底板注漿實施性施工方案

1、贛龍線貓頭嶺隧道病害整治(二處整治里程k145+000k145+450)底板注漿實施性施工組織設(shè)計編制：鄧小剛審核：批準(zhǔn)：中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司第八工程公司二00八年三月八日-目錄一、底板注漿整治目的3二、底板注漿整治范圍3三、主要整治材料水泥的選擇3四、具體注漿整治施工措施4、底板注漿總體施工順序4、注漿孔分類及注漿孔布置5、注漿施工工藝流程5、序注漿孔施工工藝51、鉆孔施工52、注漿種類及漿液配合比63、水泥漿拌合74、注漿施工7、ii序注漿孔施工工藝9、注漿完成后的檢查10、底板注漿整治注意事項10五、施工總體安排12六、安全保證措施13七、施工機(jī)械及設(shè)備15八、勞動力分工表15一、底

2、板注漿整治目的隧道底板存在病害地段的圍巖均為ii、iii級圍巖，底板下的圍巖的承載力較好，能滿足行車要求。目前存在的主要病害是道床底板局部存在斷裂現(xiàn)象、局部地段縱向施工縫兩側(cè)底板不均勻下沉形成錯臺，主要是道床底板下松散圍巖被水沖刷掏空，在底板下形成空腔及水囊現(xiàn)象。在列車通過時的沖擊作用下，底板下沉，列車通過后又基本恢復(fù)正常，造成線路不穩(wěn)定。因此，采取對底板下壓注快凝早強(qiáng)的水泥砂漿或純水泥漿等措施，對底板下的空腔、松散圍巖進(jìn)行填充及固結(jié)，防止底板下沉。二、底板注漿整治范圍根據(jù)元月份k145+000k145+450段水溝清理及整治時對底板的病害調(diào)查情況，確定k145+000k145+450段底板注

3、漿范圍為k145+020k145+450，共長430m，其中k145+040+080、k145+130+170、k145+205+225、k145+260+280、k145+300+320、k145+340+380、k145+400+450段共計230m病害較重，為重點注漿地段，其余地段病害較輕，為一般注漿地段。三、主要整治材料水泥的選擇根據(jù)隧道底板病害整治的特殊性及上次整治效果不理想和施工中遇到的問題，結(jié)合目前整治需要達(dá)到的效果，要求使用的砼或砂漿必須具有快凝及早強(qiáng)的性質(zhì)。根據(jù)目前工程上普遍使用的早強(qiáng)劑、速凝劑及超早強(qiáng)水泥等材料品種，結(jié)合施工的方便性和可操作性，決定本次底板注漿整治使用“上海

4、雙鶴特種水泥有限公司生產(chǎn)的r型地勘水泥(又名硫鋁酸鹽地勘探水泥)”，該水泥具有快凝及早強(qiáng)、微膨脹、抗沖擊性能好、結(jié)石率高、溫度敏感、初終凝時間接近等特性，主要用于一些爭分奪秒、搶時間的緊急搶修工程。其主要技術(shù)指標(biāo)如下：1、細(xì)度：0.080mm方孔篩篩余小于10%；2、水泥漿比重：水灰比為0.5時小于1.8；3、初始流動度：水灰比為0.5時不小于120mm；4、凝結(jié)時間：型號水灰比初凝（分）終凝（分）不早于初終凝間隔不大于r型0.525205、強(qiáng)度型號抗壓強(qiáng)度（mpa）抗折強(qiáng)度（mpa）r型4h8h1d28d4h8h1d28d1535453.54.55.5四、具體注漿整治施工措施、底板注漿總體施

5、工順序、隧道底板注漿整治在兩側(cè)水溝整治完成后進(jìn)行。由于k145+000處水溝內(nèi)水量很小，水溝內(nèi)水位及底板下出水從k145+040（贛州端）開始往k145+445（龍巖端）方向由小變大，呈逐漸增大變化。故底板下注漿整治從k145+020開始，將底板注漿施工按每20m左右劃分為一個施工區(qū)段，各施工區(qū)段的施工順序從k145+020開始往k145+450方向依次進(jìn)行，即從贛州向龍巖方向、由水量小的區(qū)段向水量大的區(qū)段進(jìn)行，以防止底板下出水量太大對漿液形成稀釋，影響注漿效果。、又由于線路從k145+000往k145+450方向為下坡，如果各注漿孔注漿從k145+000開始往k145+450方向進(jìn)行，即從高

6、處向低處進(jìn)行，注入底板下空腔內(nèi)的水泥漿有可能從高處向低處流，造成局部底板下空腔仍然注不滿。因此，在每一個施工區(qū)段內(nèi)，各注漿孔的注漿施工順序從龍巖端往贛州方向進(jìn)行，即從低處向高處進(jìn)行。、注漿孔分類及注漿孔布置、注漿孔分為序注漿孔和序注漿孔，其中i序注漿孔為主注漿孔，首先進(jìn)行注漿施工。序注漿孔布置在兩側(cè)鋼軌外側(cè)（鋼軌靠水溝側(cè)，左右側(cè)各一個），縱向間距為2.2m左右，即每間隔四根軌枕布置一排注漿孔；序注漿孔為檢查補(bǔ)充注漿孔，沿線路中線布置，與序注漿孔呈梅花型錯開布置，縱向間距為2.2m左右，即每間隔四根軌枕布置一個注漿孔。序注漿孔在序注漿孔完成注漿后約1天后再進(jìn)行鉆孔施工，以檢查底板是否還存在空洞。

7、、在每一施工區(qū)段靠龍巖側(cè)端頭處設(shè)置一排封堵孔，封堵孔橫向間距約70cm左右，每排封堵孔共四個，其主要作用是對施工區(qū)段進(jìn)行封堵截斷，防止防止?jié){液向低處竄流。、注漿孔的布置詳見附圖。、注漿施工工藝流程施工準(zhǔn)備（注漿前底板病害調(diào)查）清碴預(yù)埋159pvc導(dǎo)向管風(fēng)鉆鉆孔預(yù)埋注漿連接管（兩側(cè)溝邦底裂縫封堵）注漿觀察結(jié)構(gòu)及兩側(cè)水溝注漿封孔檢查線路幾何狀態(tài)及消限、序注漿孔施工工藝1、鉆孔施工、首先施工序注漿孔。將布置注漿孔位置的道碴清理至底板（其大小能夠放置159pvc管為宜），安放一根長約40cm的159pvc管（其高度不超過砼軌枕），然后將pvc管四周的道碴回填，達(dá)到原線路要求，同時也固定了pvc管，其中

8、pvc管首先起鉆孔導(dǎo)向作用，其次作為注漿觀察孔。、在pvc導(dǎo)向管內(nèi)用風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔直徑不小于38mm，其鉆孔深度以鉆穿隧道底板砼到達(dá)圍巖為準(zhǔn)。、鉆孔完成后，用鐵絲鉤及鋼卷尺測量底板下懸空的空腔高度并作好記錄，以利于后期注漿作參考。、鉆孔完成后，用清水將鉆孔內(nèi)及周圍的石粉沖洗干凈，然后在鉆孔內(nèi)安裝一根約30cm長（以方便連接注漿管為宜）的25mmpvc管作為注漿連接管，并用速凝砂漿固定牢固。注漿連接管埋入底板砼鉆孔內(nèi)不少于10cm，外露約20cm左右，以便注漿時連接注漿管。2、注漿種類及漿液配合比為保證注漿效果，提高漿液強(qiáng)度，注漿材料以快凝早強(qiáng)的水泥砂漿為主，以快凝早強(qiáng)的純水泥漿為輔。以鉆孔

9、后檢查底板下的空腔高度作參考，當(dāng)?shù)装逑驴涨桓叨却笥?cm時，注漿料采用水泥砂漿為主，砂采用中細(xì)砂為宜，最大粒徑不大于1mm，砂的摻入量為水泥用量的0.50.6左右，根據(jù)現(xiàn)場注漿量大小及快慢進(jìn)行調(diào)節(jié)；當(dāng)?shù)装逑驴涨桓叨刃∮?cm時，注漿料采用純水泥漿為主；注漿施工時要嚴(yán)格控制好水灰比，如水泥漿液較稠，為提高漿液的可注入性，可摻入適量的高效減水劑，摻量由現(xiàn)場試驗確定。注漿水灰比控制在0.60.8之間，施工時根據(jù)現(xiàn)場水溫、凝結(jié)時間及漿液的流動性和可注性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，在能夠注進(jìn)的情況下，盡量減小水灰比，以提高水泥漿結(jié)石率及強(qiáng)度，增強(qiáng)注漿效果。配合比如下：水泥砂漿配合比：水泥：水：砂：減水劑1：0.60.

10、8：0.50.6：0.010.02純水泥漿配合比：水泥：水：減水劑1：0.60.8：0.010.02注：、注漿所用的砂如果較粗，則應(yīng)篩去較粗的砂，以免造成注漿機(jī)及注漿管堵塞；、如底板下空腔較小，注漿較困難時，可適當(dāng)提高水泥漿的水灰比，但水灰比最大不應(yīng)超過1：1，以現(xiàn)場實際情況決定。3、水泥漿拌合水泥漿采用機(jī)械砂漿攪拌桶拌合，每盤拌合用料根據(jù)配合比必須準(zhǔn)確計量，特別是用水量必須準(zhǔn)確，不得隨意增加用水量。拌合時先開啟攪拌桶，再依次加入水、減水劑、水泥及砂等材料，拌合時間不得少于5分鐘，以保證砂漿的和易性和流動性，增加漿液的可注性，減少堵管情況發(fā)生。水泥砂漿拌合好后，放入砂漿桶內(nèi)供注漿使用，在砂漿進(jìn)

11、入砂漿桶時必須過篩，將未溶解的水泥漿塊篩去，防止注漿時堵塞注漿機(jī)及注漿管。4、注漿施工注漿采用擠壓式注漿泵進(jìn)行，最高壓力可達(dá)到2mpa。注漿施工在pvc注漿連接管預(yù)埋好至少一天后才能開始，以保證注漿連接管預(yù)埋牢固，防止注漿連接管松動脫落。注漿前按照水溝整治時的抽排水方案對注漿區(qū)段兩側(cè)水溝進(jìn)行攔截抽水，盡量將水溝內(nèi)水位降到最低。如通過注漿孔發(fā)現(xiàn)底板下有較多的水排不出時，應(yīng)在底板上開挖一個能放進(jìn)潛水泵的積水坑，將潛水泵放入集水坑內(nèi)將底板下的水排出，使底板注漿盡量在無水情況下進(jìn)行。注漿施工應(yīng)提前將注漿地段兩側(cè)水溝蓋板揭開，察看兩側(cè)溝邦底水溝修補(bǔ)處是否損壞及溝邦底是否還有較大裂縫，如有則提前將溝邦底修

12、補(bǔ)好，或用木板、編織袋等物對裂縫進(jìn)行封堵，以防止底板下漿液流入水溝內(nèi)，也防止水溝內(nèi)水流對注漿料造成沖刷及稀釋。每區(qū)段注漿時，一般應(yīng)提前一天先施工注漿區(qū)段下坡端（即靠龍巖端）的堵漿孔，采用間歇式注漿，以達(dá)到對該區(qū)段端頭進(jìn)行封堵的效果，防止注漿時高處的漿液向低處竄流。如果堵漿孔處底板下出水量很大，容易將注漿料沖走或稀釋，則應(yīng)縮短漿液的凝結(jié)時間，根據(jù)所用水泥的特性，可適當(dāng)提高拌合用水的溫度，但最高溫度不宜超過40，具體應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場需要通過試驗確定。當(dāng)施工區(qū)段下端的封堵孔注漿凝固后，方可開始對i序注漿孔進(jìn)行注漿施工。注漿從低處孔向高處孔進(jìn)行，各注漿孔結(jié)束注漿的標(biāo)準(zhǔn)為：當(dāng)與其鄰近的上端注漿孔孔底出現(xiàn)大量漿

13、液（溢出）流動時，或注漿壓力達(dá)到0.2mpa時或漿液注不進(jìn)，方可結(jié)束該孔注漿，再將注漿管移到下一注漿孔上。一般情況下采用無壓注漿，最高注漿壓力控制在0.2mpa以下。注漿施工一般應(yīng)安排在列車封鎖時間內(nèi)進(jìn)行，特別是k145+040+080、k145+130+170、k145+205+225、k145+260+280、k145+300+320、k145+340+380、k145+400+450重點注漿地段的注漿必須安排在列車封鎖時間內(nèi)進(jìn)行。其余一般地段的注漿可安排在列車封鎖時間或列車間隔時間內(nèi)進(jìn)行，如果時間允許也應(yīng)盡量安排在列車封鎖時間內(nèi)進(jìn)行，以提高注漿效果，保證漿液的凝結(jié)效果。如果利用列車間隔時

14、間進(jìn)行注漿施工，則在列車通過后應(yīng)對未凝固的注漿孔進(jìn)行補(bǔ)充注漿，將列車通過時使底板下重新產(chǎn)生的空腔填充滿。如果重點注漿地段底板下出水量較大，對注漿沖刷和稀釋較嚴(yán)重時，可適當(dāng)將漿液拌合用水的溫度提高510度左右，縮短漿液的凝結(jié)時間，具體溫度根據(jù)現(xiàn)場試驗確定；或采用適當(dāng)減小漿液水灰比，提高漿液濃度等辦法提高注漿效果。根據(jù)列車封鎖時間及列車慢行情況，每次注漿應(yīng)安排在列車封鎖開始前半小時左右開始，一般應(yīng)在封鎖結(jié)束前或列車通過工地前二十分鐘左右停止注漿，等列車通過后再開始。注漿時用三叉管將注漿管分為兩根，對線路左右側(cè)的i序注漿孔同時進(jìn)行注漿，使?jié){液由低處向高處全斷面推進(jìn)，保證注漿密實。注漿時將注漿管插在2

15、5mmpvc注漿連接管上，并綁扎牢固，防止漏漿，然后開動注漿機(jī)進(jìn)行注漿，先注一點清水，將注漿管道濕潤，防止堵管，再注水泥漿液。當(dāng)注漿管連接處冒漿或注不進(jìn)或需要移動注漿管時，要首先停止注漿機(jī)，再松開注漿管接頭，用桶將注漿管內(nèi)剩余的漿液接住，不能撤在道碴上，以防止污染道碴。如果通過注漿鉆孔發(fā)現(xiàn)底板下無空洞現(xiàn)象，則該注漿孔可不進(jìn)行注漿，用早強(qiáng)砂漿將注漿鉆孔直接封好即可。、ii序注漿孔施工工藝當(dāng)ii序注漿孔對應(yīng)的i序注漿孔完成注漿至少1天后，再進(jìn)行ii序檢查注漿孔施工。如果通過ii序檢查補(bǔ)充注漿孔發(fā)現(xiàn)底板下還存在空洞時，再通過ii序注漿孔對底板下進(jìn)行補(bǔ)充注漿，確保底板注漿密實。由于ii序注漿孔底板下空

16、洞可能較小，為使?jié){液能注入到較小縫隙中去，可適當(dāng)提高注漿壓力，但最高注漿壓力控制在0.3mpa以下。如果一般注漿地段連續(xù)通過兩個ii序檢查注漿孔發(fā)現(xiàn)底板下均沒有空洞時，則可將ii序注漿孔縱向間距增大到5m一個，直到發(fā)現(xiàn)底板下有空洞時，再在附按2.2m間距加密注漿孔。但對重點注漿地段一般不增大ii序注漿孔的縱向間距。由于已通過i序注漿孔對底板下空腔進(jìn)行注漿填充，可能ii序檢查注漿孔處底板下空洞就很小，為使?jié){液能注入到較小空洞中去，故ii序注漿孔注漿以純水泥漿為主，以水泥砂漿為輔，可根據(jù)現(xiàn)場鉆孔檢查底板下空腔高度決定。如果底板空腔較小，漿液較難注進(jìn)時，可適當(dāng)將水泥漿水灰比提高至1：1，但最高水灰比

17、不應(yīng)超過1：1，以提高水泥漿的可注性，使底板下注漿密實。但當(dāng)提高水灰比后，水泥漿的凝結(jié)時間將延長，故根據(jù)水泥的特性，可將拌合用水溫提高1020度，以縮短水泥漿凝結(jié)時間。ii序注漿孔施工可安排在列車間隔時間內(nèi)進(jìn)行，但在列車通過后應(yīng)對未凝固的注漿孔進(jìn)行補(bǔ)充注漿。ii序注漿孔的鉆孔、漿液拌制、注漿工藝等與i序注漿孔一致，在此不贅述。、注漿完成后的檢查當(dāng)每施工區(qū)段i、ii序注漿孔完成注漿后，間隔一天左右，要對重點注漿地段底板下的注漿效果進(jìn)行鉆孔檢查，即在兩個縱向i序注漿孔之間用風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔，以檢查底板下是否還存在空洞，如有則按上述方法進(jìn)行重新注漿。重點注漿地段的檢查孔一般每10米一個。、底板注漿整治注

18、意事項、鉆孔施工時要準(zhǔn)備好大扳手、大錘、電動切割機(jī)或氧氣乙炔等，以便在鉆孔出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象時，可迅速將鉆桿切斷，以免影響行車安全。、根據(jù)水溝清理前對溝內(nèi)的石碴淤積情況調(diào)查記錄，對淤積嚴(yán)重地段進(jìn)行重點注漿。注漿時要派人對兩側(cè)水溝進(jìn)行察看，如發(fā)現(xiàn)溝內(nèi)有較大較濃的水泥漿流出時，要立即停止注漿，對冒漿處進(jìn)行堵塞后再進(jìn)行注漿。每次注完成后，要及時將注漿區(qū)段兩側(cè)的水溝清掃干凈，以免水泥漿在水溝內(nèi)凝結(jié)，造成水溝堵塞。、由于采用的快凝早強(qiáng)水泥，其凝結(jié)時間在3040分鐘左右，故每次拌合的水泥漿量要根據(jù)注漿的施工速度決定，每盤水泥漿從加水開始拌合算起必須在30分鐘左右用完，否則將會造成注漿機(jī)及注漿管堵塞。、由于采用的

19、快凝早強(qiáng)水泥，其凝結(jié)時間在3040分鐘左右，注漿施工時應(yīng)根據(jù)列車通過時間，合理安排注漿施工時間，在列車通過施工地段前20分鐘左右停止注漿，以使底板下壓注的水泥漿有一定的凝固時間，防止?jié){液在列車沖擊下擴(kuò)散較大。、由于所使用的水泥性質(zhì)，水泥拌合用水量必須一次性加入，不得在拌合中途再加水，故每盤拌合水泥漿的用水量及外加劑用量必須根據(jù)擬定的水灰比、拌合溫度、水泥漿凝結(jié)時間要求及漿液流動性和可注性，在施工前通過試驗確定，并將每盤用量固定下來，以后每次拌合時均用同樣的用量。、水泥漿液的拌合時間必須達(dá)到5分鐘，以保證漿液的和易性和可注性。為保證注漿的連續(xù)性，用攪拌桶拌合好的水泥漿放入儲漿桶內(nèi)，立即開動注漿機(jī)

20、進(jìn)行注漿，同時用鐵鏟對儲漿桶內(nèi)的漿液進(jìn)行攪拌，防止?jié){液沉積凝結(jié)成塊造成注漿管堵塞?？諗嚢柰皟?nèi)加入下一次拌合的用水量等待拌合。當(dāng)儲漿桶內(nèi)剩余的水泥漿能在5分鐘左右用完時，方可開始下一盤水泥漿的拌合，以免由于拌合太早造成使用時間縮短，漿液用不完就開始凝固了。、對沒有用完而即將達(dá)到凝結(jié)時間的水泥漿液，要立即進(jìn)行處理，將其裝入事先準(zhǔn)備好的編織袋內(nèi)或其他容器內(nèi)，防止水泥漿凝結(jié)在儲漿桶或拌合機(jī)內(nèi)。切不可漿水泥漿倒入水溝內(nèi)，防止?jié){液凝固而堵塞水溝。、如因意外情況而造成不能繼續(xù)注漿時，要立即用注漿機(jī)注清水對注漿機(jī)及注漿管進(jìn)行清洗，防止堵塞。由于水泥漿液具有快凝及早強(qiáng)的特性，注漿時要防止?jié){液泄漏造成道碴板結(jié)污染

21、，每天注漿完成后要及時對注漿區(qū)段進(jìn)行清掃。、注漿完成后要及時對底板上開挖的積水坑及兩側(cè)水溝內(nèi)的積水坑用同級結(jié)構(gòu)砼進(jìn)行回填恢復(fù)。、當(dāng)注漿凝固后（至少注漿完成后1天），可小心取出pvc導(dǎo)向管，以便重復(fù)利用。并將注漿連接管從底板頂面處鏟除，將底板恢復(fù)平整，最后將道碴回填至原樣。五、施工總體安排1、施工工期：暫定1個月。原計劃2008年3月6日開工，但由于國家開兩會，為保證社會穩(wěn)定和安全，3月份申請好的封鎖點被臨時取消，待兩會結(jié)束后才能開始施工。故工期暫定從2008年4月1日開始，4月30日結(jié)束，總工期暫定1個月。2、列車慢行影響區(qū)間：列車總體慢行影響區(qū)段為k144+200k148+360，根據(jù)規(guī)定每

22、日施工區(qū)段慢行長度不超過600米。3、施工用電：采用洞內(nèi)專用照明電及動力電源，不足部分或自備發(fā)電機(jī)發(fā)電。4、現(xiàn)場人員安排：該病害整治由二處八公司負(fù)責(zé)組織實施，現(xiàn)場派駐一名技術(shù)人員及一名領(lǐng)工員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度及與相關(guān)單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作。施工勞務(wù)聘用當(dāng)?shù)氐膭趧?wù)隊伍，采用勞務(wù)承包的單工序承包方式，主要材料由八公司負(fù)責(zé)提供，以保證整治效果。勞務(wù)隊伍現(xiàn)場擬設(shè)如下人員：隊長1人、電工1人，注漿司機(jī)1人、后勤1人、其他作業(yè)人員13人（暫定）。施工期間的駐站防護(hù)和工地的施工安全防護(hù)、線路巡養(yǎng)檢等施工配合全部委托龍巖工務(wù)段負(fù)責(zé)（已簽訂配合協(xié)議），其中派駐站防護(hù)員1人、工地防護(hù)人員4人、現(xiàn)場施工監(jiān)督員

23、1人。5、材料運輸組織材料運輸采用人工單軌車或自制平板車運輸。注漿用的水泥、砂應(yīng)提前運進(jìn)洞內(nèi)，堆放在附近的大小避車洞內(nèi)，注漿使用時再進(jìn)行小搬運。由于水泥防潮要求較高，砂和水泥不能同時放在一個避車洞內(nèi)，要分開堆放。堆放水泥的避車洞下面要用木板、彩條布等進(jìn)行墊高和防潮處理。注漿用的砂應(yīng)根據(jù)每盤拌合用量，在洞外用編織袋分袋裝好，再運進(jìn)洞內(nèi)，以方便拌合時使用。6、注漿機(jī)及攪拌桶安放在注漿區(qū)段附近的小避車洞內(nèi)，拖動注漿管進(jìn)行注漿，但注漿管不能太長，以3040m為宜，太長容易造成堵管。六、安全保證措施因施工中列車正常運行，施工只能利用列車封鎖時間及行車間隔時間進(jìn)行，保證列車的運行安全及施工人員安全是首要任

24、務(wù)。具體措施如下：1、施工前和龍巖工務(wù)段路橋科、線路科、安全科、車務(wù)段、電力及通信部門簽定施工配合協(xié)議和安全配合協(xié)議，確保施工在合法及安全條件下進(jìn)行。2、施工期間的施工線路巡檢及養(yǎng)護(hù)、施工現(xiàn)場安全防護(hù)及駐站防護(hù)等全部委托龍巖工務(wù)段具體負(fù)責(zé)，由龍巖工務(wù)段為施工配備經(jīng)培訓(xùn)考試合格的駐站防護(hù)員和工地安全防護(hù)員，施工前應(yīng)進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底。3、建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組，形成有效的完善的安全生產(chǎn)管理體系，確保施工期間列車的運行安全及施工人員的人身安全。4、施工中必須嚴(yán)格按照“鐵路工務(wù)安全規(guī)則”中各項要求執(zhí)行，保證施工及鐵路行車安全，不得野蠻操作。5

25、、因施工只能在列車封鎖時間及行車間隔時間進(jìn)行，及時了解列車行車時間相當(dāng)重要。施工現(xiàn)場防護(hù)人員與洞口兩端的接車防護(hù)人員及車站駐站防護(hù)員要有可靠的直通電話聯(lián)系，隨時保持聯(lián)絡(luò)。保證在來車時施工人員有足夠的時間撤離工作面至安全地方，以確保行車和人身安全。6、安全防護(hù)人員應(yīng)在規(guī)定的地點進(jìn)行防護(hù)，并在防護(hù)范圍內(nèi)設(shè)減速信號牌。7、施工地段在來車預(yù)報后，專人檢查軌道上是否有侵限機(jī)具材料。施工地段列車通過時，軌道范圍內(nèi)不得有任何雜物。8、施工人員必須穿好安全防護(hù)服，戴好防護(hù)用品，注漿人員要戴好防護(hù)眼鏡，以防止注漿管爆裂時水泥漿濺入眼睛內(nèi)。施工人員不得在軌道上坐臥休息。人員、機(jī)具、材料、工具嚴(yán)禁侵限。橫過軌道前應(yīng)止步，看清安全防護(hù)人員的指示，確認(rèn)兩端無列車來時方可通過。9、施工材料運輸必須在線路封鎖期間進(jìn)行，不得利用列車間隔時間或上下班時順帶。使用單軌小車或自制平板車運輸材料時，必須配備足