第二講國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

1、 問(wèn)題提出：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇 印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談 買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多 式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人（contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD ）。貨物在京都 距制造商公里的集裝箱堆場(chǎng)（ CY）裝入集裝箱后，由貨 運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱， 然后裝上海輪運(yùn)到孟買(mǎi)。 京 都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)； 孟買(mǎi)進(jìn)口商 則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。 第一章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其國(guó)際貿(mào)易慣例 INCOTERMS 2010中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的實(shí)際運(yùn)用 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

2、及其國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貿(mào)易慣例 一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用 含義含義：用一簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫(xiě)字母來(lái) 表示商品的價(jià)格構(gòu)成、說(shuō)明交貨地點(diǎn)、確定 買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問(wèn)題的 專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。 例：例： 1 1、USD300.00 per M/T USD300.00 per M/T FCA FCA ShangHaiShangHai 2 2、EUR80.00 per case EUR80.00 per case CIF CIF New YorkNew York 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用：作用： 1 1、規(guī)范對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋?zhuān)乐拱l(fā)生誤解和分歧； 2、簡(jiǎn)

3、化交易過(guò)程，縮短成交時(shí)間。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以說(shuō)明的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以說(shuō)明的內(nèi)容：內(nèi)容： 1、表示商品價(jià)格的構(gòu)成因素； 2、表示賣(mài)方的交貨地點(diǎn)； 3、表示貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限； 4、明確買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)和費(fèi)用； 5、表明合同的性質(zhì)。 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 國(guó)際貿(mào)易慣例并無(wú)統(tǒng)一和確定的含義：國(guó)際貿(mào)易慣例并無(wú)統(tǒng)一和確定的含義： 美國(guó)的美國(guó)的統(tǒng)一法典統(tǒng)一法典對(duì)貿(mào)易慣例的解釋?zhuān)簩?duì)貿(mào)易慣例的解釋?zhuān)?“一項(xiàng)貿(mào)易慣例是在某一地方，某一行業(yè)或某項(xiàng)貿(mào) 易中所習(xí)慣奉行的某種做法或方法，并以判定發(fā)生爭(zhēng) 議的交易中應(yīng)予以執(zhí)行的、原來(lái)所期望的模式。” 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約聯(lián)合

4、國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約第九條對(duì)貿(mào)易慣第九條對(duì)貿(mào)易慣 例的解釋。例的解釋。 國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì) 國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的具有普遍意 義的習(xí)慣做法或解釋?zhuān)缰Ц丁⑦\(yùn)輸、價(jià)格等方面，并由一些 國(guó)際組織或團(tuán)體負(fù)責(zé)解釋或訂立的相應(yīng)規(guī)則。 地位：（與法律的區(qū)別） p非強(qiáng)制性，可被各國(guó)所超越； p指導(dǎo)性：一旦訂入合同，應(yīng)用強(qiáng)制性，是判決、裁決之依 據(jù)。 貿(mào)易慣例的應(yīng)用： p合同磋商、簽訂和履行 p司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定的依據(jù)。 三、國(guó)際上影響較大的國(guó)際貿(mào)易慣例三、國(guó)際上影響較大的國(guó)際貿(mào)易慣例 （一）（一）19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則（Warsaw-Warsaw-

5、Oxford Rules 1932Oxford Rules 1932） 由國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)CIF制定的。 1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在華沙開(kāi)會(huì)，制定關(guān)于CIF買(mǎi) 賣(mài)合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津 會(huì)議上定型。 協(xié)議以英國(guó)的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì)CIF買(mǎi)賣(mài) 合同的性質(zhì)、買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) 作了說(shuō)明。 （二）（二）19901990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本（Revised American Revised American Foreign Definitions 1990Foreign Definitions 1990） 1919在美國(guó)舉行泛美貿(mào)易會(huì)

6、議時(shí)所制定的出口報(bào)價(jià)定義, 原名 美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)。 1941年經(jīng)美國(guó)商會(huì)、全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)三個(gè) 民間團(tuán)體所組成的聯(lián)合委員會(huì)修訂并改名。 本規(guī)則主要在北美大陸使用，因其定義與INCOTERMS存在差異， 所以在同該區(qū)域客戶(hù)貿(mào)易時(shí)應(yīng)注意貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義。 （三）（三）20102010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 （ INCOTERMSINCOTERMS 2010 2010 ） 國(guó)際商會(huì)于國(guó)際商會(huì)于19531953年、年、19671967年、年、 19761976年、年、19801980年、年、19901990年、年、20002000、20102010年進(jìn)行過(guò)七

7、次修改。年進(jìn)行過(guò)七次修改。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則修訂的原因修訂的原因 裝運(yùn)技術(shù)的發(fā)展； 電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展； 相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展； 最大限度地為交易提供方便。 INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010 適合于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ) EXWEXW 工廠(chǎng)交貨 FCA FCA 貨交承運(yùn)人 CPTCPT 運(yùn)費(fèi)付至 CIPCIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 DATDAT 運(yùn)輸終端交貨 DAPDAP 目的地交貨 DDPDDP 完稅后交貨 適合于海洋及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ) FASFAS 船邊交貨 FOB FOB 船上交貨 CFRCFR 成本加運(yùn)費(fèi) CIF CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)

8、費(fèi) INCOTERMSINCOTERMS 2010 2010 的主要特點(diǎn) 1. 1. 兩個(gè)新增術(shù)語(yǔ)兩個(gè)新增術(shù)語(yǔ)DAT(DAT(運(yùn)輸終端交貨運(yùn)輸終端交貨) )和和DAP(DAP(目的目的 地交貨地交貨) )取代了取代了INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000中的中的DAFDAF、DESDES、 DEQDEQ、DDUDDU； 2. INCOTERMS 2010INCOTERMS 2010中中1111個(gè)術(shù)語(yǔ)分類(lèi)個(gè)術(shù)語(yǔ)分類(lèi) 適合于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ) EXWEXW、FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP 適合于海洋及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)

9、 FASFAS、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF 3. 國(guó)內(nèi)貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ); 4. 使用說(shuō)明; 5. 電子訊息; 6. 保險(xiǎn)合同; 7. 安檢通關(guān)及其通關(guān)所需信息; 8. 碼頭作業(yè)費(fèi); 9. 鏈?zhǔn)戒N(xiāo)售 10. 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變通; 11. 引言地位; 12. INCOTERMSINCOTERMS 2010 2010 術(shù)語(yǔ)專(zhuān)用詞解釋 承運(yùn)人：承運(yùn)人：是指簽約承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一方; 海關(guān)手續(xù)：海關(guān)手續(xù)：指為遵守任何適用的海關(guān)規(guī)定所需滿(mǎn)足的要 求,并可包括各類(lèi)文件、安全、信息或?qū)嵨餀z驗(yàn)義務(wù)。 交貨：交貨：指的是貨物滅失與損壞的風(fēng)險(xiǎn)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方 的點(diǎn)； 交貨憑證：交貨憑證：是運(yùn)輸憑證或?qū)?yīng)

10、的電子記錄。交貨憑證也 會(huì)有其他作用，比如作為支付安排的結(jié)構(gòu)部分； 電子記錄或程序：電子記錄或程序：由一條或多條電子信息組成的整套信 息，同時(shí)如適用時(shí)與對(duì)應(yīng)的紙質(zhì)憑證具有同等效力； 包裝：包裝：此詞可用于不同目的 1. 為滿(mǎn)足買(mǎi)賣(mài)合同的要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝; 2. 為適應(yīng)運(yùn)輸需要對(duì)貨物進(jìn)行包裝; 3. 在集裝箱或其他運(yùn)載工具中裝載包裝好的貨物。 在INCOTERMS 2010中，包裝所指的是以上第一種和第 二種情況。 INCOTERMS 2010術(shù)語(yǔ)不涉及各方在集裝箱 內(nèi)的裝載義務(wù)，因此，如需要的話(huà)，各方應(yīng)在合同中作出 約定。 INCOTERMS 2010 買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)對(duì)照表買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)對(duì)照表

11、賣(mài)方義務(wù)賣(mài)方義務(wù)( (賣(mài)方必須賣(mài)方必須) )買(mǎi)方義務(wù)買(mǎi)方義務(wù)( (買(mǎi)方必須買(mǎi)方必須) ) A1A1提供符合合同規(guī)定的貨物提供符合合同規(guī)定的貨物 A2A2許可證、其他許可及手續(xù)許可證、其他許可及手續(xù) A3A3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 A4A4交貨交貨 A5A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 A6A6費(fèi)用劃分費(fèi)用劃分 A7A7通知買(mǎi)方通知買(mǎi)方 A8A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或同交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或同 等作用的電子訊息等作用的電子訊息 A9A9查對(duì)、包裝、標(biāo)記查對(duì)、包裝、標(biāo)記 A10A10協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用 B1B1支付貨款支付貨款 B2B2許可證、其他許可及手續(xù)許可證、其他許可

12、及手續(xù) B3B3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 B4B4受領(lǐng)貨物受領(lǐng)貨物 B5B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B6B6費(fèi)用劃分費(fèi)用劃分 B7B7通知賣(mài)方通知賣(mài)方 B8B8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或同等交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或同等 作用的電子訊息作用的電子訊息 B9B9貨物檢驗(yàn)貨物檢驗(yàn) B10B10協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用 第二節(jié)第二節(jié) INCOTERMS 2010 中的貿(mào)中的貿(mào) 易術(shù)語(yǔ)易術(shù)語(yǔ) 適合于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ) EXWEXW、FCAFCA、CPTCPT、CIPCIP、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP 適合于海洋及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ) FASFAS、FOBFOB、CF

13、RCFR、CIF CIF 即即 Ex WorksEx Works（named named placeplace） 工廠(chǎng)交貨價(jià)（指定地點(diǎn)） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：貨交買(mǎi)方 雙方的責(zé)任、承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 注意點(diǎn)注意點(diǎn)： （1）注意安排好貨物交接工作。 （2）注意明確貨物包裝費(fèi)用負(fù)擔(dān)及裝運(yùn)問(wèn)題。 （3）作為買(mǎi)方要充分考慮到所有的風(fēng)險(xiǎn)。 即 Free Carrier（named place） 貨交承運(yùn)人價(jià)（指定地點(diǎn)） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 雙方的責(zé)任、承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 注意點(diǎn)注意點(diǎn)： （1）承運(yùn)人的含義問(wèn)題。 （2）交貨地點(diǎn)問(wèn)題。 （3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。 即 Carriage Paid To（named plac

14、e of destination） 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) CPTCPT適合于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn) 注意點(diǎn)： （1）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問(wèn)題；（2）責(zé)任和費(fèi)用劃分 問(wèn)題； （3）注意CPTCPT與FCAFCA的異同點(diǎn)。 即 Carriage，Insurance Paid to （named place of destination ） 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) CIPCIP適合于任何運(yùn)輸方式及多式聯(lián)運(yùn) 注意點(diǎn)注意點(diǎn)： （1 1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問(wèn)題； （2 2）CIPCIP與CIFCIF、

15、FCAFCA的異同點(diǎn)。 FCA,CPT與與CIP的比較的比較FCA,CPT和CIP比較 即 Delivered At Terminal “運(yùn)輸終端交貨”是指賣(mài)方在指定港口或目的地的指定運(yùn) 輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交由買(mǎi)方處 置時(shí)，即為交貨； 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在進(jìn)口國(guó)指定運(yùn)輸終端貨交買(mǎi)方； DATDAT適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式； 如果雙方希望由賣(mài)方承擔(dān)由運(yùn)輸終端至另一地點(diǎn)運(yùn)送和受 理貨物的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用DAP或DDP術(shù)語(yǔ)； DAT要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但賣(mài)方無(wú)義務(wù)辦理進(jìn)口 清關(guān)手續(xù)。 即 Delivered At Place “目的地交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指

16、定目的地將仍處于抵達(dá)的 運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)， 即為交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)； 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)貨交買(mǎi)方； DAPDAP適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式； DAP要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但賣(mài)方無(wú)義務(wù)辦理進(jìn)口 清關(guān)手續(xù)。 即 Delivered Duty Paid （named place of destination） “完稅后交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的 運(yùn)輸工具之上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已作好卸載準(zhǔn)備的 貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)，即為交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到 指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用； 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在進(jìn)口國(guó)

17、指定地點(diǎn)貨交買(mǎi)方； 雙方責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； DDP DDP 適用于各種運(yùn)輸方式； 即 Delivered Duty Paid 注意點(diǎn)：注意點(diǎn)： （1 1）訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)問(wèn)題； （2）賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨； （3 3）辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的能力問(wèn)題。 除非買(mǎi)賣(mài)合同中另行明確規(guī)定，任何增值稅或其他應(yīng)付 的進(jìn)口稅款由賣(mài)方承擔(dān)。 若賣(mài)方不承擔(dān)VAT 則在合同中應(yīng)寫(xiě)明“Delivered Duty Paid， VAT UnPaid”。 DAT,DAP與DDP的比較 即 Free Alongside Ship （named port of shipment） 裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在裝

18、運(yùn)港船邊 雙方的責(zé)任、承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 注意點(diǎn)注意點(diǎn)： （1 1）運(yùn)輸方式問(wèn)題。（VesselVessel） （2 2）注意船貨銜接問(wèn)題。 即 Free on Board （named port of shipment） 裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在裝運(yùn)港船上 雙方的責(zé)任、承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 注意點(diǎn)注意點(diǎn)： （1 1）“船上交貨”與“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)。 （2 2）船貨銜接問(wèn)題 案 例 我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語(yǔ)為 FOB上海， 合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年3-4月份，可是到了4月30 日，買(mǎi)方指派的船只還未到達(dá)上海港，問(wèn)： 1、如果貨物在5月2日因倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失。發(fā)生 滅

19、失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？ 2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而 發(fā) 生的額外費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？ （3 3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 FOB Liner TermsFOB Liner TermsFOBFOB班輪條件 FOB Under TackleFOB Under TackleFOBFOB吊鉤下交付 FOB StowedFOB StowedFOBFOB船上交付并理艙 FOB TrimmedFOB TrimmedFOBFOB船上交付并平艙 FOBSTFOBSTFOBFOB船上交付并理艙和平艙 （4 4）FOBFOB 價(jià)不是離岸價(jià) （5 5）FOBFOB 的租船訂艙問(wèn)題 案例：我某公司以FOB條件

20、出口一批凍雞。合 同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難委托我 方代為租船，有關(guān)費(fèi)用有買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，為了方便合 同履行，我方接受了對(duì)方要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我 方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不 同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)貨還未裝 船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按 期履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。 試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？ 賣(mài)方代辦租船問(wèn)題解答 按照慣例，F(xiàn)OB條件下賣(mài)方不負(fù)責(zé)租船定艙和保險(xiǎn)，但 是在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方可以接受委托代辦租船定艙或投保， 但純屬“代辦”，如賣(mài)方未能完成委托，買(mǎi)方不得因此向賣(mài) 方提出任何異議或借以撤銷(xiāo)合同。所以，賣(mài)方應(yīng)據(jù)此要求繼 續(xù)履行合同, 但考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)利

21、益： 1、賣(mài)方應(yīng)與買(mǎi)方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運(yùn)送到目的地， 減少買(mǎi)方的損失； 2、賣(mài)方可以適當(dāng)降低價(jià)格，緩和買(mǎi)方情緒； 3、講明事情原委，消除買(mǎi)方誤解； 4、賣(mài)方事先應(yīng)慎重，量力而行 。 （6 6）與19901990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂 本的區(qū)別問(wèn)題 第一、所使用的運(yùn)輸方式不同； 第二、出口手續(xù)及費(fèi)用不同； 我國(guó)有一家公司曾按每公噸 242 美元 FOB Vessel New York條件與美商簽訂進(jìn)口200公噸 鋼材合同，后我方公司如期開(kāi)出金額48400美 元的信用證，但美商收到信用證來(lái)函后要求增 至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用 應(yīng)由我方另外電匯。 第三、交貨地點(diǎn)不同。 美國(guó)對(duì)

22、FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋 “修正本”中六種FOB術(shù)語(yǔ)，其中只有“指定 裝運(yùn)港船上交貨”（FOB Vessel（named port of shipment）與2000年通則解釋的FOB術(shù)語(yǔ)接 近，但還是有所不同，使用FOB Vessel術(shù)語(yǔ)時(shí) ： 賣(mài)方不須負(fù)責(zé)取得出口許可證，不須負(fù)擔(dān)出 口稅 捐及費(fèi)用，除非買(mǎi)方提出請(qǐng)求并負(fù)擔(dān)費(fèi)用和 捐稅的情況下，賣(mài)方才有義務(wù)協(xié)助買(mǎi)方取得各種出 口證件。 案 例 有一份FOB合同，甲公司出口卡車(chē)500輛，該批 貨物裝于艙面，其中40輛是賣(mài)給某國(guó)乙公司的。貨 物抵運(yùn)目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥，船行途中遇到 惡劣天氣，有50輛卡車(chē)被沖進(jìn)海中。事后甲公司宣 布出售給乙公司的

23、40輛卡車(chē)已在運(yùn)輸途中全部損失。 乙公司認(rèn)為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失。 請(qǐng)判別孰是孰非？為什么？ 即 Cost and Freight（named port of destination） 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在裝運(yùn)港船上 CFR 僅適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 雙方的責(zé)任、承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 注意點(diǎn)注意點(diǎn)： （1）交貨地點(diǎn)；(2)關(guān)于裝船通知問(wèn)題; （3）關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)問(wèn)題。 （3）卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題 CFR Liner TermsCFR 班輪條件 CFR LandedCFR 卸到岸上 CFR EX TackleCFR 吊鉤下交付 CFR EX Ships Ho

24、ldCFR 艙底交付 即 Cost，Insurance and freight （named port of destination） 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在裝運(yùn)港船上 CIFCIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 注意點(diǎn)注意點(diǎn)： （1）交貨性質(zhì)與風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問(wèn)題；“象征性交貨”案例1、2 （2）保險(xiǎn)性質(zhì)及保險(xiǎn)險(xiǎn)別問(wèn)題；案例3、4 （3）租船訂艙問(wèn)題；案例5（4）卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題； （5）CIF不是到岸價(jià)。 案 例 1、 按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口。賣(mài)方按合同的規(guī)定 裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。 但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒(méi)，買(mǎi) 方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨

25、款。試問(wèn)，賣(mài)方 應(yīng)如何處理？為什么？ 案 例 2、 某公司按CIF London向英國(guó)出口一批季節(jié)性 較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于9月底 前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港， 買(mǎi)方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣(mài)方須將貨款退 還買(mǎi)方，如此簽約是否正確？ 象征性交貨 CIF合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊 全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）和正確 （符合合同要求），賣(mài)方提交憑單據(jù)即推定為履 行交貨義務(wù)，買(mǎi)方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按CIF單 據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“單據(jù)買(mǎi)賣(mài)” 和“象征性交貨”（symbolic deliv

26、ery）。 案案 例例 3、某出口公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批 草編制品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定用 信用證方式支付，我出口公司在規(guī)定的期限，指定的我某 港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國(guó)銀行議付 款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶(hù)來(lái)電，稱(chēng)：裝貨的海輪 在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶(hù)要求我公司出面向 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨 款。問(wèn)：該批交易按CIF倫敦條件成交，對(duì)客戶(hù)的要求我 公司該如何處理？為什么？ 案 例 4、在80年代，有一出口商同國(guó)外買(mǎi)方達(dá)成一 交易，合同約定的價(jià)格條件為CIF，當(dāng)時(shí)正值海灣 地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船

27、在公海上航 行時(shí)，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時(shí)沒(méi)有 加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。問(wèn)：買(mǎi) 方為此向買(mǎi)方提出索賠是否合理？ 案案 例例 5、某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶(hù)訂購(gòu)一批初級(jí) 產(chǎn)品，按CIF中國(guó)某港口即期信用證付款條件達(dá)成 交易，合同規(guī)定由賣(mài)方以程租船方式將貨物運(yùn)交 我方。我開(kāi)證行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用 證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目 的港，后經(jīng)多方查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公 司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船 舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣(mài)方與船方 互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試 分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ FOB，CFR，CIF與與

28、FCA，CPT，CIP 的主要區(qū)別一覽表的主要區(qū)別一覽表 即 Delivered At Frontier （named place） 邊境交貨（指定地點(diǎn)） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在邊境指定地貨交買(mǎi)方； 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； DAFDAF 適用于兩國(guó)接壤的陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式； 注意點(diǎn)：注意點(diǎn)： （1 1）交貨地點(diǎn)的選擇問(wèn)題；（2）賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨； （3 3）責(zé)任、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分問(wèn)題。 即 Delivered EX Ship （named port of destination） 船上交貨（指定目的港） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：指定目的港的船上貨交買(mǎi)方； 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； DESDES適

29、用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸方式； 注意點(diǎn)：注意點(diǎn)： （1 1）貨物交接問(wèn)題；（2）保險(xiǎn)問(wèn)題； （3 3）DESDES與CIFCIF的區(qū)別問(wèn)題。 即 Delivered EX Quay （named port of destination） 碼頭交貨（指定目的港） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：指定目的港的碼頭貨交買(mǎi)方； 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； DEQDEQ適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸； 注意點(diǎn)：注意點(diǎn)： 主要是貨物交接問(wèn)題 即 Delivered Duty Unpaid （named place of destination） 未完稅交貨（指定目的地） 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)貨交買(mǎi)方； 雙方責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

30、； DDUDDU適用于各種運(yùn)輸方式； 注意點(diǎn)：注意點(diǎn)： （1 1）貨物交接問(wèn)題；（2）賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨； （3 3）訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)問(wèn)題。 其他術(shù)語(yǔ) Cost and Insurance: 成本及保費(fèi)在內(nèi)：簡(jiǎn)稱(chēng)C 2. 選擇合適的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ); 3. 盡可能對(duì)地點(diǎn)和港口做出詳細(xì)說(shuō)明; 4. 切記國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)并沒(méi)有給你一個(gè)完整的買(mǎi) 賣(mài)合同. 三 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的實(shí)際運(yùn)用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇 運(yùn)輸方式：以海運(yùn)方式運(yùn)輸可采用FAS, FOB, CIF, CFR, 而EXW, FCA, CPT , CIP, DAT, DAP和DDP可適 用任何運(yùn)輸方式。 當(dāng)事人的能力：若買(mǎi)方的營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)，賣(mài)方所在地設(shè) 有分

31、支機(jī)構(gòu)、代辦處，可辦理出口手續(xù)，則可采用 EXW條件；相應(yīng)地，能力強(qiáng)的賣(mài)方可采用DDP。 貨物的種類(lèi)：若成交的是雜貨（general cargo）， 多數(shù)以定期租船運(yùn)輸為主，需要預(yù)訂，采用CFR, CIF, CPT或CIP，由賣(mài)方在出口地負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸事宜。若成 交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運(yùn)輸，可 采用FOB或FAS等由買(mǎi)方洽訂運(yùn)輸。 地理?xiàng)l件：水運(yùn)方式，鐵路、公路，多種運(yùn)輸 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇 貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)：結(jié)合其他貿(mào)易條件，考慮貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。如 FOB與托收。 市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：若是賣(mài)方市場(chǎng)，賣(mài)方可選擇對(duì)其較有利的 EXW, FAS或FOB條件。 法則限制與交易習(xí)慣：有些國(guó)家規(guī)定以CFR或CIF條件

32、 出口，指定本國(guó)船公司運(yùn)輸及/和保險(xiǎn)公司投保；日 本業(yè)者習(xí)慣用FOB，中東習(xí)慣用CFR。 運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)的考慮：有些出口商可享受優(yōu)惠費(fèi)率，則 可選擇由賣(mài)方安排運(yùn)輸和/或保險(xiǎn)；若運(yùn)費(fèi)及保費(fèi)有 上漲/下跌趨勢(shì)，可采用FOB/CIF或CFR條件。 關(guān)稅制度：若買(mǎi)賣(mài)雙方國(guó)家對(duì)進(jìn)口貨物采取免征收關(guān) 稅措施，可采用DAP。若進(jìn)口國(guó)有保稅區(qū)，則區(qū)內(nèi)買(mǎi) 方進(jìn)口貨物也可采用DAP條件。 問(wèn)題提出：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇 印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制 造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至 孟買(mǎi)，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以 訂約承運(yùn)人（contracting carrier)的身份可簽發(fā) 多式聯(lián)

33、運(yùn)單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商公 里的集裝箱堆場(chǎng)（CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用 卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱， 然后裝上海輪運(yùn)到孟買(mǎi)。 京都制造商不愿承擔(dān)共公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)和費(fèi) 用；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。 FOBCFRCIF的局限 如：無(wú)法配合集裝箱運(yùn)輸 FOB、CFR和CIF運(yùn)輸是“港口至港口”（port to port），集裝箱運(yùn)輸可能是：CY-CYCFS-CFSCY- CFSCFS-CYdoor-door。 CIF需要一份“裝船提單”，而集裝箱運(yùn)輸無(wú)法提 供此性質(zhì)的提單（集裝箱為貨交承運(yùn)人） 討 論 問(wèn)題一：賣(mài)方準(zhǔn)備出口貨物到美國(guó)，但是為了控制 貨權(quán)，他要求在美國(guó)設(shè)立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，在完成進(jìn)口后 貨物放在倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)他和買(mǎi)方之間的合