沙石路新版施工組織設計

1、 mi能源公司砂石路工程 施工組織設計 審核單位：（章） 編制單位：吉林省鵬達致遠建筑工程有限公司日期：2012年4月 施工組織設計目錄第一章 編制依據(jù)及原則3第二章 工程概況3第三章 施工方案6第四章 施工進度計劃及保證措施22第五章 施工總布置與重要臨時設施31第六章 工程質(zhì)量與保證措施35第七章 安全管理與保證措施39第八章 環(huán)境保護措施與文明施工44第九章主要機具設備表48第十章 勞動力安排計劃及措施49第十一章 主要材料、構件用量計劃50第十二章 季節(jié)性施工52 第一章 編制依據(jù)及原則（1）編制依據(jù)1.國家現(xiàn)行公路工程有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件等。2.甲方提供的設計圖紙

2、及招標文件3.勘察現(xiàn)場所了解的具體情況（2）編制原則1.嚴格遵循設計文件、技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標段的工程建設。3.根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與建設單位、監(jiān)理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成

3、所有的工程項目。 第二章 工程概況2.1、工程概況本工程地處大安市，沿線均屬于低洼草地，地質(zhì)區(qū)位于松遼平原沉降帶地質(zhì)區(qū)，水文地質(zhì)屬松遼平原水文地質(zhì)區(qū)，松嫩低平原水文地質(zhì)亞區(qū)，為中生代以來持續(xù)下降地區(qū)，形成多層巨厚的碎硝巖含水層。本工程設計采用四級公路標準，路基設計寬度6.5米，路面寬度5.0米，土路肩寬度20.75米。路基邊坡坡率采用1：1.5.底基層為石灰劑量8%的石灰土墊層0.15米厚，基層采用石灰劑量12%的石灰土墊層0.15米厚，面層為0.1米厚的泥結石路面。上加鋪0.02米的石硝磨耗層。本標段工程計劃開工日期2012年5月10日，計劃完工日期2012年9月10日。總工期122天。2.

4、2、水文條件和工程地質(zhì)2.2.1、水文條件水文條件：1、含水層：場地的地下水含水層在圓礫卵石層中，屬于礫石孔隙潛水類型。地下水位基本隨地勢的變化，初見水位約2.404.70米，標高為140.60144.11米，靜止水位約3.04.60米，標高為140.70144.82米。2、補給及排泄條件：地下水主要靠大氣降水和附近水系側向逕流補給，圓礫卵石的透水性比較好滲透系數(shù)k=100150m/d(米/日)，給水度大（=0.150.30），入滲條件比較好（0.3時）,蒸發(fā)消耗少(=0.09)，富水性強（單井涌水量100t/h噸/時），抽水影響半徑（r=600m）左右。根據(jù)水利部門的地下水位等值線圖分析，地

5、下水流向與地勢近視吻合，地下水流向的總趨勢是由大安的北西向南東方向流動。3、地下水的動態(tài)特征：由于本市屬寒溫帶季風大陸性氣候，多風少雨半干旱地區(qū)，年降水量分配極不平衡，造成旱澇災害頻繁發(fā)生。潛水變化動態(tài)規(guī)律隨季節(jié)性變化，屬于滲入逕流開采型，呈降升降周期性變化，降水量和治流量季節(jié)分配不均，高水位一般集中在79月份，水位最小在35月份，四季水位變化幅度約1.01.5米。4、降水量與地表水體特征：經(jīng)向氣象局了解，歷史上本市降水量最大的年份為：57年全年降水量800.70mm。98年全年的降水量為726.3mm。其中：7月份為209.0mm；8月份為311.0mm；9月份為65.0mm。79月份本市的

6、降水量約占全年的70%。5、水質(zhì)及腐蝕性：場區(qū)地下水的水質(zhì)比較好，水的礦化度約在0.51.0克/升，屬于重碳酸鈉鈣型溶濾水，地下水ph值比較穩(wěn)定，一般在6.57.6之間。所以，場地土和地下水對混凝土無分解型侵蝕和結晶型侵蝕的影響。由于本地的氣溫日差比較大，可能產(chǎn)生物理性腐蝕；本地區(qū)氣候?qū)儆诎敫珊荡箨懶蜌夂颍貏莸屯莸牡貛?，在地表土中含有少量鹽漬，街路混凝土可能產(chǎn)生化學類腐蝕。2.2.2、工程地質(zhì)（一）地形地貌工程地質(zhì)：1、耕植土：灰黑色褐黃色，凍層，由耕表土與植被組成，該層土中含有植物根系，不經(jīng)處理不宜作為天然地基土使用。耕植土的厚度約為0.200.70米，平均厚度約0.51米。2、粉土：灰黑

7、色褐黃色，凍層，可塑，下部一般為軟塑狀態(tài)，中密，局部稍密，屬于中偏高壓縮性的場地土。該層土上部以粉土為主，下部以粉質(zhì)粘土為主，局部含水量比較大，土質(zhì)比較軟弱（62#鉆孔粘性土層厚約4.50m）。層中局部混有粉細砂，并見有粉細砂薄夾層，個別部位夾少量圓礫石。粉土層的厚度約0.204.50米，平均厚度約1.06米。3、粉細砂：黃褐色褐黃色，稍濕-濕，粒度基本均勻，層間混有部分粘性土，局部夾有圓礫石。該層粉細砂呈薄夾層狀和透鏡體狀分布于圓礫層中和上部，厚度不一，分布不連續(xù)且無規(guī)律性。粉細砂夾層厚度約0.202.30米，平均厚度約0.79米。4、圓礫層：褐黃色淺灰白色，中密狀態(tài)，局部為稍密狀態(tài)，上部密

8、實度一般比較差，往下密度則逐漸加強。礫石級配比較好，局部礫石顆粒比較小，混粉細砂和礫粗砂較多，層間局部夾有粘性土。礫石的磨圓度比較好，多呈亞圓形無定向排列，成份由中酸性火成巖組成。該層圓礫層的厚度約0.403。40米，平均厚度約1.84米。5、圓礫層：密實度比上一層圓礫增強，多呈中密狀態(tài)，局部為密實狀態(tài)，巖性及其它與上一層圓礫基本相同，描述略。該層圓礫層未鉆穿，鉆探控制厚度在0.801.80米。2.3、工程項目和工作內(nèi)容本工程的主要工程項目和工作內(nèi)容有整平路基土方、土方挖運、淤泥挖運、一層白灰土墊層、二層白灰土墊層、路肩、泥結石路面、石硝磨耗層。以及自用的各種臨時設施的設計、修建、維護、拆除、

9、清理等。 第三章 施工方案及水流控制3.1、施工內(nèi)容本標主要施工工程有：整平路基土方、土方挖運、淤泥挖運、一層白灰土墊層、二層白灰土墊層、路肩、泥結石路面、石硝磨耗層。以及自用的各種臨時設施的設計、修建、維護、拆除、清理等。 3.2、清基土方施工方法3.2.1、施工測量本標段路基長度分別為：1：30#-31#計量間-dk17-4井道路全長1.94461km。起點樁號k0+000，終點樁號k1+944.607。2：20間-中環(huán)水泥路全長1.77947km。起點樁號k0000，終點樁號k1779.741。3：dh31-20注水站經(jīng)18間至中環(huán)水泥路全長1.662713，起點樁號k0000，終點樁號

10、k1158.728.4：西環(huán)砂石路至44間及43間道路全長2.62398，44間起點樁號k0000，終點樁號k1422.892,43間起點樁號k0000，終點樁號k1210.088。5：21間-西環(huán)砂石路全長0.945065，起點樁號k0000，終點樁號k0945.065。根據(jù)設計圖紙，清理基礎土方應達到設計的清基線。根據(jù)建設單位提交的控制點建立整個工程施工控制網(wǎng)，在施工前依據(jù)施工控制網(wǎng)，按照設計施工圖確定的道路邊線及坡度要求，布置加密樁及高程控制系統(tǒng)，道路左右兩邊每20m設一個臨時樁點，作為工程施工范圍的控制依據(jù)，施工過程中測量技術員跟班放樣和復測，確保符合設計要求。原有基槽采用素土碾壓找平

11、?？紤]到該路段原有路面為土路，平整條件極差，原有路床標高可能與設計標高有極大的出入，這就會導致施工中出現(xiàn)大量的原有路床土方填挖工程，所以特針對土方挖填制定如下施工方法： 3.2.2、施工方法1、施工準備清基礎前，應根據(jù)甲方及供土方提供的大致供土量，進行機械準備工作，在挖填區(qū)內(nèi)用挖掘機修筑臨時運輸車道及必要的場地平整，以利車輛運輸能正常進行。2、土方開挖施工方法土方開挖從上層向下層分層依次從左向右進行，使用挖掘機開挖，自卸車運輸土料，對于基坑內(nèi)自卸車不能進入的部位，用挖掘機多次接力開挖。上下游邊坡開挖時預留保護層，用人工修整找平，保證邊坡坡度符合設計要求。棄料堆放在監(jiān)理人指定的位置。不允許在開挖

12、范圍的上側棄料，必須在邊坡上部堆置棄土時，應確保開挖邊坡的穩(wěn)定。3.2.3、主要施工設備挖掘機1臺，推土機1臺，裝載機1臺，自卸汽車2輛，振動式壓路機1臺。3.2.4、質(zhì)量控制措施1、土方開挖前根據(jù)施工詳圖及有關規(guī)范的規(guī)定，詳細制訂施工測量措施、施工方法與措施、棄土措施、開挖計劃等報監(jiān)理工程師審批。2、開挖時應通知監(jiān)理工程師對土方開挖剖面的實地放樣成果進行復核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能進行施工。3、場地清理范圍應延伸到離施工詳圖所示最大開挖邊界線以外50m。4、開挖出來的棄土應運到指定地點堆放。5、最終開挖輪廓均不得超挖和欠挖。6、開挖完畢應及時通知監(jiān)理工程師驗基，合格后方能進行下道工序的施工。

13、3.3、土方填筑土方回填前應根據(jù)施工詳圖和相應的技術規(guī)范要求，制定一份土方填筑和碾壓施工方案，。根據(jù)批準的施工方案，實施土方填筑和碾壓作業(yè)施工。填筑用土由甲方負責運到現(xiàn)場，由施工單位負責平整及碾壓。3.3.1、施工方法土方填筑必須待路床雜物和雜草清除與處理檢驗合格后才能進行。從料場取土，自卸汽車運土，進占法卸料，結合部位采用后退法卸料，推土機鋪土，輔以人工攤鋪邊角，振動碾碾壓，邊角或結合部位采用蛙式打夯機夯實或人工進行夯實。填筑施工應由最低部位開始，按水平分層向上鋪土填筑，不得順斜坡填筑。填筑嚴禁出現(xiàn)界溝，限制鋪層厚度，每個分段作業(yè)面的長度不應小于100m。施工中應做到相鄰分段作業(yè)面均衡上升，

14、減少施工接縫，每條施工縫用挖機向下挖60cm，寬1m，再回填土方，回填厚度30cm之內(nèi)，每層用蛙式打夯機打夯。1、測量放樣。填筑前及填筑后，按圖紙要求或工程師的指示進行測量、放樣。其內(nèi)容包括：a.布設施工控制網(wǎng)；b.填筑前的地形測量和放樣；c.為保證符合設計填筑輪廓的準確性而進行的測量、放樣；d.為核算工程量和支付而進行的測量；e.為提供竣工資料而進行的測量；f.按工程師指示的其他測量。2、設備 （1）對于填筑平面面積較小，可使用經(jīng)工程師批準的小型碾壓或夯實設備。（2）坡面壓實應使用經(jīng)批準的手動式動力夯或坡面碾。（3）填筑壓實設備應采用平碾、振動碾或輪胎碾，自重應不小于8t。經(jīng)過壓實效果論證并

15、于事先得到工程師批準的其它類型的壓實機械也可使用。（4）施工方法。填筑作業(yè)應分層平行攤鋪。新鋪填土應平整、厚薄一致、無結塊，碾壓機具的行駛方向應平行道路軸線。碾壓機具碾壓不到的局部角落，應以報經(jīng)工程師批準的有效作業(yè)措施對填料進行壓實。填筑前先用核子密實儀測定土料含水量和壓實試驗數(shù)據(jù)，符合規(guī)范要求后，采用自卸汽車卸料，推土機向前進占平料。平料時嚴格控制鋪料厚度，每層松鋪厚度為30cm以內(nèi)，根據(jù)鋪土厚度，計算每車土料控制面積，均勻卸料，推土機平料過程中，及時檢查鋪層厚度，發(fā)現(xiàn)超厚部位立即進行處理，土料與岸坡交界處輔以人工仔細平土，平土后，采用輪胎碾按與道路軸線平行的進退法碾壓4遍。碾壓時，含水量控

16、制在1622之間；含水量較低時，采取預先灑水潤濕，含水量較高量，采取翻松涼干。填筑一層后，采用核子密實儀進行檢測,壓實層不出現(xiàn)漏壓和虛浮層、平松料、彈簧料和光面等不良現(xiàn)象,合格后進行下層填筑。相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升。施工段之間出現(xiàn)高差時，采用斜面搭接。每層各工作面之間碾壓搭接寬度為1.0m。對于路面的邊緣地帶，采用人工蛙式夯土機分層夯實。土方填筑后邊坡采用人工削坡成形。灑水要求：鋪料應按最優(yōu)含水量進行控制，若需加水處理，灑水量由施工碾壓試驗確定。3.3.2、土料的雨季施工1、雨季施工應參照執(zhí)行公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范jtj 017-96中的有關停工標準要求或工程師的指示。在下雨時

17、，土料含水量變大，影響土料壓實；在雨天，土料停止施工。為盡量減小因雨停工天數(shù)和雨水對填筑質(zhì)量的影響，將采取必要的防雨措施。主要在土料場開挖排水溝，保持開挖地面平整和有利于排水的坡度，在填筑區(qū)和土料場內(nèi)用防雨布遮蓋，加強運土道路的排水設施。雨停繼續(xù)施工時，把滲入雨水的土層清除重新填筑。2、填筑面一般應略向外側傾斜，以利排除積水。下雨前應采取覆蓋、壓光面等措施，以防雨水下滲；雨后應將填筑面含水量調(diào)整至合格范圍才能復工，雨后復工前，坡面不允許踐踏，禁止車輛通行。3.3.3、土方填筑應注意的事項：1、首先應對土料的物理力學特性，特別是比重、天然容重、天然含水量、最優(yōu)含水量、最大干容重、壓縮系數(shù)、滲透系

18、數(shù)等取樣試驗，取得可靠參數(shù)。2、碾壓時應對鋪土方式、鋪土厚度、碾壓機械類型及重量、碾壓遍數(shù)等取得可靠參數(shù)。3、土方回填的攤鋪采用推土機結合人工找平，攤鋪厚度控制在30cm以下，最大土料粒徑小于10cm，并盡可能采用機械碾壓，輔以人工夯實。4、碾壓遍數(shù)34遍，具體遍數(shù)通過壓實試驗確定，以達到壓實要求為準。不能出現(xiàn)虛土層、松土、彈簧土和光面等不良現(xiàn)象。5、回填碾壓的質(zhì)量檢查和取樣試驗按公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范jtj 017-96和土工試驗規(guī)程sd128-87執(zhí)行。3.4、路基施工本路段路基寬度為6.5米，其中路面寬度為5.0米，路面兩側各0.75米得土路肩。路基分兩層，底基層為石灰產(chǎn)量為

19、8%的石灰土0.15米厚，基層為石灰產(chǎn)量為12%的石灰土0.15米厚.3.4.1：施工準備為了保證路段施工時各工序施工過程的順利進行和各項檢測工作的正常開展，將配備性能良好的施工機械設備和有關檢測儀器，并且做好施工前的保養(yǎng)和維護工作。3.4.2：施工材料1 底基層材料采用8%石灰土，其最大干密度為1.69g/cm3，最佳含水量為18.3%。7天無側限抗壓強度不低于0.6mpa。2 基層材料采用12%石灰土，其最大干密度為1.69g/cm3，最佳含水量為18.3%。7天無側限抗壓強度不低于0.7mpa。3 石灰土所用石灰經(jīng)檢驗達到級石灰技術標準，其中有效鈣加氧化鎂含量消石灰要求55，生石灰要求7

20、0。3.4.3：施工放樣組織測量人員在已驗收合格的路基結構層上采用紅外全站儀按照每10m間距準確地放出施工路段的中、邊樁，用石灰線明顯的標識出石灰土鋪筑寬度，并在邊樁位置處插桿，以控制攤鋪厚度和超寬碾壓寬度不小于30。 3.4.4：工藝流程石灰土拌和挖掘機裝車、自卸汽車運輸 推土機攤鋪、平地機粗平、輕型壓路機排壓 打格子二次摻灰、平地機刮灰（人工撒布、補灰）重型鏵犁、旋耕機粗拌、粉碎 壓路機靜壓、振壓 平地機精平、人工修整 yz18壓路機振壓 灑水養(yǎng)護 3.4.5：施工方法 1、拌和 一般情況下，在提前5天的時間里進行石灰土的第一次拌合，用挖掘機進行土方的拌合，土質(zhì)如果含有大量草皮、樹根、粘泥

21、塊、淤泥塊等,需要大量的人工予以清除, 用土應盡可能優(yōu)先選用塑性指數(shù)在1220之間的粉質(zhì)粘土或粘質(zhì)粉土。按設計的石灰劑量，進行多次反復的拌合，做到拌合均勻，嚴控含水量。在拌和中首先要掌握幾個環(huán)節(jié): (1) 要及時掌握灰土的含水情況。氣候、土的含水量、灰的含水量都影響灰土拌和的效率。如土含水偏大,要先進行晾曬;如灰含水偏大要晾曬后再拌合;如含水偏少時要粗拌后灑水補充水份。(2) 對于塑性相對高的土做灰土時,可能土塊不易拌碎,要增加拌和遍數(shù)或揀除大土塊,把顆粒直徑控制在不大于15mm為準。 2、自卸汽車運輸填料、布料上土布料前，用石灰線畫出5m5m的方格子，每層基層的壓實厚度為0.15米，所以上土

22、的松鋪厚度為0.2米。用挖掘機裝車，5t自卸汽車將第一次摻灰悶放的石灰土運至工作面。上土要把好上土關：裝車時，注意控制每車的運土數(shù)量大致相等；卸土時，專人負責指揮卸料，保證每個方格子都卸土均勻，且卸土間距均勻一致和位置成梅花形布置，以確保攤鋪時層后能夠均勻一致。3、攤鋪、粗平、碾壓在現(xiàn)場施工中多采用機械整平結合少量人工整平?；旌狭习韬途鶆蚝?先用推土機初步整平和整型,以暴露潛在的不平整。對于局部低洼處,用新拌的石灰土進行平整,再用平地機整型一次。每次整型都按規(guī)定的坡度和路拱進行,并注意接縫處的整平,使接縫順適平整。在整型過程中,嚴禁任何車輛通行?？刂埔c如下: (1) 灰土拌和符合要求后,用平

23、地機粗平一遍,消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等,使表面大致平整。 (2) 用履帶拖拉機或推土機穩(wěn)壓1-2遍,利用控制樁用水準儀或掛線放樣,石灰粉作出標記。(3) 平地機由外側起向內(nèi)側進行刮平,直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方,應由人工完成清理、平整工作。在最后一遍整平前,宜用灑水車噴灑一遍水,以補充表層水份,有利于表層碾壓成型。備土、備灰要適當考慮富余量,整平時寧刮勿補。4、二次摻灰將運至施工作業(yè)面的石灰土堆采用推土機攤鋪、平地機粗平后，用輕型壓路機靜壓一遍，用石灰線畫出10m10m方格網(wǎng)。同時測量人員進行第一次標高初步控制，并檢查松鋪厚度是否符合要

24、求。按測定的剩余灰劑量計算出每個方格內(nèi)填料的二次摻灰土的劑量。 用裝載機或自卸汽車將所需摻的消解石灰土運至方格網(wǎng)內(nèi)，根據(jù)消解石灰土的松密度及方格子面積，反算出方格子內(nèi)二次摻灰土的撒布厚度。 平地機刮灰、人工均勻撒布。二次摻灰土時，由專人負責檢查石灰土攤鋪是否均勻、厚度是否一致。對不均勻處及時由人工進行撒布，保證灰土均勻。 5、拌和與粉碎本路段采用重型鏵犁、旋耕機與穩(wěn)定土拌和機聯(lián)合對二次摻灰后的石灰土進行拌和與粉碎，其穩(wěn)定土拌和機拌和深度達15cm以上。二次摻灰布好灰后，先用重型鏵犁拌和兩遍，第一遍從路中心開始向中間翻，第二次從兩邊開始向外側翻；其次用旋耕機拌和、粉碎兩遍，再用重型鏵犁翻耕一遍，

25、要求翻耕到底。對石灰土的拌和、粉碎次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場土顆粒大小、摻灰拌和均勻程度確定。以目測石灰土色澤一致，無灰條、灰團、花面及明顯離析現(xiàn)象；土顆粒大小均勻小于15mm、最大粒徑不大于37.5mm ；現(xiàn)場隨機多點實測灰劑量符合設計要求且多點實測值偏差不超過1%為準（本路段施工將確定對石灰土的拌和、粉碎次數(shù)）。如果現(xiàn)場實測灰劑量達不到要求，則必須進行再次補灰、再次檢測直至合格后，才能轉入下道工序。6 含水量控制嚴格控制好填料含水量是路基施工過程中的一個關鍵環(huán)節(jié)。除了在上土前作好控制外，還必須對碾壓前的填料含水量進行控制和調(diào)整，使填料含水量達到最佳含水量的2%以內(nèi)，確保碾壓的最佳效果。當含水量偏高時，采

26、用重型鏵犁、旋耕機等進行翻曬、拌和、粉碎直至含水量達到要求。當含水量滿足要求時，應盡量縮短施工時間，減少含水量的損失，確保碾壓效果。當含水量偏低時，采用灑水車灑水進行補充，根據(jù)實測含水量w0、壓實的最佳含水量0、需要補充水分的土質(zhì)量m等，計算其應補充的水量m水=（w00）m/（1+0）。灑水車補水時，專人負責，保證水分在石灰土內(nèi)均勻，然后及時進行拌和、粉碎、整型、碾壓。對局部含水量偏高或偏低處，采用人工及時處理。7 精平與整型摻灰拌和、粉碎及含水量達到要求后，用平地機精平。精平過程中，由測量人員及時恢復中、邊樁進行二次標高控制。平地機精平時，由兩側向中間進行，邊精平邊用人工掛線進行檢查直到形成

27、規(guī)定的橫坡度及路拱。對平地機精平作業(yè)不到的地方，采用人工配合平地機整平，并初步整修邊坡。對局部低洼處必須將其翻松10cm以上深度，重新補足成品石灰土，嚴禁薄層找平。8 碾壓 壓實機具的選擇與組合根據(jù)路基對壓實度的要求，采用yz18振動式壓路機和18/21t鐵三輪壓路機（鐵輪內(nèi)提前灌注黃砂）聯(lián)合對石灰土進行碾壓，以保證壓實功效和石灰土表面的平整。 壓實的順序、速度和遍數(shù)首先采用yz18振動壓路機碾壓，先靜一遍再弱振一遍，強振四遍，振動靜壓速度采用低速1.2km/h。其次采用18/21t的三輪壓路機碾壓46遍并收光，碾壓前二遍采用1.2km/h怠速碾壓；碾壓時行進速度由慢到快，最大速度不超過4km

28、/h；碾壓由兩邊向中間進行，形成3%的路拱橫坡，利于排水；橫向接頭處碾壓輪跡重疊40-50，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度100-150。碾壓應保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實。如施工時氣溫過高或干燥、風速過大、表面水份流失過快，后幾遍碾壓應在采用灑水車灑水后進行。最后的壓路機碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段確定。9 現(xiàn)場取樣檢測該層石灰土路基填筑碾壓完成后，采用灌沙法按規(guī)定的檢測頻率檢測壓實度，并測定路基中線位置、寬度、填筑層厚度、邊坡、平整度等相關幾何尺寸合格后，連同試驗段施工過程中確定的石灰土施工時的松鋪厚度、相應的碾壓遍數(shù)、拌和粉碎次數(shù)、最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等參數(shù)并出具相應報告，

29、報監(jiān)理工程師審批后，用以指導本標段路基石灰土填方大面積的施工作業(yè)。否則，查明原因，采取措施處理或重新進行試驗段施工直至合格。10 接縫處的施工對于分段填筑石灰土的路基，在兩段交接接縫處，必須嚴格按照要求進行處理。對同時施工的工作段落的銜接處，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，預留58m不碾壓，當后一段施工時，將預留的未碾壓段落摻入部分消解石灰，連同后一段一起拌和、精平、碾壓；當不在同一時間填筑時，則先填路段按1：1坡度分層預留臺階，并將接頭處2m左右的松散部分進行挖出。 11 養(yǎng)生及交通管制對下（本）層石灰土鋪筑完成后，驗收合格后可以立即鋪筑上一層土時，則不需要專門的養(yǎng)生，但必須灑水；對下（本

30、）層石灰土鋪筑完成后，其上一層土鋪筑時間間隔較長時，則需對已鋪筑的石灰土進行養(yǎng)生，保持一定的濕度并封閉交通，除水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于7天。12 施工質(zhì)量控制要點1） 石灰土所用石灰及土料必須嚴格按照要求進行檢測，合格后才能進場用于施工。石灰土二次摻灰前必須均勻取點，現(xiàn)場測定第一次悶灰所摻的灰劑量（要具有代表性），然后按剩余灰劑量進行二次摻灰。2） 二次摻灰必須按照計算出的摻灰量均勻撒布。必須多次拌和、粉碎，應保證摻灰均勻、避免出現(xiàn)“夾層”和“花臉”現(xiàn)象；土顆粒盡量粉碎至15mm為宜。3） 嚴格把好上料關。上土必須采用打格子布料，專人負責指揮卸料，確保壓實厚度不超過要求。4） 施工

31、過程應連續(xù)、及時，摻灰后必須在7天內(nèi)完成，以避免石灰灰劑量的衰減，確保填筑質(zhì)量。對因天氣原因未及時完成施工的段落，必須重新測定灰劑量，不足摻灰。5） 路基石灰土填筑按照橫斷面全寬水平分層逐層向上填筑。嚴格控制施工時每層的最大松鋪厚度，嚴禁薄層找平；填筑至頂面最后一層最小壓實厚度不小于8。6） 路基石灰土施工過程中，應嚴格控制填料的含水量和灰劑量?；覄┝勘仨氝_到設計要求，摻灰必須在全松鋪厚度范圍內(nèi)且拌和均勻；上土時，含水量必須控制最佳含水量的+5以內(nèi)，以免進入施工現(xiàn)場再處理，影響填方工程質(zhì)量和進度；碾壓時，含水量控制在壓實最佳含水量的2%以內(nèi)。7） 嚴格控制填筑層平整度及碾壓，每層填土要求層層找

32、平，保證碾壓均勻，無漏壓、無死角；碾壓宜采用重型鋼輪壓路機進行，嚴禁碾壓時壓路機在施工作業(yè)面上掉頭、急剎車等，以保證達到最佳碾壓和外觀效果。8） 施工過程中應作好防水、排水工作。除開挖排水溝外，填筑層表面還應形成3%的路拱，防止積水，保證路基石灰土填筑質(zhì)量。9） 路基施工時，當天填筑的土層必須當天完成碾壓達到密實。10） 路基施工遇到降雨時，對于路基石灰土填筑時采用二次驗收的方法進行。即填筑石灰土時，對已填筑并經(jīng)驗收的石灰土層進行第二次壓實度檢測，合格后才進行上層土填筑，否則采取翻挖、晾曬等方法處理直至壓實度合格。對施工中出現(xiàn)的局部軟濕彈簧地段，采取石灰淺坑法處理。處理時開坑并排出坑內(nèi)積水，加

33、入坑深1/3高度的生石灰，回填石灰土進行碾壓。11） 路基石灰土填筑，應提早及時安排施工，以保證軟基路堤及時填筑等超載預壓土方，確保留有足夠的沉降期。 3.4.6 白灰土運距由于受施工現(xiàn)場條件所限，設置一個統(tǒng)一的料場，作為白灰土的拌合場地，白灰土拌合以后，再由挖掘機裝車，由自卸車運至施工路段，經(jīng)建設單位工程師及監(jiān)理單位的現(xiàn)場監(jiān)理一同對該標段的每條新建道路至白灰土拌合料場的運距實測數(shù)值如下：路線名稱路線里程（km）拌和場至路線起點運距（km）綜合運距（km）21間至西環(huán)砂石路0.9453.534 30間-31間-dk17-4井砂石路1.94465.856.822 dh31-20注水站經(jīng)18間至中

34、環(huán)水泥路1.62273.824.631 20間-中環(huán)水泥路1.77973.354.240 西環(huán)砂石路至44間及43間2.6333.1444.461 3.5、路面施工3.5.1 施工流程攤鋪碎石 預碾碎石 灌漿 帶漿碾壓澆灌泥漿 撒嵌縫料 最終碾壓 3.5.2 選配材料泥結石主要由碎石、泥土組成。泥結碎石所用的石料, 其等級不宜低于級；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土, 應具有較高的粘性, 塑性指數(shù)以1215為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。3.5.3 泥結石的配合比粘土用量一般不超過混合料總重的15%18%。泥漿按水與土為0.8：1至1：1的體積比進行拌和配置。如過稠, 則

35、灌不下去, 泥漿要積在石層表面；如過稀, 則宜流淌于石層底部, 干后體積縮小, 粘結力降低, 均將影響路面的強度和穩(wěn)定性。 3.5.4 施工方法1、 碎石攤鋪在路基筑好后, 按松鋪厚度（約為壓實厚度的1.21.3倍）攤鋪碎石, 要求大小顆粒均勻分布, 縱橫斷面符合要求, 厚度一致。碎石最大粒徑與厚度比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2.2、 泥結石的碾壓泥結石的碾壓分為預壓和碾壓兩道工序, 并在這兩道工序中間完成澆灌泥漿和撒嵌縫料工作。預壓是在碎石鋪好后用8噸壓路機碾壓3-4遍, 碾速宜慢, 每分鐘約2530米, 輪跡重疊2530米，一般碾壓45遍, 至石料無松動為止。過多碾壓

36、將堵塞碎石縫隙, 妨礙灌漿。 在預壓的碎石層上, 澆灌泥漿, 漿要澆的均勻、澆的透, 以灌滿孔隙、表面與碎石齊平為度, 但碎石棱角仍應露出泥漿之上。灌漿12h后, 待泥漿下注, 空隙中空氣溢出, 表面未干前撒鋪嵌縫料。撒過嵌縫料后, 即用中型壓路機進行碾壓, 并隨時注意用掃帚將石屑掃勻。如表面太干須略微灑水碾壓, 如表面太濕須待干后再壓。最終碾壓階段, 需使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到路面上與所撒石屑粘成一個堅實的整體為止。 3.5.5石層和路肩 石屑磨耗層厚度2cm，松鋪厚度為壓實厚度的1.31.4倍，粒徑為厚度的0.550.75倍。將磨耗層石料與20%30%的粘土先干拌2遍，將拌和好的混合料攤鋪在

37、路面上(采用路拌法)，用1012t壓路機碾壓23遍。同時做好路肩的培墊和整理。路面橫向坡比為中間向兩邊3%。磨耗層灑水濕潤后，將粒徑25mm的粗砂均勻鋪上一層即可。 第四章 施工進度計劃及保證措施4.1、進度安排的基本原則4.1.1 以合同工期為前提，運用網(wǎng)絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排滿足工程總進度要求。4.1.2在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務。4.1.3以組織均衡法施工為基本方法，采用平行、流水、交叉作業(yè)方法，超前運作。4.2、工期目標本工程施工擬定開工時間為2012年5月10日，竣工時間為2012年9

38、月10日，4個月完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。4.3、工程進度計劃安排說明4.3.1施工總體安排本標工程擬定2012年5月10日開工，2012年9月10日完工，總工期4個月。根據(jù)建設單位的控制性進度和總工期的要求，并結合本標工程的具體特點，本工程分為施工準備、臨時工程、道路施工工程。合同簽定后，立即進行施工準備、施工人員、機械設備進場，并進行臨時工程施工，完成主體工程開工前的一切準備工作。申請開工令，獲開工令后，立馬進行主體工程施工。（施工組織機構如下圖） 施工組織機構框圖項目總指揮項目經(jīng)理檔案資料員成本核算員材 料 員安 全 員質(zhì) 檢 員技術員試 驗 員施工員各專業(yè)施工作業(yè)班組 項目部組織機

39、構工作流程圖 4.4、進度保證措施我公司將嚴格按照下列措施實施，以保證工程按施工總進度順利進行。4.4.1、公司全力協(xié)助和支持，上下齊抓共管，保證工程順利施工。公司將在全局范圍內(nèi)進行資源的有效配置，保證該工程所需人員和設備按時到場，確保工程的順利施工。項目經(jīng)理全權負責現(xiàn)場施工，抓好施工人員和機械設備進場和組織工作，保證2012年5月10日按期開工。4.4.2、抓好現(xiàn)場指揮調(diào)度和管理工作（1）、組建強有力的施工生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)工程網(wǎng)絡進度圖，狠抓關鍵線路施工，同時統(tǒng)籌安排其他項目施工。對每項工程都要明確主管人，一抓到底，協(xié)調(diào)安排各工序、工種之間的銜接配合工作，避免或減少施工干擾。（2）、根

40、據(jù)網(wǎng)絡圖進度計劃，精心組織好勞動力、施工機械設備、建筑材料、施工機械配件等施工資源和配件的供應，滿足“連續(xù)、均衡、快速”施工的需要，避免產(chǎn)生施工資源不足而影響施工進度的現(xiàn)象發(fā)生。（3）、定期召開生產(chǎn)進度會和施工調(diào)度會，及時解決生產(chǎn)中的困難。4.4.3、按照項目法施工要求進行施工和管理配備年富力強、高素質(zhì)的領導班子和精干的施工隊伍。嚴格按照“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”來施工和管理，以“三位一體”（即：思想政治工作、行政手段、經(jīng)濟杠桿）三管齊下的管理手段與我局善打硬仗的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風相結合，以我公司的高度責任感，高速度、高質(zhì)量、按期完成該合同施工任務。4.4.4、加強技術管理，建立完善的施工技術管理

41、體系確保技術方案、措施超前于生產(chǎn)。根據(jù)施工實際情況，加強總體施工組織設計和單項施工技術措施的編制工作，優(yōu)化施工，努力研究、引進和采用新材料、新工藝、新技術，提高施工質(zhì)量和施工技術水平。4.4.5、加強質(zhì)量控制，建立完善的質(zhì)量管理體系按照iso9001-2000質(zhì)量體系認證標準進行施工質(zhì)量控制，把該工程建成投產(chǎn)達標工程，成為讓建設單位滿意、讓社會放心的工程。4.4.6、加強與建設單位、監(jiān)理、設計等各方面的密切配合加強與建設單位、監(jiān)理、設計單位的合作，充分領會建設單位、監(jiān)理、設計單位的要求和意圖，根據(jù)施工實際情況，及時向建設單位、監(jiān)理、設計單位，提供優(yōu)化施工和設計的合理化建議，加快施工進度。本標施

42、工工期極其緊張，我公司將在最短時間內(nèi)組織人員、機械設備迅速進場，做好工程前期準備工作，按時有序開工。為保證施工組織設計提出的各項施工進度能得以實現(xiàn)，采取措施確?？傔M度計劃的實施。4.5、從組織管理上保證工期4.5.1、本工程實行項目法施工，根據(jù)本工程分項工程較多等特點，為便于管理和組織施工，擬分成多個專業(yè)作業(yè)隊施工。我公司將組織充足、精干的人員，調(diào)集先進精良的設備投入到本工程施工之中，并成立由主管生產(chǎn)副經(jīng)理領導的，由有豐富施工經(jīng)驗的人員擔任調(diào)度員的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指揮。由各作業(yè)隊隊長，組織各施工隊實施本工程，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。4.5.2、 各施工隊堅

43、持每天一次的生產(chǎn)布置會，總結當天任務的完成情況，力求做到當天的任務當天完成，同時根據(jù)工程任務和人員設置配置情況的諸多因素的考慮，合理安排第二天的工作，并下達至施工隊的每一個工作人員。4.5.3、調(diào)度室每周定期召開一次由各施工隊和各職能部門負責人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊、部門之間的生產(chǎn)關系，合理調(diào)配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極協(xié)調(diào)好工程施工外部關系。4.5.4、每月底由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)副經(jīng)理組織一次生產(chǎn)計劃會，檢查、總結上個月的施工進度等情況，安排下個月的施工計劃；及時解決工程施工中的問題，協(xié)調(diào)各隊、部門之間的關系；安排施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力計劃；并

44、對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。4.5.5、建立嚴格的工程施工日志制度，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量檢測、設計修改、工地洽商等問題，以及施工中必須記錄的有關問題。4.5.6、各級領導必須“干一、觀二、計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程順利地進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業(yè)，現(xiàn)場指揮，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。4.5.7、建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，每月進行一次總結，對提前并保質(zhì)完成任務的項目責任人進行獎勵；對未能按時完成任務的，按拖延的天數(shù)進行處罰。多次不能按期

45、完成任務者調(diào)離崗位。同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。4.6、從計劃安排上保證工期4.6.1、在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求、是否能夠提前等問題，進行認真審查。4.6.2、在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。4.6.3、狠抓關鍵線路落實，抓住關鍵工序，對影響總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。4.6.4、對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物質(zhì)進行調(diào)

46、度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。4.6.5、進度計劃執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃時，必須及時檢查分析原因，采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”的補趕意外耽誤工期的措施，確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。4.7、從資源上保證工期4.7.1、為開拓建筑市場，將本工程列為我公司的重點工程，本工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。同時成立一個施工經(jīng)

47、驗豐富、組織管理能力強的項目領導班子，配備一批優(yōu)秀的技術骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高效率的施工隊伍。4.7.2、 “工欲善其事，必先利其器”。施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，發(fā)揮施工機械高效生產(chǎn)力。做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作，施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。4.7.3、制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)，以免耽誤工期。4.8、從技術上保證工期4.8.1、 項目部總工程師全面負責本項目的施工技術管理，項目

48、經(jīng)理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案和技術措施指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。4.8.2、實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，對技術文件中的錯誤和不明確之處及時向建設單位和監(jiān)理工程師提出，在得到修改和補充意見后，再布置施工，使工程得以順利進行。4.8.3、采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程連續(xù)、有節(jié)奏地進行。4.8.4、實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，指導到現(xiàn)場，對各工序施工過程進行

49、跟蹤監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。4.8.5、施工全過程應用計算機進行網(wǎng)絡計劃管理，確保關鍵線路上的工序按計劃進行，若有滯后，立即采取彌補措施。計算機硬件和軟件應滿足工地管理需要，符合建設單位統(tǒng)一管理規(guī)定，在工程施工期間，所有數(shù)據(jù)傳送盡可能做到光盤或網(wǎng)絡傳輸，使數(shù)據(jù)傳送方便、迅捷。4.9、其它保證措施4.9.1、關心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件、施工強度相應調(diào)劑員工的飲食，加強飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。保證員工以健康的體魄、充沛體力，良好的精神狀況投入到施工中。4.9.2、現(xiàn)場設立醫(yī)務室，定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。4.9.

50、3、搞好與建設單位、監(jiān)理工程師及當?shù)厝罕姷年P系，創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境，大力配合建設單位的工作，排除外界干擾，使工程早上、快上。4.10、建立施工進度的控制系統(tǒng)工程進度施工實施過程工程施工進度出現(xiàn)偏差分析生產(chǎn)進度偏差的原因分析該進度偏差對后續(xù)工序生產(chǎn)的影響確定影響后續(xù)工作的限制條件采取施工進度調(diào)整措施形成新的工程施工進度計劃采取相應的技術經(jīng)濟和組織措施實施調(diào)整后的施工進度計劃工程進度施工實施過程工程施工進度調(diào)整系統(tǒng)框圖3、 4.11、 工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)框圖，見圖。工程進度施工實施過程建立進度數(shù)據(jù)及采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計和分析實際進度和計劃進度的比較檢查是否出現(xiàn)進

51、度偏差進入施工進度調(diào)整系統(tǒng)工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)框圖 第五章 施工總布置與重要臨時設施5.1、施工總平面布置依據(jù)本標工程施工總平面布置的依據(jù)是：mi大安區(qū)塊道路改造工程30#-31#計量間-dk17-4#,20間-中環(huán)水泥路、dh31-20注水站經(jīng)18間至中環(huán)水泥路、西環(huán)砂石路至44間及43間道路、21間-西環(huán)砂石路工程施工設計文件5.2、施工總平面布置的原則5.2.1、臨建項目設置和規(guī)模，滿足施工需要和施工強度要求。5.2.2、臨建設施原則上在建設單位規(guī)劃提供的場地上布置，必須布置在施工現(xiàn)場或附近的施工設施，盡量少占土地,盡量不破壞或少破壞自然環(huán)境。5.2.3、臨建設施布置主要采用集中布置的方

52、式，供風、供水、供電等必須在現(xiàn)場設置的，采取分散布置的方式，盡量接近負荷中心，做到方便施工，便于管理，降低消耗。5.2.4、施工布置滿足防火、防爆、安全、衛(wèi)生要求。5.2.5、所建設施必須滿足環(huán)境保護、水土保持要求。 5.3、 施工場地選擇5.3.1、生產(chǎn)、生活設施場地為便于管理，對施工場地進行統(tǒng)一規(guī)劃，本標的主要施工臨時場地，按需要在施工區(qū)現(xiàn)場規(guī)劃合適位置布置。5.3.2、棄(堆)渣場為防止工程施工中開挖的棄渣（土）破壞附近農(nóng)田及周邊環(huán)境,以保護施工開挖邊坡的穩(wěn)定,按建設單位的指示設置棄渣場。5.4、擬建臨建項目（1）施工臨時道路（2）供水系統(tǒng)（3）供電系統(tǒng)（4）施工通訊系統(tǒng)（5）白灰土攪拌

53、料場(6)工地試驗室(7)施工機械修配廠(8)機械設備庫及停車場(9)工地倉庫(10)現(xiàn)場調(diào)度、值班室(11)臨時生活區(qū)(12)工地消防設施(13)衛(wèi)生、環(huán)保設施(14)棄渣（土）場 5.5、施工交通5.5.1、對外交通本工程公路運輸便利，能滿足工程對外交通需要。5.5.2、 場內(nèi)交通根據(jù)已有的場外交通、工程區(qū)的地形條件以及本標工程施工需要擬建臨時交通。5.5.3、臨時道路維護和管理工程施工期間需對場內(nèi)已有道路和新修臨時道路需進行維護和管理：(1)配備灑水車1輛對道路定期灑水除塵；(2)配備路段養(yǎng)護工人，隨時對道路情況進行監(jiān)控，清除路面棄渣，對部分有缺損的路面以及道路標識及時修補、維護；(3)

54、派專人維護道路通行秩序，以免道路堵塞對施工和城市交通造成影響；(4)在關鍵路段設立醒目標志牌、警示牌，并保證標志牌完好無損；(5)定期清理排水溝，保證道路排水暢通。(6)為維護好道路兩側的開挖和填筑邊坡，我方保證修建道路不危害鄰近道路兩側的建筑、設施、植被等。5.6、供水、供電及通訊系統(tǒng)布置5.6.1、供水系統(tǒng)1、施工供水由甲方負責提供水源，采用三相潛水泵和單相潛水泵抽水，水池蓄水。生活用水由甲方管網(wǎng)接供。2、供水布置（1）供水管路的布置由水車進行平面運輸。（2）消防用水：由水車進行平面運輸。5.6.2、供電系統(tǒng)1、施工用電負荷施工用電主要由拌和系統(tǒng)、養(yǎng)護、水泵取水、夯實等各種施工機械用電及生

55、產(chǎn)生活照明等組成。 2、施工電源在施工場地附近由甲方提供施工方搭接電源。從電源接線點至本標段施工點的供電線路及設備由我公司項目部自行設計、施工和維護管理。為保證施工供電的可靠，對于較重要的施工設備盡可能采用雙回路供電。為保證供電安全，嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范設計，做好防雷和接地。在運行、維護、管理配電設施時嚴格按電力系統(tǒng)安全規(guī)程要求進行。5.6.3、施工通訊系統(tǒng)施工進場后與當?shù)仉娦挪块T協(xié)商，安裝1部直撥電話，項目部人員每人一臺手機，以保證發(fā)包人、監(jiān)理人和承包人之間聯(lián)系通暢。5.7、臨時工廠設施布置5.7.1、白灰土攪拌料場白灰土攪拌料場主要設施為鉤機、鏟車、推土機、人工住房、泵水房等。5.7.2、工地試驗室工地試驗室布置在辦公區(qū)內(nèi)，建立常規(guī)的土工試驗室。承擔試驗日常工作和土工試驗等，以及甲方供材的取樣、制樣試驗。工地現(xiàn)場試驗室建筑面積40m2。5.7.3、施工機械修配廠及