某火電工程影響進(jìn)度系列之二-里程碑計(jì)劃調(diào)整的影響

1、 某火電工程影響進(jìn)度系列之二里程碑計(jì)劃調(diào)整的影響 項(xiàng)目管理者聯(lián)盟是國(guó)內(nèi)最大的項(xiàng)目管理人員會(huì)員機(jī)構(gòu)與互動(dòng)平臺(tái)。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟“項(xiàng)目文庫(kù)”欄目囊括了項(xiàng)目管理五個(gè)階段、十個(gè)知識(shí)領(lǐng)域的相關(guān)文章，是廣大項(xiàng)目管理愛(ài)好者學(xué)習(xí)的知識(shí)寶庫(kù)，歡迎大家投稿。如各位項(xiàng)目管理專家及項(xiàng)目管理精英有原創(chuàng)經(jīng)典文章與大家分享，可直接發(fā)郵件至項(xiàng)目管理者聯(lián)盟編輯部，或電話與我們聯(lián)系!聯(lián)系方式：劉女士 liuzhe要：本人多次寫過(guò)火電項(xiàng)目進(jìn)度管理類的總結(jié)性文章，針對(duì)工程在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)原因分析，提出解決辦法等，但細(xì)細(xì)思考，均是綜合類考慮進(jìn)度問(wèn)題，本文單獨(dú)從里程碑計(jì)劃的調(diào)整的原因分析，是何原因造成里

2、程碑計(jì)劃頻頻調(diào)整，真正總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，起到項(xiàng)目進(jìn)度可控的目的，對(duì)類似項(xiàng)目的建設(shè)提供一點(diǎn)的借鑒。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟1、工程背景及工程部簡(jiǎn)介某工程是在原來(lái)二期2x300mw工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，設(shè)計(jì)為2x300mw燃煤火力發(fā)電機(jī)組，總投資為25億元，2003年初啟動(dòng)并在當(dāng)年完成前期工作，包括初步設(shè)計(jì)審查和主設(shè)備招標(biāo)等工作，2004年6月開(kāi)始土建施工，按投資方要求在2006年實(shí)現(xiàn)機(jī)組的“雙投”。工程管理部是某本公司的部門之一，成立之初，公司將部門的性質(zhì)定義為“負(fù)責(zé)牽頭、組織、控制和協(xié)調(diào)擴(kuò)建工程的建設(shè)工作”。工程的管理主要采用“小業(yè)主、大監(jiān)理”的基建模式，依靠監(jiān)理公司進(jìn)行“四控制(進(jìn)度、安全、質(zhì)量、投資控制

3、)兩管理(合同、信息管理)一協(xié)調(diào)(協(xié)調(diào)業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系)”來(lái)進(jìn)行工程的基建管理工作。2、影響里程碑計(jì)劃的主要原因大型火電項(xiàng)目由于周期長(zhǎng)、專業(yè)復(fù)雜、工作量大、參建單位多，影響進(jìn)度的因素較多，比如：政府因素、設(shè)計(jì)因素、施工單位因素、設(shè)備因素、甲方因素、社會(huì)因素等，但對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)而言，需要各施工單位、各專業(yè)相互協(xié)調(diào)、配合。實(shí)際工作中，往往出現(xiàn)各自為戰(zhàn)，各施工單位，甚至各專業(yè)為了自己局部的工作，不愿意為里程碑計(jì)劃主線上工作讓步。計(jì)劃一再要求落實(shí)，協(xié)調(diào)會(huì)議明確的事要求按期完成，但真正執(zhí)行中總會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的矛盾，加上沒(méi)有嚴(yán)格的考核制度，導(dǎo)致進(jìn)度計(jì)劃一拖再拖、遙遙無(wú)期的局面。本項(xiàng)目影響里程碑計(jì)劃的

4、原因固然有許多，但真正影響進(jìn)度拖期的主要原因是汽輪機(jī)供貨進(jìn)度，這也是項(xiàng)目主進(jìn)度控制的主線。汽輪機(jī)的制造由于受當(dāng)時(shí)大環(huán)境的影響：全國(guó)火電項(xiàng)目“一擁而上”，制造廠實(shí)際的工作量嚴(yán)重飽和，加班加點(diǎn)也完不成生產(chǎn)計(jì)劃，而具體各個(gè)項(xiàng)目都到制造廠催貨，但設(shè)備供應(yīng)卻一拖再拖。由于汽輪機(jī)交貨進(jìn)度的影響，里程碑計(jì)劃被迫多次進(jìn)行調(diào)整。3、里程碑計(jì)劃的調(diào)整本工程里程碑計(jì)劃的編制主要經(jīng)歷了四個(gè)大的階段。本文主要總結(jié)在第三個(gè)階段調(diào)整后的處理措施，所以僅說(shuō)前三個(gè)階段。第一階段：工程在前期階段，按主機(jī)、附機(jī)、施工圖等交貨進(jìn)度編排了里程碑進(jìn)度。在2003年11月，公司專門請(qǐng)投資方和有經(jīng)驗(yàn)的施工單位，編制了里程碑進(jìn)度計(jì)劃，明確第一

5、臺(tái)機(jī)組的發(fā)電時(shí)間是2005年12月28日(主要按汽輪機(jī)臺(tái)板就位至機(jī)組168h試運(yùn)時(shí)間為6個(gè)月，當(dāng)時(shí)汽輪機(jī)臺(tái)板的合同交貨時(shí)間為2005年6月)。前期合同簽訂基本按此里程碑計(jì)劃進(jìn)行。第二階段：由于工程在2005年上半年未獲國(guó)家批準(zhǔn)，主機(jī)廠依此為依據(jù)，推遲了供貨時(shí)間，在2005年6月20日，又申請(qǐng)董事會(huì)重新批準(zhǔn)了里程碑計(jì)劃，確定第一臺(tái)機(jī)組的發(fā)電時(shí)間是2006年4月28日(主機(jī)廠承諾汽輪機(jī)臺(tái)板交貨時(shí)間為2005年10月)。第三階段：工程在xx年9月30日獲國(guó)家發(fā)改委的核準(zhǔn)，此時(shí)廠家承諾在2006年1月，汽輪機(jī)臺(tái)板交貨時(shí)間為2006年1月，實(shí)際汽輪機(jī)臺(tái)板為1月到貨，低壓缸到現(xiàn)場(chǎng)為2月中旬。在2006年2

6、月18日，又重新對(duì)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，第一臺(tái)計(jì)劃按2006年7月18日發(fā)電。汽輪機(jī)臺(tái)板就位至機(jī)組168h試運(yùn)時(shí)間不足6個(gè)月，按期投產(chǎn)發(fā)電有較大的壓力。總結(jié)這三個(gè)階段的調(diào)整發(fā)現(xiàn)，影響里程碑計(jì)劃的主要是汽輪機(jī)交貨進(jìn)度：第一階段：2005年6月;第二階段：2005年10月(延期4個(gè)月)第三階段：2006年1月(延期7個(gè)月)#7機(jī)組投產(chǎn)的時(shí)間：第一階段：2006年4月28日;第二階段：2006年6月28日(延期2個(gè)月)第三階段：2006年7月18日(延期2 個(gè)月+20天)通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)：主機(jī)交貨進(jìn)度拖期后，里程碑計(jì)劃的控制越嚴(yán)緊，沒(méi)有調(diào)整到相應(yīng)的合理工期。4、影響里程碑計(jì)劃的主要因素由于本次里程碑計(jì)劃是在2

7、006年2月18日董事會(huì)上進(jìn)行調(diào)整，新里程碑計(jì)劃簡(jiǎn)稱“2.18”里程碑計(jì)劃，本文跟蹤時(shí)間在2006年3月1日，所以下文的時(shí)間點(diǎn)按此進(jìn)行，特此說(shuō)明。4.1、汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子交貨延期截止2006年3月1日，影響整體工期的主要是汽輪機(jī)的安裝，而汽輪機(jī)安裝主要是低壓轉(zhuǎn)子的交貨時(shí)間，目前得到的信息是4月10日具備出廠條件，如果按4月底到貨估算，完成168小時(shí)試運(yùn)至少在4個(gè)月(極限工期)，#7機(jī)組投產(chǎn)時(shí)間在9月初，且保證其余條件均滿足。所以#7機(jī)組完成董事會(huì)要求工期的壓力巨大。(從實(shí)際進(jìn)度分析，就完不成)。4.2、目前仍未開(kāi)工的工程截止2006年3月1日，仍未開(kāi)工的項(xiàng)目應(yīng)加快進(jìn)度，從目前進(jìn)度看，這些未開(kāi)工項(xiàng)

8、目嚴(yán)重滯后整體工期，若不加速進(jìn)度，肯定影響機(jī)組的按期發(fā)電，具體如下：(1)、升壓站施工仍未開(kāi)始，剛簽定了施工合同;(2)、凈化站設(shè)備未招標(biāo);(3)、灰渣場(chǎng)未開(kāi)工，招標(biāo)文件編制完成，但未發(fā)售;(4)、輸灰管線未開(kāi)工，招標(biāo)文件正在編制中;(5)、鐵路系統(tǒng)，設(shè)計(jì)正式會(huì)議紀(jì)要未出，施工未進(jìn)行;(6)、制氫站土建未開(kāi)工。4.3、目前進(jìn)度拖期的工程自從“2.18”新的里程碑計(jì)劃下發(fā)以來(lái)，執(zhí)行仍不到位，拖期現(xiàn)象還是比較普遍，主要拖期的工程有：(1)、取水口的施工，目前安裝還未開(kāi)始;(2)、凈化站目前正在土建施工;(3)、供水管線才開(kāi)始進(jìn)行施工上述延誤的工期，無(wú)法保證#7機(jī)組的試運(yùn)供水，若不加快進(jìn)度，估計(jì)#8

9、機(jī)組的供水也將難以保證。(4)、脫硫整體施工已經(jīng)拖期;(5)、磨煤機(jī)的安裝計(jì)劃7個(gè)月(05.9.1306.4.14)，目前進(jìn)度已拖期;(6)、dcs系統(tǒng)應(yīng)該調(diào)試開(kāi)始，目前已拖期;(7)、全廠火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和氣體消防系統(tǒng)應(yīng)該在調(diào)試階段，目前已拖期;(8)、廠內(nèi)綜合水泵房、污水泵房安裝施工未進(jìn)行，已拖期;(9)、集控室裝修已拖期，未交調(diào)試使用。5、影響里程碑計(jì)劃采取的措施影響里程碑計(jì)劃的主要問(wèn)題是汽輪機(jī)供貨問(wèn)題，主要措施如下：(1)、汽輪機(jī)的交貨時(shí)間提請(qǐng)公司高層協(xié)調(diào)，能提前盡可能提前，且保證其余設(shè)備的交貨時(shí)間;(2)、#7機(jī)組的工期堅(jiān)定信心，保持不變，防止施工單位的管理層的“牛鞭效應(yīng)”(擴(kuò)大完不成工

10、期的影響)。如果業(yè)主始終堅(jiān)持補(bǔ)充協(xié)議規(guī)定，可能的投產(chǎn)日期在8月或9月，如果按施工單位進(jìn)行計(jì)劃工期，10月份投產(chǎn)發(fā)電可能也有困難。還可通過(guò)雙方高層聯(lián)席會(huì)議再次加強(qiáng)溝通;(3)、施工單位應(yīng)就汽輪機(jī)的交貨時(shí)間，盡可能完成其它輔助設(shè)備的安裝，一旦低壓轉(zhuǎn)子到貨，全力以赴搶汽輪機(jī)本體的進(jìn)度;影響里程碑計(jì)劃的次要問(wèn)題是未開(kāi)工項(xiàng)目和拖期項(xiàng)目，主要措施如下：(1)、未開(kāi)工的項(xiàng)目，公司應(yīng)加快決策速度，盡快開(kāi)工;(2)、已經(jīng)拖期的項(xiàng)目，要求施工單位拖期的罰款，并對(duì)能夠加快進(jìn)度完成的項(xiàng)目進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并盡快重新修編與安裝公司就安裝里程碑點(diǎn)的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。里程碑計(jì)劃的管理的原則為一旦確定后一般不做調(diào)整，是為了保證計(jì)劃的嚴(yán)肅性，

11、但本項(xiàng)目由于汽輪機(jī)交貨進(jìn)度的影響，致使里程碑計(jì)劃被迫多次調(diào)整，從進(jìn)度管理角度分析，這是項(xiàng)目管理的大忌。如何編制切合實(shí)際的進(jìn)度計(jì)劃是項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容，也是火電工程管理的難點(diǎn)，本文總結(jié)了本工程里程碑管理中的一些具體做法，為以后火電工程的里程碑管理積累經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟是國(guó)內(nèi)最大的項(xiàng)目管理人員會(huì)員機(jī)構(gòu)與互動(dòng)平臺(tái)。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟“項(xiàng)目文庫(kù)”欄目囊括了項(xiàng)目管理五個(gè)階段、十個(gè)知識(shí)領(lǐng)域的相關(guān)文章，是廣大項(xiàng)目管理愛(ài)好者學(xué)習(xí)的知識(shí)寶庫(kù)，歡迎大家投稿。如各位項(xiàng)目管理專家及項(xiàng)目管理精英有原創(chuàng)經(jīng)典文章與大家分享，可直接發(fā)郵件至項(xiàng)目管理者聯(lián)盟編輯部，或電話與我們聯(lián)系!聯(lián)系方式：劉女士 liuzhe，13520734

12、125摘要：本人多次寫過(guò)火電項(xiàng)目進(jìn)度管理類的總結(jié)性文章，針對(duì)工程在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)原因分析，提出解決辦法等，但細(xì)細(xì)思考，均是綜合類考慮進(jìn)度問(wèn)題，本文單獨(dú)從里程碑計(jì)劃的調(diào)整的原因分析，是何原因造成里程碑計(jì)劃頻頻調(diào)整，真正總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，起到項(xiàng)目進(jìn)度可控的目的，對(duì)類似項(xiàng)目的建設(shè)提供一點(diǎn)的借鑒。項(xiàng)目管理者聯(lián)盟1、工程背景及工程部簡(jiǎn)介某工程是在原來(lái)二期2x300mw工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，設(shè)計(jì)為2x300mw燃煤火力發(fā)電機(jī)組，總投資為25億元，2003年初啟動(dòng)并在當(dāng)年完成前期工作，包括初步設(shè)計(jì)審查和主設(shè)備招標(biāo)等工作，2004年6月開(kāi)始土建施工，按投資方要求在2006年實(shí)現(xiàn)機(jī)組的“雙投”。工程管理部

13、是某本公司的部門之一，成立之初，公司將部門的性質(zhì)定義為“負(fù)責(zé)牽頭、組織、控制和協(xié)調(diào)擴(kuò)建工程的建設(shè)工作”。工程的管理主要采用“小業(yè)主、大監(jiān)理”的基建模式，依靠監(jiān)理公司進(jìn)行“四控制(進(jìn)度、安全、質(zhì)量、投資控制)兩管理(合同、信息管理)一協(xié)調(diào)(協(xié)調(diào)業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系)”來(lái)進(jìn)行工程的基建管理工作。2、影響里程碑計(jì)劃的主要原因大型火電項(xiàng)目由于周期長(zhǎng)、專業(yè)復(fù)雜、工作量大、參建單位多，影響進(jìn)度的因素較多，比如：政府因素、設(shè)計(jì)因素、施工單位因素、設(shè)備因素、甲方因素、社會(huì)因素等，但對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)而言，需要各施工單位、各專業(yè)相互協(xié)調(diào)、配合。實(shí)際工作中，往往出現(xiàn)各自為戰(zhàn)，各施工單位，甚至各專業(yè)為了自己局部的工作，

14、不愿意為里程碑計(jì)劃主線上工作讓步。計(jì)劃一再要求落實(shí)，協(xié)調(diào)會(huì)議明確的事要求按期完成，但真正執(zhí)行中總會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的矛盾，加上沒(méi)有嚴(yán)格的考核制度，導(dǎo)致進(jìn)度計(jì)劃一拖再拖、遙遙無(wú)期的局面。本項(xiàng)目影響里程碑計(jì)劃的原因固然有許多，但真正影響進(jìn)度拖期的主要原因是汽輪機(jī)供貨進(jìn)度，這也是項(xiàng)目主進(jìn)度控制的主線。汽輪機(jī)的制造由于受當(dāng)時(shí)大環(huán)境的影響：全國(guó)火電項(xiàng)目“一擁而上”，制造廠實(shí)際的工作量嚴(yán)重飽和，加班加點(diǎn)也完不成生產(chǎn)計(jì)劃，而具體各個(gè)項(xiàng)目都到制造廠催貨，但設(shè)備供應(yīng)卻一拖再拖。由于汽輪機(jī)交貨進(jìn)度的影響，里程碑計(jì)劃被迫多次進(jìn)行調(diào)整。3、里程碑計(jì)劃的調(diào)整本工程里程碑計(jì)劃的編制主要經(jīng)歷了四個(gè)大的階段。本文主要總結(jié)在第三個(gè)階段調(diào)整后的處理措施，所以僅說(shuō)前三個(gè)階段。第一階段：工程在前期階段，按主機(jī)、附機(jī)、施工圖等交貨進(jìn)度編排了里程碑進(jìn)度。在2003年11月，公司專門請(qǐng)投資方和有經(jīng)驗(yàn)的施工單位，編制了里程碑進(jìn)度計(jì)劃，明確第一臺(tái)機(jī)組的發(fā)電時(shí)間是2005年12月28日(主要按汽輪機(jī)臺(tái)板就位至機(jī)組168h試運(yùn)時(shí)間為6個(gè)月，當(dāng)時(shí)汽輪機(jī)臺(tái)板的合同交貨時(shí)間為2005年6月)。前期合同簽訂基本按此里程碑計(jì)劃進(jìn)行。第二階段：由于工程在2005年上半年未獲國(guó)家批準(zhǔn)，主機(jī)廠依此為依據(jù)，推遲了供貨時(shí)間，在2005年6月20日，又申請(qǐng)董事會(huì)重新批準(zhǔn)了里程碑計(jì)劃，確定第一臺(tái)機(jī)組的發(fā)電時(shí)間是2006年4月28日(主機(jī)廠