高速公路高架大橋測(cè)量方案

1、百色至羅村口高速公路n0.6合同段（k160+120k166+200）坡溫一號(hào)高架大橋測(cè)量技術(shù)方案百色至羅村口高速公路工程建設(shè)n0.6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2003年8月12日坡溫一號(hào)高架大橋施工測(cè)量方案一、測(cè)量?jī)x器設(shè)備及計(jì)算工具對(duì)坡溫一號(hào)高墩橋，因地形條件復(fù)雜，地面起伏變化特別大，其平面測(cè)量及高程測(cè)量均使用定期檢測(cè)標(biāo)定過(guò)的瑞士徠卡tc-702型全站儀（測(cè)角精度2”，測(cè)距精度22ppm）。測(cè)量放樣數(shù)據(jù)使用casio fx-4800計(jì)算器編程計(jì)算；每道測(cè)量工序自檢合格后再申請(qǐng)監(jiān)理工程師檢測(cè)，并將各種測(cè)量資料及時(shí)上報(bào)簽認(rèn)。二、平面控制網(wǎng)的布設(shè)和測(cè)量1、選點(diǎn)埋石：根據(jù)橋梁和原始導(dǎo)線點(diǎn)的位置關(guān)系，選取地質(zhì)牢

2、固穩(wěn)定、施工過(guò)程中不易破壞、且對(duì)所放樣的橋梁視野開(kāi)闊的地方埋置精密導(dǎo)線環(huán)控制點(diǎn)標(biāo)石，并用砼加固，點(diǎn)位布設(shè)均勻，密度合適。（見(jiàn)附圖一）2、測(cè)量技術(shù)要求：按公路勘測(cè)規(guī)范（jtj699）及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）中一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求，對(duì)橋梁閉合導(dǎo)線環(huán)控制點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并將所有納入線路主導(dǎo)線（復(fù)測(cè)過(guò)的原始導(dǎo)線點(diǎn)）控制網(wǎng)中。3、計(jì)算及平差方法：在滿足閉合環(huán)要求的條件下，對(duì)橋梁控制網(wǎng)點(diǎn)和線路原始導(dǎo)線點(diǎn)按近似平差方法對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行平差。（見(jiàn)附表一）三、高程控制網(wǎng)的布設(shè)和測(cè)量1、選點(diǎn)埋石：將所有平面控制點(diǎn)作水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)布設(shè)；另外選點(diǎn)需布設(shè)在點(diǎn)位高度不同、便于不同施工階段測(cè)量放樣，施工過(guò)程不易

3、破壞的地方、保證點(diǎn)位密度，埋置好標(biāo)石后再用砼進(jìn)行加固。2、觀測(cè)平差：按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj42000）中的四等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求，以閉合環(huán)線路形式與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，按距離進(jìn)行平差。（見(jiàn)附表二）四、 施工放樣測(cè)量1、施工放樣數(shù)據(jù)計(jì)算與復(fù)核根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，按施工工序?qū)⒃O(shè)計(jì)圖紙分解細(xì)化，并用計(jì)算器編程算出墩臺(tái)每一部位平面角樁坐標(biāo)和高程（包括樁基中心、支座墊石中心等），從下部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)（樁基中心、墩身底面四點(diǎn)）坐標(biāo)推算至上部結(jié)構(gòu)支座墊石中心坐標(biāo)，所有結(jié)果經(jīng)兩人分別獨(dú)立計(jì)算并相互復(fù)核無(wú)誤后，方可作為施工過(guò)程的設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行放樣測(cè)量。2、平面位置放樣測(cè)量與檢核方式a .極坐標(biāo)法：對(duì)能直接與橋梁主控制

4、點(diǎn)通視的橋梁各部位施工控制點(diǎn)位均用全站儀采用極坐標(biāo)法放樣，待精確放樣出點(diǎn)位后，再到另一控制點(diǎn)上設(shè)站，測(cè)量放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，復(fù)核是否與該點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)的誤差符合規(guī)范要求。b.自由測(cè)站法：對(duì)個(gè)別不能直接與橋梁主控制點(diǎn)通視的橋梁各部位施工控制點(diǎn)位放樣，在距放樣點(diǎn)較近且同時(shí)能與幾個(gè)橋梁主控制點(diǎn)通視的地方（因地表不穩(wěn)，不宜設(shè)置永久性控制點(diǎn)）自由設(shè)站，觀測(cè)二個(gè)或多個(gè)已知點(diǎn)，徠卡tc-702型全站儀自動(dòng)進(jìn)行平差計(jì)算得出測(cè)站坐標(biāo)，然后用極坐標(biāo)法精確放樣出點(diǎn)位，再到另一地方自由設(shè)站，測(cè)量放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，復(fù)核是否與該點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)的誤差符合規(guī)范要求。3、高程放樣測(cè)量及檢核方式對(duì)施工中每道工序的所有高程點(diǎn)位，作好標(biāo)記，測(cè)量時(shí)采用

5、閉合或附合水準(zhǔn)線路檢核其是否符合規(guī)范要求；對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的高程測(cè)量，在兩橋臺(tái)頂和每個(gè)墩的蓋梁設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志，并從橋臺(tái)一端至另一端橋臺(tái)以符合水準(zhǔn)路線的形式與原始水準(zhǔn)點(diǎn)按三等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行聯(lián)測(cè)并平差計(jì)算，以此水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)支座墊石高程進(jìn)行放樣測(cè)量。4、橋臺(tái)和墩柱軸線偏位及垂直度控制a. 施工過(guò)程中的每一層模板角均進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量，計(jì)算出其軸線偏位，如不符合規(guī)范要求，當(dāng)場(chǎng)對(duì)模板進(jìn)行調(diào)校，直至符合規(guī)范要求，然后再到另一控制點(diǎn)設(shè)站對(duì)其進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。（每組模板上下口平面位置相符，同時(shí)就保證了模板的垂直度。）b. 通過(guò)檢查每組模板的對(duì)角線、中心線距離、平整度（弦線法或垂線法）來(lái)控制墩身斷面幾何尺寸及垂直度。

6、5、橋梁架設(shè)測(cè)量架梁前，對(duì)支座墊石中心平面位置和支座墊石高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)梁板的全長(zhǎng)、梁體的高度、梁體的寬度檢測(cè)，復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行架梁工作。五、對(duì)墩臺(tái)各部位成品的檢測(cè)在對(duì)施工中每一工序的成品進(jìn)行平面位置和高程檢測(cè)，符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。六、高墩橋墩臺(tái)變形觀測(cè)1. 觀測(cè)儀器及觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置：采用精密水準(zhǔn)儀，按三等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在高墩橋承臺(tái)四角點(diǎn)位置。2. 觀測(cè)要求：每次觀測(cè)均由同一個(gè)人使用相同的儀器、同一高程控制點(diǎn)、同一時(shí)間段進(jìn)行觀測(cè)。前后視差不大于2m，累計(jì)視差不大于3m，視距最長(zhǎng)不超過(guò)40m。 3. 觀測(cè)數(shù)據(jù)處理：對(duì)每次觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算，繪制好觀測(cè)點(diǎn)位沉降曲線圖。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降過(guò)大或不均勻沉降時(shí)，應(yīng)對(duì)高墩各部位進(jìn)行平面位置觀測(cè)，已檢查是否因沉降影響高墩橋各部位的軸線偏位，并及時(shí)上報(bào)處理。七、高墩橋墩頂高程控制 對(duì)于高墩橋，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的變形（收縮、溫度、徐變）對(duì)墩頂高程有較大的影響。 1. 考慮混凝土收縮的影響，其收縮率為： y =3.2410-4mi（1-e-0.1t）式中t（時(shí)間）的單位為天，mi為非標(biāo)準(zhǔn)條件下的修正系數(shù)。收宿變形為：l1=yl l為墩高；在工程設(shè)計(jì)中一般混凝土收縮值取152010-5m/m。2. 考慮溫度變形的影響，熱脹冷縮變形為：t =1.0