[法律資料]船舶消防培訓(xùn)手冊

1、 消防培訓(xùn)手冊 根據(jù)solas公約2000年修正案第2章15條要求，每條船上都應(yīng)根據(jù)本船的滅火、防火設(shè)備和器材種類、性質(zhì)、布置情況，制定出對船員的培訓(xùn)手冊，其目的是通過對船上人員的培訓(xùn)和演習(xí)指導(dǎo)，使每個(gè)船員都能熟知有關(guān)消防知識，具備滅火技能，一旦發(fā)生火災(zāi)即可用掌握的消防知識和技能及時(shí)將火災(zāi)消滅，確保船舶和人員的安全。同時(shí)還要求該培訓(xùn)手冊應(yīng)：1、放在每一船員餐廳和文娛室或每一船員住室。2、用船舶工作語言寫成。3、用易于理解的術(shù)語寫成，可能是配以圖解，可以用聲像的形式替代手冊。solas公約要求對制定出的培訓(xùn)手冊應(yīng)詳細(xì)解釋以下內(nèi)容：a、有關(guān)煙氣的危害、電氣危險(xiǎn)、易燃液體和船上類似的常見危險(xiǎn)的一般防

2、火安全實(shí)踐和預(yù)防手段；b、關(guān)于滅火行為和滅火程序的一般性應(yīng)知，包括火災(zāi)及使用手動(dòng)報(bào)警按紐程序；c、船舶各種警報(bào)的含義；d、滅火系統(tǒng)和滅火設(shè)備的操作和使用；e、防火門的操作和使用；f、擋火閘和擋煙閘的操作和使用；g、脫險(xiǎn)通道系統(tǒng)和設(shè)備。第一部分（a）第一節(jié)，煙氣的危害 船舶上材料燃燒時(shí)生成的煙和氣體，尤其氣體將成為一種有害因素，它們對人員的行動(dòng)和安全避難是一大禍害，最終將導(dǎo)致人員死亡。幾乎所有的燃燒生成物都對人體有害，而評價(jià)有害氣體必須視其發(fā)生量的多少和毒性的危害程度來綜合考慮，有些毒性氣體雖然含量甚微，但也會(huì)對人有致命的危險(xiǎn)。燃燒生成物通常為：一氧化碳（co）、二氧化碳（co2）、氯化氫（hc

3、i）、氨（nh3）、氯氣（ci2）、碳酸氯（coci2）、氰化氫（hcn）等，其中以一氧化碳co、氰化氫hcn、氯化氫hci危害最大，一氧化碳co與氰化氫hcn是窒息性氣體的代表，氯化氫hci是刺激性氣體的代表。燃燒所生成的氣體取決于材料及燃燒條件（加熱的溫度及氧氣的供給等），同一材料由于燃燒條件不同，甚至生成氣體的成分和量往往差別很大。不同的材料，其燃燒的生成物并不同，大致如下：1、塑料燃燒生成的氣體，塑料系材料，以聚氯乙烯（pvc）材料燃燒時(shí)產(chǎn)生氯氣ci2、氯化氫hci、碳酸氯 coci2、和氯化氫hci ，而hci氯化氫構(gòu)成主要危險(xiǎn)，hci氣體是pvc在燃燒過程中生成的主要有害氣體。2、

4、木質(zhì)材料（包括：木材、膠合板、紙張）它們在燃燒時(shí)產(chǎn)生有害氣體主要為一氧化碳co和二氧化碳co2，一氧化碳co為主要的毒性氣體；3、聚丙烯靖、聚酰氨、聚氨脂燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳co和氰化氫hcn；4、橡膠、羊毛燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳co和二氧化碳co2以及碳化氫、二氧化硫、硫化氫。5、聚苯乙烯、酚醛樹脂和其他材料燃燒時(shí)產(chǎn)生的有害性主要是一氧化碳co，尿素、三聚氰胺各樹脂燃燒時(shí)主要產(chǎn)生氰化氫hcn有害氣體。除了以無機(jī)質(zhì)為主的防火材料燃燒時(shí)不產(chǎn)生或基本不產(chǎn)生有害氣體外，其他材料如木質(zhì)材料、塑料材料等均產(chǎn)生有害氣體。在船舶大多數(shù)火災(zāi)中，人員死亡事故大部分并不是被燒死，而是由于易燃?xì)怏w或缺氧窒息而死。所以掌握

5、有害煙氣的產(chǎn)生知識是非常重要的，一旦船舶發(fā)生火災(zāi)船員清楚是什么材料在燃燒，會(huì)產(chǎn)生什么有害氣體，無論是在探火、滅火、逃生過程中均能做好自我保護(hù)。預(yù)防有害煙氣措施：1、 當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)后（封閉處所），探火人員進(jìn)入封閉處所必須要穿戴好消防員個(gè)人裝備進(jìn)入火場探火或滅火；2、 船舶開敞處所發(fā)生火災(zāi)，滅火人員要處于火場上風(fēng)處滅火，避免煙氣順風(fēng)而下對處于下風(fēng)處滅火人員的傷害。3、 封閉處所失火，值班人員從機(jī)艙逃生時(shí)，要戴好“緊急逃生呼吸裝置”。4、 封閉處所火災(zāi)撲滅后，有關(guān)人員在測試封閉處所內(nèi)有害氣體含量時(shí)，要穿戴好消防員個(gè)人裝備。5、 當(dāng)船舶裝有能夠釋放出有害氣體谷物、生鐵等貨物時(shí)，人員進(jìn)入貨艙前必須先經(jīng)

6、船長同意，人員進(jìn)入前進(jìn)行通風(fēng)，并有人進(jìn)行保護(hù)。第二節(jié)、電氣危險(xiǎn)及預(yù)防措施電氣火是由電器、電料等漏電而引起的火，或者由于普通火、油類火引起的火災(zāi)延燒而引起電氣火，這種火在施救時(shí)有觸電的危險(xiǎn)，故在施救時(shí)，應(yīng)先切斷電源，在末切斷電源前禁用水滅火系統(tǒng)或泡沫滅火設(shè)備或器材滅火，避免造成人員觸電身亡。電氣火在沒切斷電源前的撲救應(yīng)用干粉、二氧化碳滅火器或用干沙土滅火。第三節(jié)、易燃液體管理和防護(hù)散貨船基本上不承運(yùn)易燃液體貨物，但由于在工作上需要用些易燃液體如（油漆、涂料稀釋劑、燃油）這些易燃液體應(yīng)集中保管，遠(yuǎn)離火源。船舶在燃油艙的透氣孔口處設(shè)有防火網(wǎng)，防止外來火種進(jìn)入透氣孔內(nèi)引起爆炸事故。經(jīng)常維護(hù)防火網(wǎng)，使其

7、不損壞。第四節(jié)、船上類似的常見危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段為了保障船舶安全運(yùn)營，必須認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，平時(shí)積極做好防火防爆工作，加強(qiáng)船員消防訓(xùn)練，使全船人員特別是主管船員熟知船舶火災(zāi)的成因，消防設(shè)備的熟練使用及撲救方法，這樣才能有效地控制火災(zāi)的發(fā)生或減少火災(zāi)的損失。1、火災(zāi)形成條件：可燃物質(zhì)、氧氣（或空氣）、熱源，這三者俗稱為燃燒的三要素。他們好比三個(gè)連接的環(huán)，只要三要素同時(shí)存在并達(dá)到一定條件，燃燒才能發(fā)生。反之，如果缺少其中任一條件，燃燒就不能發(fā)生。一切消防滅火或預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，就是使三要素中的某一要素不存在，防火通常是管理好可燃物質(zhì)和火種，而滅火主要是中斷燃

8、燒時(shí)所需要的氧氣或降溫冷卻。2、船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域機(jī)艙機(jī)艙是船舶的心臟，它既有大量可燃物質(zhì)（燃油）又有火源，因而是發(fā)生火災(zāi)頻率較高的部位。引起機(jī)艙火災(zāi)的原因包括：（1）可燃性液體從有缺陷和破損的連接處滲漏出來；（2）有油滲入隔熱材料中；（3）熱表面，比如廢氣管、機(jī)器離油管路太近而引起過熱等；（4）防護(hù)罩破損；（5）電氣焊、切割等特殊作業(yè)；（6）受熱自燃，比如油滴到熱表面上。生活區(qū)生活區(qū)的特點(diǎn)是人員集中，火源多且不易控制，是船舶防火的重要區(qū)域。生活區(qū)火災(zāi)的起因有以下幾種：（1）可燃、易燃物品較多，沒能嚴(yán)格管理；（2）吸煙后沒能將煙頭熄滅，煙頭、煙灰到處亂丟，躺在床上吸煙火星落在床上；（3）紡織品離

9、熱源如燈、暖氣等太近；（4）電路系統(tǒng)故障或短路，比如使用不符合電器，或是不懂用電知識，而亂接電線；（5）使用的非自動(dòng)關(guān)閉電水壺，并無人看管水燒干，私設(shè)電爐或封閉電爐使用后沒有拔掉電源。廚房廚房也是容易發(fā)生火災(zāi)區(qū)域，尤其是由于燃油（目前船舶使用燃油灶的極少），可燃?xì)怏w和電器等使用管理不當(dāng)引起的火災(zāi)經(jīng)常發(fā)生。引起廚房火災(zāi)的原因包括：（1）可燃性液體或油脂的過熱；（2）油鍋過熱；（3）電設(shè)備和電路的故障；（4）排油煙管路，油煙罩里積油過多，烹調(diào)時(shí)遇明火。報(bào)房、蓄電池房報(bào)房電氣設(shè)備復(fù)雜較多，蓄電池容易放出易燃?xì)怏w，一旦發(fā)生火災(zāi)危害較大?；馂?zāi)的起因大致有以下幾種：（1）短路或電路的過載；（2）電路絕緣不

10、好；（3）接頭松動(dòng)或破損；（4）在蓄電池間，由于通風(fēng)不好而使化學(xué)反映過程中產(chǎn)生的氫氣積聚在房間內(nèi)，并在遇明火后被點(diǎn)燃。貨艙貨艙火災(zāi)主要是由于貨物引起的，因此正確認(rèn)識裝載貨物的性質(zhì)并進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９苁欠乐惯@類火災(zāi)的重要措施（指對散裝貨船）。引起貨艙火災(zāi)的原因包括：（1）容易發(fā)熱和自然的貨物，比如煤炭、魚粉、種子餅、硫磺；（2）貨物遇水產(chǎn)生的氣體容易燃爆炸的貨物，比如硅鐵。物料間船舶物料間往往存有可燃物質(zhì)且人員不經(jīng)常到達(dá)，一旦發(fā)生火災(zāi)不易被人發(fā)現(xiàn)，危險(xiǎn)性也較大。物料間內(nèi)存有危險(xiǎn)特性的物品如：（1）油漆、清漆、稀釋劑；（2）潤滑油；（3）清洗劑、棉紗和石蠟等；（4）機(jī)動(dòng)救生艇和緊急機(jī)器的燃油；（5）氧

11、氣和乙炔的鋼瓶；（6）求生信號等。3、火源的預(yù)防與管理：火源管理是防止船舶火災(zāi)極為重要的措施。船上的火源很多，常見的有煙頭、火柴及打火機(jī)、熱工工作、爐灶、鍋爐、柴油機(jī)、未絕熱的主輔機(jī)排氣管、煙囪火星、電器設(shè)備的短路及過載、非防爆電機(jī)的火花、裝載時(shí)的外來火種、貨物自然起火、危險(xiǎn)品遇水反映起火、粉塵爆炸、靜電火花等。吸煙管理：（1）末滅的煙頭是引起火災(zāi)的重要原因，煙頭必須熄滅后放入煙缸，不得隨意亂仍，煙缸內(nèi)要放入水，船員起居室內(nèi)的垃圾桶應(yīng)是鐵制的并放入適量水。 （2）在船上所有危險(xiǎn)地方，一概禁止吸煙，在所有禁止吸煙的地方，均須在明顯處張貼“禁止吸煙”告示。熱工管理：（1）船上任何部位動(dòng)火，必須經(jīng)船

12、長審批。（2）監(jiān)督員徹底檢查確認(rèn)安全后才能動(dòng)火。（3）在進(jìn)行切割或焊接工作前，必須先視察鐵板后面情形，以決定是否可進(jìn)行。完工時(shí)，再次查看有無因進(jìn)行熱工工作而造成的危險(xiǎn)。（4）在進(jìn)行焊接工作時(shí)，必須根據(jù)施工區(qū)域燃燒物的特點(diǎn)準(zhǔn)備相應(yīng)的滅火機(jī)、水桶，以便隨時(shí)取用。（5）在末清理工作現(xiàn)場及四周的可燃物品之前，切勿進(jìn)行熱工工作。（6）切勿在末進(jìn)行清除可燃?xì)怏w并測爆合格的油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工作。（7）在港口動(dòng)火，須經(jīng)港口當(dāng)局同意后，才能進(jìn)行熱工工作。（8）油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工作時(shí)，必須先將所有侵油銹皮用水淋濕及鏟除后，才能進(jìn)行熱工 工作。爐灶管理：（1）船舶在使用油灶時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。因油灶油頭漏油

13、，生火前又未充分通風(fēng)而發(fā)生點(diǎn)火引爆的事故。（2）在使用爐灶時(shí)廚房值班人員必須嚴(yán)守崗位，爐灶熄滅或切斷電源后才準(zhǔn)離開崗位。（3）爐灶上方的集油罩及通風(fēng)道，應(yīng)定期消除油污，以防油炸食品時(shí)的高溫而引燃。鍋爐管理：（1）鍋爐的熱燃油管路應(yīng)注意防滴防漏，因熱燃油泄露后極易點(diǎn)燃。（2）鍋爐油頭漏油或霧化不良是造成爐膛積油及點(diǎn)火引爆的主要原因，為防止這類事故，除需要經(jīng)常檢查和維修油頭霧化片外，在營運(yùn)過程中應(yīng)先通風(fēng)一段時(shí)間后再點(diǎn)火，熄滅時(shí)要先關(guān)油頭控制閥后再關(guān)風(fēng)機(jī)，以防爐膛積油氣而爆炸。柴油機(jī)管理：柴油機(jī)由于滑油系統(tǒng)故障（如軸承斷油）而使曲柄箱內(nèi)滑油點(diǎn)燃引爆。（1）在營運(yùn)中注意滑油儀表及報(bào)警裝置，巡回檢查時(shí)查

14、看滑油透氣管口出來的油氣情況。（2）柴油機(jī)掃氣箱因易積聚滑油，易發(fā)生火警，應(yīng)經(jīng)常放泄積油并調(diào)整汽缸油至合適劑量。主輔機(jī)排氣管管理：（1）主輔機(jī)排氣管及過熱蒸汽管應(yīng)仔細(xì)包扎好絕熱層，防止溢油或漏油至排氣管上引燃起火。電器設(shè)備管理：（1）嚴(yán)格禁止使用不完善的電氣工具、電線、電插頭、插座、電水壺、電爐等。（2）切勿將衣服雜物放在電爐上方或接近電爐或燈泡避免產(chǎn)生過熱現(xiàn)象而引起火警。（3）電線和貨燈線不能侵于積水之中，也不能置于其他可能使電線遭受割破或磨損的地方，破損電線往往造成火災(zāi)。貨燈暫時(shí)不用時(shí)應(yīng)收妥保存。（4）修船中所增設(shè)的臨時(shí)電線，應(yīng)確保其有足夠負(fù)荷能力并應(yīng)隨時(shí)檢查，確保安全。所設(shè)臨時(shí)線路應(yīng)盡量

15、減少，應(yīng)禁止修船工人擅自移動(dòng)船上的電氣設(shè)備。（5）一但發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備或電線不妥，應(yīng)立即報(bào)告，及時(shí)采取措施。（6）全部電路必須裝配容量適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)絲，以防過載。（7）任何電氣用具應(yīng)通過插頭插入電源插座，不準(zhǔn)將電氣用具的導(dǎo)線直接插入電源。（8）船上危險(xiǎn)地帶，不準(zhǔn)使用手提電燈（非防爆型燈）。（9）居住艙室、機(jī)艙、鍋爐間的電氣設(shè)備，均不適宜在可燃?xì)怏w環(huán)境中使用。（10）船員嚴(yán)禁私接電線。氧氣及乙炔氣用具管理：（1）在任何情況下，切勿在氧氣瓶的閥件或控制桿上涂上潤滑油或油脂。（2）輸氣橡皮軟管應(yīng)注意保護(hù)，防止損壞卷曲。（3）禁止無遮蓋火焰靠近氧氣瓶或乙炔筒。（4）切勿將載有或曾載有氧氣或任何壓縮可燃?xì)怏w之儲(chǔ)

16、氣瓶放置或裝置于距離任何熱源不足5米的地方。（5）所有氧氣或乙炔氣瓶，除裝置或放置于船上有充分通風(fēng)設(shè)備而無氣體積聚危險(xiǎn)之處所外，一概不準(zhǔn)移至艙面甲板以下的地方。（6）在進(jìn)行修理工作的船舶上，不得裝置乙炔發(fā)生器。（7）氧氣或任何可燃?xì)怏w之供應(yīng)軟管，必須構(gòu)造堅(jiān)固并保持完好，并須與用具穩(wěn)固連接，所有接口必須緊密牢固，以保安全。（8）每天使用氧氣或乙炔用具完畢后，氣瓶的控制閥必須關(guān)緊，與氣瓶連接的可移動(dòng)軟管必須拆離。（9）載有氧氣或壓縮可燃?xì)怏w之氣瓶，必須裝有完善的減壓器，并須經(jīng)常保持完好。（10） 如須在密閉場所內(nèi)進(jìn)行熱工工作，必須裝置充足的通風(fēng)設(shè)備，以免發(fā)生窒息、中毒或爆炸等危險(xiǎn)。（11） 船上如

17、同時(shí)存有筒裝氧氣及可燃?xì)怏w，應(yīng)分別隔離儲(chǔ)存。外來火種及其它管理：（1）對于外來火種，必須依靠船員、港口裝卸、修理工人的共同努力才能防止引入船內(nèi)，在甲板、生活區(qū)、貨艙、機(jī)艙處所嚴(yán)禁吸煙。（2）在裝卸易燃貨物時(shí)，特別注意鏟車磨擦產(chǎn)生的火花以及岸上起貨機(jī)械的電氣火花等。（3）含油的破布、棉紗、木宵等若長期存放會(huì)腐爛發(fā)熱而自燃，因此必須及時(shí)清理。（4）煙囪冒出的火星，極易引燃甲板上堆放的易燃物，生活區(qū)周圍甲板上嚴(yán)禁堆放易燃物。另外船舶值班人員堅(jiān)持每班巡回檢查制度也是預(yù)防火災(zāi)的一種好措施。第二部分（b）第一節(jié)、滅火行動(dòng)船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，人們都希望能在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度、最小的消耗迅速撲滅火災(zāi)，并

18、想把火災(zāi)損失控制到最小程度，為達(dá)到這一目的，本節(jié)主要論述滅火原則和方法。1、滅火原則：無論面對多么復(fù)雜的火災(zāi)現(xiàn)象，滅火行動(dòng)總是在一定的原則指導(dǎo)下來進(jìn)行的。如果沒有一個(gè)正確的原則來指導(dǎo)，很難保證在復(fù)雜多變的火場中贏得勝利。船舶滅火的原則是“先控制，后消滅。先探明火情，后采取行動(dòng)”。2、先控制，后消滅：船舶造成大的火災(zāi)事故往往是由于對初期火災(zāi)缺乏控制而引起的，由此看來，“先控制，后消滅”這一原則對船舶滅火具有非常重要的作用。（1）先控制是指火災(zāi)發(fā)生后，最先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制的同時(shí)再采取適當(dāng)?shù)臏缁鸫胧?，這一原則的提出是由大量船舶火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)而來的。船舶發(fā)生火災(zāi)之初，能夠發(fā)現(xiàn)或

19、立即趕到著火現(xiàn)場人員少，在這種情況下最重要的是控制火勢蔓延，防止火災(zāi)擴(kuò)大。比如甲板有物質(zhì)燃燒，應(yīng)將沒有燃燒但靠近火源的易燃物質(zhì)移到安全地方，這就是屬于先控制。（2）后消滅并不能理解為消極地等待火勢被完全控制后再采取滅火行動(dòng)。在具體的滅火過程中往往是同時(shí)進(jìn)行，在沒有控制的前提下，絕對不能盲目采取行動(dòng)。例如：由于機(jī)艙油管破裂，油外溢引起火災(zāi)，首先關(guān)閉油路，控制住油進(jìn)一步外流后，再采取滅火行動(dòng)。3、先探明火情，后采取行動(dòng)：做為滅火指揮只有“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”才能有效、迅速地將火災(zāi)撲滅。不探明火情，就匆忙采取滅火行動(dòng)，是不會(huì)取得理想的效果。（1）先探明火情，就是運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒▽馂?zāi)區(qū)域，火災(zāi)性質(zhì)，火

20、災(zāi)規(guī)模進(jìn)行全面的調(diào)查研究，為采取正確的滅火行動(dòng)提供豐富的材料。當(dāng)然探明火情的方法是各不相同的，也有的時(shí)候火災(zāi)太大，探火員無法接近火場，這時(shí)候不能機(jī)械地等待全部火情報(bào)告，白白地喪失撲救時(shí)機(jī)。正確的作法是盡可能多地獲取火情資料，利用已掌握的情報(bào)，大膽地作出判斷，發(fā)出滅火行動(dòng)命令。（2）后采取行動(dòng)，實(shí)際上就是“消滅火災(zāi)”時(shí)的行動(dòng)。第二節(jié)、滅火程序船舶發(fā)生火災(zāi)大致發(fā)生在以下幾個(gè)場所，機(jī)艙、貨艙、船員居住室、廚房、油漆間、物料間。根據(jù)不同部位著火，船員們在滅火時(shí)要從實(shí)際出發(fā)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷采取不同的滅火程序，才能有效地將火災(zāi)撲滅。機(jī)艙機(jī)艙的特點(diǎn)有大量的油品，并且溫度高，航行時(shí)風(fēng)機(jī)不斷地向外部排熱，一旦發(fā)生火

21、災(zāi)，將以很快的速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱或爆炸。1、 初始火滅火程序：（1）當(dāng)值班人員或工作人員發(fā)現(xiàn)火情，立即到達(dá)火情現(xiàn)場周圍的報(bào)警點(diǎn)，按下報(bào)警按紐報(bào)警。（2）值班人員迅速利用在火情附近場所設(shè)置的滅火器進(jìn)行撲救，直至將火撲滅。（3）其他消防員進(jìn)入現(xiàn)場共同滅火，直至將火撲滅。（4）清理現(xiàn)場，防止死灰復(fù)燃。無人值班機(jī)艙無人機(jī)艙值班人員聽到報(bào)警后，立即進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如火勢不大，同樣采用有人值班機(jī)艙（2）（3）（4）項(xiàng)滅火程序。2、 火勢較大滅火程序：在航行中如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，值班人員到現(xiàn)場判斷火勢無法撲滅，或利用火場附近滅火器撲救，在無效后。（1）值班人員立即在火場附近設(shè)置的報(bào)警器報(bào)警。（手按式報(bào)警

22、器）再撤離到機(jī)控室里用電話向駕駛臺值班人員報(bào)告火災(zāi)位置、火勢。（2）駕駛臺值班人員，按響警鈴，（機(jī)艙）連續(xù)短聲一分鐘，再按四聲?；蛴脧V播報(bào)火災(zāi)位置。（3）機(jī)艙值班人員啟動(dòng)應(yīng)急消防泵后，戴好緊急逃生呼吸裝置，迅速撤離機(jī)艙。（4）全體船員按照應(yīng)急部署表所列各自職責(zé)在機(jī)艙入口處附近集合。（5）值班人員撤離出機(jī)艙后，立即向現(xiàn)場指揮報(bào)告，火源的位置、火勢、火的種類。（6）現(xiàn)場指揮馬上向總指揮報(bào)告，火源的位置、火勢、火的種類。并提議采用固定式大型滅火系統(tǒng)滅火。（7）總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉所有通往機(jī)艙門、天窗及煙囪擋板，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。（8）做完以上各種動(dòng)作后，

23、清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固定式大型滅火系統(tǒng)。（9）三副啟動(dòng)固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里釋放。（10）釋放后現(xiàn)場指揮指派專人對機(jī)艙的各個(gè)封閉的門、窗部位進(jìn)行全面檢查，確保滅 火效果。（11）現(xiàn)場指揮指派專人對機(jī)艙四周艙壁進(jìn)行檢查，如艙壁發(fā)熱，可用消防水噴淋降溫。（12）做好釋放救生艇準(zhǔn)備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船準(zhǔn)備。（13）數(shù)小時(shí)后，估計(jì)火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如發(fā)現(xiàn)有余火馬上用機(jī)艙里的滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即離開機(jī)艙向現(xiàn)場指揮報(bào)告火已被 撲滅。（14）現(xiàn)場指揮命令打開所封閉的門窗自然通風(fēng)。（15）經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場指揮命令探火員攜帶測氧儀進(jìn)入機(jī)艙測

24、試，如氧氣正常，組 織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場。同時(shí)啟動(dòng)機(jī)器，并進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。（16）一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。3、 火勢不大，煙濃滅火程序：在無人機(jī)艙里，往往火警警報(bào)響起后，值班人員首先進(jìn)入機(jī)艙觀察情況。當(dāng)打開機(jī)艙門發(fā)現(xiàn)煙霧很濃，看不到火情，值班人員還要判斷機(jī)艙里的溫度是否有明顯增高，如溫度有明顯增高，可以判斷火勢比較大。溫度如沒有明顯變化，說明火勢不大，報(bào)告現(xiàn)場指揮，現(xiàn)場指揮將情況再報(bào)告總指揮。如果總指揮命令探火，應(yīng)按以下程序進(jìn)行。（1）現(xiàn)場指揮命令探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。（2）探火員進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如發(fā)現(xiàn)火勢較小探火員可迅速利用在火情附近設(shè)置的滅火器進(jìn)行撲救，直至將火撲滅。（3）如發(fā)現(xiàn)火勢較大，

25、難以用周圍滅火器撲滅火災(zāi)，馬上撤離火場向現(xiàn)場指揮報(bào)告火源的位置、火勢、火的種類。（4）現(xiàn)場指揮馬上向總指揮報(bào)告，火源的位置、火勢、火的種類。并提議采用固定式大型 滅火系統(tǒng)滅火。（5）總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉所有通往機(jī)艙門、天窗及煙囪擋板，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。（6）做完以上各種動(dòng)作后，清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固定式大型滅火系統(tǒng)。（7）三副啟動(dòng)固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里施放。（8）施放后現(xiàn)場指揮指派專人對機(jī)艙的各個(gè)封閉部位進(jìn)行全面檢查，確保滅火效果。（9）現(xiàn)場指揮指派專人對機(jī)艙四周艙壁進(jìn)行檢查，如艙壁發(fā)熱，可用消防水噴淋降溫。（10）做好釋放救生艇準(zhǔn)

26、備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船準(zhǔn)備。（11）數(shù)小時(shí)后，估計(jì)火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如發(fā)現(xiàn)有余火馬上用機(jī)艙里的滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即離開機(jī)艙向現(xiàn)場指揮報(bào)告火已被 撲滅。（12）現(xiàn)場指揮命令打開所封閉的門窗自然通風(fēng)。（13）經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場指揮命令探火員攜帶測氧儀進(jìn)入機(jī)艙測試，如氧氣正常，組 織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場。同時(shí)啟動(dòng)機(jī)器，并進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。（14）一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。貨艙中散船舶承運(yùn)的貨物比較有特點(diǎn)，易燃貨物種類少，通常情況下只有以下幾種易燃貨物和產(chǎn)生有害氣體貨物如煤炭、魚粉、種子餅。這些貨物特性在一般情況下發(fā)生火情，大部分都屬于自燃，火勢也不會(huì)大

27、，滅火的方法也比較簡單。貨艙滅火程序：1、聽到火警報(bào)警后，消防人員集合在火災(zāi)現(xiàn)場附近根據(jù)各自的職責(zé)做好相應(yīng)準(zhǔn)備待令。2、機(jī)艙值班人員開啟消防泵。3、現(xiàn)場指揮命令關(guān)閉貨艙通風(fēng)、擋火閘和道門，貨艙里如有照明設(shè)施還要切斷電源。4、現(xiàn)場指揮命令探火人員探火，探火人員從貨艙道門進(jìn)入貨艙探火。5、探火人員探火之后，向現(xiàn)場指揮報(bào)告火源的位置、火勢。6、現(xiàn)場指揮報(bào)告火源的位置、火勢及根據(jù)貨物的特性，決定采用大型二氧化碳或消防水滅 火。如果用消防水滅火，打開艙蓋，滅火人員要處于火場上風(fēng)，避免由于煙和貨物產(chǎn)生 的有害氣體傷害滅火人員，直至將火撲滅。7、火災(zāi)撲滅后現(xiàn)場指揮派人清理現(xiàn)場，防止死灰復(fù)燃，火災(zāi)徹底撲滅后解

28、除警報(bào)。船員居住室船員居住艙特點(diǎn)，各層走廊相通，氣流流動(dòng)快，居住室相互連接，通風(fēng)管路密布，火勢蔓延快，可燃物質(zhì)多，電線多，撲救難度較大。因此，住艙滅火速度是至關(guān)重要。居住艙滅火程序：1、聽到火警報(bào)警后，消防員奔赴著火艙室門外集結(jié)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、現(xiàn)場指揮命令關(guān)閉各層走廊通往外界的所有防火門，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，切斷著火艙室的電源。3、消防員接好滅火器材皮龍、水槍，手提滅火器做好準(zhǔn)備。4、現(xiàn)場指揮根據(jù)現(xiàn)場情況，判斷出火勢大小如果火勢小，可命令消防員直接把門打開滅火，直至將火撲滅；如果火勢大，不要急于打開門，防止火焰外串，應(yīng)將居室門下方通風(fēng)窗打破，將水槍伸進(jìn)去滅火。當(dāng)失火居室火勢明顯減小后再

29、打開房門正常撲救，直至將火撲滅。5、清理現(xiàn)場，確認(rèn)沒有火種存留后，解除警報(bào)。廚房在中散船舶上，廚房里的爐灶基本上都是通過電能進(jìn)行烹調(diào)，通過燃油作燃料的爐灶已基本不存在。廚房發(fā)生火災(zāi)基本上都是由于深油炸鍋里的食用油，溫度過高或爐灶上方集油罩里的油遇到明火發(fā)生火災(zāi)。廚房滅火程序：1、聽到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在廚房外側(cè)，接妥皮龍水槍，準(zhǔn)備好滅火器，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、現(xiàn)場指揮命令有關(guān)人員，切斷廚房電源、通風(fēng)、關(guān)閉所有廚房門窗。3、現(xiàn)場指揮命令消防員進(jìn)入火場滅火，如果船舶廚房門也有通向后甲板的，消防員盡量從通向甲板的門進(jìn)入，避免從通向生活區(qū)走廊的門進(jìn)入，防止火蔓延到生活區(qū)里。4、有的船舶

30、廚房外邊設(shè)置固定式專用滅火器，消防員可將閥打開，向廚房里釋放；沒配有固定式專用滅火器的船舶，消防員攜帶手提滅火器進(jìn)入火場進(jìn)行撲救，直至將廚房里火撲滅。5、清理現(xiàn)場，確認(rèn)沒有火種存留后，解除警報(bào)。油漆間目前船舶上油漆間配備的滅火設(shè)備有以下幾種：1、固定式二氧化碳系統(tǒng)，可在二氧化碳站內(nèi)控制釋放，通過管路進(jìn)入油漆間；2、獨(dú)立式二氧化碳?xì)馄?，設(shè)置在油漆間外部；3、消防水系統(tǒng)，油漆間里有噴淋設(shè)施，油漆間外部有通向消防水的管路和開關(guān)閥。4、油漆間小于4平米，在外部配有手提滅火器。油漆間滅火程序：1、聽到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在油漆間外側(cè)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、現(xiàn)場指揮命令消防員按照以上船舶配備的

31、滅火設(shè)備進(jìn)行滅火，直至將火撲滅。3、打開油漆間門后，探火員進(jìn)入檢查，確認(rèn)火已徹底撲滅后，進(jìn)行自然通風(fēng)，散發(fā)油漆間內(nèi)有害氣體。4、油漆間內(nèi)有害氣體散發(fā)后，其他人員再進(jìn)入油漆間進(jìn)行清理，證實(shí)沒有火種后，再解除警報(bào)。物料間滅火程序：1、聽到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在著火物料間外側(cè)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。2、消防員接好皮龍、水槍，準(zhǔn)備好滅火器待令。3、現(xiàn)場指揮命令消防員滅火，消防員打開門開始滅火，直至將火撲滅。4、如果物料間較深，探火員需穿好消防服進(jìn)去探火，火勢小探火員可直接用物料間里設(shè)置的手提式滅火器進(jìn)行滅火直至撲滅；如火較大可用消防水直至將火撲滅。5、清理現(xiàn)場，確認(rèn)火已徹底撲滅貨，再解除警報(bào)。

32、第三節(jié)、自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)一、自動(dòng)探火系統(tǒng)：1、自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)類型：船上的自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)一般分為測溫式和測煙式兩種。分布在船上起居處所、走廊、梯道。作用是設(shè)置在船舶各個(gè)區(qū)域或處所內(nèi)的探測器，對室溫突然的升高或?qū)κ覂?nèi)煙氣的增濃，能及時(shí)通過報(bào)警器發(fā)出聲、光顯示報(bào)警信號。船舶上的火警報(bào)警控制或顯示面板一般設(shè)置在駕駛室或主防火控制站內(nèi)。2、對自動(dòng)火警報(bào)警器的要求：（1）solas公約中對測溫式探測器的要求：當(dāng)溫度以每分鐘不大于1度的速率升高時(shí)，空氣溫度低于54度時(shí)不做動(dòng)作，而空氣溫度在超過78度之前即應(yīng)動(dòng)作。（2）solas公約中對測煙式探測器的要求：在煙密度沒超過每米2%的減光率之前

33、不動(dòng)作，但超過12.5%的感光率前要?jiǎng)幼鳌?、工作原理：船舶自動(dòng)火警報(bào)警系統(tǒng)有的連接在固定滅火系統(tǒng)上，有的不連接。（1）連接在水柜上的測溫式或測煙式火警探測器工作原理既：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，報(bào)警器均能出聲、光顯示信號，（即火災(zāi)報(bào)警）在警報(bào)聲響過20秒鐘后，連接在水柜上的滅火設(shè)施開始自動(dòng)向火災(zāi)處所噴射滅火。但對該設(shè)施應(yīng)注意，當(dāng)發(fā)生誤報(bào)警時(shí)一定要在20秒之內(nèi)有個(gè)正確判斷，然后在按下“滅火切斷”按紐，即可切斷滅火設(shè)施工作。（2）不連接在水柜上的測溫式或測煙式火警探測器工作原理既：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，報(bào)警器均能出聲、光顯示信號，（即火災(zāi)報(bào)警）值班人員可根據(jù)控制面板上的顯示，確定哪個(gè)部位發(fā)生火災(zāi)，然后再按照滅火程序?qū)?/p>

34、災(zāi)處所進(jìn)行撲救。二、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)1、 貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)的組成： 抽風(fēng)機(jī)、抽風(fēng)管路、煙霧探測器、火災(zāi)顯示、報(bào)警設(shè)備。 2、 工作原理：將貨艙里產(chǎn)生的煙氣，抽到管路里至煙霧探測器，探測器感受到煙氣后發(fā)出火警聲、光報(bào)警，從觀測窗中查到火災(zāi)在哪個(gè)貨艙。3、貨艙抽煙式自動(dòng)探火器操作步驟：（1）開啟抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)任一個(gè)（一般兩部馬達(dá)輪換使用）；（2）調(diào)整靈敏度指示表至正常；（3）如聽到報(bào)警響，從觀測窗中查看到哪個(gè)貨艙發(fā)生火災(zāi)。（4）關(guān)掉抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)。（5）實(shí)施滅火行動(dòng)。三、手動(dòng)報(bào)警器手按式火災(zāi)報(bào)警器在船上一般設(shè)置于船員居住處所各層、駕駛臺、主甲板層、機(jī)器處所各層，手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)置的間

35、距應(yīng)不大于20米。其按鈕設(shè)置于人員容易到達(dá)的地方并明顯，該報(bào)警器為紅色顯示，正面為玻璃保護(hù)層。手動(dòng)報(bào)警器（按鈕）操作步驟：1、當(dāng)船員發(fā)現(xiàn)火情，立即到火情現(xiàn)場周圍的手動(dòng)報(bào)警器跟前；2、利用報(bào)警器旁邊的小鐵錘，敲碎報(bào)警器按鈕的保護(hù)玻璃；3、用手指按住報(bào)警器按鈕，發(fā)出火警報(bào)警信號。 第三部分（c）船舶各種報(bào)警的含義船舶報(bào)警工具有警鈴、汽笛、警鐘，這些報(bào)警工具一般設(shè)置于駕駛臺及附近。當(dāng)船舶火警報(bào)警發(fā)出后，為使消防員能迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場滅火，不發(fā)生混亂局面，現(xiàn)將船舶火警報(bào)警信號含義解釋如下：短聲：指用報(bào)警工具有效方法發(fā)出的不超過一秒鐘的聲響。長聲：指用報(bào)警工具有效方法發(fā)出的歷時(shí)4至6秒的聲響。1、消防信號

36、：短聲，連放一分鐘。2、表示船舶前部失火信號：短聲連放一分鐘后，再一長聲。3、表示船舶中部失火信號：短聲連放一分鐘后，再兩長聲。4、表示船舶后部失火信號：短聲連放一分鐘后，再三長聲。5、表示船舶機(jī)艙失火信號：短聲連放一分鐘后，再四長聲。6、表示船舶上甲板失火信號：短聲連放一分鐘后，再五長聲。 第四部分（d）第一節(jié)、固定式滅火系統(tǒng)的操作和使用固定滅火系統(tǒng)：在中散船舶上配備的固定式滅火系統(tǒng)基本上的有以下幾種：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、鹵化烴即1301系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)。注：solas公約2000年修正案第二章第10.4.1.2條中規(guī)定，2002年7月1日之后建造的船舶“禁止使用以鹵化烴1

37、211、1301和2402以及全氟化碳為滅火劑的固定式滅火系統(tǒng)。一、水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)適于撲救可燃固體物質(zhì)的火災(zāi)。水滅火系統(tǒng)是每船必備的滅火系統(tǒng)，由消防泵、消防管系、消防栓、消防水帶、水槍及國際通岸接頭等組成。應(yīng)急消防泵操作步驟：因各輪應(yīng)急消防泵不完全一樣，所以在操作上也不相同?，F(xiàn)以“楊海“輪應(yīng)急消防泵操作步驟為例。1、打開控制閥箱電源；2、將功能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換至遙控上；3、按下進(jìn)口閥和出口閥開啟按紐，打開進(jìn)出口閥；4、打開泵啟動(dòng)按紐，啟動(dòng)泵；5、在進(jìn)口閥箱控制電源上，按閥停止按紐，來調(diào)節(jié)泵壓力。注：各輪可根據(jù)本輪應(yīng)急消防泵操作步驟進(jìn)行修改。除應(yīng)急消防泵操作步驟外，在水滅火系統(tǒng)中的其他滅火設(shè)施

38、的操作如下：1、打開皮龍箱，從皮龍箱中取出消防水帶；2、將消防水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上；3、擰開消防栓，左手握住水槍，右手轉(zhuǎn)動(dòng)水槍開關(guān)。二、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)該系統(tǒng)不需人員操作，已在第二部分做了一些敘述，故不再論述。三、二氧化碳滅火系統(tǒng) 二氧化碳滅火特點(diǎn)，使空氣中的含氧量降低，使一般可燃燒物質(zhì)的火焰逐漸窒息，同時(shí)還可仰制易燃?xì)怏w的爆炸。適合用于可封閉場所的任何火災(zāi)。二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳?xì)馄?、瓶頭閥、管路、操作系統(tǒng)和附屬儀表組成。可用于各類船舶的貨艙、機(jī)艙、油漆間等處。二氧化碳系統(tǒng)操作雖然大部分船舶是配備的二氧化碳系統(tǒng)，但在釋放步驟上還存在差異，在此僅介紹兩種釋放步驟。與介紹釋

39、放步驟不同的船舶，要根據(jù)本船操作步驟重新進(jìn)行制定。第一種1、 在二氧化碳站內(nèi)向機(jī)艙里釋放操作步驟：（1）關(guān)閉通風(fēng)。（2）首先關(guān)閉通往貨艙里二氧化碳管路閥。（3）人員撤離機(jī)艙。（4）釋放之前將所有通往機(jī)艙的門、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。（5）開啟通往機(jī)艙總閥。（5）打開兩個(gè)啟動(dòng)瓶使全部二氧化碳進(jìn)入機(jī)艙。2、 在二氧化碳站內(nèi)向貨艙里釋放操作步驟：（1）關(guān)閉貨艙通風(fēng)、道門、艙蓋。（2）首先關(guān)閉通往機(jī)艙的二氧化碳管路閥。（3）開啟通往貨艙閥。（4）打開兩個(gè)啟動(dòng)瓶。（5）將所需釋放二氧化碳的數(shù)量釋放到貨艙。第二種利用二氧化碳控制箱釋放，這種釋放只能向機(jī)艙里釋放。用二氧化碳控制箱釋放操作步驟：1、開啟

40、起動(dòng)箱門，立即報(bào)警響起，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止工作。2、人員撤離機(jī)艙。3、釋放之前將所有通往機(jī)艙的門、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。4、開啟控制箱里的引導(dǎo)瓶。5、隔20至30秒鐘后，再開啟通往機(jī)艙里的閥，二氧化碳注入機(jī)艙。四、鹵化烴滅火系統(tǒng)鹵化烴（1301）適用于撲救油類火，一般設(shè)置于機(jī)器處所。鹵化烴滅火劑，英、美等國稱為halon，目前用于船舶滅火系統(tǒng)的有以下兩種。 a、一溴三氟甲烷，縮寫btm，即鹵化烴1301； b、一溴一氯二氟甲烷，縮寫bcf，即鹵化烴1211。鹵化烴滅火系統(tǒng)不論是1302或1211，在船上安裝時(shí)其要求和二氧化碳滅火系統(tǒng)相類似，但鹵化烴液體在常溫常壓不能自由噴射，需添加氮?dú)饣驂嚎s

41、空氣來驅(qū)動(dòng)，或設(shè)置氮?dú)饣驂嚎s空氣的驅(qū)動(dòng)氣瓶。目前在中散船舶上只有1301一種，介紹如下。鹵化烴1301系統(tǒng)釋放操作步驟：該系統(tǒng)各輪布置的形式不同，凡與該操作步驟不同的船舶要自行制定。下面僅以玉蘭海輪的1301滅火系統(tǒng)操作步驟介紹如下：1、打開箱門，發(fā)出警鈴報(bào)警聲。2、所有人員離開機(jī)艙轉(zhuǎn)移至安全地帶（有的船該系統(tǒng)設(shè)置在舵機(jī)間，操作釋放人員暫時(shí)不能離開舵機(jī)間）。3、檢查所有通風(fēng)孔道、入孔導(dǎo)門，燃油閥和通風(fēng)設(shè)備是否都關(guān)閉。4、把左邊的探頭棒插入左邊的孔內(nèi)。5、拔掉啟動(dòng)鋼瓶保險(xiǎn)插銷，并且把杠桿盡可能拉過來。6、檢查探頭孔內(nèi)壓力表是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，如果壓力不夠，就重新移動(dòng)探頭到右邊的探頭孔內(nèi)。7、如果二

42、氧化碳低壓燈亮，用右邊備用啟動(dòng)鋼瓶。8、在20至30秒鐘后，在halon（鹵化物氣體）釋放出去的同時(shí)，指示燈將亮。9、在打開機(jī)艙所有孔道、門之前，盡可能長時(shí)間保持1301的濃度。（注：此系統(tǒng)只對機(jī)艙進(jìn)行消防滅火）五、泡沫滅火系統(tǒng)泡沫滅火系統(tǒng)特點(diǎn)，用泡沫隔開燃燒物質(zhì)的表面，隔絕空氣供應(yīng)，使可燃物質(zhì)加熱速度減弱并切斷助燃劑，適用于撲滅油類火災(zāi)。常見的泡沫滅火系統(tǒng)有以下幾種：1、壓力定比型泡沫滅火系統(tǒng)消防泵將海水壓入發(fā)泡劑容器，將發(fā)泡劑擠出，經(jīng)比例混合器合成泡沫，再入管系由噴頭噴入需要的滅火艙室，它壓出的泡沫量與水的壓力成正比。2、線路定比型泡沫系統(tǒng)消防泵打出的海水，一路進(jìn)入定比器調(diào)整水壓力，一路將

43、發(fā)泡劑吸出，吸出量與海水壓力成正比，它與海水在比例混合器里混合成泡沫后，輸送到噴頭噴出。3、預(yù)混型的泡沫系統(tǒng)大容器里裝著水與發(fā)泡劑的混合液，其比例已符合滅火要求，利用高壓的二氧化碳或氮?dú)鈱⑷萜鲀?nèi)的泡沫壓出，經(jīng)管路送到噴頭噴出。泡沫滅火系統(tǒng)操作步驟：僅以彩虹海輪泡沫滅火系統(tǒng)操作步驟做以介紹，不同類型的要結(jié)合本船操作步驟修改。1、啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。2、檢查壓力表，確定壓力超過最低值23.5kg/cm平方。3、打開通向火災(zāi)區(qū)域的閥門，泡沫液沿著管路到達(dá)噴頭噴出滅火。4、有的船舶沒有裝有噴頭（如星光海輪在機(jī)艙配有6個(gè)泡沫滅火栓，2個(gè)泡沫消防皮龍，直徑為40mm）。5、消防員還要接好皮龍和水槍，對準(zhǔn)火場滅

44、火。第二節(jié)一、移動(dòng)式滅火器材每艘船舶上還配備了可移動(dòng)式滅火器材如推車式滅火器，推車式滅火器藥劑主要有以下幾種類型：泡沫、干粉、清水。推車式滅火器型號主要有：45l、65l、135l三種。一般主要配備在機(jī)械處所和鍋爐旁，專門撲救這兩處發(fā)生的火災(zāi)。在此僅介紹推車式干粉、泡沫兩種滅火器操作方法，各輪可根據(jù)本船配備的推車式滅火器類型，參照使用說明，進(jìn)行編排操作程序。1、推車式干粉滅火器的操作步驟：（1）解開并理順盤繞的軟管。（2）解脫固定在手輪上的保險(xiǎn)。（3）將推車式滅火器推至火場附近。（4）打開啟動(dòng)瓶控制閥，逆時(shí)針旋開手輪至最大。（5）將軟管噴嘴對準(zhǔn)火場撲救。2、推車式泡沫滅火器的操作步驟：（1）解

45、開并理順盤繞的軟管。（2）解脫固定在手輪上的保險(xiǎn)。（3）將推車式滅火器推至火場附近。（4）逆時(shí)針旋開手輪至最大。（5）倒放滅火器筒身并搖晃幾次。（6）打開釋放閥，將泡沫釋放在燃燒面上。二、泡沫槍滅火器材目前船舶上配備的泡沫槍滅火器材，主要有兩種類型：肩背式、手提式。它的工作原理基本上同固定式泡沫滅火系統(tǒng)一樣，都是通過消防水帶動(dòng)發(fā)泡液產(chǎn)生一定比例的泡沫滅火。泡沫槍的組成是由：一只能以消防水帶連接于消防總管的吸入式空氣泡沫槍，連同一只至少能裝盛20升發(fā)泡液的可攜式容器，泡沫槍每分鐘至少產(chǎn)生1.5立方米適合于撲滅油類火的泡沫。1、肩背式泡沫槍滅火器的操作步驟：（1）啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。（2）消防員背好藥

46、液桶。（3）將軟管一頭接在藥液桶下部，另一頭接在水槍上。（4）將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。（5）消防員接近火場做好噴射準(zhǔn)備。（6）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開消防栓，海水帶動(dòng)藥液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。2、手提式泡沫槍滅火器的操作步驟：（1）啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。（2）消防員將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。（3）消防員一手拿著水槍，另一手提著藥液桶接近火場。（6）將連接泡沫槍軟管另一頭插入藥液桶內(nèi)，做好噴射準(zhǔn)備。（7）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開消防栓，海水帶動(dòng)藥液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。第三節(jié)、手提式滅火器 船舶建造出船廠時(shí)，

47、已在船舶上容易發(fā)生火災(zāi)的各個(gè)部位，配置好了符合相適應(yīng)的各種類型手提滅火器，并得到了船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可。 手提式滅火器的種類有：泡沫、二氧化碳、干粉、輕水、1301、1211。手提式滅火器的作用：用于撲救初起的小型火災(zāi)。 1、 手提式泡沫滅火器操作步驟： （1）消防員提起滅火器接近火場。（2）將滅火器倒置，然后用力搖晃幾下滅火器。（3）迅速打開噴射裝置，泡沫液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。2、手提式二氧化碳滅火器操作步驟： 二氧化碳滅火器開啟方式有兩種：一種為壓把式；另一種為手輪式。（1）消防員提起滅火器接近火場。（2）拔出保險(xiǎn)銷或去除鉛封。（3）消防員一手按下壓把，一手握住噴管把手，噴向燃燒物

48、表面，直至將火焰撲滅；或者 一手旋開滅火器手輪，一手握住噴管把手，噴向燃燒物表面，直至將火焰撲滅。3、手提式干粉滅火器操作步驟： 手提式干粉滅火器以二氧化碳?xì)怏w為驅(qū)動(dòng)氣，干粉滅火器的驅(qū)動(dòng)器瓶安裝位置，分內(nèi)裝式和外裝式兩種。主要用于撲救電器火、油類火、可燃?xì)怏w引起的火災(zāi)。（1）消防員提起滅火器接近火場。（2）去除鉛封。（3）一手打開驅(qū)動(dòng)器瓶閥，另一只手握住噴射管對準(zhǔn)燃燒物噴射，直至將火焰撲滅。3、 手提式輕水滅火器操作步驟：（1）消防員提起滅火器接近火場。（2）拔出保險(xiǎn)銷。（3）按下安全銷，一手握住噴射管對準(zhǔn)燃燒物表面噴射，直至將火焰撲滅。關(guān)于手提式1301、1211滅火器，操作方法和輕水滅火器

49、基本相同，不在敘述。有所區(qū)別的是1301、1211滅火器驅(qū)動(dòng)瓶里的氣體是氮?dú)?。第四?jié)、消防員裝備在每艘貨輪上至少配備二套消防員裝備。消防員裝備的用途，主要用于消防員進(jìn)入火場探找火源，救助被火圍困在封閉處所內(nèi)的人員，或執(zhí)行某些便于救火的任務(wù)。消防員裝備的組成及要求：1、防護(hù)服，其材料應(yīng)能保護(hù)皮膚不受火焰的熱輻射，并不受蒸汽和燃?xì)獾淖苽蜖C傷，其外表應(yīng)為防水型；2、消防靴和手套，由橡膠或其他不導(dǎo)電材料制成；3、一頂能有效抵御撞擊的剛性消防頭盔；4、一盞認(rèn)可型的安全燈（手提式），其照明時(shí)間至少為3小時(shí)；5、一把消防斧；6、一具自給式壓縮空氣呼吸器，其筒內(nèi)空氣儲(chǔ)存量至少為1200l，可供使用時(shí)間至少為

50、30分鐘。（有一個(gè)連接氣瓶的壓力表。每套呼吸器還應(yīng)配備2個(gè)已充滿空氣的備用氣瓶。）7、每具呼吸器應(yīng)配有足夠長度與強(qiáng)度的耐火救生繩1根，此繩應(yīng)能用彈簧卡鉤系在呼吸器的背帶上，使在拉拽救生繩時(shí)防止呼吸器脫開。消防員裝備要分開存放，不能保存在同一艙室內(nèi)。集團(tuán)要求消防員能在發(fā)出警報(bào)后5分鐘內(nèi)穿妥消防員裝備。消防員裝備穿著有兩種方式消防員服有兩種：一種是將氣瓶包在消防服里面；另一種是將氣瓶套在消防服外面，分別介紹如下。1、 氣瓶包在消防服里面穿著步驟：（1）聽到火警報(bào)警后，消防員迅速從消防員裝備儲(chǔ)存處取出此裝備，到達(dá)火場附近。（2）穿消防褲并系緊。（3）穿上消防靴。（4）背上呼吸器瓶（瓶頭閥朝下）并系緊

51、。再將耐火救生繩帶彈簧卡鉤的一頭系在呼吸器的背帶上。（5）穿上消防員服裝上衣，系上扣子。（6）戴上呼吸器面具并系緊，打開氣瓶閥供氣，供氣正常后再戴上頭盔。（7）把安全燈挎在肩上并打開安全燈。（8）戴上手套，手持太平斧進(jìn)入火場。（9）協(xié)助人員將耐火救生繩另一頭，系在火場外面固定。2、 氣瓶套在消防服外面穿著步驟：（1）聽到火警報(bào)警后，消防員迅速從消防員裝備儲(chǔ)存處取出此裝備，到達(dá)火場附近。（2）穿消防褲并系緊。（3）穿上消防靴。（4）穿上消防服裝上衣，系上扣子。（5）背上呼吸器瓶（瓶頭閥朝下）并系緊。再將耐火救生繩帶彈簧卡鉤的一頭系在呼吸器 的背帶上。（6）將太平斧別在安全帶上。（7）戴上呼吸器面

52、具并系緊，打開氣瓶閥供氣，供氣正常后再戴上頭盔。（8）把安全燈挎在肩上并打開安全燈。（9）戴上手套，進(jìn)入火場。（10）協(xié)助人員將耐火救生繩另一頭，系在火場外面固定。3、 探火員與保護(hù)人員聯(lián)絡(luò)信號：（1）探火員拉拽一下繩表示，保護(hù)人員繼續(xù)松耐火救生繩；（2）探火員拉拽二下繩表示，探火員已經(jīng)到達(dá)火場；（3）探火員拉拽三下繩表示，探火員正在撤離現(xiàn)場；（4）探火員拉拽四下或以上繩表示，探火員需要救助。第五節(jié)、緊急逃生呼吸器（eebd）imo在第73屆會(huì)議上于2000年12月5日通過的，國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（fss code），在國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（fss code）第3章2.2中要求，將從2002年

53、7月1日起在所有船舶上，起居處所和機(jī)器處所強(qiáng)制配置緊急逃生呼吸器（eebd）。1、作用：僅用于從有危險(xiǎn)氣體的艙室逃生的目的。2、要求：緊急逃生呼吸器裝置不得用于救火、進(jìn)入缺氧空艙或液貨艙，也不得供消防員穿著使用。船上應(yīng)按下表配置緊急逃生呼吸器船舶種類 在a類機(jī)器處所內(nèi) 在起居處所內(nèi) 船上應(yīng)配置的備件數(shù)量 貨船 按該處所值班人數(shù)配置，每人1具，但不得少于2具。 2具 1具注：對于2002年7月1日以前建造的現(xiàn)有船舶不要求配置備件。 目前我司已從2002年5月份開始向船舶配置緊急逃生呼吸器裝置。因緊急逃生呼吸器裝置種類較多，但在使用上大同小異，下面僅介紹江蘇華燕公司生產(chǎn)的th10型緊急逃生呼吸器裝置使用方法。如果有的船舶配置的緊急逃生呼吸器與介紹的不一樣，請根據(jù)本船緊急逃生呼吸器重新制訂操作步驟。3、緊急逃生呼吸器裝置操作步驟：（1）將挎袋挎于逃生人員的頸部，打開挎袋取出面罩；（2）將面罩從上向下戴在頭部，注意透明窗應(yīng)朝前，披肩覆蓋好肩部；（3）迅速打開瓶頭閥開關(guān)并迅速逃離事故現(xiàn)場。注：ht10型eebd，采用2升容積20mpa空氣瓶向面罩內(nèi)提供超過10分鐘的恒流供氣。第六節(jié)、國際通岸接頭1、 作用：當(dāng)船舶在碼頭系泊，船舶發(fā)生火災(zāi)，由于各種原因船舶消防泵和應(yīng)急消防泵發(fā)生故障或船舶不能自行滅火時(shí)。船上人員可將通岸