山東電踏車電機項目建議書（范文參考）

1、泓域咨詢 /山東電踏車電機項目建議書目錄第一章 總論5一、 項目概述5二、 項目提出的理由6三、 項目總投資及資金構成7四、 資金籌措方案8五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標8六、 原輔材料及設備8七、 項目建設進度規(guī)劃9八、 環(huán)境影響9九、 報告編制依據和原則9十、 研究范圍11十一、 研究結論11十二、 主要經濟指標一覽表11第二章 項目背景及必要性14一、 國內電踏車行業(yè)市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向14二、 行業(yè)發(fā)展狀況17三、 電踏車電氣系統(tǒng)的發(fā)展趨勢26第三章 公司基本情況29一、 公司基本信息29二、 公司簡介29三、 公司競爭優(yōu)勢30四、 公司主要財務數據31五、 核心人員介紹32六、 經

2、營宗旨33七、 公司發(fā)展規(guī)劃33第四章 行業(yè)、市場分析35一、 行業(yè)的技術水平和技術特點35二、 行業(yè)的技術水平和技術特點36三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素38第五章 選址可行性分析45一、 項目選址原則45二、 建設區(qū)基本情況45三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展49四、 社會經濟發(fā)展目標50五、 產業(yè)發(fā)展方向51六、 項目選址綜合評價51第六章 運營管理53一、 公司經營宗旨53二、 公司的目標、主要職責53三、 各部門職責及權限54四、 財務會計制度57第七章 發(fā)展規(guī)劃61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保障措施62第八章 SWOT分析說明64一、 優(yōu)勢分析（S）64二、 劣勢分析（W）65三、 機

3、會分析（O）66四、 威脅分析（T）66第九章 組織機構及人力資源70一、 人力資源配置70二、 員工技能培訓70第十章 節(jié)能可行性分析73一、 項目節(jié)能概述73二、 能源消費種類和數量分析74三、 項目節(jié)能措施75四、 節(jié)能綜合評價76第十一章 環(huán)境保護方案77一、 編制依據77二、 環(huán)境影響合理性分析78三、 建設期大氣環(huán)境影響分析79四、 建設期水環(huán)境影響分析81五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析81六、 建設期聲環(huán)境影響分析82七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析82八、 營運期環(huán)境影響83九、 清潔生產84十、 環(huán)境管理分析85十一、 環(huán)境影響結論86十二、 環(huán)境影響建議86第十二章 工藝技

4、術說明88一、 企業(yè)技術研發(fā)分析88二、 項目技術工藝分析90三、 質量管理92四、 項目技術流程93五、 設備選型方案93第十三章 勞動安全分析95一、 編制依據95二、 防范措施97三、 預期效果評價101第十四章 風險評估分析103一、 項目風險分析103二、 項目風險對策105第一章 總論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：山東電踏車電機項目2、承辦單位名稱：xx有限公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xxx（待定）5、項目聯(lián)系人：范xx（二）主辦單位基本情況公司依據公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則

5、對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結構，提質增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調的短板，走綠色、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結構，提高發(fā)展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)

6、新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約93.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xxx千套電踏車電機/年。二、 項目提出的理由相比于日本和歐洲市場，電踏車進入北美市場較晚，并且由于北美以平原為主、地廣人稀，汽車是當地人更為普遍的出行工具。盡管如此，仍有部分自行車運動的

7、愛好者和極限運動的發(fā)燒友成為電踏車產品的消費者，除購買電踏車整車產品外，北美消費者也熱衷購買電踏車的輕型電機和控制器系統(tǒng)產品進行DIY改裝。根據商務部發(fā)布的自行車出口技術指南（2016），“電動自行車是2012年才開始在美國龐大的運動/休閑市場上爭得立足之地。2013年美國電動自行車銷售量僅有18萬輛，比2012年幾乎翻了一番。電動自行車今后在美國市場的銷量必定越滾越大，最終肯定會成為美國自行車市場主流產品之一?！弊鳛槭澜绲诙蠼洕w，我國綜合實力大幅提升，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，國際影響力持續(xù)增強。經濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經濟持續(xù)增長的

8、良好支撐基礎和條件沒有變，經濟結構調整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變。改革紅利加速釋放，區(qū)域合作發(fā)展深入推進，經濟發(fā)展方式加快轉變，新的增長動力正在深刻形成，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化同步發(fā)展。同時，多年積累的結構性和體制機制性矛盾需要調整，發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資32272.27萬元，其中：建設投資26562.05萬元，占項目總投資的82.31%；建設期利息367.97萬元，占項目總投資的1.14%；流動資金5342.25萬元，占項目總投資的16.55%。四、 資金籌措

9、方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資32272.27萬元，根據資金籌措方案，xx有限公司計劃自籌資金（資本金）17252.90萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額15019.37萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：65900.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：53895.45萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：8769.92萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：21.01%。5、全部投資回收期（Pt）：5.54年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：26916.41萬元（產值）。六、 原輔材料及設

10、備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括集鋼片、鋁殼、銅絲、螺絲、風頁、機械潤滑油、液壓油。（二）主要設備主要設備包括：小型液壓機、繞線機、小型沖壓床、測試臺、耐壓儀、小車床、鉆攻機、穩(wěn)壓電源儀、調壓器、硬度機。七、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。八、 環(huán)境影響本期項目采用國內領先技術，把可能產生污染的各環(huán)節(jié)控制在生產工藝過程中，使外排的“三廢”量達到最低限度，項目投產后不會給當地環(huán)境造成新污染。九、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-

11、2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；6、關于實現產業(yè)經濟高質量發(fā)展的相關政策；7、項目建設單位提供的相關技術參數；8、相關產業(yè)調研、市場分析等公開信息。（二）編制原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業(yè)政策、技術政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經濟原則：樹立和落實科學發(fā)展觀、構建節(jié)約型社會。以當地的資源優(yōu)勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規(guī)模進行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產過程的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境

12、污染少、資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實現可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環(huán)境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對產品的差異化要求、區(qū)異化的特點，來設計不同品種、不同的規(guī)格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業(yè)

13、在國內外的知名度。十、 研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據。十一、 研究結論本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十二、 主要經濟指標一覽表表格題目主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積62000.00約93.00畝1.1總建筑面積107723

14、.681.2基底面積37820.001.3投資強度萬元/畝270.922總投資萬元32272.272.1建設投資萬元26562.052.1.1工程費用萬元22940.382.1.2其他費用萬元2899.352.1.3預備費萬元722.322.2建設期利息萬元367.972.3流動資金萬元5342.253資金籌措萬元32272.273.1自籌資金萬元17252.903.2銀行貸款萬元15019.374營業(yè)收入萬元65900.00正常運營年份5總成本費用萬元53895.456利潤總額萬元11693.227凈利潤萬元8769.928所得稅萬元2923.309增值稅萬元2594.3610稅金及附加萬元

15、311.3311納稅總額萬元5828.9912工業(yè)增加值萬元19898.9213盈虧平衡點萬元26916.41產值14回收期年5.5415內部收益率21.01%所得稅后16財務凈現值萬元15029.98所得稅后第二章 項目背景及必要性一、 國內電踏車行業(yè)市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向我國是自行車騎行大國，自行車一直以來都是民眾出行的主要工具。而隨著城市化進程的不斷加快，城市面積的擴大也放大了傳統(tǒng)自行車的局限性，研發(fā)和生產電動自行車成為必然。隨著電動自行車技術逐步走向成熟實用化，電動自行車除了節(jié)能、經濟、環(huán)保之外，并兼有機動車的省力省時特點，符合當今中國消費者的消費特征和需求，經過短短幾年的發(fā)展便擁有龐

16、大的消費群。與日本和歐美市場相比，由于電踏車產品所必須的傳感器技術壁壘較高，需要投入大量的資金成本、人力成本和時間成本進行研究和開發(fā)，而純電動自行車相較而言電機驅動系統(tǒng)的技術壁壘較低，我國的電動自行車市場以純電力驅動的電動自行車產品為主，以人力為主、機械力為輔的電踏車未能成為發(fā)展重點。純電動自行車價格低廉，適合當時我國的購買力，因此在我國迅速得以流行。但純電動自行車自重大、車體材料的硬度和韌性較差，騎行的距離較短、安全系數較低。我國人口基數龐大，擁有優(yōu)良的騎行傳統(tǒng)，是電踏車行業(yè)重要的潛在市場。隨著我國國民生活水平的不斷提高和購買力的提升，也能夠負擔電踏車產品的價格。相比于純電動自行車而言，電踏

17、車在安全性和騎行體驗上都更勝一籌。電踏車自重更輕，更容易操控，而且通過踏板騎行來控制車速，相比于純電動自行車通過轉把控制車速更加自然，降低了緊急時刻因為操作失誤出現事故的概率。此外，人們在進行中短距離的出行時，更偏好于消耗部分體力進行運動，而電踏車恰恰提供了這部分需求，騎行者可以在人機互動中體驗騎行的樂趣。隨著“互聯(lián)網+”概念的不斷深入，共享類產品層出不窮，共享單車是其中最受關注的行業(yè)之一。目前，我國出現的共享單車行業(yè)以共享自行車為主，主要解決了1-3公里的出行問題。接下來，共享單車行業(yè)將著眼于解決人們3-10公里的出行問題，這時候單純依靠人力騎行的自行車將受到很大的限制，而兼具人力騎行和電機

18、輔助動力的電踏車將成為人們進行較長距離出行的交通工具選項。如今已有部分企業(yè)開始在國內嘗試推廣電踏車。2015年10月，輕客發(fā)布了其第一款電踏車產品TSINOVA；2016年6月，小米也發(fā)布了其第一款電踏車產品“米家騎記”，并創(chuàng)造性地加入了可折疊的功能，方便用戶在樓道、地鐵等場所攜帶；2017年5月，倍速出行（PESU）在上海舉行的中國國際自行車展覽會上展出其生產的中置電機山地電踏車和通勤旅行款電踏車；2017年5月，永久出行以創(chuàng)新產品“永久電踏車”為切入口，在上海浦東新區(qū)進行了項目驗證，并于2017年11月正式入駐揚州再次驗證，并取得預期成績。推向市場的初期，永久出行把全部精力投入到基于中短途

19、出行系列解決方案的設計、研發(fā)與樣板市場的打造及政企合作模式、運維模式、盈利模式的驗證，無論是用戶數據、騎車體驗、規(guī)范管理等方面都得到了各方良好的反饋，尤其是電子圍欄管理和智能系統(tǒng)的創(chuàng)新設計與應用，受到各方高度評價。2018年1月，永久出行方面宣布完成1億元人民幣的天使輪融資，由乾川資本戰(zhàn)略投資，向市場提供“2輪+4輪”的中短途智慧出行整體解決方案。2018年7月5日，國內共享單車行業(yè)巨頭摩拜發(fā)布了新一代共享出行產品摩拜助力車E-Bike。這款助力車整車重量僅有25.5kg，整車的科技含量相當高，它采用了與特斯拉相同的電芯，其最高時速可達20公里，最高續(xù)航可達70公里。目前摩拜的助力車已完成四川

20、廣漢地區(qū)試運營，并于2019年1月在天津濱海新區(qū)正式投放；另一共享單車巨頭哈啰出行也推出了共享助力車，目前已經入駐全國100多個城市，累計騎行5.8億公里。2019年6月12日，哈啰出行與全球領先動力電池系統(tǒng)提供商寧德時代及科技生活服務平臺螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”。2018年5月15日，根據國家標準管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的電動自行車安全技術規(guī)范強制性國家標準（GB17761-2018），由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）批準發(fā)布，

21、自2019年4月15日正式實施。新的國家標準，將電動自行車定義為“以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車”，并對電動自行車的整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書的主要技術要求及相應的試驗方法進行了規(guī)定。新的國家標準對腳踏騎行功能進行了強制性規(guī)定，將大大促進我國電踏車行業(yè)的發(fā)展，相應政策實施后，我國的電踏車市場前景將十分廣闊。二、 行業(yè)發(fā)展狀況1、電踏車與國內傳統(tǒng)電動車區(qū)別明顯電踏車是一種既擁有自行車的輕巧和便捷性，又能夠有效彌補自行車上坡、逆風、載物時的負擔感的個人交通工具。它以傳統(tǒng)自行車為基礎，搭載以傳感器

22、為核心的動力系統(tǒng)，配有電機與電池。目前，電踏車的主要消費地集中在歐洲、美國和日本，與國內傳統(tǒng)的電動自行車的區(qū)別明顯。（1）發(fā)展路徑的差異日本是最早研發(fā)、生產和銷售電踏車的國家。日本企業(yè)設計電踏車的最初構想是為了減輕國民的出行負擔，通過電機驅動系統(tǒng)提供輔助動力，并嚴格規(guī)定了輔助力的比例。電踏車在不改變“騎行”特質的前提下，讓騎行變得更加輕松，同時擴大騎行半徑至50km-100km，在歐洲市場廣受歡迎，近年來一直維持較高的景氣度。由于電踏車產品所必須的傳感器技術壁壘較高，需要投入大量的資金成本、人力成本、時間成本進行研究和開發(fā)，而純電動自行車相較而言電機驅動系統(tǒng)的技術壁壘較低，且我國在90年代開始

23、嚴格限制摩托車的使用，而中國的公共交通系統(tǒng)的發(fā)展又滯后于城市化進程，這導致中低收入人群的出行出現巨大缺口，在使用形態(tài)上最為接近摩托車的采用純電驅動的“傳統(tǒng)電動車”開始了爆發(fā)式發(fā)展，純電動車車主不需要接受安全教育、考駕照、買交強險，對“純電動車”的普及起到助推作用。我國的電動自行車市場以純電力驅動的電動自行車產品為主，以人力為主、機械力為輔的電踏車未能成為發(fā)展重點。（2）工作原理的差異與傳統(tǒng)電動自行車相比，電踏車不是通過轉把來調節(jié)動力大小，而是以傳感器去捕捉騎行的信號（力矩傳感器采集騎行者的踩踏力度；速度傳感器采集速度信號），進而理解騎行者的騎行意圖，提供相應的動力輔助，讓用戶騎得更輕松。當騎行

24、者停止踩踏時，電機將停止輸出動力。相較于傳統(tǒng)電動車而言，電踏車重量更輕，也更容易操控，更符合騎行習慣。同時，因傳統(tǒng)電動自行車為純電力驅動，依靠轉把調節(jié)動力，遇到危險時預判時間較短，電踏車的安全性要好于傳統(tǒng)電動自行車。2、國外電踏車行業(yè)市場規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向電踏車（Peledec）屬于電動自行車類別，是一種以人力騎行為主，電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)提供動力為輔的交通工具。1993年，日本雅馬哈公司成功研發(fā)并制造了世界上第一輛電踏車。隨后，電踏車開始在日本、歐洲、北美等國家和地區(qū)流行。從國際市場來看，電踏車在歐洲市場發(fā)展最為成熟，最大市場集中于德國、荷蘭、比利時、瑞士、奧地利、意大利、法國、英國等歐

25、盟諸國，日本市場較為穩(wěn)定，美國市場發(fā)展較快。電踏車的主要功能是輕松代步及休閑健身。（1）歐洲電踏車行業(yè)市場概況電踏車在21世紀初進入歐洲市場，在經歷了初期（20062010年）的“井噴式”發(fā)展后，目前已進入穩(wěn)步增長階段，年增長率穩(wěn)定在15%-25%左右。電踏車在歐洲市場發(fā)展迅速，銷量從2006年的9.8萬輛增長到2017年的208.8萬輛，2017年度的銷量較2016年度增長了25.30%，近十一年復合增長率達到32.06%。2017年歐洲電踏車銷量前四的國家為德國、荷蘭、比利時、法國，其中德國銷售了72萬輛、荷蘭銷售了29.4萬輛、比利時銷售了21.83萬輛、法國銷售了25.49萬輛，上述四

26、國銷量總額占比超過歐洲市場的70%，市場集中度較高。荷蘭、德國、比利時、丹麥等歐洲大陸國家有著較為悠久的自行車文化傳統(tǒng)，電踏車在不改變“騎行”特質的前提下，讓騎行變得更加輕松。歐洲用戶更加看重運動和健康生活，對電踏車的價格敏感程度不高。同時，該部分群體對產品和品牌的粘性較高，一旦認可了某一品牌的電踏車產品，重復購買率較高。根據歐洲自行車產業(yè)協(xié)會的報告：“2017年，德國電動自行車市場銷量達到72萬輛，相比2016年度增長了19%；法國電動自行車銷售達到25.49萬輛，相比2016年度增長了90%?！钡聡鴥奢嗆嚬珪╖IV）的報告指出：“如今，在德國售出的每五輛自行車中，就有一輛是電動自行車，并

27、估計2018年上半年，德國銷售了約67萬輛的電動自行車”；法國產業(yè)協(xié)會自行車運動聯(lián)盟主席JeromeValentin預測：“未來幾年法國電動自行車將持續(xù)大幅度增長，七年之內將達到100萬輛”。2018年度，歐洲電踏車市場仍然維持較高景氣度，保持快速增長。2018年德國電動自行車銷量同比增長36%，全年銷量約為98萬輛，電動自行車占自行車的市場份額已增至23.5%，新車平均購買單價同比增長7%。2018年7月舉行的Eurobike展會開幕式上，ZIV預測2019年在德國銷售的電動自行車將超過百萬輛；法國電動自行車2018年度銷量同比增長21%，創(chuàng)下33.8萬輛的歷史新高；荷蘭電動自行車2018年

28、度銷量同比增長38%，全年銷量約為40.94萬輛，電動自行車占自行車的市場份額增至40%，新車平均購買單價同比增長18%；意大利電動自行車2018年度銷量同比增長16.8%，全年銷量約為17.3萬輛，而普通自行車銷量同比下降了7.6%；瑞士電動自行車2018年度銷量同比增長27%，全年銷量約為11.17萬輛，電動自行車占自行車的市場份額增至32%；瑞典市場，因政府補貼購買電動自行車，2017年9月至2018年8月期間電動自行車的銷量超過了10萬輛，相比一年前同期增長了53%，該補貼政策將持續(xù)至2020年。2019年度，歐洲市場預計將繼續(xù)維持增長態(tài)勢。荷蘭市場2019年1-6月城市電動自行車銷售

29、額同比增長35.3%。（2）日本電踏車行業(yè)市場規(guī)模日本是最早研發(fā)、生產和銷售電踏車的國家。日本企業(yè)設計電踏車的最初構想是為了減輕國民的出行負擔。由于日本國內多為丘陵地形，道路崎嶇不平，日本居民特別是婦女兒童騎自行車出行十分費力，因此研發(fā)通過電機驅動系統(tǒng)提供輔助動力的電踏車成為了當時日本的必要選擇。根據日本工業(yè)設計標準JISD9115：2017的規(guī)定，電踏車所使用的人力輔助電動機必須符合如下規(guī)定：當車速小于10km/h時，輔助力比例為2；當車速大于10km/h且小于24km/h時，輔助力比例值依照公式2-（v-10）/7計算，其中v表示車速；當車速大于24km/h時，電動機不得再提供輔助力。因此

30、日本企業(yè)專門研發(fā)了力矩傳感器用于測度使用者在騎行過程中提供的動力，進而計算出電機需要提供的輔助動力。目前，日本電踏車市場的主要客戶群體是中、高齡婦女和兒童，用于解決日常生活中代步問題。要滿足日本電踏車工業(yè)標準JISD9115：2017中的相關要求，力矩傳感器是很難繞過的一道技術壁壘，當時國際上其他企業(yè)尚不具備成熟的力矩傳感器技術（日本的雅馬哈、松下等企業(yè)在20世紀90年代即掌握了力矩傳感器技術，而海外企業(yè)直到2003年之后才有博世等世界電氣巨頭企業(yè)開始研究力矩傳感器）。外資品牌進入日本市場的難度很大，加上日本民眾更加青睞本土品牌，國外品牌很難受到認可，因此長期以來日本電踏車電機市場主要由雅馬哈

31、、松下、普利司通等日本本土企業(yè)占據。目前，日本輕型自行車的銷量正在下降，電動助力自行車的銷量反而在逐年增加。日本的電踏車產品年消費量超過60萬臺。日本自行車產業(yè)振興協(xié)會的統(tǒng)計數據顯示，2018年全年日本電動助力自行車銷量約為66.72萬輛，同比增長8.27%，而傳統(tǒng)輕型自行車銷量同比下降了9.70%；2019年1-3月日本電動助力自行車銷量約為20.02萬輛，同比增長4.84%。未來隨著日本全面進入高齡化社會和減少汽車廢氣排放呼聲的加強，日本電動自行車的需求量將持續(xù)擴大。（3）北美電踏車行業(yè)市場規(guī)模相比于日本和歐洲市場，電踏車進入北美市場較晚，并且由于北美以平原為主、地廣人稀，汽車是當地人更為

32、普遍的出行工具。盡管如此，仍有部分自行車運動的愛好者和極限運動的發(fā)燒友成為電踏車產品的消費者，除購買電踏車整車產品外，北美消費者也熱衷購買電踏車的輕型電機和控制器系統(tǒng)產品進行DIY改裝。根據商務部發(fā)布的自行車出口技術指南（2016），“電動自行車是2012年才開始在美國龐大的運動/休閑市場上爭得立足之地。2013年美國電動自行車銷售量僅有18萬輛，比2012年幾乎翻了一番。電動自行車今后在美國市場的銷量必定越滾越大，最終肯定會成為美國自行車市場主流產品之一?！蹦壳埃绹袌龅哪晗M量大約為25-30萬臺，以大功率輪轂電機以及便于改裝的BBS及BBS-HD系列中置電機為主，功率較小的MAX系列中

33、置電機的占比相對較低。同時，美國市場的共享電動車發(fā)展迅速，輪轂電機需求量增長較快。Uber以2億美金的價格收購了美國的共享電單車企業(yè)JUMP，并擬進一步加大投入。根據刊載在新浪科技上的成本壓力大：Uber向美國政府申請電動自行車關稅豁免一文，Uber目前每天在中國生產近1,000輛電動自行車。Uber副總裁RachelHolt表示：“已分配10億美元的預算，將于明年投入到滑板車、電動自行車和其他交通領域?！盠ime-E是Lime公司打造的共享電動車品牌，其計劃2018年在美國西雅圖、邁阿密、南加州等地區(qū)投入4,000-5,000輛共享電單車。Lime公司在成立的短短兩年時間內的估值已經達到了1

34、0億美元。此外，使用輪轂電機的共享滑板車的爆發(fā)式增長也是美國市場的另一特點。根據刊載在新京報上的共享電動滑板車在美國火了，創(chuàng)始人卻說這在中國跑不通一文，Lime、Bird和Spin這三家公司是美國市場的共享電動滑板車風潮的引領者，Lime公司在其成立一年半的時間里，獲得了四輪融資（投資者包括GoogleVenture和谷歌母公司Alphable等），累計金額超過3.8億美金。Lime公司目前在美國運營超過數萬輛的共享電動滑板車，入駐了超過90個城市及地區(qū)。（4）國外電踏車行業(yè)發(fā)展趨勢國外各發(fā)達國家均面臨人口老齡化問題，老年人成為電踏車的潛在買主；同時電踏車產品朝“運動化”和“年輕化”方向發(fā)展，

35、為消費者提供更加多樣化的選擇，電踏車逐漸滲透到運動愛好族和年輕一代的消費者。同時，隨著社會分工的不斷細化，現代化駕駛和電池技術、新一代力矩傳感器、無鏈傳動技術、自動變速技術等將成為新的技術發(fā)展點，新的商業(yè)模式例如電踏車租賃模式和電踏車運輸模式也將逐漸興起。美國共享電動車運營公司Jump向廣大用戶發(fā)出了“Jump+”服務的注冊邀請，該服務將以每周12美元或每月50美元的價格租賃該公司的電動自行車，包括“無限使用自己專屬的Jump單車和充電器”，以及維修和車輛被盜情況下的免費更換服務；德國大眾汽車的商用車委員會主席ThomasSedran在漢諾威舉行的IAA商用車展覽會上介紹了大眾汽車的貨運電動自

36、行車，該公司將其作為城市地區(qū)可持續(xù)貨物運輸解決方案的一部分，它可以承載高達210公斤的載荷（包括驅動器），并且能夠處理高達半立方米的貨物量，大眾貨運電動自行車配備250W中置電機和自動變速箱；PonBikeGroup的子公司Gazelle也參加了漢諾威IAA展會，展示了他們的貨物電動自行車D10，GazelleD10是一種貨物電動自行車，最多可容納兩個標準行李箱，體積為1立方米，載重量為100公斤，其配備了250W博世性能CX電機和1,000Wh電池。Gazelle將其貨物電動自行車作為“為市中心區(qū)域提供智能，快速，綠色和（成本）效率”最后一英里交通的解決方案，旨在使城市更清潔，更安全，更便捷

37、，更具可持續(xù)性。此外，汽車制造企業(yè)也在逐步涉獵電動兩輪車市場，且趨勢越來越明顯。荷蘭汽車公司PonHoldings正在收購荷蘭自行車制造商Accell集團的大部分股權，尋求進入電動自行車市場；2018年9月，德國大眾汽車推出兩款電動自行車；福特汽車與知名自行車制造商Dahon公司達成一項合作制造協(xié)議，并陸續(xù)推出了電動滑板車以及共享自行車；通用汽車宣布將在2019年銷售兩種型號的電動自行車，隨著電動自行車的加速發(fā)展和大型汽車集團在電動自行車領域的布局，大量機械汽車零部件制造商現在也在瞄準電動自行車市場?？傮w而言，盡管境外各主要市場的側重及發(fā)展速度不一，電踏車均處于較為景氣的發(fā)展階段。三、 電踏車

38、電氣系統(tǒng)的發(fā)展趨勢電踏車電氣系統(tǒng)作為電踏車的核心部件，市場規(guī)模隨著電踏車產業(yè)的發(fā)展而不斷擴大。相比國內的傳統(tǒng)電動自行車企業(yè)，境外的一線電踏車品牌商較少，單個品牌商的年銷量在十萬數量級，市場格局相對穩(wěn)定，市場競爭主要體現在個性化、差異化方面，作為核心部件的電氣系統(tǒng)往往具有定制化、小批量、迭代快的特點。就電踏車電機而言，盡管屬于微電機的范疇，但與國內大多數微電機產品相比，電踏車電機批量相對較小，且具有定制化的屬性。由于受空間的限制，電踏車電機的小型化、輕量化顯得至關重要。且電踏車的輔助動力主要來源于移動鋰離子電池組，對電機的運行效率有較高的要求。同時，電踏車電機屬于外觀件，直接在露天環(huán)境下使用，需

39、要進行防水試驗和鹽霧試驗，以滿足不同環(huán)境下的騎行需求，并在外觀上與整車設計相協(xié)調；就電踏車控制器而言，正弦波控制器逐漸取代方波控制器成為主流，相較而言，正弦波控制器在電踏車起步及調速時噪音較小，柔和平順，參數指標發(fā)揮準確。同時，輪轂電機系統(tǒng)的控制器也屬于外觀件，需要與整車設計相配套，小型化及輕量化也非常重要；就電踏車傳感器而言，自電踏車最早誕生于日本時即采用以力矩傳感器為核心的“PowerAssistSystem動力輔助系統(tǒng)”。由于力矩傳感器存在一定的技術門檻，市場上存在利用簡化的傳感器結構和算法實現對力矩傳感器的替代，比較有代表性的就是后軸勾爪傳感器、扭簧傳感器以及轉速傳感器，但在信號采集的

40、適時性、準確性以及靈敏性上均與力矩傳感器存在較大差距，騎行體驗較差，基本只在一些低端的電助力自行車上使用。中置電機系統(tǒng)即為集成電機、控制器、傳感器的“一體機”，是時下電踏車電氣系統(tǒng)的主要類型，并代表著電踏車電氣系統(tǒng)的未來發(fā)展方向；就電踏車儀表而言，通過握手協(xié)議和各種傳感器技術，將電踏車的所有信息和狀態(tài)實時顯示，可顯示速度、里程、電量、模式、檔位等信息；可用于助力檔位調節(jié)，切換助力推行模式；可用于騎行數據監(jiān)測，對整車部分故障進行報錯提醒；可藍牙連接手機等設備，上傳騎行數據。儀表類型包括普通的LED儀表以及中高檔的LCD儀表和OLED儀表。功能集成更加齊全，材料選擇更為豐富。電踏車儀表通常安裝在車

41、把醒目位置，往往成為電踏車品牌形象的重要載體，電踏車品牌商往往對儀表進行個性化設計。同時，儀表在露天環(huán)境下工作，還需要考慮防紫外線以及防水問題；就電踏車電池而言，鋰離子電池組是主要的動力來源，鋰離子電池組的額定電壓、額定容量、充放電倍率特性、低溫性能以及BMS系統(tǒng)的設計與電氣系統(tǒng)整體效能的發(fā)揮密切相關。同時，在電氣系統(tǒng)設計階段往往需要將電池組的外觀、性能、一致性等因素考慮在內。綜上，電機、控制器、儀表、電池等電氣系統(tǒng)的制造技術及工藝相對成熟，但由于電踏車電氣系統(tǒng)的外觀件和定制化屬性以及電氣系統(tǒng)的一致性要求，需要從業(yè)者對電踏車行業(yè)有著較為深刻的認識，才能不斷地推出適合市場需求的新產品，引領新技術

42、的發(fā)展方向。電踏車的力矩傳感器具有一定的技術門檻，掌握力矩傳感器核心技術及算法的企業(yè)較少，是決定能否進入中高端市場的重要因素。第三章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：范xx3、注冊資本：1210萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-10-247、營業(yè)期限：2014-10-24至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經營范圍：從事電踏車電機相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制

43、類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進行研究開發(fā)與技術成果轉化，形成企業(yè)核心的自主知識產權。公司產品在行業(yè)中的始終保持良好的技術與質量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產線為使用自有技術開發(fā)而成。（二）公司擁

44、有技術研發(fā)、產品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經營管理與市場經驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術創(chuàng)新、產品質量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優(yōu)質客戶保持穩(wěn)定的合作關系，對于行業(yè)的核心需求、產品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產更符合市場需求產品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據較為有利的競爭地位公司經過多

45、年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩(wěn)定，在現有競爭格局下對于公司產品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務數據表格題目公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額11376.189100.948532.14負債總額6802.895442.315102.17股東權益合計4573.293658.633429.97表格題目公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入33822.532705

46、8.0225366.90營業(yè)利潤6233.884987.104675.41利潤總額5743.534594.824307.65凈利潤4307.653359.973101.51歸屬于母公司所有者的凈利潤4307.653359.973101.51五、 核心人員介紹1、范xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、朱xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經

47、理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。3、董xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。4、盧xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。5、羅xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至20

48、02年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。6、鐘xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。7、覃xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。8、葉xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會

49、計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。六、 經營宗旨公司經營國際化，股東回報最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產業(yè)的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產業(yè)鏈優(yōu)質客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務增長和持續(xù)的收益。公司通過產品和商業(yè)模式的不斷

50、創(chuàng)新以及與產業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產品和技術服務的理念，充分發(fā)揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創(chuàng)新能力，為成為百億級產業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業(yè)結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業(yè)的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創(chuàng)新型企業(yè)。第四章 行業(yè)、市

51、場分析一、 行業(yè)的技術水平和技術特點1、電踏車電氣系統(tǒng)技術水平和技術特點在電機方面，隨著信息技術、材料技術、能源技術的進步，微電機技術正在進入一個新的發(fā)展階段。無刷電機的研發(fā)取得顯著成果，無刷直流電機、無刷自整角機、無刷旋轉變壓等電機品種已進入商業(yè)化生產；電機外觀向微型輕薄化發(fā)展。在控制器方面，控制方式發(fā)生轉變，正弦波控制方式技術廣泛應用，具有低噪音，高扭矩，高效率等優(yōu)勢；在電池方面，電源管理技術的發(fā)展和膠體電池的技術突破，提高了電池的容量和循環(huán)使用壽命；在傳感器方面，力矩傳感器仍然是中高端電踏車電氣系統(tǒng)的主要技術壁壘，BOSCH、禧瑪諾、雅馬哈的主要電踏車電氣系統(tǒng)均采用力矩傳感器。市場上存在

52、利用簡化的傳感器結構和算法實現替代力矩傳感器，基本只在一些低端的電助力自行車上使用。中置電機是時下電踏車電氣系統(tǒng)的主要類型，并代表著電踏車電氣系統(tǒng)的未來發(fā)展方向。電踏車核心部件技術性能的提高，為電踏車的持續(xù)發(fā)展提供了支撐。2、電踏車行業(yè)技術水平和技術特點隨著電踏車的普及和產業(yè)的發(fā)展，力矩傳感器、自動變速技術、電池技術將繼續(xù)成為研發(fā)熱點。低成本、高性能力矩傳感器，能夠使用控制算法對人力進行估計的無力矩傳感器方案，正在研發(fā)或改造過程中。同時電池技術的研究也是行業(yè)研發(fā)熱點，考慮到整車重量，選取的電池容量較小，整車的續(xù)航能力并不強，高密度容量電池也將得到更多的應用。隨著我國企業(yè)逐漸從OEM業(yè)務模式轉向

53、ODM業(yè)務模式，并逐步向OBM模式開始滲透，企業(yè)對設備效率、成本控制、產品質量的要求不斷提高，使得信息技術的應用程度和生產設備的自動化程度逐漸成為企業(yè)在市場競爭中勝出的關鍵。未來行業(yè)內的企業(yè)將逐步提高生產信息化和自動化融合的水平。同時企業(yè)還需要生產電踏車電氣系統(tǒng)的成套產品，如控制器、儀表、線束、電池等，以保證整個電氣系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，縮短在系統(tǒng)調試、軟件兼容性測試等方面的時間成本、調試成本和人力成本，一方面有助于提高產品和品牌的競爭力，另一方面能夠降低成本，提高利潤空間。隨著生活質量的提高，消費者對電踏車的時尚性、功能性、舒適性、環(huán)保性、新穎性等多個方面都提出了更高的要求，也相應地對電踏車電機

54、及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)提出了更多的要求。二、 行業(yè)的技術水平和技術特點1、電踏車電氣系統(tǒng)技術水平和技術特點在電機方面，隨著信息技術、材料技術、能源技術的進步，微電機技術正在進入一個新的發(fā)展階段。無刷電機的研發(fā)取得顯著成果，無刷直流電機、無刷自整角機、無刷旋轉變壓等電機品種已進入商業(yè)化生產；電機外觀向微型輕薄化發(fā)展。在控制器方面，控制方式發(fā)生轉變，正弦波控制方式技術廣泛應用，具有低噪音，高扭矩，高效率等優(yōu)勢；在電池方面，電源管理技術的發(fā)展和膠體電池的技術突破，提高了電池的容量和循環(huán)使用壽命；在傳感器方面，力矩傳感器仍然是中高端電踏車電氣系統(tǒng)的主要技術壁壘，BOSCH、禧瑪諾、雅馬哈的主要電踏車電氣系

55、統(tǒng)均采用力矩傳感器。市場上存在利用簡化的傳感器結構和算法實現替代力矩傳感器，基本只在一些低端的電助力自行車上使用。中置電機是時下電踏車電氣系統(tǒng)的主要類型，并代表著電踏車電氣系統(tǒng)的未來發(fā)展方向。電踏車核心部件技術性能的提高，為電踏車的持續(xù)發(fā)展提供了支撐。2、電踏車行業(yè)技術水平和技術特點隨著電踏車的普及和產業(yè)的發(fā)展，力矩傳感器、自動變速技術、電池技術將繼續(xù)成為研發(fā)熱點。低成本、高性能力矩傳感器，能夠使用控制算法對人力進行估計的無力矩傳感器方案，正在研發(fā)或改造過程中。同時電池技術的研究也是行業(yè)研發(fā)熱點，考慮到整車重量，選取的電池容量較小，整車的續(xù)航能力并不強，高密度容量電池也將得到更多的應用。隨著我

56、國企業(yè)逐漸從OEM業(yè)務模式轉向ODM業(yè)務模式，并逐步向OBM模式開始滲透，企業(yè)對設備效率、成本控制、產品質量的要求不斷提高，使得信息技術的應用程度和生產設備的自動化程度逐漸成為企業(yè)在市場競爭中勝出的關鍵。未來行業(yè)內的企業(yè)將逐步提高生產信息化和自動化融合的水平。同時企業(yè)還需要生產電踏車電氣系統(tǒng)的成套產品，如控制器、儀表、線束、電池等，以保證整個電氣系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，縮短在系統(tǒng)調試、軟件兼容性測試等方面的時間成本、調試成本和人力成本，一方面有助于提高產品和品牌的競爭力，另一方面能夠降低成本，提高利潤空間。隨著生活質量的提高，消費者對電踏車的時尚性、功能性、舒適性、環(huán)保性、新穎性等多個方面都提出了更高的要求，也相應地對電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)行業(yè)提出了更多的要求。三、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）產業(yè)政策的支持，助力行業(yè)規(guī)模擴張2017年8月，我國交通運輸部公開答復九三學社提出的“關于推進電踏車綠色出行”的提案，鼓勵相關城市引導運營企業(yè)投放符合國家標準的電踏車等服務產品，為電踏車發(fā)展營造良好環(huán)境，體現了政府管理部門對推進綠色出行與城市交通發(fā)展將發(fā)揮重要的積極作用。為了緩解城市日益增加的交通壓力和環(huán)保壓力，自行車專用道（專用于普通自行車和電踏車）在荷蘭、丹麥、德國、法國和英國等歐洲國家的多個城市已經得到廣泛推廣應用，在紐約、舊金山