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1、寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊懻撐?寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊?作者：別列克.馬吉特 指導(dǎo)老師：斯拉海提老師摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對(duì)生活舒適和物質(zhì)的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國(guó)對(duì)汽車使用影響最大的就是低溫氣候。在寒冷季節(jié)，我國(guó)大部分地區(qū)的最低溫度在0以下，特別是在我住地區(qū)的冬天溫度特別低，一般氣溫在-30左右，有時(shí)已達(dá)到-40以下。一般氣溫在-10到-15范圍時(shí)，汽車?yán)鋯?dòng)則有一定困難。當(dāng)氣溫降至-30以下時(shí)，沒有冷啟動(dòng)裝置的汽車，不經(jīng)預(yù)熱則根本無(wú)法啟動(dòng)。燃油汽化性能差,潤(rùn)滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低,使發(fā)

2、動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。本文章主要講的是汽車在低溫條件下使用的主要問題：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，總成磨損嚴(yán)重，耗油量增加，零件材料的性能變差，機(jī)件易損壞，安全駕駛等方面的分析和避免措施。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；安全駕駛；潤(rùn)滑保護(hù)；零件磨損 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對(duì)生活舒適和物質(zhì)的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國(guó)對(duì)汽車使用影響最大的就是低溫氣候。汽車在低溫下行駛會(huì)對(duì)汽車的使用造成不良的影響。當(dāng)氣溫降至-30以下時(shí)，沒有冷啟動(dòng)裝置的汽車，不經(jīng)預(yù)熱則根本無(wú)法啟動(dòng)。燃油汽化性能差,潤(rùn)滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低,使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。冷車怠速抖動(dòng)

3、和冷車加速不良，許多司機(jī)朋友對(duì)于這些故障不知所措。冷車怠速抖動(dòng)如果冷車怠速抖動(dòng)與熱車怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車怠速抖動(dòng)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，機(jī)件磨損加劇，燃潤(rùn)料消耗增加，橡膠，塑料制品強(qiáng)度減弱，汽車的經(jīng)濟(jì)性能下降等。我們從這些影響中找出一些規(guī)律性的東西，然后分析原因，有針對(duì)性地采取有效防護(hù)措施。對(duì)延長(zhǎng)汽車零部件總成的使壽命，發(fā)揮汽車的最佳使用性能是有著很重要的經(jīng)濟(jì)意義。必須采取措施，減輕影響，提高汽車在低溫條件下的使用效率 。要確保您的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷氣候條件下能得到有效保護(hù)方法之一就是使用高品質(zhì)的全合成機(jī)油，這種機(jī)油在低溫條件下依然能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供卓越的保護(hù)。要提高安全駕駛，安全使用汽

4、車的知識(shí)，免低溫氣候?qū)ζ嚨膿p壞。1 低溫環(huán)境對(duì)汽車造成的危害1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 一般氣溫在-10到-15范圍時(shí)，汽車?yán)鋯?dòng)則有一定困難。當(dāng)氣溫降至-40以下時(shí)，不經(jīng)預(yù)熱則根本無(wú)法啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫條件下難以啟動(dòng)的主要原因有:曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大，燃料蒸發(fā)性差，蓄電是工作能力降低。 曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大 隨著外界溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大，隨著外界溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度增加，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，由此引起汽油機(jī)的燃料氣化質(zhì)量變差，著火困難；柴油機(jī)也因轉(zhuǎn)速降低，缸內(nèi)壓縮力和溫度不足而難以啟動(dòng)。 燃料蒸發(fā)性差隨著外界溫度的降低，汽油的粘度和密度均變大，流動(dòng)性變差

5、，表面張力增加，從而難以霧化。同時(shí)，低溫時(shí)燃油難以吸熱蒸發(fā)，大部分燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸，實(shí)際混合氣過稀而不易啟動(dòng)。據(jù)測(cè)定，當(dāng)氣溫從0降到-10時(shí)，汽油的粘度提高76%，密度增大6%。只有4%10%的汽油蒸發(fā)而形成可燃混合氣。這樣就使汽油的流動(dòng)性變差，氣化質(zhì)量欠佳；柴油在低溫下的粘度與密度變化更大，影響霧化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。 蓄電池工作能力降低 隨著溫度降低，蓄電池電解液密度增大，向機(jī)板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加。同時(shí)，啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)電流大，因內(nèi)阻增大而引起的電壓降增大，從而使蓄電池的端電壓明顯下降。蓄電池工作能力大為降低，蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程中，影響起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和火花塞的火花強(qiáng)度。目前，常

6、用的酸性蓄電池低溫使用性能主要受電解液密度的影響。為了防止電解液結(jié)冰，外界溫度越低，越需加大電解液密度。而高密度的電解液，其滲透能力差，內(nèi)電阻增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的蓄電池電容量與端電壓降低。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)就需要較大的啟動(dòng)功率，因氣溫低蓄電池的輸出功率卻反而降低，不但啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)吃力，還會(huì)使火花塞產(chǎn)生的電火花變?nèi)酰拱l(fā)動(dòng)機(jī)難以著火運(yùn)轉(zhuǎn)。1.2 低溫對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成磨損的影響 車輛在低溫環(huán)境下使用時(shí)，各主要總成磨損都會(huì)相應(yīng)增大，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更為明顯。試驗(yàn)資料說明，氣溫為5時(shí)起動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的磨損量相當(dāng)于汽車行駛3040km的磨損量，在18時(shí)起動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的磨損相當(dāng)于行駛250km的磨

7、損量。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限內(nèi)，有50%的氣缸磨損是發(fā)生在起動(dòng)過程中，而低溫條件下的起動(dòng)磨損量約占總起動(dòng)磨損量的60%70%，而且氣溫越低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損越大。時(shí)潤(rùn)滑條件惡劣，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的磨損 低溫使?jié)櫥驼扯仍龈?，流?dòng)性差，供應(yīng)滯后，這樣在初始起動(dòng)期間，新的潤(rùn)滑油不能及時(shí)供到缸壁和活塞之間，也就不能形成新的油膜來保持缸壁表面。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件因而變差，增大了零件的磨損。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑條件差，還取決于潤(rùn)滑油供應(yīng)到氣缸上部的速度。供應(yīng)速度又受發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)。如機(jī)油泵的工作效率、從機(jī)油泵曲軸油道截面大小和長(zhǎng)度以及曲軸主軸承和連桿軸承間隙等等方面的影響。當(dāng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速相同時(shí)，油溫在-20時(shí)的機(jī)油泵

8、的工作效率比-15時(shí)小50%，只有-15時(shí)的1/4。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況也明顯地影響了供油速度，在其他條件一定時(shí)，如油環(huán)磨損大，潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸上部的速度就快。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能隨著氣缸活塞組零件磨損增大而惡化，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)次數(shù)增多，延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間，從而大大增加了起動(dòng)磨損。此外，由于在冷起動(dòng)時(shí)燃油的蒸發(fā)性差，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，破壞了氣缸壁的油膜，又由于冷起動(dòng)時(shí)，從曲軸箱竄入的混合氣對(duì)缸壁的沖刷進(jìn)一步破壞和削弱了剩留在缸壁上的油膜，從而加速了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的磨損。 燃料質(zhì)量對(duì)氣缸壁磨損的影響 影響燃料質(zhì)量的因素主要有燃料組成成分，辛烷值和含硫量等指標(biāo)。汽油的餾出溫度反映了組成成分，它是燃料蒸發(fā)性的主要參

9、數(shù)，餾出溫度是指汽油被餾出一定數(shù)量的溫度。餾出溫度高，汽油的蒸發(fā)性就差。汽油的蒸發(fā)性差，就使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中發(fā)生爆震，會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中是否發(fā)生爆震，在其他條件一定時(shí)，主要取決于汽油的辛烷值。燃油中的含硫量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也有明顯影響，在低溫環(huán)境下氣缸磨損主要是腐蝕磨損。若零件表面未被保護(hù)性物質(zhì)覆蓋，硫酸將直接對(duì)零件表面起腐蝕作用。硫酸還可能在潤(rùn)滑油中起腐蝕作用，所以當(dāng)燃料中含硫量增加時(shí)，不僅氣缸活塞組零件的腐蝕增加，發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件的磨損也會(huì)增加。1.3 燃油消耗量增加 ? 汽車在低溫條件下使用時(shí)，耗油量增加大的主要原因是： （1）發(fā)動(dòng)

10、機(jī)暖車時(shí)間較長(zhǎng)。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，燃料氣化不良，燃燒不完全。 （3）潤(rùn)滑油粘度大，摩薩損失達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率下降，汽車阻力增加。 汽車在低溫環(huán)境中行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，升溫時(shí)間長(zhǎng)，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油機(jī)在冷卻水溫度為60時(shí)比在80時(shí)耗油量約增加3%，水溫下降到40時(shí)，耗油量約增加12%，若降低到30時(shí)，耗油量則增加到25%。因此，低溫啟動(dòng)時(shí)要盡量縮短發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到40-50的時(shí)間，這段時(shí)間越短越好。1.4 零件材料在低溫下的物理機(jī)械性能將發(fā)生變化在-30或更低氣溫環(huán)境中，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅鋼,錳鋼等合金鋼零件 如鋼板彈簧 ,鑄

11、鐵件 如氣缸蓋、變速器殼等 變脆；錫焊合金焊件在-45以下時(shí)，易產(chǎn)生裂紋或碎成粉末狀，從接頭的地方斷落。同時(shí)，在特別嚴(yán)寒的氣候下，汽車上的塑料制品會(huì)發(fā)生破裂；橡膠輪胎逐漸變脆，當(dāng)受到?jīng)_擊，特別是受到尖凸等物的沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生破損。所以，冬季行車為避免輪胎在低溫時(shí)遭受沖擊損傷，冷車啟動(dòng)后應(yīng)低速行駛幾公里，待輪胎溫度提高后方可常速行駛。此外，汽車的電子節(jié)氣門是用于控制進(jìn)入汽缸的空氣流量并且產(chǎn)生負(fù)壓的一個(gè)裝置。由于汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產(chǎn)生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的“積炭”。隨著關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度下降，這些臟東西便會(huì)更加頑固地固定在節(jié)氣門上，使節(jié)氣門的靈活性變差，因此節(jié)氣門在轉(zhuǎn)

12、動(dòng)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。隨著冬季氣溫的降低，建議車主對(duì)電子節(jié)氣門進(jìn)行周期性清潔，全面杜絕因節(jié)氣門積炭而造成的車輛怠速不穩(wěn)和油耗增加。1.5 冷車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)稱為怠速。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時(shí)，存在的故障原因一般包括：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，進(jìn)氣系統(tǒng)故障，節(jié)氣門及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，燃油系統(tǒng)故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)抖動(dòng)的最常

13、見原因就是缺缸，缺缸是指一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)工作缸或六個(gè)工作缸有某些個(gè)缸不工作或工作不良，這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出不平穩(wěn)，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸最簡(jiǎn)易診斷方法就是“斷缸法”診斷，可以用專用的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)示波儀檢測(cè)，比較直觀和準(zhǔn)確。具體發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因，哪就有很多因素了，如某個(gè)缸噴油嘴堵塞，卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進(jìn)排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環(huán)斷折卡死導(dǎo)致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣，原因相當(dāng)多，這就需要進(jìn)一步確診和維修。 進(jìn)氣系統(tǒng)故障 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣，汽油蒸汽，燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)

14、冷車怠速影響更大。故障出現(xiàn)的主要原因是：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂，進(jìn)氣歧管襯墊漏氣，進(jìn)氣歧管破損或機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞，噴油器o型密封圈漏氣。真空管插頭脫落，破裂。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（pcv）閥開度大，活性炭罐閥常開，廢氣再循環(huán)（egr）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 節(jié)氣門和進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀使燃燒不正常。主要的故障原因是：節(jié)氣門有油污或積炭，節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污，積炭。怠速步進(jìn)電機(jī)，占空比電磁閥，旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污，積炭。 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障 點(diǎn)火系統(tǒng)存在的主要故障是：一是火花塞，高壓線故障導(dǎo)

15、致火花能量下降或失火。故障出現(xiàn)的主要原因是：火花塞間隙不正確，火花塞電極燒蝕或損壞，火花塞電極有積炭，火花塞磁絕緣體有裂紋，高壓線電阻過大，高壓線絕緣外皮或插頭漏電，分火頭電極燒蝕或絕緣不良。二是近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。主要原因是：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失，點(diǎn)火模塊有故障，點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)，接觸不良，初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。三是就是點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)，由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。主要的故障原因是：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)

16、故障，霍爾傳感器故障，冷卻液溫度傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，爆震傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。統(tǒng)故 供油系統(tǒng)的故障有很多方面具體的說是下面的幾種：一是噴油器故障，噴油器的噴油量不均，霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。主要原因是：噴油器堵塞，密封不良，噴出的燃油成線狀等。二是燃油壓力故障，油壓過低從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。主要原因是：燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網(wǎng)堵塞，燃油泵的泵油能力不足，燃油泵安全閥彈簧彈力過小，進(jìn)油管變形，燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，回

17、油管壓癟堵塞。三是噴油量失準(zhǔn)，各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障，節(jié)氣門位置傳感器故障，節(jié)氣門怠速開關(guān)故障，冷卻液溫度傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，氧傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。1.6 冷車加速闖車如果冷車起動(dòng)后就急加速會(huì)出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象，若闖車現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。 （2）進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。 （3 發(fā)

18、動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫,進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等。 4 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線,分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等。 5 供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。1.7 車內(nèi)空氣影響健康 低溫天氣注意內(nèi)外循環(huán) 冬季由于氣溫較低，很多車主在行車時(shí)更不愿意開窗通風(fēng)，導(dǎo)致一段旅途下來車內(nèi)的空氣質(zhì)量很低，會(huì)令乘坐的人員感覺不適。小編提醒，盡管在冬季嚴(yán)寒的情況下，車主們也要盡量保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，注意車內(nèi)外空氣循環(huán)以免影響健康。最直接的辦法就是時(shí)常給車窗保留縫隙，或者交替使用空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)，這將有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)專家告訴我們，保證車內(nèi)

19、空氣質(zhì)量最直接的方法就是交替使用空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)，車主可以選擇在路況較好，空氣較新鮮時(shí)使用外循環(huán)，在汽車擁堵，尾氣排放嚴(yán)重的路段使用內(nèi)循環(huán)模式。時(shí)常給車窗開窗通風(fēng)也是關(guān)鍵，將兩邊的車窗降下留一個(gè)縫隙就行了，有天窗的車型更可將天窗打開，形成對(duì)流后短時(shí)間內(nèi)就能得到很好的空氣循環(huán)，天窗不宜開啟時(shí)間過長(zhǎng)，數(shù)分鐘就能起到效果。此外，進(jìn)入冬季后車主對(duì)于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)和車內(nèi)飾的養(yǎng)護(hù)和清洗也需要提起注意。因此，時(shí)常清洗腳墊必不可少，車主也可以準(zhǔn)備多一套腳墊交替使用，而不用擔(dān)心腳墊因?yàn)榍逑春蟠嬗兴疂n。另外，車主也可以自備一個(gè)簡(jiǎn)易車載吸塵器，在休息時(shí)可以吸附車內(nèi)座椅的灰塵。2 汽車在低溫條件下的使用特點(diǎn)，在使用中

20、就應(yīng)采取相應(yīng)的措施2.1 采取良好的保溫措施 保溫的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車條件下能順利啟動(dòng)，以減少機(jī)件的磨損與方便出車。保溫措施包括:庫(kù)內(nèi)保溫法，即將車庫(kù)嚴(yán)密封閉，并在庫(kù)內(nèi)設(shè)置火爐、暖氣等熱源；對(duì)汽車采取保溫措施，如給發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器罩加裝棉制或革制保溫套，在油底殼下加封一層玻璃纖維等；對(duì)蓄電池進(jìn)行保溫，方法是制一適當(dāng)?shù)哪举|(zhì)雙層保溫箱，并在夾層中填裝羊毛、木屑等保溫材料，將蓄電池穗固地置放于箱中，這樣可減低電解液密度，增加蓄電池的蓄電量，且可延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。2.2 預(yù)熱后啟動(dòng)在寒冷環(huán)境中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱。預(yù)熱的方法很多，一般采用熱水預(yù)溫，噴燈加熱，暗火烤車等預(yù)熱方法。有

21、條件的可采用電加熱，輸送熱蒸氣到冷卻系加熱及設(shè)置紅外線輻射裝置等。前3種方法簡(jiǎn)便易行，為目前所廣泛采用，但應(yīng)注意安全。加熱水前應(yīng)先向冷卻系加注40-50的溫水，以防猛加沸水使散熱器芯管，氣缸蓋發(fā)生脹裂。用噴燈或暗火加熱時(shí)，汽車不應(yīng)有漏油現(xiàn)象，特別是不得漏汽油，柴油，以防引起火災(zāi)。為防萬(wàn)一，車庫(kù)和車上應(yīng)備有滅火器，鐵鍬等防火器具。對(duì)變速器，差速器等傳動(dòng)總成，啟動(dòng)前也應(yīng)采取加溫措施，以使?jié)櫥途哂辛己玫挠托浴?.3 合理使用燃油和潤(rùn)滑油進(jìn)入冬季時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系各總成及轉(zhuǎn)向器換用冬季用潤(rùn)滑油，輪轂軸承使用低滴點(diǎn)的潤(rùn)滑脂，并換用冬季用制動(dòng)液與減振器液。-35以上的寒冷地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)可使用8號(hào),11號(hào),

22、14號(hào)寒區(qū)稠化潤(rùn)滑油。-55到-60范圍內(nèi)的寒冷地區(qū)，可使用嚴(yán)寒稠化潤(rùn)滑油。這兩種稠化潤(rùn)滑油都具有低溫下粘度較低，溫度升高后也能保持良好的潤(rùn)滑性能。2.4 正確使用與維護(hù)冷卻系冬季行車之后露天停放時(shí)，要待冷卻水溫度降至40以下方可放水。方法是打開散熱器與缸體上的放水間，將水放凈，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)周，以防水泵內(nèi)殘存的冷卻水結(jié)冰。使用防凍液時(shí)，選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低氣溫低5。如果使用酒精-水型防凍液，因酒精易揮發(fā)，應(yīng)經(jīng)常用密度計(jì)檢查其成分，視需要添加適量的酒精或水。若使用乙二醇-水型防凍液，使用中只需補(bǔ)充適量的水即可。此外，冷卻系的節(jié)溫器必須完好，靈敏有效。2.5 調(diào)整供油系和點(diǎn)火系在冬季，為

23、了使混合氣適應(yīng)低溫工作的需要，可適當(dāng)提高浮子室油平面高度，并將加速泵進(jìn)程升高，以增加混合氣的濃度。為便于低溫啟動(dòng)，應(yīng)適當(dāng)增加斷電觸點(diǎn)的開啟角度，使點(diǎn)火提前角稍有加大。并將觸點(diǎn)間隙略微調(diào)小，一般以0.3-0.4mm為宜，以增加其閉合角度，提高電火花強(qiáng)度。另外，冬季窗風(fēng)玻璃易結(jié)霜，影響視線，用30%的飽和鹽水加70%的甘油涂在風(fēng)窗玻璃表面，即可防霜，防霧。車輪上可裝上防滑鏈，以減小打滑，提高制動(dòng)性能，保證行車安全。2.6 應(yīng)補(bǔ)充蓄電池電解液 蓄電池最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此在寒冷季節(jié)來臨之前，應(yīng)補(bǔ)充蓄電池的電解液，調(diào)節(jié)好電解液的比重。同時(shí)清潔蓄電池的接線柱，并涂上

24、專用油脂加以保護(hù)，保證啟動(dòng)可靠，延長(zhǎng)蓄電池壽命。如果車輛在露天或車庫(kù)停放超過天左右不用，應(yīng)拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防蓄電池結(jié)冰損壞。3 冬季氣候安全駕駛技術(shù) 機(jī)動(dòng)車在冰雪路上行駛，由于冰雪路附著力小，車輪容易產(chǎn)生打滑，側(cè)滑，空轉(zhuǎn)，方向失控，制動(dòng)距離增大，容易發(fā)生交通事故。雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個(gè)后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車輛。再有要提前剎車，如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車。3.1 平穩(wěn)駕駛 為了防止驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝墒褂帽绕綍r(shí)高一級(jí)的擋位起步。起步時(shí)，要盡量平穩(wěn)地松抬離合器，或緩踏加速踏板，緩慢起步，防止起步過急

25、時(shí)車輪滑轉(zhuǎn)或側(cè)滑。行駛中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘３值退?，勻速行駛，緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生側(cè)滑。轉(zhuǎn)彎前要適當(dāng)減低車速，適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑，以防離心力增大引起側(cè)滑，不得空擋滑行。 在大雪天氣下過夜，厚厚的積雪可能將車輛徹底覆蓋，因此在發(fā)動(dòng)汽車之前必須清除汽車擋風(fēng)玻璃，大燈，反光鏡上的積雪證行車時(shí)視線不受影響。此外，最好在駕駛席的手邊預(yù)備一塊抹布，可在行駛途中擦拭車窗內(nèi)側(cè)霧氣和反光鏡，保持良好的視線。大雪覆蓋的公路會(huì)使啟動(dòng)汽車變得困難，為了能夠順利進(jìn)入車道，最好稍微前后移動(dòng)一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點(diǎn)火后輕踩油門，不要使車輪空轉(zhuǎn)，否則車輪會(huì)越陷越深。3.2 減速靠降擋 減速應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用降低車速，不得使用緊急制動(dòng)，也不能采取急轉(zhuǎn)向的方法躲避，以免發(fā)生側(cè)滑或轉(zhuǎn)向失控。行車中車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即緩慢、適當(dāng)?shù)叵蚝筝唫?cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，可連續(xù)數(shù)次回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，以便調(diào)整車身。除了停車的時(shí)候，平時(shí)減速不要摘擋踩剎車，在冰雪天氣里這將非常危險(xiǎn)。專家建議掛低擋剎車可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)的減速作用更快地降低車速。對(duì)于沒有abs的車，摘擋剎車很容易導(dǎo)致輪胎抱死，如果前輪抱死則對(duì)行進(jìn)方向失去控制能力,車會(huì)向慣性方向移動(dòng)。即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發(fā)情況時(shí)也不要一下將剎