2993992394有關(guān)既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

1、有關(guān)既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的施工技術(shù)要點(diǎn)有關(guān)既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的施工技術(shù)要點(diǎn)有關(guān)既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的施工技術(shù)要點(diǎn)。 近些年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，電氣化鐵路作為當(dāng)代鐵路現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，鐵路電信號(hào)安全開始受到人民大眾的廣泛關(guān)注。在既有電氣化鐵路改造工程中，雖然取得顯著成效，但因過于追求速度與成效，鐵路的電信號(hào)安全方面開始問題顯露，嚴(yán)重影響電氣化鐵路的發(fā)展。現(xiàn)階段，電氣化鐵路信號(hào)改造工程對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備的科技含量及施工技術(shù)要求也隨之相應(yīng)提高，其中，信號(hào)施工是對(duì)鐵路運(yùn)輸影響最大的項(xiàng)目之一，一旦出現(xiàn)技術(shù)失誤則可能引發(fā)行車事故。因此，在既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的施

2、工過程中，應(yīng)用合理、科學(xué)的技術(shù)措施是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。 1鐵路信號(hào)電氣化改造工程方案組織設(shè)計(jì)的重要性分析 隨著鐵路建設(shè)及物質(zhì)文明的高速發(fā)展，鐵路電氣化作為當(dāng)代鐵路現(xiàn)代化的顯著標(biāo)志，將其付諸實(shí)施儼然已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。鐵路作為最為重要的交通運(yùn)輸設(shè)施之一，其安全運(yùn)營(yíng)是保障我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展的主要途徑，涉及到普通民眾生活的方方面面。在當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步的新時(shí)代背景下，進(jìn)行既有線鐵路信號(hào)電氣化工程改造不僅是適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，也是滿足鐵路運(yùn)輸事業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益的雙重需要。 2既有線鐵路信號(hào)電氣化改造施工方案的組織設(shè)計(jì) 如上文而言，信號(hào)施工是對(duì)鐵路運(yùn)輸

3、影響最大的項(xiàng)目之一。在電氣化鐵路改造過程中，因信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的停用切斷了與室外信號(hào)間的聯(lián)系，導(dǎo)致兩者之間無(wú)法進(jìn)行有效控制，山此可能會(huì)直接影響列車停運(yùn)和晚點(diǎn)，給改造期間的行車帶來(lái)諸多不便。針對(duì)此，筆者下文重點(diǎn)論述信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用期間的施工技術(shù)要點(diǎn)，以為既有線鐵路信號(hào)電氣化改造施工階段的時(shí)間掌控問題提供解決方案。 1明確改造施工原則，制定嚴(yán)密施工方案 為了保障信號(hào)設(shè)備停用期間的施工配合力度，最大限度地縮短信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的停用時(shí)間，避免工程進(jìn)行過程中發(fā)生意外事故。首先，應(yīng)當(dāng)明確電氣改造的施工原則，結(jié)合既有鐵路供電設(shè)施的實(shí)際情況，在不改變牽引變電現(xiàn)狀的前提下，有效控制成本，降低施工

4、對(duì)鐵路形成造成的影響，為鐵路工程預(yù)留充足的接軌空間及復(fù)線條件。其次，在遵從施工原則的前提下制定既有鐵路線路信號(hào)電氣化改造施工方案，組織信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用期間的施工工作。再次，為了保障施工方案的正確性和科學(xué)性，工程技術(shù)人員與施工前及施工過程中應(yīng)當(dāng)仔細(xì)審核施工圖樣及新舊電路的區(qū)別。最后，根據(jù)施工進(jìn)程及施工將信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用期間的施工進(jìn)程予以詳細(xì)劃分，逐步施行。 2信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用期間的施工統(tǒng)籌 在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用期間，施工單位應(yīng)當(dāng)先行與電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等部門做好協(xié)調(diào)溝通工作，保持密切聯(lián)系，以便根據(jù)任務(wù)變更情況適時(shí)調(diào)整配合方案。同時(shí)，運(yùn)輸組織部門應(yīng)當(dāng)重視施工與運(yùn)輸之間的

5、相互聯(lián)系，縮短信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的停用時(shí)間，積極為鐵路信號(hào)電氣改造施工創(chuàng)造良好條件，保障信號(hào)調(diào)試項(xiàng)目的順利施行。 為保障協(xié)調(diào)成果，在電務(wù)段施工的整個(gè)過程中，電務(wù)段均要進(jìn)行全方位的配合與協(xié)調(diào)，特別是敷設(shè)電纜、箱盒配線及信號(hào)機(jī)測(cè)試等工作均應(yīng)當(dāng)山專業(yè)人員參與建設(shè)。工程管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)解決，以為電氣化工程創(chuàng)造良好條件。在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用前，施工單位需第一時(shí)間根據(jù)施工要求同上述單位進(jìn)行協(xié)商，呈報(bào)書面報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)當(dāng)注明作業(yè)的具體時(shí)間、地點(diǎn)及內(nèi)容，以促推動(dòng)溝通協(xié)調(diào)進(jìn)程。 3既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的施工技術(shù)要點(diǎn)簡(jiǎn)析 3. 1確保聯(lián)鎖試驗(yàn)準(zhǔn)確無(wú)誤以保障送電安全 所

6、謂聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)是指通過檢查和驗(yàn)證設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)安裝操作施工間的聯(lián)鎖關(guān)系是否一致，以此保障信號(hào)設(shè)備可正常運(yùn)行的一種安全原則。為保障工程建設(shè)效益，合理化施工方案，在鐵路聯(lián)鎖、信號(hào)以及設(shè)備停用過程中，應(yīng)當(dāng)盡量降低信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用期間的施工數(shù)量。具體而言，主要有如下措施: 其一，核對(duì)配線。在鐵路線路室內(nèi)送電前，山專業(yè)技術(shù)人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)新舊圖紙制作好室內(nèi)外配線對(duì)照表。 其 二，室內(nèi)電源屏檢查。觀察電力設(shè)備接地是否良好，對(duì)電源屏進(jìn)行全面、系統(tǒng)的審查和驗(yàn)證，從根本上保證電力電源輸入三相電平衡。電源通電后，進(jìn)行空載實(shí)驗(yàn)，觀察各電路電壓輸出是否合乎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范要求。 其 三，檢查電

7、源屏及組合架至組合架間的零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線、電源屏與各個(gè)電源屏、分線柜以及控制臺(tái)的各種電源線路連接情況，審查相互之間是否存在混線和短路情況，各個(gè)配線是否滿足地絕緣以及絕緣電阻規(guī)范。 其 四，通過觀察組合式繼電器以及各種元件工作狀態(tài)以判斷組合架側(cè)面及零層是否存在熔斷器熔斷問題，保證各組件工作狀態(tài)良好。 其五，上述工作完成之后，建立鐵路信號(hào)電氣化改造工程模型，而后根據(jù)設(shè)計(jì)聯(lián)鎖圖表開展聯(lián)鎖試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)完成之后，結(jié)合室外信號(hào)、室內(nèi)模擬及道岔的具體特征，分別進(jìn)行信號(hào)、道岔連調(diào)試驗(yàn)。 3. 2室外設(shè)備技術(shù)要點(diǎn) 在整個(gè)鐵路信號(hào)電氣化改造工程室外施工過程中，為保障施工的順利進(jìn)行，首先必須進(jìn)行電纜導(dǎo)通，而

8、后于箱合內(nèi)進(jìn)行設(shè)備安裝。在室內(nèi)外模擬實(shí)驗(yàn)順利完成及室外設(shè)備安裝完畢之后，再根據(jù)設(shè)計(jì)要求，利用室內(nèi)設(shè)備及室外設(shè)備進(jìn)行電壓和相位角調(diào)整試驗(yàn)。 當(dāng)室外信號(hào)正式開通后，施工人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工方案和相關(guān)施工要求的單向?qū)胄略O(shè)別及新線，在取出既有箱內(nèi)軌道后，安裝好新軌道及液壓斷路器，對(duì)接電纜及軟線，引接線安裝。 3. 3信號(hào)機(jī)安裝 在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用前的準(zhǔn)備工作中，還應(yīng)注意每臺(tái)信號(hào)機(jī)及其相關(guān)設(shè)備的安裝工作是否符合鐵路信號(hào)施工規(guī)范，安裝質(zhì)量是否符合相關(guān)規(guī)定。在信號(hào)-機(jī)及相關(guān)設(shè)備安裝完畢之后，必須打上無(wú)效標(biāo)簽。 由上可知，既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程施工過程中有諸多事項(xiàng)需注意和提防，避免電氣安裝故障，潛

9、藏安全隱患。上文并未對(duì)其進(jìn)行一一列舉，諸如，在實(shí)驗(yàn)過程中，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)措施對(duì)鐵路信號(hào)燈光予以有效的遮擋，防比其他列車于運(yùn)行過程中將其誤認(rèn)為只是信號(hào)，造成不良影響;室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)結(jié)束且室外信號(hào)正式開通之后，應(yīng)當(dāng)讓專業(yè)人士對(duì)電源屏燈絲端進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試等。 4結(jié)語(yǔ) 既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程施工過程中，信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用期間對(duì)于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)影響較大。而鐵路信號(hào)電氣化改造工程的核心便是信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備停用前期的準(zhǔn)備工作，該項(xiàng)工作質(zhì)量直接影響信號(hào)工程施工步驟。因此，施工組織者于施工前及施工過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格細(xì)致分析各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，把握全局，方可確保既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的順利開展和安全完工。 參考文獻(xiàn) 湯峰.淺談既有線電氣化改造工程中信號(hào)施工團(tuán).中小企業(yè)管理與科技，201x, . 張會(huì)吉.既有線鐵路信號(hào)電氣化改造工程的施工技