高速公路機電設(shè)備論文

1、高速公路機電設(shè)備論文 1高速公路機電系統(tǒng)的運營管理行為方式 目前，為了能使高速公路可以正常運營，高速公路機電設(shè)備就要有更高的要求，因為當(dāng)前的高速公路機電設(shè)備的運營管理行為方式已經(jīng)不像傳統(tǒng)方式那樣單一，而是偵查、收費、通信、偵查、監(jiān)控等多個方面綜合的管理行為。高速公路機電設(shè)備的運營管理方式是使用較先進的機電設(shè)備，來進行收取通行費、天氣狀況的發(fā)布、保證交通安全以及運行信息的反饋等，這是高速公路在運營過程中不可缺少的重要部分。而其管理方式主要是通過總監(jiān)控中心、各收費區(qū)的監(jiān)控室以及各個管理區(qū)的監(jiān)控分中心等三種級別，來對高速公路進行分級管理。而這三個級別的監(jiān)控點各有各的優(yōu)點，各自發(fā)揮各自的作用，使高速公

2、路機電設(shè)備系統(tǒng)的運營管理做到權(quán)責(zé)明了、層次分明，更給高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)的正常運營帶來很大的便利，使高速公路機電設(shè)備運營管理體系變得更加完善。 2高速公路機電設(shè)備的維護模式 2.1管理處自維模式自維模式主要是經(jīng)過高速公路機電設(shè)備的維護人員對該路段的機電設(shè)備進行保養(yǎng)、維護、保養(yǎng)。這種維護模式具有高效性、及時性和低成本三個優(yōu)點。一般而言，該模式可以分為兩種形式:第一，設(shè)置一個維護中心，三個維護分中心;第二是在每個收費站都設(shè)置專職的維護人員。其中第一種形式具體指的是在高速公路上設(shè)置三個維護分中心，每個維護分中心都配制四五個維護人員、一臺維修車以及一個備件庫，而每個維護分中心負責(zé)四、五個站的機電設(shè)備維

3、修，維護中心配置五個人，只要負責(zé)協(xié)調(diào)和管理各個分中心的維護工作。 2.2整體外包模式整體外包模式指的是和專業(yè)的維修公司簽訂合同。在選擇維修公司時，高速公路管理者可以通過招標(biāo)的方式。其中，小修、中修可以按照實際發(fā)生的工程量進行支付，也可以依據(jù)機電設(shè)備各個系統(tǒng)的決算價格制定一個系數(shù)，這個可以有專門的管理人員與維修公司具體溝通。 2.3自維與外包結(jié)合模式為了能夠保障機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，在考慮各個路段的維護人員水平和維護成本的情況下，可以采用自維與外包相結(jié)合的維護模式。一般而言，該模式可以分為兩種形式:第一是三個分中心+外包公司;第二是外包公司+兼職維護員。其中第一種形式主要指的是設(shè)置三個維護分中心，

4、主要是負責(zé)機電設(shè)備的日常保養(yǎng)和小故障排除，其余的維修工作交由專業(yè)的維護公司負責(zé);第二種形式指的是從每個收費站中挑選幾個有維護才能的人員，作為兼職的機電維護員，其工資待遇可以適當(dāng)給予提高，主要負責(zé)機電設(shè)備的日常保養(yǎng)和突發(fā)事件，其余的維護工作也是交由專業(yè)的維護公司負責(zé)。各個維護模式的優(yōu)缺點: (1)管理處自行維護，一個維護中心與三個維護分中心，在每個收費站布置專職的維護人員。優(yōu)點:職責(zé)明確，成本較低，響應(yīng)速度較快;缺點:人員較多，專業(yè)維修技術(shù)水平偏低，需加三輛車，人員閑置率較高，處理復(fù)雜問題的能力不足。 (2)整體外包。優(yōu)點:維修公司的專業(yè)化程度較高，不需要增添人員、設(shè)備;缺點:外包費用很高，外包

5、公司多考慮成本因素，容易出現(xiàn)維護不及時問題，管理處對外包的依賴性過強。 (3)自維和外包相結(jié)合。三個分中心加外包公司的優(yōu)點:綜合了三個分中心響應(yīng)速度較快和專業(yè)公司技術(shù)力量強;缺點:人員較多，開支大。另外兼職維護員加外包公司的優(yōu)點:因維護員駐站，響應(yīng)速度最快，專業(yè)公司技術(shù)力量強，管理處不需要增加人員，總體的維護費用較低;缺點:兼職維護員技術(shù)水平較低，需加強培訓(xùn);因維護員受到維護中心和收費站雙重領(lǐng)導(dǎo)，管理上非常容易脫節(jié)。 3高速公路機電設(shè)備的運營和維護措施 3.1創(chuàng)建機電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，完善制度高速公路機電設(shè)備的運營和維修是一項非常復(fù)雜的工程，它涉及到了諸多機電設(shè)施，因此在管理上就會出現(xiàn)很多問

6、題。為了能夠促進高速公路機電設(shè)備的運營和維護，就需要創(chuàng)建對應(yīng)的機電設(shè)備產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，并對各中機電產(chǎn)品的種類進行嚴格規(guī)范，以保證形成科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化的管理體系。由于生產(chǎn)機電設(shè)備的廠家很多，因此，在選擇機電設(shè)施過程中，一定要要以經(jīng)濟效益和品牌效應(yīng)作為前提，以便狠抓高速公路機電設(shè)備的質(zhì)量，從產(chǎn)品的角度來降低機電設(shè)備的維修次數(shù)。 3.2加強機電設(shè)備維護隊伍建設(shè)，提升機電人員專業(yè)素養(yǎng)就目前高速公路機電設(shè)備的運營狀況看，機電維修人員的專業(yè)技能較低，缺少實踐經(jīng)驗，而這些就是致使自維模式不能實施的重要原因，而要想解決這個問題，高速公路管理者就要引進專門的技術(shù)人才來建設(shè)機電設(shè)備的維護隊伍，并對機電設(shè)備的維護人員進行培訓(xùn)。 4結(jié)束語 綜上所述，高速公路機電設(shè)備的運營和維護對整個高速公路的正常運行，有著非常重要的作用和意義，其工作內(nèi)容所涉及的領(lǐng)域非常廣泛，其科技含量也很高。高速公路機電設(shè)備的運營和維護人員一定要不斷在實踐過程中總結(jié)教訓(xùn)和經(jīng)驗，積極引進最先進的技術(shù)和設(shè)備，了解并掌握該行業(yè)的動態(tài)，以保證我