北海XXXX保稅長處物流項目可研報告樣板

1、北海xxxxx項目可行性研究報告 北海xxxxx公司年 月 日第一章：項目概況1、項目名稱2、主辦單位3、法人代表4、項目建設(shè)地5、建設(shè)單位概況6、可行性研究報告的依據(jù)與范圍a、可行性研究依據(jù)：b、研究范圍：本項目可行性研究報告依據(jù)有關(guān)部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對建設(shè)項目的必要性、建設(shè)開發(fā)條件、主要技術(shù)方案、環(huán)保及節(jié)能、配套設(shè)施、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益分析研究，提出有關(guān)建設(shè)與方案。7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1總用地面積畝2總建筑面積m 2其中倉庫m 2停車場m 2出口加工中心m 2辦公用房m 2研發(fā)中心m 2展示中心m 2其它用房m 、公路交通運輸。北海現(xiàn)有等級公路

2、2025.66公里，其中高速公路111公里，一級公路54.56公里，二級公路119.83公里。主要有南寧至北海高速公路、合浦至山口高速公路、209國道北海段、325國道北海段等干線公路。已開通汽車班線194條，可直達(dá)廣東、湖南、云南、貴州、四川、福建、浙江等省的主要城市和廣西各地。運輸汽車10776輛，其中貨車9480輛，共26620噸位。2004（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的）年完成公路貨運量2110萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量140800萬噸公里。 2、水路（港口）運輸。北?，F(xiàn)有石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島深水中轉(zhuǎn)港區(qū)、大風(fēng)江港區(qū)、海角老港區(qū)、僑港客運旅游泊位港區(qū)，欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個港區(qū)共43個

3、泊位，其中萬噸級以上的泊位6個，設(shè)計年吞吐能力為710萬噸。主要作業(yè)港區(qū)為鐵山港港區(qū)和石步嶺港區(qū)。根據(jù)廣西沿海港口布局規(guī)劃，北海港劃分為石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島港區(qū)、大風(fēng)江東港區(qū)、海角港區(qū)、僑港港區(qū)、欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個港區(qū)。其中，北海市重點發(fā)展石步嶺港區(qū)和鐵山港區(qū)，根據(jù)北海港吞吐量近、中、遠(yuǎn)期發(fā)展水平預(yù)測成果，2010年、2020年、2030年預(yù)測北海港吞吐量分別為1700萬t、6500萬t、13000萬t，目前，鐵山港區(qū)現(xiàn)有建成投產(chǎn)泊位9個，包括：國投北部灣發(fā)電有限公司的1個5萬噸級散貨泊位；新龍燃?xì)庥邢薰镜?個5000噸級液化氣泊位；新奧海洋運輸有限公司的7個500噸級散貨泊位

4、，2007年完成貨物吞吐量236萬噸(這只是鐵山港區(qū)的吞吐量，還應(yīng)列出石步嶺港區(qū)的吞吐量及泊位情況)。3、鐵路、航空運輸。北海鐵路與全國鐵路并網(wǎng)運營，主要開通北海至南寧城際特快列車和貨物列車3對。北海機(jī)場有3200米跑道一條、1800米滑行道一條，可起降波音747等大型客機(jī)，目前開通至廣州、深圳、上海、北京、長沙等城市航班，每周航班數(shù)為42班次。2004年（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的），鐵路運輸完成貨運量275.2萬噸；起航3723架次；完成貨郵行運輸1381.1噸。 4、商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)。2004年（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的），北海市有商業(yè)網(wǎng)點24979個，1萬平方米以上有一定規(guī)模的商場、

5、購物中心7個，總營業(yè)面積約15萬平方米；各類市場116個，其中年交易額過億元的商品交易市場三個。 2、北海市物流發(fā)展優(yōu)勢 1、交通運輸網(wǎng)絡(luò)初步形成?！笆濉逼陂g，北海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了很大的發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模。市內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，經(jīng)由209國道、325國道、南寧至北海高速公路、合浦至山口高速公路通達(dá)全國各地；在水路（港口）方面，現(xiàn)有港埠碼頭23個，生產(chǎn)性泊位43個，與98個國家和地區(qū)的218個港口有貨物運輸貿(mào)易往來；鐵路線直達(dá)港口碼頭，與全國鐵路并網(wǎng)運營。實現(xiàn)了以高等級公路為主骨架，以深水港為主樞紐，陸、海、空全面發(fā)展、功能齊全的立體綜合交通運輸體系。在北海市經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的背景

6、下，帶動了運輸需求的持續(xù)增長，2004年（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的）新增運輸車輛1552輛，運輸船舶20艘52376載重噸，新增船舶運力和運力總量均達(dá)到了歷史最高水平。 2、物流結(jié)構(gòu)布局逐步優(yōu)化。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),北海城市中心格局逐步擴(kuò)大，流通產(chǎn)業(yè)連鎖經(jīng)營進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，超市、便民便利店、專賣店、購物中心、倉儲式商場等新型流通業(yè)態(tài)得到迅速發(fā)展，形成了以和安、啟東、國發(fā)、新力、寶誼等商場為核心的城市中心商業(yè)區(qū)，并以此為基點向城市外圍、縣區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射發(fā)展。北海流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，為社會化物流企業(yè)提供了市場需求，促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。同時，運輸、倉儲設(shè)施逐步向交通便利、適宜物流發(fā)展

7、的區(qū)域集中，物流布局結(jié)構(gòu)、結(jié)點分布得到進(jìn)一步優(yōu)化。 3、物流主體呈現(xiàn)多元化格局。隨著北海非公有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對外開放步伐的加快，北海物流業(yè)已呈現(xiàn)國有、民營、合資和個體等多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的良好態(tài)勢，物流主體多元化格局已基本形成。尤其是一批實力較強的國內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐北海，大大提高了北海物流業(yè)的整體實力和服務(wù)能力。不僅能為北海的客戶提供包括采購、現(xiàn)代包裝、裝卸搬運、儲存保管、物流配送、海陸空運輸?shù)拈T到門“一站式”綜合物流服務(wù)，還提供了多層次的供應(yīng)鏈物流流程重組和優(yōu)化設(shè)計。 4、物流功能向多而專方向擴(kuò)張。與北海商業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展相適應(yīng)，連鎖配送企業(yè)物流量快速增長，物流從傳統(tǒng)單純運輸轉(zhuǎn)移開始加快

8、向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變，配送、流通加工等物流增值服務(wù)開始不斷拓展，代表著專業(yè)化、社會化的第三方物流經(jīng)歷了從無到有的過程。第四章：開發(fā)建設(shè)功能一、地理位置項目位于xxxxxx：航空：距北海福成機(jī)場xxx公里，該機(jī)場為廣西三大機(jī)場之一，已開通北京、上海、廣州等20多條航線。 港口：公路: 距高速公路入口xx公里，北海境內(nèi)高速公路111公里，連通桂林、重慶、廣州等地。 鐵路:北海出口加工區(qū)是我國西部地區(qū)唯一臨海的最接近東盟的國家級出口加工區(qū)。其加工區(qū)由北海出口加工區(qū)管理委員會直接管理，依托“背靠大西南，面向東南亞”的獨特區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)良資源，同周邊各經(jīng)濟(jì)園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。目標(biāo)是把北海出口加工區(qū)辦成國內(nèi)一流的出

9、口加工區(qū)。二、 開發(fā)建設(shè)設(shè)施功能北海不單具有水陸空交通優(yōu)勢，而且口岸功能齊全，港口資源豐富，可以說，交通是物流的先決條件，所以交通應(yīng)積極參與各種物流研究。北?？诎端椛涞慕?jīng)濟(jì)腹地及完善的水陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展北海現(xiàn)代物流業(yè)最有利的條件。同時北海自然優(yōu)勢對發(fā)展物流業(yè)十分有利。北海已發(fā)展成為一個移民城市，市民對先進(jìn)的物流服務(wù)方式具有較強的適應(yīng)能力，加之北海正在建設(shè)數(shù)字城市，這對構(gòu)建和監(jiān)管現(xiàn)代物流信息平臺十分有利。 本項目的服務(wù)設(shè)施及功能主要有：1、信息功能：籌建物流中心網(wǎng)站、交易大廳，提供物流供需、運力和運量需求信息集中的所在地，作為各種運輸方式和物資流通的信息港，為管理部門和物流交易各方提供準(zhǔn)

10、確、迅捷、安全、暢通的信息服務(wù)。 2、交易中心功能：作為物流交易場所和網(wǎng)上平臺，提供交易撮合、運輸和提貨交割、費用結(jié)算、物流票據(jù)、訂單處理等服務(wù)，通過集中、有序、規(guī)范的交易，使當(dāng)事人獲得較低的價格和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 3、物資倉儲、保管和裝卸、搬運功能：提供庫存管理、實物配送、倉儲搬運、簡單包裝出口加工等系列服務(wù)；建設(shè)先進(jìn)的倉儲設(shè)施（包括適合需要的冷藏專用庫）和機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，保證倉儲、裝卸、搬運的質(zhì)量和效率。 4、集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務(wù)和專業(yè)化理貨服務(wù)，通過物流票據(jù)（以貨運提單、運輸合同等形式）實現(xiàn)“一票制”服務(wù)。 5、運輸配載和中轉(zhuǎn)功能：通過水路、公路、鐵路的實

11、體運營，有效地組織、協(xié)調(diào)和管理站場設(shè)施、車輛、裝卸機(jī)械、貨物流向，組織運輸配載，減少車輛空駛和船舶空載，提高貨運的組織化程度和運輸效率。同時為公路長途運輸、海運提供中轉(zhuǎn)換裝、集零拼整、化整為零服務(wù)，實現(xiàn)公路快運和多式聯(lián)運。盡快組合有一定規(guī)模的運輸企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，必要時派人到中國遠(yuǎn)洋運輸總公司和廣州海運局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外大型運輸企業(yè)到北海進(jìn)入物流領(lǐng)域。另外考慮物流特點結(jié)合北海發(fā)展物流方向，組建專業(yè)物流車隊，如北海油料運輸每年超過200萬噸運輸量從北海發(fā)運各地，通過物流實現(xiàn)合作是完全可能的。6、物流中心功能：作為區(qū)域的公共物流中心，集合各類物流企業(yè)，實施集中辦公，作為物流企業(yè)集合點

12、，使之成為物流企業(yè)的集中區(qū)和示范區(qū)。 7、國內(nèi)企業(yè)對東盟或東南亞國家出口分銷中心（rdc）：作為特色發(fā)展方向，有助于配合出口企業(yè)正在進(jìn)行的流通、銷售渠道變革，利益的驅(qū)動將使他們選擇物流中心園區(qū)作為基地。 8、生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能：為車輛提供停放、檢測、修理、加油、清洗等運輸輔助服務(wù)，為船員、司機(jī)及物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員提供食、宿、娛樂等生活輔助服務(wù)。第五章：工程建設(shè)措施本項目立足北海、覆蓋廣西、輻射全國、連通國際。作業(yè)功能包括倉儲管理、物流加工、城市配送、零擔(dān)運輸、鐵路、航空、內(nèi)河運輸代理、通關(guān)代理、物流信息服務(wù)、綜合物流管理等。二、 建設(shè)設(shè)計指導(dǎo)思想與原則1、 符合用地整體規(guī)劃要求。結(jié)合現(xiàn)狀，高

13、起點、高要求進(jìn)行設(shè)計，使區(qū)域內(nèi)外空間環(huán)境和工程組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)；2、 符合現(xiàn)代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達(dá)性和對公共設(shè)施的共享性；3、 平面布置應(yīng)嚴(yán)格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項目紅線征地邊界內(nèi)，綜合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎(chǔ)設(shè)施、地區(qū)規(guī)劃布局之間的關(guān)系；4、 根據(jù)物流中心項目定位的特點，通過有機(jī)的綜合規(guī)劃使區(qū)域內(nèi)外環(huán)境和功能組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)，體現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)、效益的統(tǒng)一；5、 平面布置按功能合理分區(qū)，分區(qū)域隔離，便于儲存、監(jiān)管、查驗、裝卸、流通加工、包裝等的要求；符合總體規(guī)劃、可擴(kuò)展性、滾動開發(fā)的要求；6、 物流中心的車輛運行方向，裝卸

14、作業(yè)方向必須合理，運距最短，裝卸環(huán)節(jié)最少，人流車流分離；7、 用系統(tǒng)化的思想，把整個物流中心的各功能快視為系統(tǒng)的一個部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)容之一；8、 物流中心建設(shè)高效率和低成本的原則，為儲存規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大留下余地，為其它功能擴(kuò)展的實現(xiàn)留有余地；9、 遵照國家有關(guān)對環(huán)境保護(hù)的規(guī)范、規(guī)定和要求，最大限度的減少對周圍環(huán)境的影響和污染，區(qū)域內(nèi)環(huán)境設(shè)計滿足吸塵、防塵、降噪和美化環(huán)境的要求；10、 從城市設(shè)計的角度考慮項目的視覺效果，體現(xiàn)現(xiàn)代倉儲物流高效、潔凈、環(huán)抱的特征和風(fēng)格，達(dá)到國內(nèi)物流中心的新起點。二 、項目總體規(guī)劃方案（一）平面布置和功能劃分1、總平面布置平面布置原則：根據(jù)物流建

15、筑的特點及人流物流流向分布，結(jié)合場地情況，合理劃分各功能區(qū)，協(xié)調(diào)組織好人流、車流，節(jié)約用地，滿足有關(guān)規(guī)定要求，力求營造一個布局合理、環(huán)境優(yōu)雅、整潔美觀的現(xiàn)代化物流中心。為統(tǒng)一布置，擬將整個院區(qū)平整至一個標(biāo)高，方便組織施工及院內(nèi)人流、物流、車流。2、道路、車位布置院內(nèi)設(shè)大于12米寬的主干道，8米寬的次干道。主干道作為院內(nèi)交通通道及消防通道。為滿足中心物流運輸、交易、商務(wù)活動的需求，院區(qū)內(nèi)設(shè)車泊位近800個，可停放各型貨車及小車。3、管線敷設(shè)中心內(nèi)擬敷設(shè)各種管線：雨水管、污水管、給水管、消防水管、熱力管、電力管、照明管、供配電管、電信管線等。各種管線除熱力管線采用地溝敷設(shè)外，主要采用地下直埋式敷設(shè)

16、。充分考慮園區(qū)管線與市政管線的連接。中心內(nèi)排水方式為分流制。地面采取有組織排除雨水，院區(qū)內(nèi)埋設(shè)地下雨水管道，集中后排入市政雨水管網(wǎng)。4、綠化布置項目綠化布置強調(diào)以人為本、舒適優(yōu)雅、美觀大方，與整個院內(nèi)環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計思想。具體實施是利用建筑物周邊空地布置綠化帶，并在建筑物之間及其它部位分別形成大片綠地，結(jié)合屋頂花園及內(nèi)庭院，形成立體的綠化空間。項目采用草坪將露土全部覆蓋，沿路邊、圍墻邊種植對大氣含塵、含菌濃度不產(chǎn)生有害影響并有一定吸塵能力的喬木、灌木，在大片綠地上種植或搭配種植樹形優(yōu)美的樹種，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置花壇。項目建成后，綠色的大地托起造型優(yōu)美的建筑，在藍(lán)天白云的映襯下，展現(xiàn)的將是一座設(shè)

17、施完備、功能齊全的現(xiàn)代物流中心。（三）規(guī)劃平面圖選定主要參數(shù)占地面積：建筑面積：建筑密度：綠化率：抗震：本項目所在地地抗震設(shè)防烈度為6度，按6度設(shè)防；消防：耐火等級二級，設(shè)計使用年限50年。倉庫：為滿足儲貨功能的要求，柱間距要求大于或等于24米；屋面為主、副檁條系統(tǒng)，鋼架間距9米，主檁條間距6米，檁條采用z形連續(xù)檁條；檐口柱頂標(biāo)高為10.4米，屋面坡度為8%；墻身、地面設(shè)置防潮層，墻身防潮：在室內(nèi)地坪下60mm處做20mm厚1：2水泥沙漿內(nèi)加3-5%防水劑的墻身防潮層，室內(nèi)地坪高差辯護(hù)處防潮層應(yīng)重疊搭接，并在有高低差埋土一側(cè)的墻身做20mm后1：2水泥沙漿防潮層。地面防潮：主要有卷材防水層和涂

18、料防水層兩種；屋面排水設(shè)計采用短向單脊雙坡排水，坡度根據(jù)規(guī)范要求設(shè)為8%，選用外掛彩板天溝。 三、 建筑方案（一）建筑方案描述1、倉庫：2、停車場：（二）結(jié)構(gòu)方案1.工程概況本項目包括物流中心形成功能的所有建、構(gòu)筑物及配套輔助設(shè)施。2.結(jié)構(gòu)選型結(jié)構(gòu)主體部分：選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或磚泥結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。各層樓采用預(yù)制混凝土板結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆板。四 、節(jié)能節(jié)水措施（一）節(jié)能措施本項目在施工及運營過程將高度重視節(jié)能，擬選用節(jié)能型衛(wèi)生潔具及配件，選用節(jié)能型燃料及設(shè)備，選用節(jié)能型變壓器。裝設(shè)低壓電力容器補償無功功率。采用安全高效低耗節(jié)能燈具。以保證項目減少能源的消耗量。（二）節(jié)水措施本項目建設(shè)或運營

19、過程將嚴(yán)格按水法的規(guī)定節(jié)約用水，選用節(jié)水型衛(wèi)生潔具及配件，在給水入口設(shè)水表計量，選用節(jié)水型生產(chǎn)及生活設(shè)備以節(jié)約水資源。五、環(huán)境保護(hù)措施本項目在規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)以及運營過程中，堅持環(huán)境保護(hù)與項目建設(shè)同時建設(shè)同時設(shè)計、同時施工、同時高效使用的原則。堅持評價后再建設(shè)的程序，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。（一）廢水處理。施工過程中，產(chǎn)生的廢水將排入沉淀池，然后排入城市下水道。項目建成投入運營后，所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活污水，將采取水、污分流集中處理方式。集中排放，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道，物流廢水經(jīng)處理合格后排入市政污水管道，所有污水排放達(dá)到國家gb8978-82 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中的一級標(biāo)準(zhǔn)。（二）廢

20、渣、垃圾處理。施工時廢渣運出工地時，車輛經(jīng)過特設(shè)的洗輪池，不將泥土帶出工地。運營后，物流、生活垃圾經(jīng)分類清揀后由市政部門處理。（三）廢氣處理。本項目為物流項目，無生產(chǎn)線粉塵和廢氣排放，其污染源主要是運輸車輛排放的尾氣以及道路上的二次揚塵。其處理措施：對進(jìn)出車輛嚴(yán)格按市府有關(guān)規(guī)定采用無鉛汽油為燃料，在物流中心配置灑水、清掃車輛，降低二次揚塵。區(qū)域內(nèi)空氣污染指數(shù)api控制在60以下，空氣質(zhì)量常年保持在1級。（四）噪音處理。物流區(qū)內(nèi)主要是水泵和空調(diào)機(jī)組等設(shè)備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音，作業(yè)過程中產(chǎn)生的瞬時撞擊噪聲，車輛運行時產(chǎn)生的交通噪聲。其治理措施：機(jī)械設(shè)備選型時首選低噪聲產(chǎn)品，對于多臺設(shè)備同時運轉(zhuǎn)后疊加產(chǎn)

21、生的噪聲，如超標(biāo)則采用隔聲罩、消音器和減振器等措施加以控制。對交通噪聲，加強宏觀管理，實行減速、限制鳴號等措施。需要隔音的建筑圍護(hù)材料采用礦棉等吸音材料。六、工程招標(biāo)（一）工程設(shè)計招標(biāo)工程設(shè)計采取邀請招標(biāo)的形式進(jìn)行，邀請三家符合資質(zhì)要求的設(shè)計單位參加投標(biāo)。（二）建筑工程招標(biāo)施工企業(yè)的確定采取公開招標(biāo)的方式進(jìn)行。采取二輪招標(biāo)的辦法，首輪在招標(biāo)單位中確定了35 家進(jìn)入第二輪投標(biāo)。第二輪投標(biāo)確定本項目的施工單位。（三）設(shè)備安裝工程招標(biāo)采取公開招標(biāo)的形式，二輪制確定安裝施工單位。（四）設(shè)備采購招標(biāo)采取公開招標(biāo)的形式，確定各類設(shè)備供應(yīng)商。（五）施工監(jiān)理招標(biāo)按工程設(shè)計招標(biāo)形式確定施工監(jiān)理單位。第六章：公司

22、管理及服務(wù)策略一、公司服務(wù)策略 1、物流服務(wù)全程化 全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購、到出口生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達(dá)到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。 2、與電子商務(wù)互為支撐 隨著nternet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙

23、伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。3、物流社會化 現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，將會大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。 二、公司管理策略 加強用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出

24、來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。 1、供應(yīng)鏈一體化 供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。 2、物流管理信息化 現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)體系中的一個重要組成

25、部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動和相關(guān)的商務(wù)活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃 物流系統(tǒng)規(guī)劃對物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。為此，本項目設(shè)計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。 4、物流

26、管理的業(yè)務(wù)內(nèi)陸運輸業(yè)務(wù)齊全的運輸工具，完善的物流網(wǎng)絡(luò)，安全的保障措施，實現(xiàn)物流真正意義上的迅捷、安全、及時、暢通。 沿海運輸業(yè)務(wù)為整合沿海運輸線路資源，充分發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的優(yōu)勢，公司開辟了一條專業(yè)從事物流營運線路，為物流道的多渠道運輸提供了保障。 鐵路運輸業(yè)務(wù)為實現(xiàn)多元化渠道的運營，公司全面完善了貫通全國鐵路大動脈線路的運輸與服務(wù)。倉儲包裝業(yè)務(wù)一流的裝備設(shè)施、寬敞的倉儲空間過硬的作業(yè)素質(zhì)嫻熟的業(yè)務(wù)技能，為貨物的包裝倉儲提供了無限便利。 碼頭裝卸業(yè)務(wù)為確保物流起點運輸?shù)臅惩?，公司備有一批拖板車、叉車。以及齊全的碼頭人力和設(shè)備。報關(guān)業(yè)務(wù)代辦保險，報關(guān)，商檢，植檢，熏蒸，代辦產(chǎn)地證等業(yè)務(wù)。危險品運輸

27、業(yè)務(wù)第七章：投資成本估算一、投資估算1.土地出讓價 萬元/畝；2.建筑工程按 元/平方米計算；3.建筑工程設(shè)備費、安裝費（安裝費按工程總建筑費用的1.86%計算）；4.輔助設(shè)施費用預(yù)計 萬元；5.物流設(shè)備費用 萬元；6.信息軟件開發(fā)及信息設(shè)施 萬元；7.道路、廣場綠化按 元/平方米計算；8.項目前期費用，包括可研、勘測、設(shè)計、規(guī)劃、測量、物流策劃、管理費等 萬元；9.報建費按 元/平方米計算；10.基本動態(tài)資金準(zhǔn)備費用、預(yù)備費 萬元。（四）工程靜態(tài)投資1.土地出讓費用： 畝 萬元/畝= 萬元；2.建筑工程費用： 萬平方米 元/平方米= 萬元；3.工程設(shè)備（供冷供熱、供電供水、升降電梯、自動扶梯

28、、鍋爐、安全設(shè)備等）費用： 萬元；4.物流設(shè)備：（自動傳輸機(jī)、高層貨架、自動揀貨、條碼系統(tǒng)、加工設(shè)備等）費用 萬元；5.輔助設(shè)施（如傳達(dá)室、污水處理設(shè)施等）費用： 萬元；6.信息軟件開發(fā)及信息設(shè)備費用： 萬7.設(shè)備安裝費用： 萬元 %= 萬元；8.道路廣場綠化費用： 平方米 元/平方米= 萬元；9.項目前期費用 萬元；10.報建費用 萬平方米 元/平方米= 萬元。靜態(tài)投資費用表： 萬元（五）工程動態(tài)投資本項目動態(tài)投資為 萬元。全部由建設(shè)期銀行貸款利息組成。本項目擬由銀行提供固定資產(chǎn)貸款 萬元，貸款年利率按10%，兩年貸款利息約為 萬元。綜上所述，項目靜態(tài)投資和動態(tài)投資即為本項目總投資。本項目總投資為 萬元。二、資金籌措與資金來源本項目總投資 萬元。其中，申請銀行貸款 萬元，占項目總投資比例 %；公司自籌占項目總投資比例的 %，可以滿足銀信部門出資要求和規(guī)定。第八章 財務(wù)效益評價一、 財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)（一）項目計算期項目計算期擬為11年，建設(shè)期為1年，從第2年正式營業(yè)，正常營業(yè)期10年。（二）項目主業(yè)本項目主要是以開展倉儲、物流為主業(yè)。目標(biāo)是在降低營運成本、提供優(yōu)良服務(wù)的基礎(chǔ)上，使供應(yīng)鏈各結(jié)點關(guān)系優(yōu)化，供應(yīng)商與物流中心以及下游客戶之間形成伙伴關(guān)系，爭取獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。因此，從事第三方