淺談橋梁鉆孔樁施工安全控制

1、淺談橋梁鉆孔樁施工安全控制 摘要： 我國鐵路運輸事業(yè)客運已逐步向高速、安全方向發(fā)展，橋梁跨度的增大，近年開通多條高速鐵路和客運專線，鐵路客運專線橋梁墩臺通常采用鉆孔樁基礎，根據(jù)鄰近京滬高鐵鄭州到徐州間客運專線荊山河連續(xù)梁，橋墩基礎鉆孔樁施工控制，有力的保證了鄰近營業(yè)線京滬高鐵施工安全。 關鍵字：橋梁 鉆孔樁施工 安全控制 1 選點放線過程控制 1.1提前平整場地按設計對橋墩基礎鉆孔樁位置確認，做好樁中心標志，鉆孔樁護筒采用開挖基坑埋設，護筒底端埋設深度為24m。護筒采用堅實不漏水的鋼護筒，人工配合機械開挖護筒坑，坑尺寸為護筒直徑增加1m，基坑挖掘完畢， 1.2人工安裝護筒，護筒直徑比樁錘大20

2、cm，其位置校核無誤后，護筒周圍分層回填粘土并夯實，鉆機就位前，須將基礎墊平填實，鉆機按指定位置就位，在技術人員指導下擺平放穩(wěn)，保證沖錘垂直對準樁位。 1.3鉆機安裝就位后，支腿用墊木支撐牢固，鉆架用纜風繩四角拉緊，保證在鉆孔過程中位置不偏移，應精心調試，確保施工中不發(fā)生傾斜、移位等影響施工質量的情況。 2 鉆孔過程控制 2.1沖擊鉆機穩(wěn)固后其鉆頭吊鉆桿繩應與樁位中心線相互重合，方可開鉆。為提高成孔質量，成孔過程中，鉆機的鉆進速度應嚴格控制。泥漿液面高于地面30cm以上，如果低于地面容易塌方，應采取減壓鉆進，以減少彎孔和擴孔， 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢驗，不符合要求及時處理

3、改正。鉆孔中應保持孔內泥漿比重，并根據(jù)地質變化和鉆進速度及時調整泥漿比重，以保證鉆渣的懸浮和孔壁護壁；適當調整沖擊鉆沖程，經(jīng)常進行錐頭焊補。 2.2同時，要注意巖層變化，及時撈取渣樣，掉落應及時打撈，以免被泥沙掩埋，影響繼續(xù)施工，認真做好記錄，與地質剖面圖進行核對。 3 清孔、放籠、灌注過程控制 3.1成孔后用直徑比設計樁直徑小4-6厘米的鋼筋圓圈放入孔內驗收樁直徑，然后下鋼筋籠，盡可能縮短灌注前的操作時間，嚴禁以加深樁底深度代替清孔，容易因泥漿相對密度過大造成斷樁和夾泥，清孔時必須保證孔內水頭，提管時避免碰孔壁，防止坍孔。清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度應符合規(guī)范要求。并保持泥漿正常循環(huán)，以中

4、速將相對密度1.031.10的較純泥漿壓入，把鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17s20s，相對密度為1.031.10，且孔底沉淀土厚度不大于設計規(guī)定的量值時，即可終止清孔，根據(jù)鉆孔直徑和深度，換漿時間約為4h8h。 3.2根據(jù)設計嚴格按規(guī)定保證鋼筋籠焊接質量，對鋼筋數(shù)量、直徑、綁扎位置檢查確認，箍筋處綁扎墊塊是否牢固，鋼筋籠分段入孔前，應在其下端主筋端部加焊一道加勁箍，入孔后各段相連時，應搭接方向適宜，接頭處滿焊。鋼筋籠吊裝需要統(tǒng)一指揮，動作應配合協(xié)調，嚴禁無證人員操作吊車，使用的吊車要和鋼筋籠高度、重量相匹配，分節(jié)吊放就位，孔口焊接，鋼筋籠上下節(jié)應在同

5、一條直線上，當鋼筋籠起吊離地面30厘米50厘米時，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，有無變形、鋼筋開焊。保持鋼筋籠距地面距離，鋼筋籠始終垂直于地面，吊機旋轉平穩(wěn)，隨著鋼筋籠徐徐下落，下放施工中隨時調整鋼筋籠位置，不得強行入孔，如遇鋼筋籠卡孔、經(jīng)整改后方可繼續(xù)下放，注意鋼筋籠中心和鉆孔樁設計中心重合。 3.3.1混凝土灌注過程中，最重要的是控制導管的埋深。下導管前，導管應進行試拼，并進行導管的水密性、承壓性和接頭抗拉強度的試驗。試拼的導管，檢查其軸線是否在一條直線上。試拼合格后，各節(jié)導管應從下而上依次編號，并標示累計長度。入孔拼裝時，各節(jié)導管的編號及編號所在的圓周方位，應與試拼時相同。埋深過大會造成混凝土不

6、易流出頂升，造成混凝土離析和混凝土樁空洞、減小樁的有效直徑。確保首批灌注混凝土總方量能滿足導管埋沒深度1m的要求，首灌前，導管下口距孔底一般不超過0.4m。在提升導管前，測好混凝上表面的深度，控制導管提升高度，始終將導管底口埋于已灌入混凝土面下不少于2m。 3.3.2灌混凝土，要保持混凝土連續(xù)灌注。盡量縮短間隔時間。當導管內混凝土不飽滿時，應緩慢灌注，防止導管內形成高壓氣囊。灌注混凝土的坍落度宜控制在1822cm之間，并保證具有良好的和易性，在運輸和灌注過程中不發(fā)生離析和泌水。保證導管拼裝后軸線順直，吊裝時，導管應位于井孔中央，并在灌注前進行升降是否順利的試驗；發(fā)生卡掛鋼筋籠時，可轉動導管，待

7、其脫開鋼筋籠后，將導管移至孔中央繼續(xù)提升。摩擦樁應將鋼筋骨架的幾根主筋延伸至孔底，鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。中斷灌注不應超過30min。灌注開始不久后發(fā)生堵管，可用長桿沖、搗或用振動器振動導管。做好有關定位記錄，樁孔施工記錄，特別是隱蔽工程檢查記錄。 4.結論 通過鄰近京滬高鐵鄭州到徐州間客運專線荊山河連續(xù)梁橋墩基礎鉆孔樁施工過程控制，連續(xù)梁橋墩基礎鉆孔樁已全部完工。進一步驗證鄰近京滬高鐵采用鉆孔樁施工，確保了京滬高鐵安全運行，工作效率高，有利營業(yè)線行車安全。 參考文獻： 1 韋啟清. 談橋梁鉆孔樁施工技術j. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）. 2013（08） 2 徐浩. 淺析橋梁鉆孔樁施工技術j. 東方企業(yè)文化. 2013（02） 3 張萬明. 公路橋梁鉆孔樁采用旋挖鉆施工工藝及施工組織安排探討j. 科技與企業(yè). 2013（24） 4 袁龍星. 巖溶地區(qū)橋梁鉆孔樁施工技術j. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）. 2011（02） 5 陳榮稱. 橋梁鉆孔樁砼灌注的施工控制j. 沿海企業(yè)與科技. 2007（05） 6 陳柯，玉立珊，周濱. 橋梁鉆孔樁監(jiān)理j. 黑龍江交通科技. 2003（11） 7