論中國(guó)鐵路工程科技發(fā)展思考

1、論中國(guó)鐵路工程科技發(fā)展思考 摘要：鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。該文主要分析了近年來(lái)我國(guó)鐵路工程建設(shè)在科技發(fā)展方面取得的成就，分析了鐵路工程的科技發(fā)展要求、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展任務(wù)與發(fā)展技術(shù)，提出了鐵路工程科技的發(fā)展必須圍繞重載鐵路、客運(yùn)專線等重難點(diǎn)項(xiàng)目展開(kāi)科研攻關(guān)。并指出保證鐵路工程科技發(fā)展的具體措施。 關(guān)鍵詞：鐵路工程建設(shè) 科技發(fā)展 舉措 分析 中圖分類(lèi)號(hào)：u212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1674-098x（2013）01（b）-0-01 鐵路項(xiàng)目建設(shè)與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，屬于國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。“十五”以來(lái)，鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前我

2、國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模已居亞洲第一、世界前列。我國(guó)在鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)問(wèn)題上，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的原則，不斷取得科技上的突破。成功改造了京廣線、京滬線等主干線路，對(duì)高原凍土建設(shè)技術(shù)也有一定程度的突破，并在鐵路重載技術(shù)上，躋身國(guó)際先列。 1 我國(guó)鐵路工程科技的發(fā)展現(xiàn)狀 （1）路基工程取得重大突破。對(duì)我國(guó)西部與西南部地區(qū)泥石流、滑坡、巖溶等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的特點(diǎn)，與凍土層、軟土層、膨脹土層等特殊路基地段展開(kāi)科技攻關(guān)。加強(qiáng)研究青藏鐵路的凍土研究，并在施工技術(shù)與工程設(shè)計(jì)上取得重大突破；針對(duì)膨脹土層、軟土層等特殊地質(zhì)，利用分層穩(wěn)定技術(shù)、邊坡防護(hù)加固技術(shù)與新型支護(hù)支擋技術(shù)成功對(duì)蘭新線、南疆線進(jìn)行防止沙害改造處理。（2）

3、軌道工程科技取得重大突破。膠濟(jì)線路的成功提速，標(biāo)志我國(guó)已初步掌握200 km提速的成套技術(shù)，高鐵線路的建設(shè)與使用，是我國(guó)在鐵路工程科技發(fā)展的又一重要體現(xiàn)。目前鐵路軌道工程廣泛采用無(wú)縫線路施工技術(shù)，并利用打磨軌道、養(yǎng)護(hù)機(jī)械等手段，保證了旅客舒適度與鐵路線路的開(kāi)通速度。并同時(shí)進(jìn)行無(wú)碴軌道的研究與試驗(yàn)，建立了多個(gè)工程試驗(yàn)段；成功進(jìn)行了鋼軌的制造、鋪設(shè)與運(yùn)輸。（3）成功研制了600 t架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等架橋設(shè)備，900 t箱梁架橋機(jī)等設(shè)備與連續(xù)式、道岔式搗固車(chē)等養(yǎng)路機(jī)械并投入鐵路工程使用中，表明我國(guó)鐵路工程科技在大型機(jī)械方面也取得重要突破。 2 我國(guó)鐵路工程科技建設(shè)的要求 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中明確提出，到

4、2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)10萬(wàn) km，電氣化率與復(fù)線率達(dá)到50%以上，并將建設(shè)3個(gè)以上城際客運(yùn)系統(tǒng)與“四縱四橫”式的客運(yùn)專線，保證客運(yùn)專線到2020年達(dá)到1.3萬(wàn)km以上，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將由提速線路與客運(yùn)線路組成；同時(shí)，加強(qiáng)建設(shè)煤炭外運(yùn)基地建設(shè)，形成具有較強(qiáng)能力的煤運(yùn)通道；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)骨架的建設(shè)，東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。近年來(lái)，我國(guó)鐵路部門(mén)不斷加大客運(yùn)專線建設(shè)與煤運(yùn)通道的建設(shè)，相繼建立武廣線、武合線、鄭西線、京津線、溫福線、福廈線等施工項(xiàng)目。未來(lái)我國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)不僅要求擴(kuò)大規(guī)模，也必須保證其質(zhì)量水平，由于鐵路客運(yùn)專線具有技術(shù)難度大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高與任務(wù)中的特點(diǎn)，屬于非常復(fù)雜的

5、系統(tǒng)工程，因此對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的科技水平提出的較高的要求。因此，想要保證鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是在客運(yùn)專線方面取得重大突破，必須保證鐵路科技的發(fā)展，提高科學(xué)技術(shù)水平，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，為我國(guó)的鐵路建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。依據(jù)國(guó)家“自主創(chuàng)新、支撐發(fā)展、重點(diǎn)突破、引領(lǐng)未來(lái)”的技術(shù)發(fā)展方針，在鐵路工程科技發(fā)展的過(guò)程中應(yīng)該堅(jiān)持“重點(diǎn)突出、系統(tǒng)成套、依托實(shí)際、需求牽引”。 3 加強(qiáng)鐵路工程科技發(fā)展的舉措 3.1 增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力 目前我國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)入到關(guān)鍵時(shí)期，想要提高鐵路建設(shè)水平，關(guān)鍵在于提高我國(guó)的自主創(chuàng)新能力，發(fā)展具有中國(guó)特色的鐵路工程建設(shè)道路。由于鐵路工程的科技發(fā)展與我國(guó)鐵路建設(shè)息息相關(guān)，因此，為了

6、保證我國(guó)鐵路的現(xiàn)代化建設(shè)，必須以提高科技的自主創(chuàng)新能力為依據(jù)。中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃與國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中都明確提出了加強(qiáng)我國(guó)的自主創(chuàng)新能力，為我國(guó)科技的進(jìn)步提供了有力的保證與支持?，F(xiàn)階段國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定了鐵路建設(shè)正處于關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)鐵路工程科技的發(fā)展提出的迫切的要求。因此，我國(guó)的鐵路建設(shè)必須保證科技的創(chuàng)新發(fā)展，通過(guò)科研攻關(guān)與具體試驗(yàn)，解決客運(yùn)專線中的隧道、橋梁、軌道等技術(shù)難題。 3.2 培養(yǎng)鐵路工程創(chuàng)新團(tuán)隊(duì) 鐵路工程科技的創(chuàng)新發(fā)展要求國(guó)家必須儲(chǔ)備大量的專業(yè)人才，因此必須堅(jiān)持人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才與使用人才三者的關(guān)系，形成完善健全的人才培養(yǎng)體系，并建立有效的考核標(biāo)準(zhǔn)、任用標(biāo)準(zhǔn)

7、與流動(dòng)機(jī)制。 3.3 加強(qiáng)科技創(chuàng)新環(huán)境建設(shè) 建設(shè)良好的科技創(chuàng)新環(huán)境有利于鐵路工程的科技發(fā)展，是科技創(chuàng)新的重要組成部分，因此，鐵路部門(mén)應(yīng)根據(jù)國(guó)家的相關(guān)政策，結(jié)合鐵路建設(shè)的實(shí)際情況，制定配套的創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)措施。例如，可以建立創(chuàng)新協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)鐵路設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)輸企業(yè)與科研所、高校的合作，對(duì)高水平的研發(fā)機(jī)構(gòu)加以支持；積極創(chuàng)建國(guó)家鐵路工程建設(shè)試驗(yàn)室，建立水平較高的研究平臺(tái)，并進(jìn)行具有戰(zhàn)略性、前瞻性的鐵路工程科技創(chuàng)新活動(dòng)，從而全面提高鐵路工程的自主創(chuàng)新能力。 3.4 建立健全鐵路科技管理機(jī)制 （1）根據(jù)我國(guó)鐵路建設(shè)的實(shí)際要求，確定鐵路工程科技發(fā)展的技術(shù)要求與任務(wù)要求，其中，應(yīng)把客運(yùn)專線技術(shù)作為鐵路工程技

8、術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)，積極組織科技創(chuàng)新活動(dòng)。（2）優(yōu)化鐵路建設(shè)中的科技資源，形成鐵路工程項(xiàng)目技術(shù)的創(chuàng)新機(jī)制。例如鐵路部門(mén)可以協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)、高校與科研單位的關(guān)系，充分發(fā)揮鐵路部門(mén)在工程項(xiàng)目建設(shè)中的主體地位，并建立科研單位、高等院校與企業(yè)創(chuàng)新相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從而形成強(qiáng)大的創(chuàng)新力量。（3）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，加強(qiáng)鐵路工程科技發(fā)展的宏觀調(diào)控，鼓勵(lì)與支持企業(yè)的自主創(chuàng)新行為。例如在鐵路建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中，一些具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵技術(shù)，可以通過(guò)專門(mén)立項(xiàng)的方式由政府部門(mén)組織科研攻關(guān)，同時(shí)，鼓勵(lì)并支持相關(guān)企業(yè)自理想，發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。 3.5 加強(qiáng)鐵路科技知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) 按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，鐵路部門(mén)應(yīng)加大對(duì)鐵路工程科

9、技知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，并制定相關(guān)的管理辦法，保護(hù)科技人員的有關(guān)權(quán)益，統(tǒng)一管理與保護(hù)引進(jìn)技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，建立健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)信息平臺(tái)，為相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造提高良好的服務(wù)。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、集體攻關(guān)與施工實(shí)踐，從而提高鐵路工程科技的發(fā)展水平，為我國(guó)的鐵路建設(shè)提供技術(shù)保障。該文主要闡述了我國(guó)鐵路工程科技在路基工程、軌道工程與大型機(jī)械方面取得了重大的突破。分析了鐵路工程科技建設(shè)的具體要求，并提出我國(guó)必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)、培養(yǎng)鐵路工程創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、加強(qiáng)科技創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)、建立健全鐵路工程管理體系與加強(qiáng)鐵路科技知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，從而推動(dòng)我國(guó)鐵路工程科技的發(fā)展，為我國(guó)鐵路建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。 參考文獻(xiàn) 1 江濤，方奕.集裝箱碼頭間合作性競(jìng)爭(zhēng)策略及發(fā)展思考j.中國(guó)水運(yùn)（理論版），2009（2）. 2 張文泉，