消防培訓(xùn)手冊

1、消防培訓(xùn)手冊firefightingtraining manual 本手冊根據(jù)1974 solas公約2000修正案第-2章e部分第15條要求編制。 this manual is prepared in accordance with regulation 15, part e, chapter -2 of the amendments to the international convention for the safety of life at sea, 1974船舶資料the ships particulars船 名name of ship船 公 司name of company船 籍

2、 港port of registry船 舶 種 類ship typeimo編 號(hào)imo number建 造 日 期when built總 長l.o.a型 寬moulded breadth型 深moulded depth夏 季 吃 水summer draft總 噸gross tonnage凈 噸net tonnage載 重 量deadweight主 機(jī) 功 率main engine power呼 號(hào)call sign目 錄contents1. 煙氣的危害、電氣危險(xiǎn)、易燃液體和船上類似的常見危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段2general fire safety practice and prec

3、autions related to the dangers of smoking, electrical hazards, flammable liquids and similar common shipboard hazards2. 滅火行為和滅火程序的一般性須知，包括報(bào)告火災(zāi)及使用手動(dòng)報(bào)警按鈕程序5general instructions on fire-fighting activities and fire-fighting procedures including procedures for notification of a fire and use of manually

4、operated call points3. 船舶各種警報(bào)含義.10meanings of the ships alarms4. 滅火系統(tǒng)和設(shè)備的操作和使用.11operation and use of fire-fighting systems and appliances5. 防火門的操作和使用.14operation and use of fire doors6. 擋火閘和擋煙閘的操作和使用.15operation and use of fire and smoke dampers 7. 脫險(xiǎn)通道系統(tǒng)和設(shè)備.16escape systems and appliances1. 煙氣的危害、

5、電氣危險(xiǎn)、易燃液體和船上類似的常見危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段1.1 煙氣的危害及預(yù)防手段1.1.1煙氣的危害不同的物質(zhì)燃燒時(shí)，可產(chǎn)生不同的氣體、煙、熱和火焰，常見的氣體有co、co2、h2s、so2和n2等，煙由可燃物中游離析出的煙粒組成，主要成份是碳，也含有少量的氫、硫等，煙和氣體混合成煙氣。煙氣的主要危害是造成人員的窒息、中毒、灼傷及使周圍能見度變差。1.1.2 預(yù)防手段（1） 關(guān)閉相關(guān)的擋煙閘、防火門，阻止煙氣的蔓延。 （2）被煙氣圍困的人員，要保持低姿勢行走，以濕毛巾護(hù)口鼻過濾煙氣進(jìn)行呼吸，必要時(shí)可用浸濕的毯子或棉被披在頭部和肩上沖出包圍，情況緊急時(shí)可由舷窗或破門逃生。 （3）進(jìn)

6、入火場探火的人員必須攜帶空氣呼吸器和穿戴消防防護(hù)服。1.2 電氣危險(xiǎn)及預(yù)防手段1.2.1電氣危險(xiǎn)當(dāng)電線和電器設(shè)備老化、松動(dòng)、絕緣性能很差或違章使用時(shí)，電能就會(huì)轉(zhuǎn)化成熱能成為火源而釀成火災(zāi)，下面幾種情形極易造成危險(xiǎn)： （1）線路和設(shè)備的老化，電氣設(shè)備及其電路系統(tǒng)就會(huì)漏電發(fā)熱或產(chǎn)生電弧。（2） 超負(fù)荷用電，保險(xiǎn)絲太大，電線發(fā)熱以致點(diǎn)燃其絕緣層。 （3）無防護(hù)的燈泡，由于接觸、打破或產(chǎn)生電弧，也會(huì)使易燃品著火。（4）保養(yǎng)不好的電機(jī)會(huì)產(chǎn)生電火花或使軸承過熱。（5）電器設(shè)備或電線或開關(guān)浸水，造成電氣短路。 （6）蓄電池充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生氫氣，如果通風(fēng)不良，氫氣積聚后遇火種就會(huì)發(fā)生爆炸。1.2.2 預(yù)防手段 （

7、1）所有的電氣設(shè)備、系統(tǒng)和裝置，包括電纜、導(dǎo)管等都應(yīng)定期檢查，保持良好狀態(tài)，當(dāng)電氣設(shè)備、線路絕緣的電阻值小于船檢規(guī)范要求的0.5時(shí),必須采取措施提高絕緣能力。 （2）在貨艙、主甲板等場所使用連接游動(dòng)導(dǎo)線的便攜式電氣設(shè)備，要保證絕緣完好和電纜連接牢固。可移動(dòng)艙口照明燈應(yīng)使用防爆燈具。（3） 蓄電池充電時(shí)，保持良好通風(fēng)以防止氫氣積聚。（4） 注意關(guān)閉水密門窗，避免電插座、開關(guān)等遭水濕浸。 （5）嚴(yán)禁任意增加電路負(fù)荷、隨便拉線加燈和違章使用電熱器具等設(shè)備。（6）人員離開物料間、住房、艙室應(yīng)隨手關(guān)燈。1.3 易燃液體的危險(xiǎn)和預(yù)防手段 1.3.1易燃液體的危險(xiǎn) （1）燃滑油滴漏或噴射到排煙管、增壓器等高

8、溫?zé)嵩床课黄鸹稹?（2）鍋爐燃燒不良，隔熱層燒紅及煙道積聚油垢燃燒，煙囪冒火星。 （3）違章明火作業(yè)，焊割熔渣墜落引燃。 （4）油棉紗著火。1.3.2預(yù)防手段為消除易燃液體的危險(xiǎn)，必須避免火源和易燃液體接觸。防范措施是控制其中一種因素，對易燃液體的有效控制和嚴(yán)格明火作業(yè)是船舶所采取的一般預(yù)防手段。 1.4 船上類似的常見危險(xiǎn)及一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防措施 1.4.1船上類似的常見危險(xiǎn)船上容易發(fā)生火災(zāi)的地方有機(jī)艙、生活區(qū)、廚房、物料間、貨艙等。常見危險(xiǎn)有：（1） 違章吸煙，亂扔煙頭。（2） 違章明火作業(yè)，或可燃物未清除，看火不負(fù)責(zé)。（3） 違章使用電熱器具和非防爆燈具。 （4）壓力表接頭脫落，高壓

9、油管爆裂，燃滑油噴射到增壓器、排煙管等高溫部位。 （5）鍋爐操作不當(dāng)，燃燒不良，隔熱層燒紅及煙道積聚油垢燃燒，煙囪冒火星。（6）電纜表層破損，電線電器老化過載，受潮短路。（7）油棉紗亂扔、亂堆放。（8）廚房煙道油垢積聚，油鍋起火。1.4.2一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防措施船舶火災(zāi)，特別是艙室起火的原因很多，難以從根本上一一消除，所以必須綜合治理。（1） 加強(qiáng)人為控制，執(zhí)行嚴(yán)格的防火制度。（2） 嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度。 （3）應(yīng)熟悉公司sms文件sqms-03及船舶消防管理（ff）文件，熟記船舶消防工作須知和消防應(yīng)變部署、動(dòng)作。（4） 保養(yǎng)好消防設(shè)備。（5） 熱工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司sqms文件sqi-

10、25的規(guī)定。 （6）船舶進(jìn)廠修理前按規(guī)定進(jìn)行有效洗艙，取得船廠消防部門簽發(fā)的“船舶可燃?xì)怏w清除證書”。進(jìn)廠后要與廠方簽定安全協(xié)議，明確廠方的防火責(zé)任。船舶應(yīng)落實(shí)防火安全檢查和巡回檢查制度，以便及早發(fā)現(xiàn)火警。 2. 滅火行為和滅火程序的一般性須知，包括報(bào)告火災(zāi)及使用手動(dòng)報(bào)警按鈕程序2.1 發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后的行動(dòng)2.1.1 發(fā)現(xiàn)者的行動(dòng) （1）發(fā)出警報(bào)：發(fā)現(xiàn)者可以通過大聲呼叫和擊破就近的手動(dòng)報(bào)警按鈕的玻璃罩按動(dòng)按鈕來實(shí)現(xiàn)；如發(fā)現(xiàn)者兩人以上，其中一人報(bào)警，其他人則留在火場控制、撲滅火災(zāi)，并迅速查明火場是否有人被困，火場附近有無危險(xiǎn)品處于火災(zāi)威脅中。（2）報(bào)告失火位置及有關(guān)情況。 （3）采取適當(dāng)?shù)臏缁鸷涂刂?/p>

11、措施：若是一般物質(zhì)著火，且范圍又不大，可立即使用附近的滅火器材先行撲救；若火勢較大，個(gè)人無法將火撲滅，應(yīng)盡可能堅(jiān)守現(xiàn)場，監(jiān)視火情發(fā)展和采取一切必要措施對火勢進(jìn)行控制，如關(guān)閉門窗及通風(fēng)系統(tǒng)，疏散易燃易爆物品等。2.1.2 駕駛臺(tái)的行動(dòng)（1）發(fā)出警報(bào)：船鐘、警報(bào)器或氣笛鳴放連續(xù)短聲一分鐘。（2）警報(bào)發(fā)出后，另以船鐘、警報(bào)器或汽笛次數(shù)指明火災(zāi)區(qū)域。（3）關(guān)閉駕駛臺(tái)所能控制的通往火場的所有通風(fēng)。 （4）采取有利于控制火勢蔓延的航行方法：迅速調(diào)整航向、航速（通常應(yīng)采取減速、停車）并操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，有助于控制火勢蔓延。（5）船長應(yīng)立即上駕駛臺(tái)，指揮全船的滅火行動(dòng)。 （6）在適當(dāng)時(shí)候?qū)⒒馂?zāi)發(fā)生的

12、時(shí)間、地點(diǎn)、部位、火的種類、火勢大小、氣象情況、滅火經(jīng)過及發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時(shí)的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。 （7）按sqms文件emg-03、emg-21船舶應(yīng)急部署和火災(zāi)緊急情況的反應(yīng)措施的要求，向公司報(bào)告并保持聯(lián)系；情況危急時(shí)向就近港口監(jiān)督部門（rcc）報(bào)告或請求救助。2.1.3全體船員的行動(dòng)聽到失火警報(bào)后，所有船員應(yīng)在2分鐘內(nèi)奔赴指定的集合地點(diǎn)，按照消防應(yīng)變部署表所指派的任務(wù)，佩帶好個(gè)人防護(hù)用品、攜帶滅火器材，向本隊(duì)負(fù)責(zé)人報(bào)告準(zhǔn)備就緒。各隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)保證本隊(duì)工作就緒，并向現(xiàn)場指揮報(bào)告，在現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指揮下展開滅火、救護(hù)工作。如果是機(jī)艙火災(zāi)，輪機(jī)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，大副協(xié)助指揮。船舶其他部位火

13、災(zāi)，大副是現(xiàn)場指揮。2.2 船舶滅火組織實(shí)施2.2.1 查清火情，組織滅火和救援（1）通過詢問發(fā)現(xiàn)者和組織探火盡快確定：l 火災(zāi)的類別；l 火災(zāi)的范圍；l 有無人員受困；l 火場周圍有無危險(xiǎn)品；l 合適的滅火劑；l 合適的撲救方法；l 如何防止火災(zāi)擴(kuò)散；l 滅火任務(wù)和所需要的人力。 （2）組織救援。救援被火困住的人員，是救火工作極為重要的一個(gè)方面，救援與火災(zāi)控制往往同時(shí)進(jìn)行，一般情況下援救是救火工作的第一個(gè)步驟。 2.2.2火勢控制和防護(hù) （1）通風(fēng)控制。在未查明火情前，斷絕通往火場的所有通風(fēng)。查明火情后，根據(jù)具體情況決定通風(fēng)與否。通風(fēng)在整個(gè)滅火過程中都非常重要，尤其在救援受困人員時(shí)，要視情采

14、取適當(dāng)?shù)耐L(fēng)方式。（2） 防護(hù)。主要應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：l 切斷電源、油路；l 隔離危險(xiǎn)品、貴重物品；l 冷卻火場周圍空間； 2.2.3滅火行動(dòng) （1）滅火行動(dòng)應(yīng)盡快開始，以防止或減少火勢蔓延到周圍。 （2）根據(jù)火災(zāi)情況，正確選擇滅火戰(zhàn)術(shù)?；緫?zhàn)術(shù)有“封堵火勢，防護(hù)周圍，直接撲滅和間接滅火”。 （3）一旦找出隱藏的火災(zāi)位置，在救助人員和消防皮龍未就緒之前，不要打開通往這個(gè)地區(qū)的門。在打開門之前，要用水將門冷卻，防止火焰和熱氣沖出傷人。 （4）船長決定滅火最合適的方法，所有人員按照駕駛臺(tái)的命令執(zhí)行滅火任務(wù)。 （5）火被撲滅后，應(yīng)該進(jìn)行第二次更全面的檢查，慎防死灰復(fù)燃。2.3 火災(zāi)撲滅后2.3.1 檢

15、查清理火被基本撲滅以后應(yīng)即組織清理，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲滅隱藏著的火和灼熱的余燼，并確定火有否蔓延到其他地方。檢查的地方不僅包括火場內(nèi)部，還應(yīng)包括火場周圍及可能蔓延到的地方。2.3.2 宣布火已撲滅在宣布火災(zāi)已被完全撲滅以前，現(xiàn)場指揮員要向船長保證已做到以下幾點(diǎn)：（1） 徹底檢查緊靠火場的區(qū)域，以確保：l 所有火災(zāi)擴(kuò)散和可能擴(kuò)散的路徑已經(jīng)檢查，并且必要的地方已經(jīng)打開；l 通風(fēng)已經(jīng)完成，所有煙氣已被排出；l 不用呼吸器人便可安全進(jìn)入失火區(qū)；（2） 所有已燃物品已經(jīng)徹底檢查清理完畢。（3） 組織監(jiān)視，防止死灰復(fù)燃。（4） 更換或恢復(fù)消防設(shè)備。（5） 損壞檢查。（6） 集合船上所有人員清點(diǎn)人數(shù)。2.3.

16、3講評當(dāng)火被完全撲滅，消防設(shè)備也已恢復(fù)可使用狀態(tài)之后，就應(yīng)進(jìn)行講評，好的意見應(yīng)作為今后防火計(jì)劃的一部分。2.3.4撰寫火災(zāi)調(diào)查報(bào)告2.4 如果火災(zāi)發(fā)生在港內(nèi)，要按下列程序執(zhí)行2.4.1 發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即向港口救助中心報(bào)警，按sms文件se-01、se-02船舶應(yīng)急部署及火災(zāi)緊急情況的反應(yīng)措施向公司報(bào)告并保持聯(lián)系。2.4.2 按照港章懸掛和發(fā)出規(guī)定的火警信號(hào)。2.4.3 如火勢嚴(yán)重靠自力撲救有困難，應(yīng)果斷申請外援。2.4.4 外援消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)主動(dòng)介紹火情，商定撲救方案。2.4.5 在滅火過程中，船方還應(yīng)進(jìn)行以下工作：（1） 密切配合外援消防隊(duì)，并不斷監(jiān)視、糾正其撲救工作。（2） 與港務(wù)

17、當(dāng)局保持隨時(shí)聯(lián)系。（3） 船長仍對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任。（4） 查清所有在船人員。（5） 隨時(shí)做好離港的準(zhǔn)備。 2.4.6火災(zāi)撲滅后，應(yīng)結(jié)合消防隊(duì)員參與滅火的情況，進(jìn)行檢查、整理、講評、總結(jié)。2.5貨艙及主甲板滅火 （1）報(bào)警，迅速關(guān)閉艙口和有關(guān)通風(fēng)口，用窒息方法滅火；施放co2，并一次投足劑量；貨艙一般封閉48小時(shí)，以防死灰復(fù)燃。 （2）啟動(dòng)消防泵，用水冷卻主甲板、艙蓋；如有可能冷卻隔壁艙室。 （3）調(diào)整航向，使著火部位處于下風(fēng)位置。 （4）調(diào)整航速，減速、停車。2.6機(jī)艙滅火 （1）報(bào)警，用手提、推車式滅火器及泡沫噴槍等撲救初起小火，切斷凈油機(jī)電源油路，主機(jī)停車，啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)發(fā)電機(jī)、消防泵或

18、應(yīng)急消防泵，供配電轉(zhuǎn)換，關(guān)閉風(fēng)機(jī)。 （2）若有人暈倒或被困機(jī)艙，攜救生帶下艙救人。 （3）火勢增大，切斷風(fēng)油、撤離人員（包括從應(yīng)急逃生通道撤離）、封艙、清點(diǎn)人員，準(zhǔn)備啟用固定滅火系統(tǒng)，用窒息法滅火。 （4）施放固定滅火劑（co2、泡沫），檢查滅火劑釋放和機(jī)艙溫度下降情況，對機(jī)艙周圍用消防水冷卻。 （5）機(jī)艙溫度下降后，兩人穿著隔熱服、佩帶空氣呼吸器下艙探火，兩人負(fù)責(zé)探火員安全索并確定聯(lián)絡(luò)信號(hào)。（6） 火災(zāi)撲滅，開艙通風(fēng)，檢查機(jī)艙電氣線路和損失情況。2.7 船員居室滅火（1） 報(bào)警，如火勢增大，切斷該層電源，關(guān)閉通風(fēng)，啟動(dòng)消防泵。（2） 使用就近的手提滅火器、泡沫噴槍。（3） 佩帶空氣呼吸器探火

19、；查明有無人員被困火場。（4） 消防皮龍和滅火器材備妥后打開房門；皮龍出水滅火。（5） 用水冷卻鄰近居室或火可能蔓延的部位。（6） 大量注水入艙室應(yīng)考慮船舶穩(wěn)性問題。2.8 廚房滅火（1） 報(bào)警，用鍋蓋或滅火氈覆蓋及手提滅火器滅火。 （2）無法撲滅時(shí)，切斷廚房及周圍電源，關(guān)閉門窗和通風(fēng)筒，啟動(dòng)消防泵。（3） 用消防水滅火及冷卻四周。（4） 佩帶空氣呼吸器探火。3. 船舶各種警報(bào)的含義3.1 火災(zāi)報(bào)警：船鐘、警報(bào)器或氣笛鳴放連續(xù)一分鐘。3.2 警報(bào)發(fā)出后，另以船鐘或汽笛次數(shù)指明火災(zāi)區(qū)域l 一陣亂鐘后，擊（或鳴）一聲，表示船前部；l 一陣亂鐘后，擊（或鳴）二聲，表示船中部；l 一陣亂鐘后，擊（或鳴

20、）三聲，表示船后部；l 一陣亂鐘后，擊（或鳴）四聲，表示機(jī)艙；l 一陣亂鐘后，擊（或鳴）五聲，表示上甲板。4. 滅火系統(tǒng)和設(shè)備的操作和使用4.1 固定滅火系統(tǒng)的操作和使用方法4.1.1機(jī)艙co2 滅火系統(tǒng) （1）按消防應(yīng)急部署，規(guī)定人員立刻到co2間施放操縱閥旁，手動(dòng)開啟機(jī)艙施放閥，立即自動(dòng)發(fā)出施放co2報(bào)警。（2）確認(rèn)所有人員離開火場。（3）關(guān)閉機(jī)艙所有通風(fēng)口、開口及出入門。（4）立即停主機(jī)及關(guān)閉燃油柜出口閥、速閉閥。 （5）根據(jù)命令，拆下機(jī)艙組釋放器的安全夾，用手開啟釋放器，立即釋放co2。（注：由于各輪設(shè)備不同，操作方法也可能不相同，船員應(yīng)根據(jù)本船操作程序進(jìn)行釋放。）4.1.2貨艙co2

21、滅火系統(tǒng)（1） 關(guān)閉所有通往貨艙的通風(fēng)管道、道門。（2） 手動(dòng)打開通向失火貨艙的分配閥。 （3）拆下相應(yīng)貨艙組施放器的安全夾，手動(dòng)開啟施放器，然后手動(dòng) 開啟相應(yīng)的貨艙主瓶瓶頭閥，co2施放。（3） 余下未施放的co2，按同一方法施放。 （注：由于各輪設(shè)備不同，操作方法也可能不相同，船員應(yīng)根據(jù)本船操作程序進(jìn)行釋放。）4.1.3 油漆間co2滅火系統(tǒng)（1） 一旦失火，應(yīng)立即停止通風(fēng)，關(guān)閉油漆間。（2） 打開co2滅火控制箱。（3） 拉動(dòng)手柄，打開瓶頭閥。（4） 施放co2氣體。4.2 滅火器的操作和使用方法4.2.1 co2手提式滅火器的使用方法（1） 拔掉安全銷。（2） 將噴射管對著火焰底部。（

22、3） 壓下施放板桿。（4） 施放co2。4.2.2干粉滅火器的使用方法（1） 拔掉安全銷。（2） 將噴咀對著火焰。（3） 壓下施放板桿。（4） 由火焰前部15cm處左右來回覆蓋噴射。4.2.3 水成膜泡沫滅火器的使用方法（1） 拔掉插銷。（2） 壓下安全銷。（3） 將噴射管對著火焰噴射，使泡沫覆蓋火焰。4.2.4 輕水泡沫滅火器的使用方法（1） 拔掉插銷。（2） 壓下安全銷。（3） 將噴咀對著火焰噴射。4.2.5 1211滅火器的使用方法（1） 拉開保險(xiǎn)銷。（2） 對準(zhǔn)火焰根部。（3） 向火源邊緣左右掃射，快速向前推進(jìn)。4.2.6 推車式泡沫滅火器（1） 將滅火器推到火場附近。（2） 把軟管（皮龍帶）拉出，將泡沫槍對準(zhǔn)火焰邊緣。（3） 打開氣瓶，泡沫噴出，覆蓋火焰。4.2.7 可攜式泡沫滅火裝置（1） 啟動(dòng)消防泵。（2） 消防皮龍帶與消防管系接妥。 （3）背上20升泡沫液背桶或?qū)⑴菽胺胖玫厣?，將泡沫槍與吸管聯(lián)接妥。（4）開啟消防栓，水壓正常后將吸管插入桶內(nèi)。（5）泡沫槍對準(zhǔn)火源滅火。4.3 消防員裝備的使用方法消防員裝備由消防防護(hù)服、手套、靴子、頭盔、防爆