水上樁基礎(chǔ)施工平臺施工方案

1、一、工程概況北濠涌中橋上跨北濠涌，橋中心樁號為k0+337.804，斜交角度90度，孔數(shù)孔徑（孔-m）3-16,橋梁全長，52.64米，寬度31米，總面積1631.84平方。橋梁基礎(chǔ)采用柱式墩，單幅21.1米柱配21.3米鉆孔灌注樁，采用一字橋臺，單幅配61.2m鉆孔灌注樁。二、施工方法 北濠涌為廣州市海珠區(qū)主要排水河涌，為了不影響調(diào)水，同時結(jié)合現(xiàn)場實際情況,因此采用分左右幅（南北側(cè)）搭設(shè)水上工作平臺、施工棧橋的方案進行施工樁基、墩柱、蓋梁。其優(yōu)點是：搭設(shè)簡便、受力穩(wěn)定、無污染。 經(jīng)過現(xiàn)場的勘察和實際情況的結(jié)合，在河堤旁打拉森鋼板進行圍堰，后搭設(shè)鋼平臺：施工工藝圖如下：測量放線打鋼管樁打拉森鋼

2、板樁圍護樁搭設(shè)鋼平臺樁圍護回填樁鉆孔樁機施工詳細施工工藝如下:1、 安排專業(yè)測量人員對現(xiàn)場進行測量及放線。2、 在河堤旁進行拉森鋼板樁的施工及圍護。（不占用河涌水面）3、 船只及機械在河涌水面進行鋼管樁（樁徑530mm）的施工。4、 在鋼管樁上安裝i字鋼管和20mm鋼板的鋪設(shè)。詳細見北濠涌中橋鋼平臺及圍堰立面圖5、 對河堤進行（打拉森鋼板樁處）回填，回填面標(biāo)高與鋼平臺標(biāo)高一致。6、 鉆孔樁機和人員的進場及施工三、鋼平臺材料情況（1）花紋鋼板：厚度為20mm，密度為7850kg/m3，彈性模量e為206103n/mm2。（2）i12工字鋼：每米重量為11.55kg/m，截面積，截面慣性矩，截面抵

3、抗矩，半截面面積矩，腹板厚度，自工字鋼頂面至腹板計算高度上邊緣的距離。（3）i20a工字鋼：每米重量為27.91kg/m，截面積，截面慣性矩，截面抵抗矩，半截面面積矩，腹板厚度，自工字鋼頂面至腹板計算高度上邊緣的距離，工字鋼頂面寬度。（4）貝雷架：每片貝雷架重2.771kn。半邊橋的雙排單層不加強貝雷架梁的幾何特性：，；半邊橋的三排單層不加強貝雷架梁的幾何特性：，。（5）鋼板、槽鋼、工字鋼容許彎曲應(yīng)力，容許剪應(yīng)力?？紤]到是臨時結(jié)構(gòu)，按公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（jtj025-86），可提高1.40，則，。四、活載情況（1）由于棧橋通過人群不是很多，故人群荷載取經(jīng)驗數(shù)值，即人群縱向荷載。（2

4、）重車30t：按一臺計。（3）履帶-50：按一臺計。五、結(jié)構(gòu)內(nèi)力驗算（分別按重車30t和履帶-50取設(shè)計荷載）（一）、花紋鋼板橋面鋼板厚2cm，其下縱向i12工字鋼間距為30cm。汽車后輪著地寬60cm，不管車輪怎樣移動，均能壓到兩根工字鋼上。根據(jù)上述情況，橋面鋼板厚度較小，相對于工字鋼其剛度很小，而汽車輪作為一個彈性固體，當(dāng)車輪作用鋼板面上（指工字鋼之間的鋼板）時，鋼板因其剛度較小，很快發(fā)生彈（塑）性變形，汽車輪著地面應(yīng)力也很快發(fā)生重新分布，在工字鋼頂面上的應(yīng)力很大，而在鋼板上（指工字鋼之間的鋼板）的應(yīng)力很小。因此，可以說汽車輪荷載直接由工字鋼承擔(dān)。所以即使兩工字鋼之間的鋼板被輪壓壞，不參與

5、承擔(dān)車輪荷載，車輪也可以作用于工字鋼上，由工字鋼承擔(dān)車輪荷載。故，在此不對鋼板進行驗算。（二）、i12工字鋼梁為了方便計算，驗算按較安全的單跨簡支梁考慮，跨距l(xiāng)=0.75m，取一根i12工字鋼驗算。1、恒載：鋼板：自重。i12工字鋼：自重。所以，恒載。2、活載：重車30t：按重車30t后軸的一個輪壓計，一個后輪橫橋向?qū)挒?.6m，重車30t的單個后軸重120kn，所以單個后輪重60kn。則，此時單個后輪荷載施加到一根i12工字鋼上，考慮到?jīng)_擊系數(shù)取值為1.2，則。履帶-50：按履帶-50一邊履帶計，查設(shè)計規(guī)范得履帶-50一邊履帶重250kn，履帶寬70cm，工字鋼組間距為30cm，因此履帶至少

6、壓到2根i12工字鋼，則單根工字鋼承受履帶吊的荷載為，考慮到?jīng)_擊系數(shù)取值為1.2，則。3、強度驗算：（1）重車30t：最大彎矩：（當(dāng)汽車荷載作用在跨中時）彎矩計算簡圖抗彎強度按容許應(yīng)力法計算：式中 同一截面處繞x軸的彎矩；對x軸的凈截面模量；鋼材的抗彎強度設(shè)計值，由上述材料情況知。所以 ，滿足要求。最大剪力：（當(dāng)汽車荷載作用在支座處時）剪力計算簡圖抗剪強度按容許應(yīng)力法計算：式中 計算截面沿腹板平面作用的剪力；計算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和軸的面積矩；毛截面慣性矩；腹板厚度；鋼材的抗剪強度設(shè)計值，由上述材料情況知。所以 ，滿足要求。i12工字鋼與i20a工字鋼接觸處i12工字鋼局部壓應(yīng)力驗算根據(jù)規(guī)

7、范可按下式計算：式中 集中荷載，對動力荷載應(yīng)考慮動力系數(shù)；集中荷載增大系數(shù)；對一般梁，；集中荷載在腹板計算高度上邊緣的假定分布長度，按下式計算：集中荷載沿梁跨度方向的支承長度，對鋼軌上的輪壓可取50mm；自梁頂面至腹板計算高度上邊緣的距離；軌道的高度，對梁頂無軌道的梁；鋼材的抗壓強度設(shè)計值，由上述材料情況知。支座反力為36.11kn。支承長度為i20a工字鋼頂面寬度，局部壓應(yīng)力為，滿足要求。（2）履帶-50：最大彎矩：彎矩計算簡圖抗彎強度按容許應(yīng)力法計算：式中 同一截面處繞x軸的彎矩；對x軸的凈截面模量；鋼材的抗彎強度設(shè)計值，由上述材料情況知。所以 ，滿足要求。最大剪力：剪力計算簡圖抗剪強度按

8、容許應(yīng)力法計算：式中 計算截面沿腹板平面作用的剪力；計算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和軸的面積矩；毛截面慣性矩；腹板厚度；鋼材的抗剪強度設(shè)計值，由上述材料情況知。所以 ，滿足要求。i12工字鋼與i20a工字鋼接觸處i12工字鋼局部壓應(yīng)力驗算根據(jù)規(guī)范可按下式計算：式中 集中荷載，對動力荷載應(yīng)考慮動力系數(shù)；集中荷載增大系數(shù)；對一般梁，；集中荷載在腹板計算高度上邊緣的假定分布長度，按下式計算：集中荷載沿梁跨度方向的支承長度，對鋼軌上的輪壓可取50mm；自梁頂面至腹板計算高度上邊緣的距離；軌道的高度，對梁頂無軌道的梁；鋼材的抗壓強度設(shè)計值，由上述材料情況知。支座反力為10.82kn。支承長度為i20a工字鋼

9、頂面寬度，局部壓應(yīng)力為，滿足要求。、（三）i20a工字鋼梁履帶吊機半邊重250kn，且i20a工字鋼間距為0.75m則履帶吊機橫橋向的線性分布荷載為；重車30t的單個后輪重60kn，且i20a工字鋼間距為0.75m，則重車30t橫橋向的線性分布荷載為。所以相比下重車30t對i20a工字鋼的壓應(yīng)力和剪應(yīng)力要大于履帶吊機對i20a工字鋼的壓應(yīng)力和剪應(yīng)力。因此驗算只取重車30t來驗算。1、恒載：鋼板：因為i20a工字鋼間距為75cm，所以可取鋼板面積為3.5m0.75m進行計算，則鋼板自重。i12工字鋼：因為i20a工字鋼間距為75cm，所以可取i12工字鋼長度為0.75m進行計算，又3.5m范圍內(nèi)

10、i12工字鋼按30cm間距布置，共有13根i12工字鋼，則自重。i20a工字鋼：自重所以，恒載。2、活載：人群荷載重車30t：按重車30t后軸的一個輪壓計，重車30t后軸重120kn，所以單個后輪重60kn。則，考慮到?jīng)_擊系數(shù)取值為1.2，則3、強度驗算：最大彎矩：為了方便計算，將重車30t的后軸荷載簡化為集中力p，則，再考慮沖擊系數(shù)取值為1.2，則。當(dāng)p作用在一根i20a工字鋼上時，i20a工字鋼所受的彎矩最大，如下面的工況圖所示。由于i12工字鋼與i20a工字鋼之間點焊聯(lián)結(jié)，所以i12工字鋼與i20a工字鋼組成的結(jié)構(gòu)為一個超靜定結(jié)構(gòu)。圖3-1i25a工字鋼受彎矩最大工況圖集中力p在支點b處

11、的荷載有i12工字鋼和i20a工字鋼共同承擔(dān)，所以移除b支點的i20a工字鋼后i12工字鋼受力情況如下：圖3-2：i12工字鋼受力簡圖在工況圖3-1的模式下，b支點處的i20a工字鋼受力情況如下圖所示：圖3-3：i20a工字鋼受力簡圖圖3-3中，考慮到i20a工字鋼下的貝雷梁的寬度為1.2m，則由橋涵設(shè)計規(guī)范知i20a工字鋼的計算跨距為，式中為貝雷梁的凈跨，為i20a工字鋼的高度。設(shè)a、b、c三點的豎向變形為a、b、c。i12工字鋼在圖3-2所示模式中的剛度系數(shù)為k1，i20a工字鋼在圖3-3所示模式中的剛度系數(shù)為k2。在圖3-1中i12工字鋼在a、b、c三點的支反力分別力為fa、fb、fc，

12、在圖3-2中，集中力p在支點b處的荷載有i12工字鋼和i20a工字鋼共同承擔(dān)，設(shè)集中力p對i12工字鋼受力為fd，則由邊界變形協(xié)調(diào)條件得： 設(shè)a和c為x，b為y，則上述式子為： 由、式得： 由、式得： 由和式得： 又由圖3-2和圖3-3所示的兩個模式，假定其最大撓度為1mm，則有i12工字鋼的剛度系數(shù)為；i20a工字鋼的剛度系數(shù)為。式中鋼材的彈性模量，；截面慣性矩；計算跨徑；圖2-3中距支點的距離。又考慮到重車的后軸無論怎樣都可以壓到2根i12工字鋼，所以這里i12工字鋼按2根計，則,所以i12工字鋼的剛度系數(shù)為i20a工字鋼的剛度系數(shù)為。所以，由式得將y帶入式得將x、y值帶入、式得所以 由圖

13、3-3得i20a工字鋼受的最大彎矩為抗彎強度按容許應(yīng)力法計算式中 同一截面處繞x軸的彎矩；對x軸的凈截面模量；鋼材的抗彎強度設(shè)計值，由上述材料情況知。所以 ，滿足要求。最大剪力：（當(dāng)汽車荷載作用在支座附近時）剪力計算簡圖由上面的簡圖可看成下面三個簡圖進行疊加：剪力計算簡圖1剪力計算簡圖2剪力計算簡圖3簡圖1：簡圖2：簡圖3：比較三個計算簡圖的最大剪力知，最大剪力出現(xiàn)在支座a處，由剪力疊加得最大剪力為抗剪強度按容許應(yīng)力法計算：式中 計算截面沿腹板平面作用的剪力；計算剪應(yīng)力處以上毛截面對中和軸的面積矩；毛截面慣性矩；腹板厚度；鋼材的抗剪強度設(shè)計值，由上述材料情況知。所以 ，滿足要求。工字鋼與貝雷架

14、梁接觸處工字鋼局部壓應(yīng)力驗算根據(jù)規(guī)范可按下式計算：式中 集中荷載，對動力荷載應(yīng)考慮動力系數(shù)；集中荷載增大系數(shù)；對一般梁，；集中荷載在腹板計算高度上邊緣的假定分布長度，按下式計算：集中荷載沿梁跨度方向的支承長度，對鋼軌上的輪壓可取50mm；自梁頂面至腹板計算高度上邊緣的距離；軌道的高度，對梁頂無軌道的梁；鋼材的抗壓強度設(shè)計值，由上述材料情況知。支座反力為97.10kn。支承長度為一片貝雷架頂面寬度（從安全因素考慮，只選取一片貝雷架），局部壓應(yīng)力為，滿足要求。貝（四）、雷架梁i、雙排單層形式：除9m跨徑外均為此形式的貝雷架梁，這里計算就取最大跨徑進行計算，即l=18m。這里驗算的是一邊貝雷架梁。1

15、、恒載：鋼板：按18m6m的面積考慮，則鋼板自重。i12工字鋼：6m橋?qū)挿秶鷥?nèi)布置有21根i12工字鋼，則自重。i20a工字鋼：18m范圍內(nèi)i20a工字鋼按75cm間距布置，則自重貝雷架梁：由橋涵施工規(guī)范知，貝雷架每片重2.771kn，考慮各連接片和銷子的重量，則貝雷架每片的重量再增大15%，所以每片貝雷架重3.187kn，故18m跨徑內(nèi)雙排單層的貝雷架自重所以，恒載。一邊貝雷架梁所受的恒載為2、活載：人群荷載重車30t：為安全起見，將重車30t的荷載簡化成集中力，這里考慮重車一邊壓在貝雷架梁上，則，考慮到?jīng)_擊系數(shù)取值為1.2，則履帶-50：查設(shè)計規(guī)范得履帶-50總重500kn，這里考慮履帶吊

16、機一邊壓在貝雷架梁上，則履帶范圍內(nèi)縱向線性荷載為，考慮到?jīng)_擊系數(shù)取值為1.2，則3、強度驗算：（1）重車30t：最大彎矩（當(dāng)汽車荷載作用在跨中時）彎矩計算簡圖根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊查桁架容許內(nèi)力表知，雙排單層不加強形式的桁架的容許彎矩為所以 ，滿足要求。最大剪力：（當(dāng)汽車荷載作用在支座處時）剪力計算簡圖根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊查桁架容許內(nèi)力表知，雙排單層不加強形式的桁架的容許彎矩為所以 ，滿足要求。撓度驗算：（彎矩最大時其撓度也最大）滿足要求。（2）履帶-50：最大彎矩（當(dāng)履帶車荷載作用在跨中時）彎矩計算簡圖根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊查桁架容許內(nèi)力表知，雙排單層不加強形式的桁架的容許彎矩

17、為所以 ，滿足要求。最大剪力：（當(dāng)履帶車荷載作用在支座處時）剪力計算簡圖根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊查桁架容許內(nèi)力表知，雙排單層不加強形式的桁架的容許彎矩為所以 ，滿足要求。撓度驗算：（彎矩最大時其撓度也最大）因為是臨時性結(jié)構(gòu)，不存在行車舒適性要求，所以在不影響棧橋使用安全及功能要求下，該撓度值根據(jù)經(jīng)驗是可行的，因此滿足要求。ii、三排單層形式：在橋墩附近處的棧橋設(shè)一9m跨。由于此跨徑內(nèi)主要是履帶吊機進行起重作業(yè)，故只按履帶-50進行計算?？紤]履帶吊機起重作業(yè)時其荷載主要作用于一邊的貝雷架梁，所以這里只驗算一邊貝雷架梁的強度。1、恒載：鋼板：按9m6m的面積考慮，則鋼板自重。i12工字鋼：6m橋

18、寬范圍內(nèi)布置有21根i12工字鋼，則自重。i20a工字鋼：9m范圍內(nèi)i20a工字鋼按75cm間距布置，則自重貝雷架梁：由橋涵施工規(guī)范知，貝雷架每片重2.771kn，考慮各連接片和銷子的重量，則貝雷架每片的重量再增大15%，所以每片貝雷架重3.187kn，故9m跨徑內(nèi)三排單層的貝雷架自重。所以，恒載：一邊貝雷架梁所受的恒載為2、活載：履帶-50：查設(shè)計規(guī)范得履帶-50總重500kn，考慮到履帶吊吊重時可能重心偏移至一邊履帶上，則履帶范圍內(nèi)縱向線性荷載為，由于起吊重量為21t，所以3、強度驗算：最大彎矩（當(dāng)履帶車荷載作用在跨中時）彎矩計算簡圖根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊查桁架容許內(nèi)力表知，三排單層不

19、加強形式的桁架的容許彎矩為所以 ，滿足要求。最大剪力：（當(dāng)履帶車荷載作用在支座處時）剪力計算簡圖根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊查桁架容許內(nèi)力表知，三排單層不加強形式的桁架的容許彎矩為所以 ，滿足要求。撓度驗算：（彎矩最大時其撓度也最大）滿足要求。六、棧橋樁基驗算考慮到河床頂面淤泥較松散，故計算時淤泥層減去2m。由于履帶吊機行走時的荷載比30t汽車行走時的荷載大，所以樁基驗算只取履帶吊機驗算。（一）、履帶吊機行走時：1、恒載：鋼板：按18m6m的面積考慮，則鋼板自重。i12工字鋼：6m橋?qū)挿秶鷥?nèi)布置有21根i12工字鋼，則自重。i20a工字鋼：18m范圍內(nèi)i20a工字鋼按75cm間距布置，則自重貝雷

20、架梁：由橋涵施工規(guī)范知，貝雷架每片重2.771kn，考慮各連接片和銷子的重量，則貝雷架每片的重量再增大15%，所以每片貝雷架重3.187kn，故18m跨徑內(nèi)雙排單層的貝雷架自重所以，恒載。2、活載：履帶-50：查設(shè)計規(guī)范得履帶-50總重500kn，則履帶范圍內(nèi)縱向線性荷載為，考慮到?jīng)_擊系數(shù)取值為1.2，則3、墩頂荷載：由前面的計算可知作用于兩根樁的墩頂垂直豎向荷載為、（二）、履帶吊機作業(yè)時（靠水中平臺附近9m跨）：1、恒載：鋼板：按9m6m的面積考慮，則鋼板自重。i12工字鋼：6m橋?qū)挿秶鷥?nèi)布置有21根i12工字鋼，則自重。i20a工字鋼：9m范圍內(nèi)i20a工字鋼按75cm間距布置，則自重貝雷

21、架梁：由橋涵施工規(guī)范知，貝雷架每片重2.771kn，考慮各連接片和銷子的重量，則貝雷架每片的重量再增大15%，所以每片貝雷架重3.187kn，故9m跨徑內(nèi)三排單層的貝雷架自重。所以，恒載一邊貝雷架梁所受的恒載為2、活載：履帶-50：查設(shè)計規(guī)范得履帶-50總重500kn，則履帶范圍內(nèi)縱向線性荷載為，由于起吊重量為21t，所以3、墩頂荷載：由前面的計算可知單根樁的墩頂垂直豎向荷載為滿足要求。七、防洪防臺措施 （一）、防洪措施 1、視水情和氣象預(yù)報，設(shè)專人負責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能危及工程安全和人身財產(chǎn)安全的洪水或氣象災(zāi)害的預(yù)兆時，應(yīng)立即采取有效的防洪和防止氣象災(zāi)害的措施，以確保工程和人身財產(chǎn)的安全及保證

22、工程按計劃進行。 2、施工時應(yīng)保護當(dāng)?shù)胤姥丛O(shè)施與防汛器材的安全，保障防汛道路的暢通，服從地方防汛指揮部門的汛前檢查及清障要求，防汛搶險的調(diào)遣。 3、施工期間派專人定期巡視檢查大堤在施工期內(nèi)的運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向監(jiān)理單位報告，及時采取補救措施。 4、平臺周圍用編織袋堆圍水溝攔截周邊的水流，防止其流入工區(qū)。 5、施工營地及設(shè)施的建設(shè)不應(yīng)影響當(dāng)?shù)胤篮榈陌踩?，任何影響行洪的建筑物都?yīng)在汛期來臨前拆除。 6、洪水到來前對擬停放機械設(shè)備的地方，修筑排水設(shè)施以便及時排放積水，防止暴雨沖溝、坍塌，確保安全。 7、提前做好交通設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，使之處于完好狀態(tài)，以備渡汛搶險急用。 （二）、確保大堤

23、安全渡洪的措施 1、認真貫徹實施中華人民共和國防汛條件細則，以“預(yù)防為主，以消為輔”為指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程的實際情況，部署、落實好各施工項目的防汛安全工作，制定防汛計劃，確保施工期間安全渡汛。 2、項目經(jīng)理部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，工程隊成立防洪抗洪搶險小分隊，負責(zé)本單位的防洪工作。 3、汛期之前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，了解水情和排水情況，查看有無水害隱患。對于侵占河道、阻礙排洪的工程，會同有關(guān)部門進行現(xiàn)場聯(lián)合檢查，共同確定必須處理的項目，發(fā)現(xiàn)易受水害的隱患，限期解決。 4、在汛期中，施工用的機具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處。因施工需要或地形限制必須設(shè)在河灘和低凹地

24、時，采取措施防止被水淹沒和洪水沖走。 5、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇有災(zāi)害性天氣和水情，及時做出部署。 6、防汛期間，管理人員24 小時輪流值班。防汛重點施工項目設(shè)專用通訊工具，以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運輸工具及勞力等，以備應(yīng)急搶險。 （三）、防臺風(fēng)措施 1、成立防臺抗災(zāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防臺風(fēng)計劃和防臺抗災(zāi)措施，接受業(yè)主和地方部門的統(tǒng)一指揮，在臺風(fēng)季節(jié)，密切注意天氣情況，加強值班，做好一切防臺抗災(zāi)工作。 2、保持和氣象部門聯(lián)系，一旦氣象部門發(fā)布臺風(fēng)警報，施工現(xiàn)場需做好抗臺準(zhǔn)備。 3、組織精干的搶險隊伍，配備先進的通信設(shè)備，隨

25、時掌握臺風(fēng)中機械、設(shè)備、人員等的情況，隨時準(zhǔn)備搶險。 4、儲備抗臺抗災(zāi)物資，在臺風(fēng)期隨時待命，保證抗臺搶險時，資員充足，政令通達。 5、組織搶險突擊隊，晝夜值班，現(xiàn)場工地領(lǐng)導(dǎo)值班并任搶險突擊隊領(lǐng)導(dǎo)。 6、臺風(fēng)來臨前，料庫要做好物資的防潮和抗臺防風(fēng)材料的采購工作，整理回收和加固施工現(xiàn)場的施工用料和生產(chǎn)電器設(shè)備。 7、遇到六級以上大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，一律禁止室外作業(yè)，各種棚架、構(gòu)筑物和機械設(shè)備，要有應(yīng)策措施，如生產(chǎn)、生活用房逐間加固，各類機械設(shè)備開至安全避風(fēng)處。 八、環(huán)境保護措施 對于施工中可能產(chǎn)生的各種環(huán)境污染，我們將建立相應(yīng)體制，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則進行環(huán)境保護。 （一）、水質(zhì)污

26、染控制措施與本工程有關(guān)的水質(zhì)污染主要有：施工廢泥漿污染；施工產(chǎn)生的水質(zhì)污染；生活廢水排放；機械施工。 （1）、廢泥漿污染控制在鉆孔灌注樁施工過程中不可避免地會有廢泥漿產(chǎn)生，在完工之后也會有多余的泥漿需要處理。這種含泥量和 ph 值超過排放標(biāo)準(zhǔn)的廢漿不能排入河涌里，需經(jīng)過一系列的處理后運輸至指定地點排放。 a、減少泥漿污染源在施工過程中，對使用過的性質(zhì)有變化的泥漿盡量對其調(diào)整，包括對循環(huán)過程中的泥漿加水或添加增粘劑、分散劑、膨潤土漿以及在沉淀池內(nèi)擾動泥漿破壞膠體結(jié)構(gòu)從而改善性能等，以提高泥漿的重復(fù)使用率，減少總泥漿量和降低廢漿量。 b、廢漿處理廢漿將通過化學(xué)處理和機械處理相結(jié)合的辦法進行處理。廢

27、泥漿先通過沉淀槽和機械分離裝置，除去土塊、泥團及粗顆粒，然后添加化學(xué)促凝劑加以混合，使廢泥漿中的土粒，特別是膨潤土顆粒凝集為沉降速度較大的絮凝體，再將經(jīng)過絮凝處理和廢漿以螺旋泵送到離心機內(nèi)，廢漿通過離心作用分離為固體物質(zhì)和清水。固體物質(zhì)排出后可作為一般的棄土處理，清水流出后經(jīng)過 ph 調(diào)整槽進行酸度調(diào)整，合格后循環(huán)利用。 (2)、施工過程的水質(zhì)污染控制 a、泥沙再懸浮控制 泥沙再懸浮將對水質(zhì)造成影響，為減少泥沙再懸浮，施工清挖時將以抓斗式開挖為主，施工階段在橋梁一側(cè)施工便道外側(cè)布設(shè)防泥簾幕，以有效防止再懸浮泥沙飄移。 b、特別注意降低抓斗的提升速度，將泥沙的再懸浮降低到最低程度。 (3)、生活

28、污水排放控制生活污水中有機物含量較高，肥效高，呈中性，一般不含有毒物質(zhì)，但是含有致病菌和懸浮物。根據(jù)規(guī)范有關(guān)條款的規(guī)定，我們將采取一級處理系統(tǒng)進行處理，污水處理流程圖。格珊消毒沉淀池污水處理流程圖(4)、施工機械污染控制 施工機械在施工期間經(jīng)常檢查運行狀況，保持良好狀態(tài)，嚴防油料泄漏出造成水質(zhì)污染。同時，嚴禁向水中投放雜物、垃圾和排放廢水廢油及沖洗物等。 九、安全施工措施 (一)、安全施工的組織保證措施 （1）、建立安全保證體系為了保證工程施工安全，建立起以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設(shè)專職安全員，各施工隊具體負責(zé)，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制為重點，以定期檢查為主干

29、，專項與群體檢查相結(jié)合。深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本合同工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成。安全管理保證體系見表。 （2）安全生產(chǎn)目標(biāo)及方針 a、安全生產(chǎn)目標(biāo) a) 無人身重傷及其以上事故。 b) 無汽車行車責(zé)任重大事故。 c) 無等級火警事故。 b、安全生產(chǎn)方針 安全第一，預(yù)防為主。 c、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 嚴格執(zhí)行建設(shè)部 1999 年 5 月 1 日施行的建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（jgj5999）及廣東省、廣州市有關(guān)施工安全生產(chǎn)條例。 （3）安全教育和訓(xùn)練 a、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)許其進入操作崗位。 b、對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓(xùn)練。 c、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新崗位的安全教育。 d、設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。 （4）落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度 建立健全各項安