水平的目的。（2）提供了合理有效的供應(yīng)商聯(lián)合理論，通過提出挑選供應(yīng)商的依據(jù)原則以及聯(lián)合庫存管理理論用以轉(zhuǎn)移部分庫存持有數(shù)量，最終達(dá)到提高庫存周轉(zhuǎn)率、降低庫存持有成本的目的。（2） 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1. 國外研究現(xiàn)狀chukwuma (2014)通過采用成本管理模型，并根據(jù)匯總

5、產(chǎn)品的成本數(shù)據(jù)的分析結(jié)果來測算標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品成本，并將之運(yùn)用到控制產(chǎn)品成本。steven（2011）指出，通過縮短訂貨至交貨期可以有效地減少安全庫存。同時(shí)，也可以通過在特定的空間設(shè)置生產(chǎn)車間的方法以縮短生產(chǎn)周期，以此進(jìn)一步縮短供貨周期，最終能夠達(dá)到控制企業(yè)的存貨成本的目的。ruud h. teunter等（2003）研究了在abc分類控制法背景下的服務(wù)水平和庫存成本優(yōu)化問題。2. 國內(nèi)研究現(xiàn)狀羅寧（2012）指出，追求低庫存成本的同時(shí)要兼顧庫存成本構(gòu)成項(xiàng)目與企業(yè)服務(wù)水平，要在預(yù)定的服務(wù)水平目標(biāo)下追求最小的庫存成本。張艷（2008）認(rèn)為供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須有效管理、控制庫存，在保證供應(yīng)和銷售需要的前提

6、下追求最合適的庫存數(shù)量，實(shí)現(xiàn)庫存成本的最小化。肖燕、田帥輝等（2007）通過建立聯(lián)合庫存管理的數(shù)學(xué)模型來定量地證明其在節(jié)約整個(gè)供應(yīng)鏈庫存成本上的優(yōu)勢。（3） 研究思路本文以上?？∵_(dá)汽車為同類汽車零部件制造型企業(yè)進(jìn)行庫存持有成本控制提供了啟發(fā)。具體研究內(nèi)容如下：第一章為緒論，主要介紹本文的研究背景及意義，并在參閱與總結(jié)前人各項(xiàng)研究結(jié)論與成果后，提出本文的研究思路、方法。第二章為庫存持有成本的理論概述，主要介紹相關(guān)概念，比如庫存持有成本的構(gòu)成與影響因素等。并從中發(fā)現(xiàn)問題。首先介紹公司概況，其次針對(duì)公司的庫存持有成本方面進(jìn)行描述與分析，并對(duì)此作出客觀評(píng)價(jià)，最后總結(jié)在其中發(fā)現(xiàn)的問題。第五章是全文的結(jié)論

7、與展望。本文研究框架如圖1-1所示：圖1-1 研究框架圖（4） 研究方法1.案例分析法 本文以上?？∵_(dá)2、 理論綜述（一）庫存持有成本的概念庫存持有成本指的是企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)（通常為一年）為儲(chǔ)備一定數(shù)量的物資或資源所付出的成本，單位為*元/單位*年。庫存持有成本也被稱作庫存維持成本，是庫存總成本構(gòu)成的主要部分。（二）庫存持有成本的構(gòu)成投資資金成本指在庫產(chǎn)品占用了可以用于其他投資的資金。對(duì)于企業(yè)而言，這種類型的資金占有都因?yàn)槠髽I(yè)為了保持庫存而喪失了用于其他投資的不定回報(bào)引起。庫存服務(wù)成本由按價(jià)計(jì)的稅金以及保險(xiǎn)（如火災(zāi)險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、盜竊險(xiǎn)等等）組成。一般情況下，稅金隨庫存水平的不同而不同。而購買庫存

8、產(chǎn)品保險(xiǎn)針對(duì)的是特定時(shí)間段的特定產(chǎn)品價(jià)值，保險(xiǎn)費(fèi)率對(duì)其不會(huì)產(chǎn)生影響。保險(xiǎn)費(fèi)率取決于倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)使用的材料、已使用的年限以及安裝的防火設(shè)備的類型等。倉儲(chǔ)空間成本通常和四類倉儲(chǔ)設(shè)施有關(guān)：工廠倉庫、公共倉庫、租用倉庫、公司自營倉庫。在這四種倉儲(chǔ)條件下，倉儲(chǔ)空間成本是不同的：（1） 工廠倉庫條件下，倉儲(chǔ)空間成本可以忽略不計(jì)：若使用工廠倉庫，倉庫成本不會(huì)隨著庫存水平的變動(dòng)而有所起伏。即使有部分成本發(fā)生變動(dòng)，那么通常也是隨著流過設(shè)施的產(chǎn)品數(shù)量變動(dòng)，而這部分變動(dòng)與庫存水平變動(dòng)無很大的關(guān)系。（2） 公共倉庫條件下，費(fèi)用通常根據(jù)搬運(yùn)費(fèi)用以及儲(chǔ)存費(fèi)用來計(jì)算：這種條件下需要注意的是，只有用于倉庫儲(chǔ)存的費(fèi)用應(yīng)包含在

9、庫存持有成本中。（3） 租用倉庫條件下，庫存持有數(shù)量基于合同規(guī)定的最大儲(chǔ)存需求而定：此種條件是通過簽約占用別人倉庫的一段規(guī)定的使用時(shí)間。因此租用率會(huì)隨著合約簽訂的條件而不同，但大部分成本（如倉庫租金、員工薪酬、安全成本、設(shè)施維修費(fèi)等）在短期內(nèi)依舊是固定的。因此租用倉庫的成本應(yīng)計(jì)入倉儲(chǔ)成本而不是庫存持有成本。（4）公司自營倉庫條件下，搬運(yùn)及儲(chǔ)存都由自家公司負(fù)責(zé)，更無倉庫租金一說，因此一般直接計(jì)算庫存物資的庫存持有成本。庫存風(fēng)險(xiǎn)成本一般包括以下幾項(xiàng)：（1）廢棄成本：由于再也不能以正常的價(jià)格出售而必須處理丟棄的成本，屬于產(chǎn)品的原始成本和殘值間的差額。（2）損壞成本：在倉庫運(yùn)營過程中發(fā)生的產(chǎn)品損耗，導(dǎo)

10、致喪失使用價(jià)值的那部分產(chǎn)品成本。（3）滅失成本：因盜竊、倉管員保管不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻漠a(chǎn)品丟失而損失的產(chǎn)品成本。（4）移倉成本：將庫存從一個(gè)倉庫所在地運(yùn)至另一個(gè)倉庫所在地時(shí)產(chǎn)生的成本。比如，我國東部地區(qū)銷售順暢的產(chǎn)品在西部的市場就很有可能不是這種情況。因此企業(yè)在必要情況下，需要將這部分產(chǎn)品從西部運(yùn)至東部，但會(huì)額外增加運(yùn)輸成本。理論上來說，該部分費(fèi)用應(yīng)計(jì)入持有成本，但實(shí)際情況下，通常被計(jì)入運(yùn)輸費(fèi)用。（三）庫存持有成本的影響因素庫存投資機(jī)會(huì)成本率是影響庫存持有成本的首要因素。庫存投資是以喪失其他投資機(jī)會(huì)為代價(jià)的，因此必須以其他投資機(jī)會(huì)的回報(bào)率作為計(jì)算持有成本的依據(jù)。如果企業(yè)資金富余，則可將銀行存款用于

11、庫存投資，此種情況下銀行存款利率等于庫存投資機(jī)會(huì)成本率；如果企業(yè)資金短缺，要通過出售股票來獲得資金對(duì)于庫存進(jìn)行投資，則應(yīng)以出售股票的預(yù)期利率為庫存投資機(jī)會(huì)成本率；若通過銀行貸款的方式，則貸款利率等于庫存投資機(jī)會(huì)成本率。一般而言，企業(yè)資金越富余，資金成本率越低；企業(yè)資金越短缺，資金成本率越高。庫存周轉(zhuǎn)率也是影響庫存持有成本的重要因素。從理論上來說，庫存持有成本與庫存周轉(zhuǎn)率成反比。庫存周轉(zhuǎn)率越高，庫存占用資金的時(shí)間越短，庫存持有成本越低。但事實(shí)上，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，應(yīng)該著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈的大局，而不是單純的只是考慮到庫存持有成本這一微小的點(diǎn)，而采用某種特定的不變的庫存策略。一味提高庫存周轉(zhuǎn)率，可能會(huì)

12、導(dǎo)致運(yùn)輸配送成本、缺貨成本的增加大于庫存持有成本的減少，最終導(dǎo)致總成本反而上升的不良后果。庫存所使用的倉庫類型不同，其持有成本中空間成本也不一樣。在上述小節(jié)中已介紹與庫存持有成本有關(guān)的四種倉庫類型。在這四種倉庫類型中，只有使用公共倉庫的空間成本與庫存水平密切相關(guān)；而使用工廠倉庫和公司自營倉庫的空間成本幾乎與庫存水平無關(guān)，因此不影響持有成本；租用倉庫在庫存水平不頻繁變動(dòng)的情況下，其倉儲(chǔ)空間成本也可忽略。而倉儲(chǔ)空間成本的存在又和庫存水平的變動(dòng)密切相關(guān)。一般而言，庫存水平變化越頻繁，發(fā)生空間成本的概率就越大。因此，企業(yè)都希望市場保持長期穩(wěn)定，避免因庫存水平的大幅波動(dòng)而產(chǎn)生額外的不可控制的持有成本。三

13、、汽車零部件企業(yè)庫存持有成本控制現(xiàn)狀分析以上?？∵_(dá) （1） 公司簡介產(chǎn)、銷、貿(mào)于一體的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)制造公司。位于上海市西南區(qū)域的奉賢鄔橋工業(yè)園區(qū)，距虹橋國際機(jī)場27公里、浦東國際機(jī)場40公里，交通便捷。公司占地面積為66000，現(xiàn)有員工5000余人，年產(chǎn)量座套300多萬套、座墊200多萬張、汽車用品200多萬件，年產(chǎn)值數(shù)億元?？∵_(dá)汽車裝飾公司各部門職能主要如下：銷售部負(fù)責(zé)訂單接收處理、客戶協(xié)調(diào)、未來訂單數(shù)量預(yù)測等工作；研發(fā)部負(fù)責(zé)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、打版制樣等工作；生產(chǎn)部負(fù)責(zé)各類產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃的制定與集體的生產(chǎn)工作；物流部負(fù)責(zé)物料采購、物料出入庫操作、各種單證錄入及產(chǎn)品出口操作；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)管理由物

14、料進(jìn)出、產(chǎn)品銷售等生產(chǎn)銷售活動(dòng)引起的一系列現(xiàn)金資產(chǎn)流動(dòng)。而公司的銷售途徑主要為整車廠銷售、4s店零售以及天貓商店線上零售三種方式。其中，整車廠為最主要客戶群體，年訂單銷售總額超過2.2億元。（二）公司庫存持有成本現(xiàn)狀俊達(dá)公司擁有自有倉庫總面積約為3000，在庫物資種類主要分為成品、在制品和原材料。另外，公司流動(dòng)資產(chǎn)收益有45%來自年投資回報(bào)率至少為6.5%的理財(cái)產(chǎn)品，因此庫存持有成本每占用流動(dòng)資產(chǎn)100萬元，每月?lián)p失的投資回報(bào)將近4000元，對(duì)公司的總體收益影響較大。公司各種類在庫產(chǎn)品占有總庫存資金成本的比重如下圖3-1所示：圖3-1 俊達(dá)汽車裝飾公司在庫產(chǎn)品種類占庫存資金成本分析圖由上圖我們

15、可以總結(jié)以下規(guī)律：（1） 原材料占庫存資金比重較大，說明原材料量多且占地面積不小；（2） 在制品和成品占庫存資金比重較為均勻，說明在制品與成品數(shù)量分布較均勻。因此，我們可以將庫存持有分為兩個(gè)模塊，即原材料與在制品和成品，將于以下小節(jié)進(jìn)行討論分析。原材料庫房臨近于俊達(dá)公司總收發(fā)貨點(diǎn)，用于存儲(chǔ)供應(yīng)商提供的原材料，占地約800。主要儲(chǔ)存物資類別為塑料、皮革、各類紡織布料等，均為國內(nèi)供應(yīng)商提供，交貨期通常為1-2個(gè)月。在訂單任務(wù)下發(fā)后，通過原材料庫管員人工揀選的方式，將所需材料品種、數(shù)量發(fā)往生產(chǎn)車間進(jìn)行備料加工。因此在這種情況下，公司原材料庫管員及供應(yīng)商之間擁有緊密協(xié)同的聯(lián)系，以此確保原材料在庫工作的

16、順利展開。另一方面，在原材料作為占有庫存持有資金成本超過半數(shù)的大前提下，個(gè)人認(rèn)為，有必要對(duì)于這部分進(jìn)行持有成本數(shù)據(jù)分析。即通過定量分析法，結(jié)合俊達(dá)公司2015年和2016年年度原材料會(huì)計(jì)報(bào)表來計(jì)算公司的原材料總周轉(zhuǎn)率，并從中尋找規(guī)律。庫存周轉(zhuǎn)率具體計(jì)算公式如下：平均庫存=（期末金額+期初金額）/2庫存周轉(zhuǎn)率=出庫總金額/平均庫存表 3-1 2015年原材料總庫存周轉(zhuǎn)率（數(shù)據(jù)來源：俊達(dá)公司2015年財(cái)務(wù)報(bào)表）表3-2 2016年原材料總庫存周轉(zhuǎn)率（數(shù)據(jù)來源：俊達(dá)公司2016年財(cái)務(wù)報(bào)表）從以上兩張表格我們可以看到，俊達(dá)公司原材料的總出庫趨勢呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：（1） 庫存周轉(zhuǎn)率波動(dòng)較大：從最低的0.16

17、 % 至最高的136.51 %，這是由源頭生產(chǎn)計(jì)劃不穩(wěn)定所決定的。而客戶需求量又是生產(chǎn)計(jì)劃的決定性因素，它由市場總體情況、客戶自身需求等種種不確定因素導(dǎo)致。（2） 庫存周轉(zhuǎn)率具有經(jīng)濟(jì)周期性：周轉(zhuǎn)率峰值129.50%和136.51 %出現(xiàn)在每年10月，即表明每年10月是大量的生產(chǎn)計(jì)劃下發(fā)的高峰期。事實(shí)上，這是公司為雙11這一全國性購物狂歡節(jié)的到來作不可避免的產(chǎn)品數(shù)量的充足準(zhǔn)備。無論是線上天貓商店零售還是線下門店零售，這都是提高銷售量、增加公司利潤的最好時(shí)機(jī)。同時(shí)，也為了避免年末的返鄉(xiāng)潮等社會(huì)因素影響導(dǎo)致的人手不足引發(fā)的可能性缺貨，作出兩手準(zhǔn)備。在制品庫房用于儲(chǔ)存由生產(chǎn)車間處發(fā)來的產(chǎn)品雛形或打板樣

18、品。分為兩部分：待裝配區(qū)與待生產(chǎn)區(qū)。產(chǎn)品雛形或打板樣品經(jīng)在制品庫管員驗(yàn)收后，放置于待裝配區(qū)。若有生產(chǎn)計(jì)劃下發(fā)，則在生產(chǎn)部門審核生產(chǎn)計(jì)劃完畢后，及時(shí)將在制品由待裝配區(qū)移至待生產(chǎn)區(qū)；而待生產(chǎn)區(qū)直接與生產(chǎn)流水線聯(lián)通，可實(shí)現(xiàn)在制品零搬運(yùn)即可投入生產(chǎn)，此環(huán)節(jié)則大大節(jié)約了倉庫與生產(chǎn)線的流通成本?；臼疽鈭D如下所示：圖3-2 在制品庫房產(chǎn)品流通示意圖成品庫房則用于儲(chǔ)存產(chǎn)成品，包括汽車座套、抱枕、紙巾盒、頸枕等產(chǎn)品種類，占地面積較大，達(dá)到約1000。生產(chǎn)線生產(chǎn)完畢產(chǎn)成品，由經(jīng)驗(yàn)老道的檢驗(yàn)員進(jìn)行人工挑選瑕疵品或不合格品后，再由成品庫管員將挑選出來的合格品人工打包成箱，使用人工叉車搬運(yùn)的方式，搬運(yùn)至成品庫房各貨架

19、進(jìn)行分門別類的擺放。擺放規(guī)則如下：（1） 按成品種類擺放：劃分大類區(qū)域，分別擺放汽車座套、坐墊、頸枕、紙巾盒、腳墊、清潔用品等。（2） 按成品銷售情況擺放：在各大類區(qū)域內(nèi)的貨架上，自下而上擺放銷售情況由良好到欠佳的成品型號(hào)，力求成品庫存先進(jìn)先出，達(dá)到節(jié)省搬運(yùn)成本的目的。4. erp系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)庫存持有成本管理俊達(dá)公司自2009年起開始推行erp系統(tǒng)，目前已實(shí)現(xiàn)銷售情況、生產(chǎn)制造、出入庫、財(cái)務(wù)結(jié)算等環(huán)節(jié)管理一體化。例如，銷售部門在接到客戶電子銷售訂單需求后，及時(shí)錄入erp系統(tǒng)。若為新產(chǎn)品需求，則將新指令推送給研發(fā)部，待研發(fā)部接到新指令要求的同時(shí)，立即進(jìn)行研發(fā)打板工作；若為已有產(chǎn)品訂單數(shù)量需求，則將指

20、令推送給生產(chǎn)部，待生產(chǎn)部確認(rèn)庫存情況，若庫存有余量則直接通知銷售部進(jìn)行銷售出庫操作；若庫存不足則進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃審核與下發(fā)，同時(shí)生成物料申領(lǐng)單一同推送至物流部，即可進(jìn)行原材料出入庫或在制品移庫操作流程?；臼疽鈭D如下：圖3-3 公司接單需求流程圖而物流部的各倉庫庫管員通過人工清點(diǎn)的方式將所需物料的類別、品名、代碼、型號(hào)、數(shù)量與erp系統(tǒng)生成的領(lǐng)料單、銷售出庫單一一對(duì)應(yīng)完畢后，即可執(zhí)行出入庫操作，并同時(shí)在erp系統(tǒng)里進(jìn)行同步更新庫存情況。（三）公司庫存持有成本問題目前，俊達(dá)公司安全庫存和最高庫存的設(shè)定基本靠物料計(jì)劃員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定。但原材料種類眾多，再加上由市場變化、顧客訂單需求不定期變化引起的生產(chǎn)

21、計(jì)劃變更頻繁，現(xiàn)有供應(yīng)商供貨能力較弱等種種原因，原材料缺貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致原材料庫存水平變動(dòng)較大。具體原因如下：（1） 未設(shè)置科學(xué)原材料安全庫存，僅憑物料計(jì)劃員人為主觀根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)定，具有較大的不準(zhǔn)確性；（2） 進(jìn)出庫管理時(shí)有混亂：由于原材料會(huì)出現(xiàn)部分客戶需要緊急打樣而直接向研發(fā)部下發(fā)指令的現(xiàn)象。導(dǎo)致原材料需求方變成了同公司的研發(fā)部，由于時(shí)效緊急來不及再通知生產(chǎn)部生成領(lǐng)料單，造成研發(fā)人員未及時(shí)通知原材料庫庫管員而直接提取所需原材料的行為，由此導(dǎo)致原材料庫沒有及時(shí)記錄庫存情況的現(xiàn)象。一旦生產(chǎn)出現(xiàn)較大波動(dòng)，客戶需求量增加，部分原材料就會(huì)缺貨，影響到生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在俊達(dá)公司的客戶群體主要是

22、整車廠的背景下，整車廠為保證產(chǎn)能利用最大化，傾向于優(yōu)先選擇生產(chǎn)原材料供應(yīng)量較為充足的供應(yīng)商。這種情況一旦發(fā)生，就會(huì)造成公司產(chǎn)品雖然的確是按照客戶期望進(jìn)行了大量生產(chǎn)，但一旦客戶目前用不到此類成品而未下訂單，這些成品就只好滯留倉庫，無限期等待客戶需求指令下發(fā)。即使是在成品庫裝載率較高的情況下，公司自身為了充分利用產(chǎn)能和留住主要客戶的目的，依然堅(jiān)持生產(chǎn)，造成部分成品積壓，成品在庫管理困難。具體原因如下：（1） 成品安全庫存設(shè)置較為隨意，僅憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置且無固定標(biāo)準(zhǔn)；（2） 沒有對(duì)成品庫存的需求進(jìn)行細(xì)化分析，未制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)成品庫存水平，既能夠滿足客戶需求，又能將倉庫運(yùn)營成本控制在一定范圍內(nèi)；（3） 公

23、司成品庫存控制意識(shí)較差，僅將較高的庫存持有量認(rèn)為是公司的客戶服務(wù)水平保障和生產(chǎn)安全保障的唯一保障。在所有在庫產(chǎn)品占用了俊達(dá)公司流動(dòng)資金近40%的大背景下，汽車市場的整體需求不穩(wěn)定導(dǎo)致客戶方面很難提供時(shí)間較長且預(yù)測較為準(zhǔn)確的訂單需求。加之部分手握技術(shù)優(yōu)勢的合作供應(yīng)商強(qiáng)勢要求公司必須先付款再提貨，更是在以上兩小節(jié)中所提及的原材料缺貨、成品積壓的狀況下雪上加霜，庫存占有資金節(jié)節(jié)攀升，拖累公司發(fā)展勢頭?？∵_(dá)公司雖有一套全公司通用的erp系統(tǒng)可供銷售部、生產(chǎn)部、物流部等部門及時(shí)交換各自所掌握的信息，可依舊主要依靠人工來手動(dòng)錄入。比如，公司的生產(chǎn)計(jì)劃及物料訂貨計(jì)劃大多由客戶下發(fā)的電子訂單而來，由銷售部推送

24、至生產(chǎn)部后，再由生產(chǎn)計(jì)劃員結(jié)合生產(chǎn)部的實(shí)際情況，運(yùn)用excel表格進(jìn)行人工計(jì)劃排產(chǎn)，最后再導(dǎo)入erp中。不僅于此，銷售情況錄入、財(cái)務(wù)核算單據(jù)錄入、出入庫記錄操作等過程都是如此，整個(gè)過程不僅較為機(jī)械繁瑣，還非?？赡艹霈F(xiàn)系統(tǒng)信息維護(hù)不及時(shí)、數(shù)據(jù)誤差率較大導(dǎo)致銷售、生產(chǎn)、物流、財(cái)務(wù)等部門間信息滯后不對(duì)稱的現(xiàn)象。在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，人工智能已不是個(gè)新鮮的名詞。而這樣依靠傳統(tǒng)手工維護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)來保證公司整個(gè)運(yùn)營過程順暢的方法，未免有些落后。以上四小節(jié)所闡述的這些由現(xiàn)有現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)的問題，不僅增加了公司庫存持有成本管理的難度，也影響著公司整體各部門工作效率。四、汽車零部件企業(yè)庫存持有成本問題控制對(duì)策基于以上問題

25、，結(jié)合前人研究成果與相關(guān)文獻(xiàn)資料，本人提出以下三點(diǎn)針對(duì)俊達(dá)公司相應(yīng)的庫存持有成本控制對(duì)策建議。（一）穩(wěn)定庫存水平變動(dòng)幅度庫存水平的變動(dòng)幅度是影響庫存持有成本的重要因素，它與庫存持有成本成正比關(guān)系。變化幅度越大，庫存持有成本越高；相反，變化幅度越小，庫存持有成本越低。影響俊達(dá)公司庫存持有成本的最主要因素為在庫物料庫存水平變動(dòng)幅度大，因此在這一小節(jié)，我們將著重討論如何穩(wěn)定庫存水平變動(dòng)幅度。我們都知道，生產(chǎn)即為了滿足需求。為了避免在需求訂單評(píng)審過程中僅僅依靠已有經(jīng)驗(yàn)預(yù)測客戶訂單數(shù)量，引入科學(xué)的預(yù)測方法成為必不可少的手段之一。在以上章節(jié)提到，在汽車市場需求整體不穩(wěn)定的背景下，俊達(dá)公司的訂單需求評(píng)審工作

26、主要由計(jì)劃員人工負(fù)責(zé)，因此主觀性的局限成了不可避免的缺陷。為了控制訂單預(yù)測與實(shí)際情況差異較大的情況，個(gè)人建議使用定量預(yù)測方法，而指數(shù)平滑法則是合適的一種方法。指數(shù)平滑法（exponential smoothing，es）由布朗（robert brown）提出，他認(rèn)為時(shí)間序列的態(tài)勢具有穩(wěn)定性或規(guī)則性，所以時(shí)間序列可被合理地順勢推延。通過計(jì)算指數(shù)平滑值，輔助時(shí)間序列預(yù)測模型，達(dá)到預(yù)測未來數(shù)值的目的。指數(shù)平滑法的基本原理是將過去所有的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)平均，并且按距離當(dāng)前時(shí)間由近到遠(yuǎn)其加權(quán)系數(shù)由大到小逐步衰減。基本的一重指數(shù)平滑法公式如下：式中，yt 時(shí)期t的預(yù)測值；yt+ 1 時(shí)期t+1的預(yù)測值；x

27、t 時(shí)期t的實(shí)測值；a 平滑系數(shù)，取值范圍為0a1。選擇俊達(dá)公司歷史訂單預(yù)測難度最大的031e型號(hào)產(chǎn)品作為研究對(duì)象，并結(jié)合此產(chǎn)品的實(shí)際訂單需求歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合一重指數(shù)平滑公式進(jìn)行預(yù)測。試取平滑系數(shù)a值分別為0.2與0.6，預(yù)測結(jié)果如表4-1和表4-2所示：表4-1 俊達(dá)公司訂單需求預(yù)測分析（平滑系數(shù)為0.2時(shí)）表4-2 俊達(dá)公司訂單需求預(yù)測分析（平滑系數(shù)為0.6時(shí)）將以上兩表描繪為折線圖后，可得以下圖4.1所示形狀。從圖中可以看出，不論a值為多少，得到的預(yù)測結(jié)果在總體上可以大致跟蹤實(shí)時(shí)變化趨勢。當(dāng)a值較小，為0.2時(shí)，呈現(xiàn)平穩(wěn)跟蹤趨勢；當(dāng)a值較大，為0.6時(shí)，呈現(xiàn)緊隨式跟蹤趨勢。因此我們可以得出

28、結(jié)論：a值取0.6時(shí)，進(jìn)行訂單預(yù)測較為合適。圖4-1 指數(shù)平滑預(yù)測結(jié)果采用一重平滑指數(shù)法這種定量預(yù)測技術(shù)，相比較僅僅憑經(jīng)驗(yàn)推測客戶需求訂單的原始方式，能夠大大提高準(zhǔn)確率。并且，平滑系數(shù)a值還能夠隨著客戶訂單實(shí)際下發(fā)數(shù)量的變化隨時(shí)修訂，不僅能夠達(dá)到不斷提高訂單預(yù)測準(zhǔn)確率的目的，還能夠穩(wěn)定庫存變動(dòng)水平，實(shí)現(xiàn)公司庫存持有成本的精準(zhǔn)控制。供應(yīng)商交貨期的長短在很大程度上決定了庫存水平變動(dòng)。俊達(dá)公司現(xiàn)有的部分供應(yīng)商交貨期過長，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致公司原材料應(yīng)急需求響應(yīng)不及時(shí)的問題。因此，重新挑選合作供應(yīng)商不失為一個(gè)好的解決措施。而在挑選供應(yīng)商時(shí)，不僅要建立科學(xué)的供應(yīng)商選擇指標(biāo)體系，還應(yīng)按照以下原則挑選：（1）按空間

29、距離遠(yuǎn)近重新挑選供應(yīng)商空間距離的遠(yuǎn)近在某種程度上是決定交貨期的主要因素。一般而言，企業(yè)與供應(yīng)商間空間距離越近，供應(yīng)商交貨的時(shí)間就越短；相反，企業(yè)與供應(yīng)商空間距離越遠(yuǎn)，供應(yīng)商交貨的時(shí)間就越長。（2）按規(guī)模大小重新挑選供應(yīng)商供應(yīng)商的規(guī)模大小在某種程度上也是決定交貨期的主要因素。一般而言，規(guī)模越大的供應(yīng)商，持有的貨源、庫存持有量與運(yùn)輸資源等會(huì)越豐富，那么交貨期的時(shí)間將有很大概率會(huì)縮短；相反，供應(yīng)商規(guī)模越小，貨源、庫存持有量與運(yùn)輸實(shí)力等將會(huì)大大縮小，那么交貨期的準(zhǔn)點(diǎn)率將有很大概率延誤。（3）按供應(yīng)商提供的信息準(zhǔn)確與否重新挑選供應(yīng)商及時(shí)、準(zhǔn)確的原材料信息傳遞對(duì)于公司從組織生產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)皆牧先霂於即笥?/p>

30、好處，不僅節(jié)約時(shí)間、人力成本，還能夠達(dá)到縮短交貨期的目的，最終減少公司自有庫存持有成本。（二）適當(dāng)提高在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率是影響庫存持有成本的重要因素之一，它與庫存持有成本基本成反比關(guān)系。周轉(zhuǎn)率越高，庫存持有成本越低；相反，周轉(zhuǎn)率越低，占有的資金越多，庫存持有成本越高。在以上小節(jié)中我們可以看到，俊達(dá)公司原材料的庫存周轉(zhuǎn)率波動(dòng)幅度較大，最高值和最低值相差較多，這表明公司庫存周轉(zhuǎn)率受經(jīng)濟(jì)因素影響較大。因此我們可以將經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素與在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率相聯(lián)系，試著從這個(gè)角度考慮，如何適當(dāng)提高在庫產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率。1.聯(lián)合庫存管理（jmi）思想聯(lián)合庫存管理（jmi）思想由供應(yīng)商管理庫存（vmi）發(fā)展而來，它

31、的核心目的是解決供應(yīng)鏈大系統(tǒng)中，由于各個(gè)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作庫存模式，所導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象（牛鞭效應(yīng)）,以此提高供應(yīng)鏈的效率。正如以上小節(jié)中提到的，俊達(dá)公司與供應(yīng)商之間僅有原材料庫管員和供應(yīng)商相應(yīng)代表的微薄聯(lián)系，事實(shí)上兩家公司的庫存模式依舊是各自為政的。因此我們可以從這方面入手，利用聯(lián)合庫存管理理論，并結(jié)合實(shí)際，尋求與供應(yīng)商更為緊密的聯(lián)系?？∵_(dá)公司可以通過尋求與供應(yīng)商締結(jié)良好而穩(wěn)定的關(guān)系，類似簽署條款優(yōu)惠的合約等途徑，將某些原材料直接留在供應(yīng)商處，等待需求時(shí)間到來，及時(shí)提貨。這種做法等于將一些庫存占有量留給供應(yīng)商，從而在減少庫存持有量的同時(shí)擴(kuò)大倉儲(chǔ)空間、為提高在庫周轉(zhuǎn)率作出了空間貢獻(xiàn)。但這種做法需要注

32、意的是，公司必須核算提貨時(shí)間及成本與儲(chǔ)存在公司自有倉庫的庫存持有成本的出入，若前者大于后者，則沒必要采取這種做法。2.以銷定產(chǎn)，生產(chǎn)適銷產(chǎn)品我們都知道，銷售決定生產(chǎn)，產(chǎn)品在市場是否暢銷直接決定了生產(chǎn)的成敗。前文中提到，俊達(dá)公司的成品庫貨位擺放順序便是如此為之。因此，產(chǎn)品在被制造出來之前就應(yīng)做好充分市場調(diào)研。在必要時(shí)，先生產(chǎn)小批量的產(chǎn)品投放到市場經(jīng)消費(fèi)者意向試驗(yàn)后，再?zèng)Q定是否繼續(xù)生產(chǎn)。若產(chǎn)品的外形或理念受到客戶群體的歡迎，則銷售量必定較高，成為市場暢銷產(chǎn)品甚至企業(yè)明星產(chǎn)品，那么它的庫存周轉(zhuǎn)率則必定較高；若產(chǎn)品在目標(biāo)客戶群不怎么受歡迎，則銷售量低迷，后果必定是庫存積壓，周轉(zhuǎn)率低下，占用公司大量資金

33、的同時(shí)還要通過促銷、展銷會(huì)等銷售手段將這些產(chǎn)品銷售出去，增加了銷售成本，得不償失。因此，產(chǎn)品是否迎合目標(biāo)客戶群體是決定庫存周轉(zhuǎn)率的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。不僅是負(fù)責(zé)庫存持有量管理這一個(gè)部門的責(zé)任，更需要公司各部門協(xié)同合作，共同努力。（三）提高庫存成本控制意識(shí)隨著汽車零部件行業(yè)未來競爭趨勢越來越激烈，公司只有做到降本才能增加效益，而降本的最有效方式就是進(jìn)行庫存成本控制。因此公司可以要求所有管理人員樹立成本意識(shí)，把不必要的庫存看成停滯的資金，通過各部門的相關(guān)協(xié)作讓資金以獲利的方式周轉(zhuǎn)。同時(shí)，建議公司建立健全各部門對(duì)于庫存成本責(zé)任的指標(biāo)考核體系。將庫存周轉(zhuǎn)率、庫存金額、庫存變動(dòng)水平等設(shè)為衡量物流部對(duì)于庫存成本

34、控制的關(guān)鍵指標(biāo)；將訂單預(yù)測準(zhǔn)確率設(shè)為衡量銷售部對(duì)于庫存成本控制的關(guān)鍵指標(biāo)；生產(chǎn)部也要對(duì)于生產(chǎn)訂單的下發(fā)與審核工作建立考核指標(biāo)，慎重決策大批量下發(fā)生產(chǎn)計(jì)劃。五、結(jié)語及展望（一）研究結(jié)論綜上所述，我們通過本文的研究可以發(fā)現(xiàn)，類似俊達(dá)公司這樣的汽車零部件制造型企業(yè)，由原始人工操作的情況并不少見。而員工眾多、考核指標(biāo)不統(tǒng)一等人為因素的影響過大，最終造成其內(nèi)部的庫存持有成本控制難度較大。因此我們可以從建立客觀數(shù)據(jù)模型來推測客戶訂單趨勢、建立供應(yīng)商聯(lián)合庫存關(guān)系來穩(wěn)定公司自有庫存持有量的變動(dòng)幅度、升級(jí)公司自有erp系統(tǒng)以適應(yīng)實(shí)際需求以及建立各部門統(tǒng)一考核機(jī)制以有效提高全體員工的庫存持有成本意識(shí)等方面，力求降

35、低公司內(nèi)部整體的庫存持有成本。（二）研究不足與展望本文雖以俊達(dá)公司作為研究對(duì)象，分析其在庫存持有成本方面的問題，但受限于研究對(duì)象的特性及本人的學(xué)識(shí)水平，文章中針對(duì)出現(xiàn)的問題所提出的建議仍存諸多不完善之處：1.由于研究對(duì)象的倉庫模式為公司自有倉庫，因此本文著重討論了庫存物料的庫存周轉(zhuǎn)率以及庫存水平變動(dòng)情況，而未討論在公共倉庫模式下產(chǎn)生的倉儲(chǔ)空間成本對(duì)總庫存持有成本產(chǎn)生如何影響。2.由于研究對(duì)象本身自有的erp管理系統(tǒng)中各模塊基礎(chǔ)數(shù)據(jù)龐大繁雜，在實(shí)際操作中需要全公司各部門對(duì)應(yīng)各自的實(shí)際需求將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理維護(hù)，以保證系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。而限于學(xué)識(shí)，本文對(duì)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面的研究不夠深入和全面，有待本人在今后的學(xué)習(xí)中不斷探索。致謝歲月如歌，光陰似箭，四年的大學(xué)生活即將結(jié)束。一邊經(jīng)歷著實(shí)習(xí)生活的喧囂與坎坷，我深深體會(huì)到了寫作論文時(shí)的那份寧靜與思考?；厥姿哪甑那髮W(xué)歷程，對(duì)那些引導(dǎo)我、幫助我、激勵(lì)我的人，我心中充滿了感激。首先我要對(duì)這四年來悉心教導(dǎo)我的老師們說一聲謝謝。謝謝你們?cè)谖依Щ髸r(shí)、無助時(shí)、迷茫時(shí)為我及時(shí)點(diǎn)亮的明燈，倘若沒有