遼寧某地鐵工程放坡施工方案

1、大連市地鐵一期工程201標(biāo)段測量方案大連市地鐵一期工程201標(biāo)段錨噴支護專項方案編制： 審核： 審批： 中鐵十局大連市地鐵一期工程201標(biāo)段項目經(jīng)理部二一一年十一月 6工程技術(shù)文件報審表表b2-1(a1監(jiān))編 號工程名稱中鐵十局集團有限公司大連市地鐵一期工程201標(biāo)段日 期2011年 11月4 日現(xiàn)報上關(guān)于 大連市地鐵一期工程201標(biāo)段交通大學(xué)站明挖廳放坡施工方案 工程技術(shù)文件，請予以審定。類 別編制人冊 數(shù)頁 數(shù)交通大學(xué)站明挖廳放坡施工方案路強1編制單位名稱：技術(shù)負責(zé)人（簽字）： 申報人（簽字）：施工單位審核意見： 有/ 無 附頁施工單位名稱： 審核人（簽字）： 審核日期：監(jiān)理單位審核意見：

2、審定結(jié)論： 同意 修改后再報 重新編制監(jiān)理單位名稱： 總監(jiān)理工程師（簽字）： 日期：本表由施工單位填報，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位各存一份。目錄大連市地鐵一期工程201標(biāo)段放坡施工專項方案1 工程概述交通大學(xué)站為明、暗挖結(jié)合三四層分離島式車站，外掛兩個設(shè)備用房區(qū)，寬度25m島式站臺，車站中心里程為dk18+551.953，車站全長174.3m。車站共設(shè)4個入口（預(yù)留1個）兩個風(fēng)道一個活塞風(fēng)井。設(shè)備用房區(qū)1（明挖廳1）長度52.4m，寬19.7m，頂板覆土約2.0m。其中標(biāo)準(zhǔn)段長度11.2m，底板埋深約30.7m，結(jié)構(gòu)采用三層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)：加深段長度41.2m，底板埋深約21.7

3、m，結(jié)構(gòu)采用四層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。設(shè)備房區(qū)2（明挖廳2）長度64.1m，頂板覆土2.6m。其中加深段長度26.6m寬度15.7m，底板埋深約31.3m，結(jié)構(gòu)采用四層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)段長度16.3m，寬度15.7m，底板埋深22.3m，結(jié)構(gòu)采用三層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)段長度21.2m，寬度8.5m，底板埋深22.3m，結(jié)構(gòu)采用三層單跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。2 編制依據(jù)（1）基坑工程手冊（2）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（jgj12099）（3）大連市地鐵2號線一期工程201標(biāo)段設(shè)計圖紙土方開挖工程操作工藝 1、先放好坡頂線、坡底線，經(jīng)復(fù)測及驗收合格后開始開挖。 2

4、、土方機械開挖：現(xiàn)場場地基本為北高南低，西高東低，大致標(biāo)高為北面1.5 m1.8 m，南面3 m4.5 m：然后分五大步進行，第一步挖2.0 m，第二、三、四、五步均開挖1.5m，預(yù)留20cm土層人工清理。 3、第一步從東北角開始向東進行（開挖時邊坡預(yù)留20cm人工清理），開挖深度2 m，每段開挖長度15 m，先開挖寬度1012 m做噴錨施工的作業(yè)面，按開挖方向依次分段進行開挖，開挖后及時對壁面進行修整，并進行邊坡噴錨施工（詳見基坑支護設(shè)計圖及降水護坡方案），直至全部完成第一步土方開挖和邊坡噴錨施工。（開挖過程中要特別注意基坑邊坡坡度，具體詳見基坑支護圖，其中場地等原因， 部分邊坡放坡系數(shù)待設(shè)

5、計院變更，）4、第一步：挖土結(jié)束，待噴錨護壁混凝土達到允許強度后開始第二步開挖，挖土機回到第一步開挖起始點按第一步行走方向進行第二步開挖，施工人員同時做好邊坡休整及土釘墻施工。5、第三、四、五步按照第二步施工方法循環(huán)進行，當(dāng)開挖至7.5m后，第1#樓與第2#、3#樓之間應(yīng)重新放坡頂線、坡底線，然后進行開挖至-10.4m，并進行噴錨護坡。6、在開挖至距離坑底100cm以內(nèi)時，測量人員抄標(biāo)高線，嚴(yán)格控制開挖深度。坑底應(yīng)平整，并適當(dāng)向坑邊排水溝方向做成不小于2坡度，以避免基坑集水。7、馬道施工，馬道設(shè)置在3#、4#樓位置，馬道寬度4m，坡度為150，馬道收口時采用兩臺挖土機倒出大部分馬道土體，剩余部

6、分采用人工清理，塔吊（吊車）吊出，支搭腳手架進行土釘墻施工。8、基坑開挖完后，應(yīng)及時進行排水溝和集水井施工，坑底四角及各邊按2030m間距挖6006001200的集水井，用潛水泵抽取集水坑中的地下水排入坡頂截水溝，經(jīng)沉淀后排入市政管線。9、承臺和地梁待孔樁施工完畢后采用人工配合機械開挖，開挖時坑底預(yù)留20cm左右采用人工清理。10、在靜壓管樁部位土方開挖時，要分層開挖，分層高度控制在1.5m左右，防止土體側(cè)壓和車輛行走致使管樁位移或者損壞。11、要注意管樁頂標(biāo)高，在接近管樁部位要專人指揮，嚴(yán)禁破壞管樁。當(dāng)機械或車輛難以進入場地時，應(yīng)采取邊截邊挖的方式，待達到基坑底標(biāo)高時，用機械挖出承臺及地梁，

7、預(yù)留20cm左右采用人工清底，嚴(yán)禁超挖。土方開挖方案簡述：整體開挖方向從東到西，前期放坡開挖，放坡坡度15度，滿足運輸車輛爬坡能力。（西側(cè)第一道撐到基坑邊為13米，放坡保證西側(cè)第一道砼撐下2.8米，滿足運輸車輛的高度），開挖到第二道鋼支撐位置處（或者是卵石層完），開挖深度約12米，中間3跟受影響的鋼支撐可以先不做。放坡開挖土方量5950立方，安排冠梁及砼支撐完成后5日開挖，保證砼強度。放坡開挖完成時間為2011年4月16日。在臺階法實施過程中，步臺階法開挖可跟進。放坡開挖完成后，采用臺階式開挖方法，按15步臺階法組織實施。上部10米范圍安排每4天一個臺階，下步11米安排每5天一個臺階，69天完

8、成臺階法土方開挖，完成時間為2011年6月24日。臺階法施工中采用挖掘機倒運，東西兩側(cè)采用吊車直接提升。較深處施工時可考慮挖掘機或裝載機輔助倒運，汽車吊直接提升。在土方開挖過程中，可考慮采用長臂挖掘機配合施工，根據(jù)機械性能，18米加長臂挖掘機，鏟斗容量0.8方，自重31噸，垂直挖深15.3米?？砂才磐诰驒C?？吭谲囌颈边?，南北方向施作，運輸車輛?？吭谲囌局虚T附近，挖掘機直接裝車運輸，開挖深度為15米。也可考慮采用分臺階法，裝載機及挖掘機配合臺階倒運，最后垂直提升。2#明挖廳土方開挖方案：整體開挖方向從西到東，前期放坡開挖，放坡坡度15度，滿足運輸車輛爬坡能力。（放坡保證西側(cè)第一道砼撐下2.8米，

9、滿足運輸車輛的高度），2道砼支撐，3道鋼支撐受影響，開挖時先不做，開挖深度約10米，待下步臺階法施工時在及時跟進。放坡開挖長度37.3m，寬度8.5米。東側(cè)場地留作鋼筋加工場地及鋼管支撐放置場地。放坡開挖土方量1600立方，安排5日內(nèi)完成，完成時間為2011年8月10日； 放坡開挖受影響支撐示意圖 臺階法開挖順序圖臺階法開挖土方量9150立方；分15步組織開挖完成，計劃安排33個工作日，2011年9月12日完成；深槽段土方開挖分2個臺階開挖，上臺階作為臨時存碴場地，施工安排為下臺階開挖倒運至上臺階，夜間出土，上臺階開挖時可適當(dāng)白天出土或夜間隨挖隨運輸出土。第四步：施作淺挖段基坑底板西側(cè)基坑21

10、.2米底板施工：計劃安排10天，開始日期為2011年9月13日，完成時間為2011年9月22日；2#廳主體結(jié)構(gòu)施工方案：2#明挖廳根據(jù)主體結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式，分為四段組織施工，第一施工段為第20軸與第25軸之間，施工長度為16.35米；第二施工段為第25軸與第28軸靠近第28軸1/4處，施工長度為11.2米；第三施工段為第29軸靠近第28軸1/4處與第30軸處，施工長度為16.9米；第四施工段為第30軸以外剩余段落，施工長度為18.5米。開挖淺槽段土方時，場內(nèi)臨時存土場地設(shè)置在第1、2段主體結(jié)構(gòu)位置處。由于場地受限，淺槽段主體結(jié)構(gòu)施工優(yōu)先安排先施工第三施工段（較寬段），再施工第四施工段（窄段風(fēng)井部分），第三段主體結(jié)構(gòu)完成后作為臨時存土場地。2#明挖廳主體結(jié)構(gòu)施工時配置一臺4802塔吊，臂長48米，用于吊裝鋼筋及模板，基礎(chǔ)初步設(shè)計為3500*3600*1700mm c30砼，設(shè)置在基坑北側(cè)靠近銀行位置處，用于模板、腳手架、鋼筋等材料的垂直運輸。