探討舊橋養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)應(yīng)用

1、探討舊橋養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)應(yīng)用 一、我國(guó)道路橋梁危害現(xiàn)狀 1.1危害的嚴(yán)重性 公路橋梁具有荷載等級(jí)低、使用年限長(zhǎng)的特點(diǎn)。從橋梁技術(shù)狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外露、沖空，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致橋臺(tái)、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開(kāi)裂，有的甚至出現(xiàn)開(kāi)合現(xiàn)象；有的橋梁由于橋臺(tái)較高，受行車及臺(tái)后土壓力的作用，橋臺(tái)出現(xiàn)開(kāi)裂、凸肚等病害；橋面混凝土鋪裝層由于使用時(shí)間長(zhǎng)加之重車作用，導(dǎo)致開(kāi)裂、剝落等病害。按橋梁技術(shù)狀況來(lái)評(píng)定大多屬三類橋梁。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和重點(diǎn)工程的建設(shè)，目前公路橋梁所承受的負(fù)荷有3個(gè)特點(diǎn)：交通量不斷增大；重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴(yán)重；超限運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。按現(xiàn)在橋梁和運(yùn)輸

2、狀況，橋梁的承載能力和通過(guò)的車輛荷載是公路與運(yùn)輸?shù)拿苤?。橋梁加固，提高橋梁的承載能力，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。 1.2常見(jiàn)病害。 1.2.1主拱圈裂縫 主拱圈中波縱向裂縫，檢查時(shí)常發(fā)現(xiàn)各孔中波波埂均j揪向裂縫。b肋、波連接處裂縫。各孔拱波與拱肋連接處大部分均發(fā)生裂縫。c拱肋裂縫。各孔拱肋均有橫向裂縫，有不少是u形裂縫，這些裂縫多發(fā)生在拱頂前后10m左右范圍內(nèi)。d橫系梁裂縫。 1.2.2主梁裂縫及主梁變形 主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部(正彎矩區(qū))梁的下緣及懸臂梁根部(負(fù)彎矩區(qū))上緣，后者大都貫穿整個(gè)車行道翼板。由于負(fù)變矩區(qū)裂縫在上面，雨水易從裂縫滲入梁內(nèi)，引起鋼筋銹蝕及砼強(qiáng)度降

3、低。 1.2.3墩臺(tái)身裂縫 橋墩上存在豎向裂縫，沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。 1.2.4腹拱、立墻病害 腹孔及立墻上易有滲水痕跡，以致發(fā)現(xiàn)不少因長(zhǎng)年流水侵溶懸掛著的二百筍。腹拱圈及立墻上也多發(fā)生裂縫。 1.2.5橋臺(tái)后座變形嚴(yán)重 橋臺(tái)后座擋墻與橋臺(tái)連接處沉降縫均增大，且在橫向、后座兩擋墻均偏出橋臺(tái)外緣。 1.2.6橋面變形及破碎 橋面縱向變形多呈波浪形，在墩頂附近伸縮縫處裂縫尤其發(fā)達(dá)，以致破碎露筋。 二、加固措施研究 2.1填塞法 塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹(shù)脂(砂)漿，通過(guò)噴漿機(jī)按一定壓力灌人結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。結(jié)構(gòu)物一旦出現(xiàn)裂縫

4、，其受力截面發(fā)生應(yīng)力分布，也就意味著受力有效截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大，承載能力降低。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原狀態(tài)。 2.2上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) (1)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。 (2)增大截面和配筋加固法 采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度，從而提高橋梁的承載力。 (3)錨噴砼加固法 借助高速噴射機(jī)械，將新砼混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝

5、結(jié)硬化面形成鋼筋混凝土，使其能承受更大的外荷載作用。 (4)粘貼鋼板加固法 出現(xiàn)承載力不足或出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí)，梁板橋的主梁會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高梁的承載力的目的。 2.3下部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) (1)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法 承載力不足或埋深太淺，而墩臺(tái)又是磚石或砼剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。 (2)增補(bǔ)樁基加固法 基底下有軟臥層時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉陷；對(duì)此采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁等，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。 (3)鋼筋砼套箍或護(hù)套加固法 當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋砼圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。 (4)橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法 由于橋臺(tái)臺(tái)背水平土壓力過(guò)大，引起橋臺(tái)傾斜，應(yīng)在臺(tái)背之后加建一擋墻，以抵御過(guò)大的土壓力。 (5)墩臺(tái)拓寬加固法 利用橋梁基礎(chǔ)，靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝的上部結(jié)構(gòu)。 三、結(jié)束語(yǔ) 橋梁工程在鐵路、城建、公路系統(tǒng)從事著橋梁、水文、建筑和其它土木工程的養(yǎng)護(hù)維修、科研、試驗(yàn)、檢定、大修加固、施工、設(shè)計(jì)以及建設(shè)管理工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，已積累了豐富的實(shí)踐