傳化物流分析剖析PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1傳化物流分析剖析傳化物流分析剖析公路運(yùn)輸作為承擔(dān)我國(guó)絕大部分物流任務(wù)的最重要板塊，長(zhǎng)期以來(lái)表現(xiàn)出松散、低效、高資源浪費(fèi)率的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著中國(guó)物流的整體效率的提升，妨礙了現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)效應(yīng)的發(fā)揮。針對(duì)這一行業(yè)現(xiàn)狀，傳化物流創(chuàng)造性地扮演了“物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商”的角色，搭建了高效的物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，建立了物流企業(yè)資源聚集區(qū)，賦予了公路運(yùn)輸板塊高效低耗、集成化、信息化管理的時(shí)代特征。從而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，完成了現(xiàn)代物流集海、陸、空于一體的完整體系構(gòu)建。 第1頁(yè)/共30頁(yè)第2頁(yè)/共30頁(yè)第3頁(yè)/共30頁(yè)第4頁(yè)/共30頁(yè)第5頁(yè)/共30頁(yè) 1997

2、年傳化從轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)體制著手，將“傳化車隊(duì)”改組為“杭州傳化儲(chǔ)運(yùn)有限公司”，從事第一方物流業(yè)務(wù)。組建儲(chǔ)運(yùn)公司 1998年隨著制造企業(yè)市場(chǎng)的快速拓展，傳化意識(shí)到，僅僅依靠自己的力量無(wú)法滿足市場(chǎng)需要，開始了整合社會(huì)資源的嘗試，對(duì)物流服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)施了市場(chǎng)化運(yùn)作，并開始了簡(jiǎn)單的第三方物流業(yè)務(wù)。 1999年-2000年在從事第三方物流業(yè)務(wù)的過(guò)程中，傳化感受到現(xiàn)代物流良好的發(fā)展前景，同時(shí)認(rèn)識(shí)到，如果能夠搭建平臺(tái)，進(jìn)一步整合物流資源，不僅能為生產(chǎn)型企業(yè)提供更好的服務(wù)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展更是有巨大的推動(dòng)作用。1999年開始對(duì)此設(shè)想進(jìn)行了大量的調(diào)研。2000年，確定公路港物流發(fā)展戰(zhàn)略。 2002年2002年傳化公路港物

3、流首個(gè)基地：浙江傳化物流基地開始建設(shè)，2003年4月正式投入運(yùn)營(yíng)。 2005年啟動(dòng)公路港物流基地連鎖經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 2006年浙江傳化物流基地成為中國(guó)物流示范基地，傳化物流的創(chuàng)新模式受到廣泛認(rèn)可。 2008年-2009年2008年，蘇州、成都傳化物流基地開始建設(shè)。2009年成都基地盛大開業(yè) 2010年蘇州基地正式投入運(yùn)營(yíng)。富陽(yáng)項(xiàng)目開工建設(shè)，大杭州樞紐港工程邁出實(shí)質(zhì)性一步。 第6頁(yè)/共30頁(yè)基地建設(shè)1.蕭山基地蕭山基地：成功實(shí)踐的首個(gè)物流平臺(tái)，是浙江傳化物流基地有限公司首個(gè)成功運(yùn)營(yíng)的公路港物流平臺(tái)，位于杭州錢江二橋蕭山出口處，2002年始建，2003年4月正式營(yíng)業(yè)。 按照“物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商”的定位，目前

4、，已有480多家來(lái)自省內(nèi)外的專業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、貨代等物流企業(yè)入駐；整合了40多萬(wàn)輛的社會(huì)車源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，日整合車輛達(dá)4-5千輛，日承運(yùn)貨物量達(dá)4-5萬(wàn)噸。通過(guò)各種集聚資源的協(xié)調(diào)運(yùn)作，服務(wù)杭州市及周邊地區(qū)具一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)達(dá)20000多家，為其降低物流成本近40。輻射范圍已達(dá)杭州、嘉興、紹興、金華、寧波、湖州等周邊地區(qū)，真正成為服務(wù)于杭州灣及長(zhǎng)三角地區(qū)的綜合型現(xiàn)代物流平臺(tái)。 第7頁(yè)/共30頁(yè)2.成都基地：成都基地：成都傳化物流基地由中國(guó)大型多元化民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)傳化集團(tuán)投資建設(shè)，公司定位于“物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商”，以國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的公路港物流模式，依托網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整合物流資源、培育物流企業(yè)、提升行

5、業(yè)水平、促進(jìn)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。公司于2009年5月20日正式開業(yè)，由此拉開了成都傳化物流基地建設(shè)西部公路港物流樞紐的序幕。成都傳化物流基地是傳化物流在全國(guó)實(shí)施連鎖復(fù)制的首個(gè)戰(zhàn)略性布點(diǎn)，通過(guò)一年的運(yùn)營(yíng)，基地相繼被授予“中國(guó)物流示范基地”、“中國(guó)物流改革開放30年旗幟企業(yè)”、“國(guó)家級(jí)管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)”，是國(guó)家物流園區(qū)分類與基本要求社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系與方法起草單位之一。第8頁(yè)/共30頁(yè)3.蘇州基地：蘇州基地：蘇州傳化物流基地是傳化物流在長(zhǎng)三角連鎖經(jīng)營(yíng)的大型綜合性物流平臺(tái)，位于蘇州市金閶區(qū)綜合物流園區(qū)內(nèi)，東臨蘇滸路，南至312國(guó)道，西鄰京杭大運(yùn)河，北靠黃花涇河，總占地面積588畝，總投資10億元，是金閶新

6、城的核心項(xiàng)目，蘇州市的重點(diǎn)工程之一。第9頁(yè)/共30頁(yè)第10頁(yè)/共30頁(yè)第11頁(yè)/共30頁(yè)第12頁(yè)/共30頁(yè)傳化物流信息化建設(shè)投入包括相關(guān)機(jī)房的建造、裝修費(fèi)用，計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)及相關(guān)軟件費(fèi)用、主機(jī)及數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)硬件和軟件、數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、其他配套設(shè)施費(fèi)以及其他費(fèi)用等，總額已達(dá)4700多萬(wàn)元人民幣。第13頁(yè)/共30頁(yè)四大應(yīng)用系統(tǒng)、三大基礎(chǔ)平臺(tái)、二個(gè)保證體系、一個(gè)門戶網(wǎng)站第14頁(yè)/共30頁(yè)第15頁(yè)/共30頁(yè)倉(cāng)庫(kù)客戶管理第16頁(yè)/共30頁(yè)第17頁(yè)/共30頁(yè)第18頁(yè)/共30頁(yè)第19頁(yè)/共30頁(yè)第20頁(yè)/共30頁(yè)第21頁(yè)/共30頁(yè)第22頁(yè)/共30頁(yè)第23頁(yè)/共30頁(yè)第24頁(yè)/共30頁(yè)單

7、個(gè)物流平臺(tái)（園區(qū)）的孵化力量單薄單個(gè)物流平臺(tái)（園區(qū)）的孵化力量單薄 由于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)信息化建設(shè)剛剛起步，同時(shí)國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的“小、散、弱”等客觀因素，傳化物流單個(gè)企業(yè)的信息化投入建設(shè)相對(duì)整個(gè)物流行業(yè)及現(xiàn)代物流的需求來(lái)講，更顯得勢(shì)單力薄，而且實(shí)際投入與產(chǎn)出矛盾突出。 國(guó)內(nèi)針對(duì)中小物流企業(yè)信息化系統(tǒng)匱乏國(guó)內(nèi)針對(duì)中小物流企業(yè)信息化系統(tǒng)匱乏 大多因?yàn)闆](méi)有合適的信息軟件和系統(tǒng)，成熟信息化系統(tǒng)十分匱乏，而如果選擇定制開發(fā)則成本過(guò)高，質(zhì)量也沒(méi)有參照，導(dǎo)致一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，沒(méi)有持續(xù)的投入 中小物流企業(yè)信息化人才匱乏中小物流企業(yè)信息化人才匱乏 物流企業(yè)信息服務(wù)需求多樣化，缺乏業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化物流企業(yè)信息服務(wù)需求多樣化，缺乏業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)