昆明市盤龍區(qū)路網(wǎng)改造工程主3道路工程橋梁施工方案

1、昆明市盤龍區(qū)2009年路網(wǎng)改造工程主3號道路工程橋梁施工方案編 制：審 核：昆明一建建設（集團）有限公司主3號路項目部日期：2009年7月15日目 錄第一章 編制說明及依據(jù) 1第二章 工程概況1第三章 施工部署4第四章 施工方案6第五章 主要施工機械設備、試驗設備表23第六章 質(zhì)量承諾及質(zhì)量保證措24第七章 確保安全文明施工技術組織措施 30 第八章雨季施工安排 34第九章 道路保通方案及措施 34第十章 附表及附圖表 3534 / 36文檔可自由編輯打印第一章 編制原則及依據(jù)一、編制原則1、本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，以施工設計圖紙為依據(jù)，嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)范。2、以確保工期為原則，科

2、學安排施工進度計劃。3、以確保質(zhì)量目標為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法組織好施工。4、以確保安全生產(chǎn)為原則，制定和落實好各項安全措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。5、以節(jié)約土地、保護生態(tài)環(huán)境為目標布置施工總平面。6、以加強管理，優(yōu)化工藝，提高效率為原則，降低施工成本。7、嚴格遵守國家、行業(yè)及當?shù)卦谑┕ぐ踩?、工地工人健康、保護環(huán)境方面的要求及規(guī)定標準，遵守當?shù)厝嗣竦娘L俗習慣。二、編制依據(jù)1、盤龍區(qū)2009年路網(wǎng)改造工程主3號路部分施工圖紙。2、業(yè)主對工程建設的工期、進度要求和投資安排。3、現(xiàn)行有效的有關技術標準、施工規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等。4、對現(xiàn)場及其周圍環(huán)境進行調(diào)查所

3、掌握的有關資料。5、施工隊伍技術水平、專業(yè)化程度、機械設備配置、綜合施工能力等。6、進場后，業(yè)主、監(jiān)理單位相關要求及設計部門技術交底。第二章 工程概況一、工程概述盤龍區(qū)2009年路網(wǎng)改造工程主3號路起于東連接線，止于寺瓦路，沿途地形主要為山丘、緩坡，但總體南北兩頭地勢起伏較大，最低點位于道路中斷鳳凰河處，與寺瓦路相交處約500m處從青龍村村后穿越，現(xiàn)狀道路為簡易的水泥混凝土道路，寬度約有7米，但后段整體偏移出老路需新作路基路面等。主3號路主要服務于白沙河片區(qū)居民的日常交通出行需求，同時有帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的目的。主3鳳凰橋為簡支板梁橋，跨徑為20米。橋臺采用耳墻式橋臺、沖孔灌注樁基礎。橋面全寬4

4、0米，分左右兩幅布置，中間設1cm縫，采用瀝青麻筋填塞。汽車荷載等級：公路I級?？拐饦藴剩旱卣饎臃逯导铀俣?.2g。二、主要技術標準1、計算行車速度： V=40km/h；2、設計荷載：路面結(jié)構(gòu)計算車型：BZZ-100型標準車；橋梁結(jié)構(gòu)荷載標準：城-A級3、凈空高度：1.93m4、一個車道寬度：3.5m5、單車道凈寬：7.06、雙車道凈寬：8.0m7、路拱正常橫坡：2%8、防撞墻（或護欄）：防撞等級PL3三、自然概況1、氣候條件本項目屬亞熱帶高原季風氣候。區(qū)內(nèi)氣候宜人，具有冬暖夏涼四季如春的特點。年最到氣溫31.2，最低氣溫-7.8，平均氣溫14.6；雨季多集中在510月，占全年降水量的80%；

5、四季多以西南風為主，平均風速1431 m/s，最大風速39 m/s，大風天氣多集中在34月份。2、水文地質(zhì)條件本線段地表水體主要表現(xiàn)為鳳凰河，鳳凰河起于寺瓦路，最終注入白沙河水庫，與主3相交處水深1.5米，寬約8米，水質(zhì)較好。其受大氣降水、人工活動影響及補給，與本場地地下水有一定的水里聯(lián)系。地下水主要分布在33號以北的路線，穩(wěn)定地下水位埋深在2.50米9.50米之間，地下水位在1921.41m1925.49m之間。3、地質(zhì)情況據(jù)5個勘探孔最大揭露深度25.00米范圍內(nèi)地層看，表層為第四系全新世人工活動層（Q4me）的填土；上部為第四系全新世（Q4 al+pl）沖洪積地層；中部為第四系晚更新世（

6、Q3pl+el）坡殘積地層：現(xiàn)根據(jù)土的物理學性質(zhì)差異及其工程特性劃分5個主層，自上而下分述如下：層填土：褐紅、灰黃色，稍濕，含少量風化碎石顆粒，含少量植物根系，粘性土充填。該層結(jié)構(gòu)松散，固結(jié)差。整個場地均有分布：層厚3.004.50米。層粘土：褐紅、褐紅夾黃色，濕，硬塑堅硬狀態(tài)，中壓縮性。切面稍光滑，干強度高，韌性高。含少量風化碎石顆粒，亞圓形。該層除55、59號鉆孔未見外，起于地段均有分布。層厚1.603.20米。層粘土：褐紅、褐紅夾黃色，濕，可塑狀態(tài)，中壓縮性。切面稍光滑，干強度高，韌性高。含少量風化碎石顆粒。僅55、59號鉆孔見。層厚1.103.5米。層粘土：灰黃、灰黃夾紅、灰黃夾黑色，

7、濕，硬塑狀態(tài)，中壓縮性。切面稍光滑，干強度高，韌性高。含少量風化砂巖碎塊，次棱形。整個場地均有分布。厚度1.602.90米。層全強風化砂巖：灰黃色。稍濕，堅硬。巖芯呈砂狀幾碎塊狀，巖芯采取率90%左右。整個場地均有分布，該層為揭穿，揭露厚度10.5016.4米。4、地震基本烈度本標段工程按地震基本烈度八度設防。四、主要工程量主要工程數(shù)量表 序號分項分布工程名稱 單位 數(shù) 量備注1樁基根20水下C25砼2橋臺座2C40砼3 梁板片32C50砼第三章 施工部署一、總體施工方案橋梁鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機成孔。墩臺身、蓋梁鋼筋現(xiàn)場加工綁扎，一次支模到頂，一次性澆筑混凝土。橋臺的模板采用鋼模板，臺身模板

8、采用鋼模板支護。橋梁工程砼全部使用商品混凝土，砼通過溜槽送入工作面，機械分層振搗，濕潤法養(yǎng)生。預制空心板在預制場預制，吊車吊裝。梁板吊裝到設計位置后進行鉸縫施工并進行橋面護欄施工。二、交通疏導1、交通疏導的原則（1）盡量維持現(xiàn)有道路交通的通行能力，減少施工對交通的影響。（2）交通組織考慮行人和非機動車通行。2、交通疏導的準備及實施（1）方案的報批：將交通疏導方案上報監(jiān)理單位和交通部門，征得認可或改進后實施。（2）交通疏導范圍和施工區(qū)域內(nèi)設彩鋼板圍擋，以達到文明施工和安全的需要。圍擋的安裝做到美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔，同時選派有責任心的人員配合交管部門作為專職交通指揮人員。 （3）交

9、通便線設指路標志和指示標志，包括指路牌、限高標志、限速標志、導行標志等。三、施工組織機構(gòu)及任務劃分1、施工組織機構(gòu)項目部由工程部、計劃部、物資部、財務部、測量班及試驗室、辦公室等幾個部室組成。負責整個合同段工程的有效實施和管理，確?！鞍踩?yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期、文明、環(huán)?！钡赝瓿杀竟こ?。組織機構(gòu)框圖昆明市2009年路網(wǎng)改造主3道路改造工程項目經(jīng)理部項 目 經(jīng) 理卯昌禮項目總工程師：楊永發(fā)現(xiàn)場負責人：詹申勇試驗：劉學益安全：周守仁質(zhì)檢：郭德成機材：武德尊測量：張奎橋梁施工隊：李文平2、任務劃分施工任務劃分表序號施工隊伍上場人數(shù)施工任務1橋梁施工隊40負責鳳凰橋鉆孔灌注樁、橋臺2路面鋪裝隊20負

10、責橋路面施工3預制廠10負責空心板梁制作、吊裝工程施工四、臨時工程及施工場地布置1、生產(chǎn)、生活用房及臨時設施項目經(jīng)理部設在青龍村，租用民房；各施工隊均設在施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場搭設活動板房一棟；做為現(xiàn)場辦公室。2、砼生產(chǎn)和砼運輸采用商品砼，砼運輸罐車運送砼。3、施工用水、用電、通訊現(xiàn)場施工、生活飲用水以利用地方水源為主。工程用電采用自備一臺250KW柴油發(fā)電機組和一臺120KW柴油發(fā)電機組做為電力補充，以滿足工程需要。利用當?shù)赝ㄐ啪€路，接通程控電話，結(jié)合移動通訊設備滿足通訊聯(lián)系。4、工地試驗室委托瑧盟試驗室完成本項目所有試驗，該試驗室占地面積24m2，試驗設備齊全，能滿足本工程試驗檢測需要。5、取棄

11、土場取棄土場位置及數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場施工需要經(jīng)有關部門批準設在附近的高崗、耕作條件差、產(chǎn)量低的耕地和廢棄地，取土坑盡量挖深，并做好相應的環(huán)保措施。五、施工進度安排本工程計劃2009年7月15日開工（實際以監(jiān)理下發(fā)開工令為準），2009年10月15日竣工，總工期90天。六、進場主要機械設備及材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器配備根據(jù)工程需要，合理配備施工所需的各種機械設備，并保證上場完好率達到100。見后附表。第四章 施工方案本段橋梁下部基礎為沖孔灌注樁基礎、橋臺。上部結(jié)構(gòu)為預制砼空心板梁、橋面鋪裝。橋梁工程主要項目施工方法如下：一、基礎施工本合同段的橋梁基礎沖孔灌注樁共有20根，主要采用砼護筒、優(yōu)質(zhì)粘土造漿、

12、沖擊鉆機成孔，導管法灌筑水下混凝土。1、施工準備1）復核測量后，進行樁位測量放樣。2）現(xiàn)場準備：進行場地平整、清除雜物、換除軟土、布置便道、接通水電等工作。3）挖泥漿沉淀池及循環(huán)池，選用優(yōu)質(zhì)粘土調(diào)制泥漿。當泥漿沉淀池的沉渣達到一定的程度飽和時，用泥漿泵將泥漿抽進泥漿車運往指定的廢棄池塘。4）機械設備充足，施工前通過試運轉(zhuǎn)檢查其狀況完好；稱量設備的準確性及精度通過檢測均滿足施工要求。5）管理人員、技術人員、特殊工種如焊工，機修工均配備齊全，并已全部到位，隨時可以進行施工。6）人員配備人員均已進行了安全、崗位培訓。具體人員進場情況見主要人員及人工報表。7）施工機械按工期、工藝的要求，配備了相應的機

13、具設備。具體機具設備進場情況見機械設備報驗單。8）材料取樣試驗我項目將采用商品砼進行施工，對混凝土、鋼筋取樣完成試驗并且試驗結(jié)果合格，混凝土試驗配比由商混站試驗提供，施工過程中嚴格按照設計及施工規(guī)范控制其質(zhì)量，每班或100立方取樣1組。2、沖擊鉆孔灌注樁施工作業(yè)1）沖擊鉆機就位沖擊鉆機就位前，應對包括場地布置與沖擊鉆機坐落處的平整和加固，主要的機具安裝，配套設備的就位及水電供應的接通等沖孔各項準備工作進行檢查。沖擊鉆機安裝就位后的底座和頂端應平穩(wěn)，確保鉆進中不產(chǎn)生位移和沉陷，否則應及時處理。沖擊鉆機先由吊車吊至樁位大至位置，然后人工調(diào)整行走鋼管準確就位，沖擊鉆機就位后，底座和頂端平穩(wěn)，不產(chǎn)生位

14、移或沉陷。沖擊鉆機架頂部的起重滑輪槽緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者在同一鉛垂線上。為了提高沖擊鉆機就位的準確性及在沖擊進過程中能不斷檢核孔心，在沖擊開鉆前應埋好護樁（騎馬樁），并采取有效措施保護好。護樁采用4個方木，上釘小釘，方木用混凝土固定，交角盡量垂直。2）護筒的制作和埋設護筒采用20cm厚砼制作，直徑大于鉆孔樁徑510cm。為便于泥漿循環(huán)，在護筒頂端設高300mm、寬200mm的出漿口。護筒高出地下水位2.0m，并高出地面0.3m。護筒埋設采用挖孔埋設的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分層對稱夯填護筒四周粘土。護筒中心與樁中心線重合，平面誤差控制在50mm，傾斜度控制不大于1%。3）

15、調(diào)制護壁泥漿 沖孔泥漿一般由水、優(yōu)質(zhì)粘土和添加劑按適當配比配制而成，在泥漿池內(nèi)制備，用泥漿泵加速泥漿循環(huán)，直到泥漿比重達到1.21.4，粘度達到2223，以及含砂率4后開始鉆進施工，護筒內(nèi)泥漿始終高出地下水位1.01.5m以上。造漿用的粘土須符合技術要求。制備泥漿時，嚴格控制對粘土的選擇、配合比的選擇，并對泥漿的各項性能指標進行測定。沖孔泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，其性能指標參照表1選用。表1鉆孔方法地層情況泥 漿 性 能 指 標相對密度粘度（Pa.s）含砂率（）膠體率（）失水率（ml/30min）泥皮厚（ml/30min）靜切力（Pa）酸堿度（pH）正循環(huán)一般

16、地層易坍地層1.051.201.201.4516221928848496962515221.02.535810810反循環(huán)一般地層易坍地層卵石土1.021.061.061.101.101.151620182820354449595952020203331.02.51.02.51.02.5810810810推鉆沖抓一般地層1.101.20182449520312.5811沖擊易坍地層1.201.40223049520335811注：a)地下水位高或其流速大時，指標取高限，反之取低限；b)地質(zhì)狀態(tài)較好，孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限；c)在不易坍塌的粘質(zhì)土層中，使用推鉆、沖抓、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進時

17、，可用清水提高水頭（2m）維護孔壁；d)若當?shù)厝狈?yōu)良粘質(zhì)土，遠運膨潤土亦很困難，調(diào)制不出合格泥漿時，可摻用添加劑改善泥漿性能，各種添加劑摻量可按公路橋涵施工技術規(guī)范附錄C-2選??；e)泥漿的各種性能指標測定方法見公路橋涵施工技術規(guī)范附錄C-2。4）沖擊鉆施工無論采用何種方法鉆進，開孔的孔位必須準確。開鉆時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。沖擊鉆進前先攪拌孔內(nèi)泥漿，待泥漿比重達到1.21.4才能開始進尺，進尺適當控制，沖擊過程中注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處撈取碴樣，放入土樣盒，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對，報監(jiān)理工程師。沖擊作業(yè)應分班連續(xù)進行，

18、填寫的沖擊施工記錄，交接班時應交待沖擊情況及下一班應注意的事項。應經(jīng)常對沖擊泥漿進行檢測和試驗，不合要求的，應隨時改正。沖擊過程中，經(jīng)常會遇到坍孔或遇到較硬的巖石、沖擊偏斜、彎曲、擴孔與縮孔等情況。遇到問題應盡快查明原因，采取相應的措施。沖擊中坍孔多由泥漿性能不符合要求、孔內(nèi)水頭未能保證、機具碰撞孔壁等原因造成。應查明坍孔位置后進行處理，坍孔不嚴重時，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護筒等措施，繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，應立即將鉆孔全部用砂類土或礫石土回填，無上屬土類時可采用粘質(zhì)土并摻入5% 8%的水泥砂漿，應等待數(shù)日方可采取改善措施后重鉆。坍孔部位不深時，可采取深埋護筒法

19、，將護筒填土夯實，重新沖擊。沖擊偏斜、彎曲，常由地質(zhì)松軟不均、巖面傾斜、鉆架位移、安裝未平或遇探頭石等原因造成。一般可在偏斜處吊住沖擊錐反復掃孔，始沖擊孔正直。偏斜嚴重時，應回填粘質(zhì)土到偏斜處頂面，待沉積密實后重新沖擊孔。擴孔與縮孔，擴孔多系孔壁小坍塌或沖擊錐擺動過大造成，應針對原因采取防治措施。沖擊錐縮孔常因地層中含遇水能膨脹的軟塑土或泥質(zhì)頁巖造成；沖擊錐磨損過甚，亦能使孔徑稍小。前者應采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，后者應及時焊補沖擊錐?？s孔已發(fā)生時，可用沖擊錐上下反復掃孔，擴大孔徑。沖擊孔完成后，用檢孔器檢查孔徑大小是否符合設計要求。檢測時，將檢孔器放入孔內(nèi)，檢孔器進入孔內(nèi)后，利用在護筒頂放

20、樣十字線，通過吊繩進行檢孔器對中，孔徑對中后，上吊點位置固定且在整個檢孔過程中不變位。檢孔器在孔內(nèi)下落時，靠自重下沉，如果檢孔器能在自重作用下能夠順利的下至孔底，表明孔徑能夠滿足設計要求，如果在自重的作用下不能下至孔底，表明孔徑不能滿足設計要求，則要重新沖擊直到達到設計要求。5）清孔沖孔深度達到設計要求后，即可進行清孔。清孔采用循環(huán)換漿法，即讓鉆頭在距孔底1020cm處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，用相對密度較低的（1.11.2）泥漿壓入，把沖孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，從而達到清孔的目的。在第一次清孔泥漿達到要求（相對密度：1.031.10；粘度：1720s；含砂率98%）后，放置鋼筋骨架和設置鋼導

21、管，測量孔底沉淀厚度，如不滿足規(guī)范要求進行第二次清孔。沖孔成孔技術要求項目允許偏差孔的中心位置(mm)50孔徑(mm)不小于設計樁徑傾斜度小于1%孔深比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)不大于20cm清孔后泥漿指標相對密度1.031.10;粘度:1720s;含砂率:小于2%;膠體率大于98%6）鋼筋籠制作與安放對鋼筋材質(zhì)的要求鋼筋砼中的鋼筋的力學性能必須符合現(xiàn)行國家標準和設計要求。鋼筋在進入工地時，必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格幾生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應設立識別標志。應有出廠質(zhì)量證明書，鋼筋表面或每當捆（盤）鋼筋均有標志，每60T將進行鋼筋的進場報驗。工地試驗員對進

22、場鋼筋進行標志、外觀質(zhì)量檢查，并應填發(fā)鋼筋試驗報告作出鋼筋使用的技術依據(jù)。無出廠質(zhì)量證明書和鋼筋試驗報告的鋼筋，嚴禁使用。鋼筋配料長度應以設計圖紙為依據(jù)，配好料后應編制配料單作為加工依據(jù)。鋼筋彎曲前，應根據(jù)配料長度和彎曲形狀，在工作平臺上或木板上按照1:1的比例尺放出大樣圖，作為鋼筋彎曲成型的比量標準。第一根鋼筋彎曲成型后，應在大樣圖上認真比量，符合要求后再成批生產(chǎn)，成型后的鋼筋形狀要正確，平面上沒有凹曲現(xiàn)象，在彎曲點處不得有裂紋。彎制加工完成的鋼筋應分類存放在工棚內(nèi)的架墊上，避免堆放在露天，引起銹蝕、污染和變形。鋼筋接頭采用的鋼筋接頭類型必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。焊工必須持有勞動部門

23、或技術監(jiān)督部門頒發(fā)的焊工考試合格證或上崗證，并在規(guī)定的范圍內(nèi)進行焊接操作。鋼筋接頭采用雙面搭接焊，兩鋼筋搭接端部應預先折4角，以保證鋼筋軸線位于一條直線；接頭雙面焊縫的長度大于5d。鋼筋籠運輸及安裝 鋼筋籠制作在鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，運輸采用小拖車，拖車長度及剛度滿足運輸鋼筋籠的要求。鋼筋籠用吊車起吊，鋼筋籠長度不大時采用一節(jié)吊裝，長度超長時采用分節(jié)吊裝，按編號入孔。為控制好鋼筋籠保護層，在骨架外側(cè)設置墊塊，其間距豎向每隔2m，橫向圓周不少于4塊。鋼筋籠分節(jié)吊裝時，當?shù)谝欢武摻罨\放入孔內(nèi)后用鋼管臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設計標高，最后將最上面一段的吊環(huán)掛在橫撐上

24、。橫撐用140mm6鋼管制作，長度比鋼護筒直徑大80cm，支撐在鋼護筒外側(cè)的枕木上，枕木基礎要夯實，保證不沉陷。鋼筋籠在下放過程中注意防止碰撞孔壁，如放入困難，則查明原因，不得強行插入。鋼筋籠放入后的頂面和底面標高符合設計要求，其誤差不得超過5cm。鋼筋籠安裝偏位控制為了提高鋼筋籠安裝的準確性，一是要嚴格控制鋼筋籠本身圓心精度，抓好加強筋施工質(zhì)量，同時在最上一節(jié)加強筋上加十字鋼筋支撐，提高加強筋的剛性，保證在運輸及吊裝中不會變形；二是在吊裝最上一節(jié)鋼筋籠時，采用鋼筋籠圓心與騎馬樁十字心吊線對點的方法（如下圖所示），即在最上一節(jié)加強筋用細繩拉出籠心，鋼筋籠放入孔中后，用錘球吊線，比較騎馬樁十字心

25、與鋼筋籠十字心的偏差，視偏差大小調(diào)整鋼筋籠。 當鋼筋籠埋置較深時，采用加長四根主筋，再焊接一個加強筋，要求該加強筋與鋼筋籠最頂端的加強筋必須同心，這樣，只要控制該加強筋的中心位置，就可以控制鋼筋籠十字心的偏差大小。鋼筋骨架的制作和吊放允許偏差項 次允許偏差（mm）主筋間距10箍筋間距20骨架外徑10骨架傾斜度0.5%骨架保護層厚度20骨架中心平面位置20骨架頂端高程20骨架底面高程50主筋搭接焊長 度單面焊不小于10d,雙面焊不小于5d同一截面接點不大于507）導管法灌筑混凝土 澆筑混凝土前應對鋼筋籠鋼筋數(shù)量及間距、型號等進行檢查。灌注水下混凝土檢測成孔后護筒頂標高，根據(jù)護筒頂標高、設計孔底標

26、高、設計樁頂標高、設計鋼筋籠頂標高、預留破樁頭的高度等數(shù)據(jù)，計算出鋼筋籠頂標高、混凝土澆注頂標高及確定這兩個控制面。檢查泥漿比重是否符合清孔后泥漿的各項指標，并檢查下完導管后孔底沉淀厚度，對不能滿足要求的重新清孔，直到滿足要求為止。水下混凝土采用全自動計量攪拌站拌和，混凝土水平運輸采用混凝土運輸罐車。水下混凝土的灌筑采用導管法。導管接頭采用絲扣連接，直徑為300mm，壁厚10mm，分節(jié)長度2.65m，最下端一節(jié)長4m。導管使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力p的1.3倍。導管頂部用鋼絲繩及特制卡鐵

27、卡牢，防止掉管。導管距孔底40cm左右，并計算首批灌注混凝土用量，保證導管埋入混凝土的深度不小于1m，確保封底成功。首批混凝土方量計算如下：VD2（H1+H2）/4+ d2h1/4=1.42(0.4+1.0)/4+0.32（48.61.059.8/24）/4=2.16 +1.47m3=3.63 m3其中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）；D樁孔直徑（m）；H1樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；H2導管初次埋置深度（m）；d導管內(nèi)徑（m）；h1樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=wHw/c首批混凝土下落后，混凝土連續(xù)灌注，不準停灌，

28、并縮短拆除導管的間隔時間；灌筑過程中，每灌注一盤混凝土都用測繩探測孔內(nèi)混凝土面標高，并及時調(diào)整導管埋深，導管的埋深控制在26m。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，放慢灌筑速度，以減少混凝土的沖擊力。砼澆筑時指定專人負責填寫水下混凝土灌筑記錄，并嚴格控制好混凝土的灌注間隔時間，確保首批混凝土下落后與最后一批混凝土灌注完成所間隔的時間不大于首批混凝土的初凝時間(經(jīng)試驗確定為637min)。在灌注接近結(jié)束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。灌注的樁頂標高應比設計高出1.2m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。8）樁頭處理與無損檢測

29、 對于超灌的樁頭利用人工鑿除。灌筑砼完成28天后，請業(yè)主和駐地監(jiān)理工程師參加對每個樁用HCS-6型超聲波檢測儀做無損檢測，檢測完畢后，檢測機構(gòu)出具檢測報告。二、橋臺施工在基礎施工完畢后，進行測量放樣，準確放出橋臺的平面位置并進行標高測量。支側(cè)模板，模板采用大型鋼模板。橋臺蓋梁分兩次完成，先支臺帽模板，澆注完臺帽后方可支耳背墻模板，背墻模板應在復測完沿路線縱向兩支座間間距后進行。并注意搭板預埋鋼筋的距離和數(shù)量。耳墻模板應支在地基牢固的地方且應在模板兩側(cè)設對拉， 保證線形的順直。按設計圖紙及規(guī)范要求綁扎鋼筋，橋臺的側(cè)墻應注意使其符合平縱面線形，砼澆注前需復測模板位置及標高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后才

30、能澆注砼，砼澆注采用砼攪拌車運輸，吊車吊灰斗澆注，澆注方法同蓋梁處理一樣，澆注完畢后注意及時灑水養(yǎng)生，拆模后及時用塑料布包裹養(yǎng)生。 安裝標準： 模板安裝標準： 平整光滑不變形，若有變形及時糾正。 模板安裝完畢后，應對其平面位置傾斜度頂部標高進行糾正。 模板安裝前涂刷脫模劑。 鋼筋加工標準 鋼筋的雙面焊長度不小于5d(d 為鋼筋直徑) ，施焊從中到邊對稱地向兩端進行先焊上部再焊下部。 三、預應力混凝土空心板梁預制施工1、本合同段的32片空心板決定現(xiàn)場預制施工。2、制梁進度安排制梁進度按每個臺座平均8天倒用一次，2個長線臺座日生產(chǎn)預制板梁2片。3、工藝流程后張預應力混凝土空心板梁施工工藝見框圖施工

31、方案報工程師批準預制場建設原材料試驗及砼配合設計自檢合格后報工程師審批普通鋼筋加工綁扎底腹板鋼筋安裝側(cè)端模自檢合格后報工程師審批預應力筋制作安裝預應力筋波紋管自檢合格后報工程師審批制作試件澆 筑 砼編制張拉方案和報審自檢后報工程師審批張拉預應力筋拆除芯模自檢合格后報工程師審批砼 養(yǎng) 護拆側(cè)端模強度測定放松切割預應力筋自檢合格后報工程師批準自檢合格后報工程師批準4）制梁工藝模板底模采用混凝土臺座上敷8mm鋼板，跨中設置反拱；側(cè)模、端模用特制鋼模，骨架用角鋼、槽鋼組焊，面板為5mm厚鋼板，模板牢固支撐于縱向傳力座上，混凝土施做前認真檢查，防止跑模變形；內(nèi)芯模采用拼裝式鋼模板，用定位鋼筋固定，施作時

32、刷SIKA型乳白色瑞士產(chǎn)脫模劑，并在鋼筋和內(nèi)模接觸點綁扎混凝土墊塊。鋼筋及鋼絞線制安 A、鋼筋：a、梁體鋼筋骨架采用鋼筋棚內(nèi)集中彎制，在預制臺上綁扎成型。b、所用的鋼筋種類、鋼號和直徑均應符合設計圖紙的規(guī)定，、級鋼筋的力學性能必須符合規(guī)范規(guī)定。表面無裂紋、結(jié)疤和折疊等缺陷。c、鋼筋進場必須有出廠合格證或廠家報告，同時將抽樣檢測合格證明及報驗資料按規(guī)定填報給工程師，經(jīng)審批簽認后方可在工程中使用。d、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別立牌離地堆碼，用蓬布遮蓋，防止雨水浸蝕及油污、泥污等雜物污染。e、鋼筋加工制作，采用TQ414調(diào)直機調(diào)直，QJ401切斷機切斷，人工及WJ4

33、01彎曲機彎制成型。在同一片梁內(nèi)梁體鋼筋必須采用同種鋼號的鋼筋。鋼筋調(diào)直及彎制前必須表面潔凈，無油污、浮皮和鱗銹；在調(diào)直、彎制時，不得損傷鋼筋（表面?zhèn)鄄坏檬逛摻罱孛娣e減少5以上）。f、鋼筋焊接：鋼筋必須按有關規(guī)范和招標文件要求進行焊接。鋼筋安裝時應避免在最大應力處設置接頭，盡可能使接頭交錯排列，其接頭間距相互錯開距離不小于500mm。并且，試焊合格后方可正式施焊，焊接人員必須持證上崗。g、鋼筋的綁扎安裝：（a）、鋼筋綁扎采用0.71.2mm的鐵絲，長25cm，按規(guī)定的“八”字型綁制。（b）、鋼筋接頭不得位于最大應力截面處。在任意截面處的鋼筋接頭；受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的25，受壓區(qū)不應超過

34、50。（c）、入模鋼筋骨架采用與梁體同標號的砼塊支墊，以確保保護層厚度。（d）、鋼筋骨架綁制后，應立即綁制防撞墻、伸縮縫等預埋鋼筋，并進行安裝工序檢查。鋼筋骨架加工、安裝控制偏差如下表所示。鋼筋骨架加工、安裝控制偏差表序號檢 查 項 目允許偏差（mm）檢查方法和頻率1受力鋼筋間距10每構(gòu)件檢查2個斷面，用尺量。2箍筋、橫向水平筋20每構(gòu)件檢查510個間距，用尺量。3鋼筋骨架長10，寬高5按骨架總數(shù)的30抽查。4彎起鋼筋位置20每骨架抽查30。5保護層厚度5每片梁8處，沿模板周邊。h、鋼筋的制作、安裝、試驗等必須滿足招標文件及規(guī)范要求。B、鋼絞線a、鋼絞線進場，必須有出廠質(zhì)量證明書或廠家的試驗報

35、告單，并按規(guī)定提供工程師。鋼絞線離地存放，按規(guī)范要求布設支承總，上蓋蓬布等覆蓋物，以防雨水的浸蝕。b、鋼絞線進場前，必須進行外觀檢查，表面無裂紋、毛刺、機械損傷或不得有降低鋼絞線粘結(jié)力的潤滑劑、油漬等污物。c、進場的每批鋼絞線按招標文件及規(guī)范要求抽樣進行力學性能試驗。d、鋼絞線下料切割在25253角鋼焊制成的下料槽內(nèi)進行。鋼絞線切割下料使用砂輪機，不得使用火焰切割。鋼絞線嚴禁焊接加長。鋼絞線切割前，在切口兩側(cè)各5cm處用鉛絲捆扎牢固，防止在切割時端頭散股。切割好后立即將世割口扎牢。下好的鋼絞線編號存放，防止不同長度的鋼絞線混用。鋼絞線的下料長度按下式計算，誤差不得大于5mm。下料長度LLc+2

36、(l1+H+H1+a)（m）其中Lc為梁體孔道長度；l1為穿心式千斤頂頂長度；H、H1為工作錨、工具錨的錨環(huán)高度；a 為鋼絞線外露長度，a10cm。e、鋼絞線編束在平地上進行，使鋼絞線平直。每束內(nèi)各根鋼絞線編號順序擺放。鋼絞線編束時，每隔11.5m用1822鉛絲綁扎一道，鉛絲扣向里，以免影響穿束。綁好的鋼絞線束應掛牌存放。f、鋼絞線搬運采用人工搬運，抬吊點間距不得大于3m，兩端懸出長度不大于1.5m。g、鋼絞線的制作、安裝、試驗等必須滿足設計及規(guī)范要求。 混凝土澆筑a、砼澆注時，應會同監(jiān)理工程師對模板、支撐、鋼筋、預埋件及張拉等進行檢查和驗收，合格簽證后方可灌注。澆注前，模內(nèi)不得有滯水、施工碎

37、屑及其它附著物；鋼筋干凈無污染；脫模劑涂刷均勻無漏涂；且保護層足夠，支墊良好。b、澆注時的砼不得離析、污染、材料損失。c、梁體砼不得在氣溫低于+5或高于+32時進行灌注。d、砼搗固采用插入式搗固棒進行搗固。e、灌注時由兩端向中間斜間推進，連續(xù)澆注，跨中匯合，每片梁灌注時間不超過3小時?；炷练謨纱芜M行，先澆底板混凝土，放入芯模，再澆筑側(cè)板及頂板混凝土。澆筑完畢后，將梁面板混凝土拉毛，以利于和橋面鋪裝混凝土結(jié)合。f、梁體砼在灌注過程中，每片梁制作不少于2組砼試件。g、砼養(yǎng)生梁體砼澆注完畢后，應覆蓋并灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷砼表面。當氣溫低于15。C時，采用蓬布覆蓋保溫，并不得灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生用水的

38、技術條件與拌合用水相同。 張拉施工本工程預應力束張拉采用兩端張拉，伸長值及應力雙控制。A、根據(jù)設計選用合適的機具設備，張拉前機具進行配套校定，張拉設備校定后有效期一個月，也不得超過200次作業(yè)。錨具外觀尺寸、型號、質(zhì)量均應符合設計要求，并經(jīng)過探傷檢測，錨具的錨固力達到極限強度（鋼絞線的抗拉強度R）的95以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮等現(xiàn)象。錨具進場使用前，必須按規(guī)范要求進行外觀尺寸、硬度、錨固力等各項檢驗。B、預應力設備及錨具的校驗及檢驗報告，應及時填報給工程師，經(jīng)工程師同意并簽認后，方可正式使用。預應力張拉按以下程序進行：0初應力（0.1con）持荷5分鐘con 張拉操作采用控制噸位

39、與伸長量雙控，伸長量若與理論計算值不符，須通知設計單位核查。鋼束張拉要求對稱，并嚴格按圖中要求的張拉順序進行。鋼束張拉后24小時內(nèi)，須對管道進行壓漿及封錨處理。預應力鋼束張拉采用千斤頂油壓表指示張拉力和延伸值雙控施工，張拉控制應力采用con=0.75fpk=1395Mpa。C、伸長計算 設計采用低松弛鋼鉸線，公稱直徑s15.2mm，公稱面積139mm2標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95105 MPa。理論伸長值按下式計算：L=PL/AyEpL-伸長值；L-有效伸長值；（一個張拉槽錨端至錨端的長度）P-控制應力；（圖紙設計為每根193.9KN）Ep-彈性模量；（圖紙設計為Ep

40、=1.95105 MPa，實際應由試驗確定）；Ay-鋼鉸線橫截面面積；（按出廠卷號而決定）D、梁體混凝土強度達到設計強度的90%后松張。松張順序由兩側(cè)向中間分兩批左右對稱進行。松張后切割外露綱絞線，用混凝土封閉外露端頭。預制構(gòu)件的移運和堆放A、預制構(gòu)件在移運、堆放時，砼的強度不應低于設計強度的90%。B、構(gòu)件拆模后應檢查外形尺寸、伸出鋼筋、吊環(huán)、預埋件和砼的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)缺陷要及時修補處理。C、構(gòu)件上要寫明板號、澆筑日期。D、構(gòu)件移運前應平整、壓實堆放場地，必要是修設排水溝，防止場地被水淹。E、構(gòu)件堆放采用木枋支承，支承位置與吊環(huán)一致。F、起吊時如繩與鉛垂線交角大于60時，必須設置吊架和扁擔

41、，使吊環(huán)垂直受力，以防吊環(huán)折斷或破壞吊環(huán)周圍的砼。G、構(gòu)件堆放不能超過3層，層與層之間以墊木隔開，多層墊木位置應在一條垂線上，墊木置于吊環(huán)內(nèi)側(cè)。(5)梁體架設 空心板采用一臺25T汽車吊安裝（單塊板最大重17.59T），按先中跨后邊跨的順序吊裝。吊裝中跨時吊車停置在橋臺與橋墩之間，由于吊車置于跨外，吊臂投影與板長方向成一銳角。先安裝邊板，然后按順序逐塊安裝。吊裝邊跨時吊車仍停置在橋臺與橋墩之間，由于吊車置于跨內(nèi)，吊臂投影與板長方向成直角。吊裝順序仍為從一側(cè)向另一側(cè)按順序逐塊安裝。 吊裝時注意鋼絲繩與板面夾角不能過小，一般在450600為宜，否則須使用扁擔或吊架。吊車吊裝預制空心板安全注意事項：

42、吊裝前要結(jié)合施工現(xiàn)場情況及板長、板重等因素，確定吊機起重臂的長度及作業(yè)時所要求的伸幅半徑和高度，詳細了解進場吊車的技術參數(shù)和穩(wěn)定性能否滿足要求，同時要通過起吊質(zhì)量和吊車自重驗算地基承載力，如不能滿足要求時應對地基進行換填土、鋪墊木、鋪鋼墊板等方法進行加強。對起吊構(gòu)件加設八字纜風繩，由人工牽引，防止吊機臂桿轉(zhuǎn)動時擺動過大，影響穩(wěn)定。起吊鋼絲繩的規(guī)格要經(jīng)過計算確定。吊裝前要對鋼絲繩進行詳細檢查，如發(fā)現(xiàn)破損、有毛刺或出油現(xiàn)象，要立即更換。每一塊板吊裝前要檢查鋼絲繩端頭和扣結(jié)是否有滑動和移動的跡象。吊裝時要隨時檢查吊車支腿安裝處地基下沉情況，如有下沉應立即終止吊裝作業(yè)，加大支腿的支承面積或?qū)Φ鼗M行處

43、理。吊裝時，現(xiàn)場要設隔離帶，并設專人檢視，防止閑雜人員進入吊裝現(xiàn)場。起重工、吊車司機要有兩年以上的工作經(jīng)驗，并持有上崗證或崗位培訓合格證。汽車吊架梁施工工藝框圖汽車吊移至下孔 汽車吊支 承點檢查根確據(jù)定吊汽裝車的 吊情橫 況 移 移 汽 車 吊 檢 查 精 確 就 位提梁、橫移架設 運梁車運到位置 喂 梁 準備橋梁支座 汽 車 吊 就 位 運梁道路整修 準 備 工 作 四、橋面、排水及防撞欄的施工橋面系工程是橋梁施工的重要組成部分，它的質(zhì)量將影響到外形美觀和行車平穩(wěn)安全。1、橋面鋪裝施工 橋面鋪裝前按設計幅度進行放線，用沖擊鉆孔插入鋼筋控制模板高程，然后安裝鋼筋網(wǎng)片，澆筑混凝土。 鋪裝用的鋼筋

44、采用冷軋肋鋼筋。為確保鋼筋網(wǎng)之間的間距及上下層鋼筋網(wǎng)片的位置，設豎向架立筋。 混凝土使用普通硅酸鹽水泥，水泥用量不小于320/m3。低流動性，砼澆筑前，清除橋面浮漿，清掃雜物，用水沖干凈，用砼墊塊墊起鋼筋網(wǎng)，用振動梁和平板振動器振搗密實，嚴格控制砼頂面標高及平整度，砼收水后，依次對砼表面進行抹面收光，壓紋處理。砼灌注完24小時以內(nèi)進行鋸縫，鋸縫深度在3左右，以免砼收縮開裂。橋面鋪裝砼的澆筑順序是先跨中后支點，以減少支點處橋面鋪裝混凝土內(nèi)拉應力和裂縫，澆筑前，將梁體頂面鑿毛、洗凈，使鋪裝層與梁體結(jié)合良好。2、防撞護欄施工防撞護欄施工在幫扎鋼筋時在橋梁的墩頂和跨中預留伸縮縫處，將鋼筋斷開，并在伸縮

45、縫位置安設泡沫板。防撞墻模板在加工棚內(nèi)制作，模板采用定型鋼模板，運往工地進行安裝。防撞護欄鋼筋安裝采用幫扎接頭，鋼筋安裝完并經(jīng)檢查合格后才可進行模板安裝，模板安裝時，除測量放線外，并拉通線進行控制和核對。安裝好的模板經(jīng)校正后立即固定。防撞護欄模板下口埋設對拉螺栓，上口設卡具進行固定。灌注混凝土前安裝預埋件。灌注混凝土時將鐵件進行保護，以免灰漿污染。防撞欄要直線順直，曲線圓順，混凝土表面光潔。3、伸縮縫安裝本合同段橋梁采用80型伸縮縫，安裝時根據(jù)氣溫高低，對伸縮縫體進行必要的預壓縮，安裝時選擇較低溫度時進行，但當氣溫50C以下時，不得進行伸縮縫裝置施工。安裝伸縮縫裝置時，定位值均通過計算確定。安

46、裝前對梁體溫度測量準確，伸縮縫橫向高度應符合橋面線型。裝設伸縮裝置的縫槽清理干凈，如有頂頭現(xiàn)象或縫寬不符合設計要求時鑿剔平整。伸縮縫組件及橋面應平順、無扭曲。4、人行道及附屬工程人行道板采用預制，現(xiàn)場安裝，嚴格按照設計要求施工，確保外觀美觀。第五章 主要機械設備、試驗設備表（一）橋梁工程主要施工機械機械名稱規(guī)格型號 額定功率（kw）或容量(M3)噸位（T）廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）小計其中擁有新購租賃汽車吊QY25A25t中國 96年22汽車吊QY1616t中國 97年11沖擊鉆機GPS-25中國 97年26搗入式振動器HJ6P-70中國 96年3030附著式電動振動器中國 95年1010混凝土

47、攪拌運輸車4m34m3中國 96年44高壓變量油泵BZB-72中國 95年66電動油泵ZB4-500中國 96年33千斤頂YCD-500中國 96年33珠式千斤頂GYD-35中國 97年2020壓漿機SGB-1中國 95年22運梁平車60t中國 96年11發(fā) 電 機120KW120KW中國 96年22水 泵4HBC2-40中國 95年1616水 泵4J3540中國 96年1212電動單級泵ZBA-6中國 95年44卷 揚 機5t5t中國 96年55卷 揚 機3t3t中國 96年22彎 揚 機WJ40-1型中國 95年22對 焊 機VM-75KVA75KVA中國 95年44交流電焊機UN-75K

48、VA300A中國 95年1414交流電焊機BX2-400400A中國 96年1010鋼筋拉伸機GJZY-60型 中國 96年66鋼筋切斷機GJ5Y-32中國 96年66鋼筋調(diào)直機GJ4-4/14中國 96年66（二） 投入的主要檢測、試驗設備儀器表序號設備名稱型 號數(shù)量（臺）生產(chǎn)廠家出廠日期備注1萬能材料試驗機WE-6002濟南2003年2坍落度筒4北京2004年3泥漿儀14無側(cè)限抗壓試模50mm4河北2005年5烘箱DGG-101-21天津2004年6電子天平感量1g1北京2004年7水泥標養(yǎng)箱GB/T17671-40A1天津2003年891011第六章 質(zhì)量承諾及質(zhì)量保證措施一、 質(zhì)量總體

49、目標承諾質(zhì)量目標：一次性驗收合格并通過備案。分項工程合格率為：100%，其中優(yōu)良率為95（且主要項目為優(yōu)良）。重大質(zhì)量事故為0次。工程外觀質(zhì)量達到良好。二、主要施工技術措施樁基礎施工成敗的關鍵是防止坍孔。查明坍孔的原因、嚴重程度，采取回填鉆孔、提升鉆頭、下鋼筋管架，控制進尺速度等技術措施保證樁基礎施工。橋梁墩、臺施工，首先精確地測定墩臺位置，正確地進行支架的搭設和模板制作，同時嚴格執(zhí)行施工規(guī)范的規(guī)定，以確保工程質(zhì)量。結(jié)構(gòu)混凝土的澆筑，應經(jīng)常檢校模板尺寸及位置，在澆筑過程中，做到全程控制，工序有時間記錄，數(shù)據(jù)有試驗記錄。在預應力鋼束（鋼絞線）的張拉過程中，從材料、施工方法，各種控制指標的收集、試

50、驗數(shù)據(jù)、事故原因分析等作好記錄，同時，嚴格按規(guī)范規(guī)定的張拉程序操作。新工藝、新材料、新施工方法的使用在保證工程質(zhì)量上具有重大影響，在征得業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理的認可后，組織有關部門和工程技術人員對重點工程的施工進行技術評估，圍繞保證工程質(zhì)量展開討論，確定切實可行的新工藝、新材料、新方法的應用。1、質(zhì)量自檢體系內(nèi)部質(zhì)量自檢程序參照監(jiān)理程序進行，有利于與監(jiān)理工程師配合協(xié)調(diào)，有效控制質(zhì)量，質(zhì)量自檢是施工現(xiàn)場的質(zhì)檢員按進度和頻率制度化抽樣（或規(guī)定），加上中心試驗人員隨機抽樣，通過中心試驗室檢測統(tǒng)計，試驗工程師報出結(jié)果，質(zhì)檢工程師作出判斷的一個認證過程，詳見質(zhì)量自檢體系圖。項目施工前，項目部將組織技術人員熟悉圖

51、紙、技術規(guī)范和作業(yè)環(huán)境，編制好最佳的施工方案，做好各種技術準備工作；在組織上將目標、職責、任務、權利進行分解，落實到人。對本工程實行全過程計算機化管理。采取全封閉式項目法施工。我們集團公司已通過ISO-9002質(zhì)量體系認證，各項工作均嚴格按照體系運行，責任明確。操作規(guī)范形成了系統(tǒng)的自檢體系，同時在組織管理上做到：嚴格施工作業(yè)紀律和工序控制程序，定期組織工程質(zhì)量評定，做好原始施工記錄，建立施工日志及記錄重要的技術活動。執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，施工計劃均報工程師批準。實行先自檢，合格后通知工程師檢查，嚴格按程序施工。施工時除加強質(zhì)檢員的責任和權力外，更重要的是樹立全員質(zhì)量意識，我們將堅持質(zhì)量獎懲，質(zhì)

52、檢工程師對各工點各項目的質(zhì)量有一票否決權，被否決的項目不能計量支付。質(zhì)量自檢體系框圖承包人自檢監(jiān)理審批每道工序完成以后開工申請單填報質(zhì)量驗收通知單質(zhì)量檢查單項（個）工程完工監(jiān)理檢查中期交工承包人自檢不合格返工 不合格不合格返 工監(jiān)理檢查計 量簽認交工證書質(zhì) 檢不合格2 試驗室的組織、設備配置1） 試驗室的組織試驗工程師與質(zhì)檢工程師是對本標段全部工程項目有豐富現(xiàn)場施工技術經(jīng)驗，經(jīng)培訓考核合格的持有證件的人員擔任。試驗工程師和質(zhì)檢體系中全部質(zhì)檢員必須持有國家科技管理中心部門頒發(fā)的土木工程試驗員或建筑工程質(zhì)檢員認證書，并有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，形成一個直接受項目經(jīng)理領導的獨立體系，具有隨機監(jiān)督檢查、隨機抽樣、強制返工、強制停工、驅(qū)逐不