安全措施審批報告

1、安全措施審批報告大連鐵道責任有限公司安監(jiān)室：大連站電氣化改造工程，既有線施工在即，根據(jù)路局關(guān)于既有線施工安全措施必須經(jīng)所在分局安監(jiān)室審批的要求，特制定有關(guān)安全措施。請審批。附件：既有線施工安全措施 施工安全控制網(wǎng)絡圖 中橋施工安全措施 施工安全協(xié)議 送審單位： 審批單位： 二oo一年六月十二日既有線施工安全措施施工概況： 由錦州第二線橋工程公司施工的大連站改造工程，于2001年6月15日開工，預計11月30日竣工。 該工程路基挖方1萬m3，路基填方0.6萬m3，砼硬化面4000m2，排水溝槽2300m，鋪軌6km，鋪岔22組，清篩0.7萬m3，鋪碴1.5萬m3,接長第一大連河中橋一座。6月15

2、日開始既有線施工，為此，特制定如下安全措施。一、 加強既有線施工管理，確保行車安全。 公司建立以安全主管副段長為組長，安監(jiān)室主任為副組長，技術(shù)、安質(zhì)、施工負責人為成員的安全管理小組，加強施工組織領導和現(xiàn)場指揮，與有關(guān)站段緊密配合，及時研究解決施工中出現(xiàn)的問題。精心組織，精心施工，做到運輸施工兩兼顧、兩安全。二、 完善各項規(guī)章制度、規(guī)范施工。 建立健全技術(shù)責任制和安全逐級負責制，嚴格執(zhí)行既有線施工的各項規(guī)章制度，制定合理的施工方案，加強各工種、各工序的規(guī)范管理，落實安全措施，簽訂安全協(xié)議。技術(shù)交底到位，防止安全失控和盲目亂干。三、 堅持“安全第一、預防為主”的方針，增強全員安全意識。 堅持以安全

3、教育為主，懲罰為輔原則，認真執(zhí)行鐵辦200114號文件及既有線施工安全卡死制度，堅持安全生產(chǎn)“五同時”，堅持班前安全教育，歷史上的今天教育。在提高全員安全意識的同時，進行一次職工安全培訓，不經(jīng)培訓或考試不及格，一律執(zhí)行下崗制度。四、 把握重要環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行各項制度。 既有線施工封鎖是工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須嚴格按審定的方案和批準的封鎖及慢行計劃組織施工，合理安排，落實安全措施，嚴禁違章作業(yè)，杜絕擅自擴大施工范圍，嚴密組織科學施工，千方百計減少施工封鎖對運輸?shù)挠绊懀_保行車，特別是旅客列車的絕對安全。五、 安全檢查到位，整改到位。嚴格安全檢查制度，公司安委會每月定期對現(xiàn)場施工安全進行一次全面檢查，施

4、工項目安全領導小組要每旬進行一次安全檢查，現(xiàn)場安全檢查員要每天不離崗，堅持日檢，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，及時整改，徹底消除施工中的不安全隱患，確保既有線施工安全萬無一失。 錦州第二線橋工程公司哈大項目部 2001年6月12日施工安全組織措施 大連站場施工封鎖改造，主要工程任務在兩端咽喉區(qū)。由于兩端咽喉區(qū)的接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)頻繁，在既有線作業(yè)的施工安全就顯得尤為重要。為保證大連站場施工封鎖的人身、行車安全，特制定如下安全組織措施。一、 站場軌道、路基施工的安全措施。1、大連站場的路基土方主要在大連站西咽喉區(qū)兩側(cè)。其中既有信號樓下的電纜與通信等到地下設施集中。路基開挖前應同有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，施工中需

5、請有關(guān)單位的人員現(xiàn)場監(jiān)護。2、路基土方施工中嚴禁動用大型機具，應采用人力施工為主的辦法進行。施工前宜先探挖后施工的作業(yè)方法，并對挖出的地下設施做好妥善處理。3、站場軌道施工中受場地條件的限制，施工前應與行車信號等部門聯(lián)系，對各種設施明確后方準施工。4、施工各種機具設備、軌道材料的堆放應符合有關(guān)標準，并采取一定的支擋、加固措施，以防止在列車振動下滑落，發(fā)生侵限事故。5、人工搬運軌枕時宜兩人配合施工，并不得隨意放置。夏季搬運木枕時應涂防膚膏等，以防灼傷皮膚。6、站內(nèi)施工必須增設駐站防護員，駐站防護員應及時掌握有關(guān)接發(fā)列車、調(diào)車情況，并通知現(xiàn)場防護員進行提前下道。7、人工搬運、裝卸鋼軌時，應注意鋼軌

6、的連電問題，同時施工中應配備足夠的人力，以防意外情況的發(fā)生。8、風動道碴車卸碴時，應注意對線路的清理，碴車偏載與車門等進行重點檢查。二、 施工封鎖中的安全措施：1、施工封鎖時必須提前報請施工封鎖作業(yè)計劃，并由有關(guān)責任部門做好封鎖前的安全組織與施工防護措施。安排足夠人力物力，確保施工線路安全正點開通。2、施工前項目應對各施工班組做好班前安全教育，做好安全交底和安全預想。3、施工封鎖必須在車站與施工地點分別設專人用對講機互相聯(lián)系，掌握列車運行情況，確保施工給點、消點準確無誤及施工安全。采取封鎖線路施工時，必須按照調(diào)度命令，方可動工。未接到調(diào)度命令時，不準擅自動工。4、施工封鎖前的準備工作，應按照技

7、規(guī)與維規(guī)等有關(guān)標準執(zhí)行，嚴禁擴大封鎖準備工作。施工封鎖前慢行開始后，防護員應及時正確插好慢行標志。施工人員應按規(guī)定抽枕、扒碴、松動螺絲，嚴禁違章作業(yè)。5、站內(nèi)施工封鎖或雙線區(qū)間一線封鎖，施工用具嚴禁侵入鄰線，施工人員不得在行車線上停留。橫跨線路必須遵守一停二看三通過的規(guī)定。6、施工防護應按技規(guī)的防護辦法實施，根據(jù)每次封鎖施工的不同情況，正確設置停車牌、作業(yè)標、響墩及慢行牌。7、防護人員必須著防護服、佩帶標志，持證上崗，攜帶防護信號旗及防護喇叭或口笛。防護位置正確，認真了望。8、為防止行車、人身事故的發(fā)生，施工地點同時設置安全防護員。特別注意鄰線及反方向列車，防止工具放置侵線和施工人員上道停留。

8、9、施工封鎖中應對信號設施、鋼軌、道岔的連接線等進行保護，防止引起信號顯示錯誤。10、現(xiàn)場使用的撬棍，必須裝有絕緣套。嚴禁將能導電的工具或物品接觸軌道兩側(cè)的鋼軌而造成連電。施工中尤應注意對絕緣接頭部位的鋼軌施工。11、堅持施工班組、工程技術(shù)人員復查制、道岔插入前復核好道岔各部尺寸，線路轉(zhuǎn)線復核好配軌尺寸，鋸軌施工中認真核對鋸軌點尺寸和鋼軌鉆孔孔距。12、施工封鎖前的鉆孔和鋸軌，必須嚴格執(zhí)行技規(guī)，在車站與施工地點設專人防護，用無線保持聯(lián)系，掌握列車運行情況，利用好列車間隔時間。鋸軌如使用齒鋸時，須與車站臨時要點登記進行。憑調(diào)度命令進行。施工地點防護員，必須手持信號旗防護，認真了望，來車及時鳴號，

9、施工人員應及時下道。13、鉆孔及鋸軌的小型機具，必須性能良好，使用靈活，操作人員必須熟悉操作規(guī)程和正確的使用方法，杜絕蠻干和冒險行為。14、封鎖線路開通前，安全員必須做全面檢查，確認已具備開通條件方可開通。15、線路開通后慢行期間，加強養(yǎng)護使線路盡快達到正常運行標準。防護人員必須堅守崗位，監(jiān)視列車運行速度，確保列車運行絕對安全。16、慢行期間必須設置測速儀，設專人測速，24小時輪流值班。搭設臨時防護棚，測速工作人員配備對講機，對超速列車可直接對話采取措施及時降速，慢行防護員及測速人員不得擅自脫崗。17、新開通的線路，除加強線路養(yǎng)護外，必須設置巡道人員，隨時檢查該線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；當場

10、處理有困難時，應及時向項目領導反映，項目領導及時派人處理解決。三、大連站施工封鎖組織機構(gòu) 總指揮：劉義飛 調(diào)度：趙寶宏 副指揮：何寶良技術(shù)負責人 材料負責人 安質(zhì)員 后勤 醫(yī)療 施工班組 張寶玉 李曉飛 楊紹軍 尹德賓 韓冬 陳 慶 趙志偉 周奎鳳 施工班組 陳 寶 良 張 宏 財 王 志 新 田 峰 人數(shù)：60人 人數(shù)：65人 人數(shù)：60人 人數(shù)：70人 錦州第二線橋工程公司哈大項目部 2001年6月12日中橋施工安全措施 大連站電改工程，第一大連河中橋由我單位施工，處在鄰線施工，為確保既有線行車的絕對安全，特制定如下安全措施。1、建立健全安全保證體系，落實安全措施和安全生產(chǎn)責任制，定崗定位定責任，嚴格檢查制度，獎罰制度。2、中橋接長挖方施工，要嚴格按技術(shù)要求，挖方放坡及路基加固，特別注意地下設施，在與有關(guān)方面簽定安全協(xié)議的前提下，派專人監(jiān)護防止意外的發(fā)生而影響行車安全。3、動用大型設備，如吊車、汽車等，必須選配工作狀態(tài)良好設備，并定期檢查保養(yǎng)，施工中派專人監(jiān)護，防止侵限和刮碰“三電”。4、施工作業(yè)人員必須經(jīng)安全培訓合格后上崗，使用工具及小型設備，放置必須離鋼軌外側(cè)2m以外，防止列車刮碰，中斷行車，并杜絕作業(yè)人員上鄰線。5、鄰線施工作業(yè)必須設置安全防護員。6、架梁施工時，采用吊車架設，支腿穩(wěn)固。7、軌道車站內(nèi)卸材料或機具，必須向車站