RomaxDesigner培訓(xùn)教程(合)

1、第一章用rom對平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析page:1-1第一章用rom對平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析概述11對汽車的減速箱建模12對汽車減速箱的分析與優(yōu)化13對超越傳送的建模與分析14對串聯(lián)傳送的建模與分析15對軸及軸承安放的分析16對斜齒輪對的詳細(xì)分析17設(shè)計與優(yōu)化一對斜齒輪平行軸傳送系統(tǒng)的進(jìn)一步設(shè)計page:1-2page:1-3概述：用“romax”對平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析目標(biāo):本章的主要目標(biāo)是通過學(xué)習(xí)掌握平行軸建模的知識第一章的內(nèi)容可用下面的圖示概述出來:齒輪箱建模加載荷靜態(tài)分析靜態(tài)設(shè)計優(yōu)（基礎(chǔ)）（基礎(chǔ)）學(xué)習(xí)內(nèi)容：在本章完后，學(xué)習(xí)者應(yīng)具備應(yīng)用romax來做以下任務(wù)的能力學(xué)習(xí)目的創(chuàng)建

2、一個軸給軸分區(qū)把軸承加到軸上去創(chuàng)建概念齒輪系把齒輪安放到軸上定義怎樣安裝齒輪把軸、軸承、齒輪、移進(jìn)齒輪箱定義軸的位置施加載荷定義工況運行軸的靜態(tài)分析查看軸的靜態(tài)分析結(jié)果page:1-4查看軸承分析結(jié)果替換超載的軸承運行齒輪箱的工況分析檢查工況分析的結(jié)果修改軸來減少軸承間隙用油盤軸承來連接同心軸建一個含三個齒輪的概念齒輪系創(chuàng)建一個離合器踏板連接離合器到一個軸上運行同心軸承的靜態(tài)分析分析油盤軸承的后？串聯(lián)傳送系統(tǒng)定義第4個工況分析一個2軸承的油盤軸承系統(tǒng)分析一個多軸承的油盤軸承系統(tǒng)分析一個4軸承的軸把概念齒輪轉(zhuǎn)換為詳細(xì)齒輪額定功率定義主齒輪的傳動比參數(shù)運行一個齒輪的傳動額定值計算運行齒輪工況分析在

3、齒輪額定功率計算中引入間隙引入前導(dǎo)修正來緩解間隙用1so6336標(biāo)準(zhǔn)來查看齒輪定值計算結(jié)果保留標(biāo)準(zhǔn)齒條優(yōu)化齒輪微型幾何尺寸擴(kuò)大輪齒優(yōu)化齒輪的微型幾何尺寸page:1-5章節(jié)1包含七個教程涵蓋了平行軸的建模與分析，更多專業(yè)和復(fù)雜的內(nèi)含請看頁毎個教程的開始部分都是其目的描述，有對各單個教程的列表，在教程的關(guān)鍵部分會有幻燈片做的內(nèi)容來介紹，在單個教程中會告訴你具體步驟來完成教程的任務(wù)，在最后結(jié)構(gòu)會給一些建議來指導(dǎo)你下一步干什么對每個具體的任務(wù)都會給出對應(yīng)的輸入數(shù)據(jù)，如果你對“romax”軟件有足夠的信心就只用提供的輸入數(shù)據(jù)，如果你想提升？是有困難就從具體的說明中來完成，在每個任務(wù)后面都有對重要的學(xué)習(xí)

4、的回顧。附加的說明與問題都會以這樣放在方框里的形式出現(xiàn)。第一章里會要求要你用“romax”實施一些步驟，為了與主體文章相區(qū)別，步驟都用斜體，并且左縮進(jìn)排列，例如：輸入名字輸入作者點擊“ok”控制類型操作命令如下：操作類型慣例例子page:1-6以上這些例子在下面作說明下拉菜單按鈕標(biāo)號符號按鈕單選按鈕選擇方塊文體編輯方塊數(shù)字編輯方塊列表下拉列表page:1-7“romax”設(shè)計培訓(xùn)教程1.1汽車變速箱建模關(guān)于本教程本教程的目的是讓用者建一個整體的汽車變速箱以說明“romax”的平行軸建模能力。參照平行軸傳送系統(tǒng)的建模與分析概述這部分的內(nèi)容，用灰色箭頭表示岀來的。創(chuàng)建齒輪箱加負(fù)載基本的分析基本的設(shè)

5、計優(yōu)化這本教程中你將會熟悉“romax”如下概念適應(yīng)軸與軸承、齒輪的模型建立平行軸齒輪箱模型其它設(shè)計中引入部件教程任務(wù)平行軸與軸承的建模建模安裝概念齒輪對在3級中定位平行軸已建好的齒輪箱表示如下page:1-8緒言性展示page:1-9任務(wù)1.對平行軸和軸承建模1.1輸入數(shù)據(jù)平行軸說明如下尺寸在表格中表示如下部分偏移距離長度外徑內(nèi)徑材料平行軸兩個軸承支撐下面是詳細(xì)內(nèi)容軸承類型偏移page:1-1012具體說明本任務(wù)有5個小任務(wù)建一個新的設(shè)計定義軸的分段已經(jīng)存在的文件中引入部件1.2.1新建一個設(shè)計1.打開“romax”用主菜單欄的file下拉菜單創(chuàng)建一個新的設(shè)計我們建議你在設(shè)計過程中經(jīng)常停下來

6、保存一下文件,在主菜單的工具欄中點擊save按鈕就可以。然后命一個具體的名字要了解更多的信息就看第4章的文件管理。1.2.2創(chuàng)建一個軸在前面的輸入數(shù)據(jù)中可知軸長為238mm最簡單的方法是先創(chuàng)建一個單個的軸段卡為238,再去定義其它的軸段，這可以通過用主菜單欄上的部件下拉菜單來實現(xiàn)。點擊“shaftassmebly”在零件列表中點擊“ok”按鈕page:1-11輸入軸的名字輸入長度輸入外徑點擊“ok”注意這里的外徑與內(nèi)徑只是參考值，在這個步驟中的輸入值不重要，因為他們在后面會被改掉這樣這里的軸長為軸總長注意到默認(rèn)的數(shù)據(jù)基準(zhǔn)會出現(xiàn)在軸的左邊，但是使用者也可以改變它，要更多相關(guān)的信息，請看第4章的建

7、模管理。page:1-5page:1-12由草圖和輸入數(shù)據(jù)可知,軸的第一段改變是從左邊起起偏離50mm的位置。完成這步有兩種方法,一種是從“部件”的下拉菜單中選“step”，第二種是選擇位于工作表左邊工具欄中選擇4個“cutter”按鈕呈剪刀形的。1.2.3定義軸的各部分1.注意如果“cutter”標(biāo)志沒有在工具條第4個位置，因工具欄被修改了,如果是這樣的話，在下面提到的其它按鈕也會有工具欄中的其它位置上，要獲得更多信息請參閱第4章的“globalpreferences”部件輸入點擊注意到軸的臺階1自動地從左邊o偏位移處開始計，第一次改變實際上是在第二處臺階，即是第二段軸的最左邊，所以每一個軸

8、階都是根據(jù)左邊的臺階線條數(shù)定是第八段的由下面二級平行軸可以知道它有兩個部份。下一步是通過修改它的直徑來定義第一部份page:1-13在此之前應(yīng)當(dāng)注意要點擊位于工具中的選擇項目標(biāo)識。否則你就會繼續(xù)添加軸段。點擊“select”符號雙擊第一個軸段輸入大徑od=20mm第一部分已經(jīng)創(chuàng)造并且被修改了，平行軸的二維圖現(xiàn)在的樣子如下用同樣的步驟可以創(chuàng)建其它4個部份，要根據(jù)前面的輸入數(shù)據(jù)來定義如果你已經(jīng)完成了，平行軸的二維圖形會像下面這樣注意是可以定義圓錐形的大徑和內(nèi)孔，但上面沒有提及page:1-14常見問題可以建模橫向孔和倒角嗎？可以，但是這里的課程只處理一些“romax”的基本方法，如果你對軸的結(jié)構(gòu)特

9、征感興趣，就問你的老師。在157頁列了許多可選課程，這些可以在基礎(chǔ)訓(xùn)練之后愿來學(xué)，相關(guān)的課程叫做軸的結(jié)構(gòu)參數(shù)與應(yīng)力集中參數(shù)，下面的視圖就是從那里抽出來的選擇與安裝軸承：當(dāng)你完成了行軸的建模，下一步便是把軸承安到軸上去，第一個軸承是徑向球軸承從skf目錄中選6304型號放到軸上，從左邊偏移42.5mm,兩種方式可以完成該操作,一種是從下拉菜單中選,另一種是從工作表左邊的工具條選第5個符號。一種是：另一種是點擊點擊輸入page:1-15點擊在軸承列表中注意:在選擇滾動軸承的窗口中不同的符號代表不同的軸承，可用的軸承類型如下徑向軸承圓珠滾子軸承向心止推滾珠軸承載面滾子軸承點接觸滾子軸承推力圓筒形滾子

10、軸承推動滾珠軸承推力球面滾子軸承圓筒形滾柱軸承推力滾針軸承滾針軸承點擊某一個軸承的符號可以選中某一特定的軸承，這時這個軸承的符號會變從灰色變?yōu)槌壬ū硎颈贿x中）這樣所有這類可用的軸承都會在點一半大小窗口中列出來，這些圖標(biāo)，就像一個繩套開關(guān)，這樣多種類型的軸承可以同時列列出來，如果沒有一個圖標(biāo)被選中則這里的軸承列表包含了所有類型。輸偏移=42.5mm點擊page:1-16到這里完成了軸承的選項取與定位完成這個步驟后，平行軸的二維視圖如下現(xiàn)在用同樣的方法來添加軸承2，這是一個圓柱滾子軸承，從“skf”目錄中選擇“nu205el”，后放在從左邊起偏移228.5mm的地方。這時的平行軸二維視圖如下pa

11、ge:1-17page:1-18page:1-19在你安裝完軸承后，要保證點擊“seletitem”這個按鈕在工作左邊工具欄的頂部。否則你會繼續(xù)往軸上加軸承。125從已經(jīng)有在的設(shè)計文件中引入部件2一個汽車變速箱包含一個輸入軸和一個差動齒輪，也可以用前面平行的方式裝起來。但是在課程文件的“trxl.ssd”文件中有已經(jīng)后裝好了的軸和軸承,它是可以直接調(diào)出來用到你的設(shè)計當(dāng)中的。3首先保證設(shè)計窗口是激活的，通過點擊右上角的x關(guān)閉平行軸安裝工作界面，然后從“components”下拉菜單中選“imporcomponent點擊，你將與現(xiàn)輸入軸和差動齒輪，已經(jīng)被加入到你的設(shè)計中了，這種方法可以用在任何已存

12、在的設(shè)計文件中的部件引入。對任務(wù)的回顧平行軸和軸承的建模任務(wù)完成了你應(yīng)當(dāng)學(xué)到以下東西怎樣創(chuàng)建一個新的設(shè)計怎樣創(chuàng)建一個軸怎樣把軸切成幾個部分怎樣從軸承中選軸承怎樣把軸承安裝到軸上去怎樣從已存在的文件引入部件任務(wù)2創(chuàng)建和定位一對概念齒輪注意在這步你們會用有限數(shù)量的數(shù)據(jù)來定義一對概念齒輪，這樣做是因為我當(dāng)前只關(guān)心齒輪對于軸的載荷而不需要其它的信息，比如齒輪應(yīng)力和齒輪材料，齒根圓角符。這些數(shù)據(jù)會在以后的學(xué)習(xí)課程中加進(jìn)來，那時概念齒輪也會轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w齒輪。目標(biāo)方向建模中一個很重要的特征是在設(shè)計師只用到在特定階段需要的信息，這樣就沒有必要處理不必要的數(shù)據(jù)，因為這樣會使設(shè)計過程更易，所以好處很大。21輸入數(shù)據(jù)

13、在第一種工況中輸入軸與平行軸按照如下信息由一對鈄齒輪相連結(jié)參數(shù)詳細(xì)數(shù)據(jù)鈄角齒輪定向法面模數(shù)法向壓力角比率（大輪小輪）面寬兩個齒輪都是小齒輪安在輸入軸大齒輪安在平行軸小齒輪安裝類型與軸固聯(lián)大齒輪安裝類型同步器22具體說明本任務(wù)有大小任務(wù)創(chuàng)建一個概念鈄齒輪系把齒輪安在軸上定義怎樣把齒輪安裝在軸上221創(chuàng)建概念齒輪系保持設(shè)計窗口被激活，用“components”下拉菜單創(chuàng)建概念齒輪系點擊點擊page:1-20這里有幾種不同種類的齒輪系供選擇要獲得更多的這些定義的信息，請查看在本章的問題與解答章節(jié)的“怎樣計算載荷，概念齒輪詳細(xì)齒輪的受力”更多的關(guān)于齒輪種類的信息，請參看第6章的“裝配部分”默認(rèn)的齒輪對

14、名字是“齒輪系1”具體的參數(shù)如下選擇齒輪類型：鈄齒輪輸入?yún)⒖尖^角=27選擇小齒輪旋向：右點擊“pinion”在齒輪列表中輸入齒數(shù)=12輸入齒面寬=17點擊wheel在齒輪列表中輸入齒數(shù)41輸入齒面寬17選擇法面模數(shù)：metric選擇法面模數(shù)：=2.185page:1-21輸入?yún)⒖挤鎵毫?20現(xiàn)在輪系1已經(jīng)被創(chuàng)建了,在設(shè)計窗口的零件列表中應(yīng)作為一個新的裝配件出現(xiàn),在本步驟里輪系1還是一個孤立的裝配件,因為組成概念齒輪系的兩個齒輪還沒有安到軸上去。加入第一種工況后，輸入軸上的小齒輪會帶動平行軸上的大齒輪轉(zhuǎn)動，這樣兩個齒輪必須正確地安裝到軸上去，使它們嚙合在一起。把齒輪系的小齒輪正確地安裝到輸入

15、軸，在設(shè)計窗口的零件國找到“inputassembiyinputshaft”并雙擊打開它，兩種方法可以添加進(jìn)去；一種是從“components”的下拉菜單中選“geav”圖標(biāo)。另一種是從左邊的工具欄中點“gear”圖標(biāo)。在軸的大概位置點擊一種另一種點擊點擊“seleet”從“gearrset”按鈕page:1-22點擊“pinion”在零件列表中點擊“select”按鈕輸入偏移=174點擊okpage:1-23這樣輪系1的小齒輪就放到了輸入軸的正確位置現(xiàn)在輸入軸的二維裝配如下:現(xiàn)在用同樣的方法把輪系1的大輪安放到平行軸的正確位置平行軸的二維裝配圖如下：注意romax總是假定“pinion”是小

16、齒輪，不是驅(qū)動齒輪，這在定義第4和第5工況中的齒輪系時很重要。223一個齒輪怎樣裝到軸上一般來說齒輪裝到軸上有4種不同的方式與軸固聯(lián)把軸與離合器或同軸器相聯(lián)用花鍵式或其它方式連接軸在軸上自由旋轉(zhuǎn)齒輪安裝方法，確定齒輪軸的位置關(guān)系，在這里4種方法分別說明定義一個齒輪與軸固聯(lián)輪系1的小齒輪被制造在和輸入軸固聯(lián)。為了定義這樣，保證設(shè)計窗口激活打開小齒輪1的屬性窗口點擊在“gearet1”旁邊page:1-24在“gearet1”的裝配列表中雙擊pinion選擇conneltions連接項在“part”列表中選擇“inputshaft”建立聯(lián)接點擊“edit”按鈕選擇聯(lián)接方式:與軸固聯(lián)點擊ok按鈕pa

17、ge:1-25點擊關(guān)閉按鈕這樣就從小齒輪1的部件屬性中退了出來注意到:“romax”不計算概念系齒輪的質(zhì)量，因此齒輪的輪幅是作為軸自己的一部分建模的，因此在安裝內(nèi)齒輪的那部分軸必須有合適的直徑，這樣就存在著一個潛在的幾何問題。齒輪箱幾何檢查器在檢查內(nèi)齒輪與對應(yīng)軸部分的兼容性是很有用的，會在本課程的任務(wù)中講述定義一個齒輪通過同軸器連到軸上注意到同軸器或離合器的聯(lián)接中有很多不同方面的問題考慮，在本任務(wù)開始的時候，忽略不必要的細(xì)節(jié)可使問題簡化，這里同樣可以用到，這里我們將用最簡單的定義，一個可編輯的離合器聯(lián)接，動力的傳送可以根據(jù)工況來開通或關(guān)閉，在后面的課程中，可以看見。同軸器或離合器的尺寸甚至測時

18、激勵都可以通過數(shù)據(jù)改變。輪系1的大輪被后在同步器上，為了定義這個先打開大輪的部件屬性，然后編輯這個聯(lián)接，使它聯(lián)接到平行軸上。在齒輪系1的裝配列表找到“大齒輪1”并雙擊選擇聯(lián)接按鈕“零件”列表中找到“平行軸”點擊建立聯(lián)接點擊“編輯”按鈕選擇接觸方式為：同步器1離合器方式在這一步里，你可以選擇編輯輪輻的具體情況，因為這種齒輪不是固聯(lián)到軸上的，但是在這種情況下，我們希望讓出輪作為一個簡單的塊點擊“ok”按鈕作為不想編輯新的輪幅情況。page:1-26注意到：在這一步里可以通過一個圓形突出物一個連接板一個外緣構(gòu)成的實體來定義一個更具體的輪幅。想得到更多輪幅定義的信息請參看問題與答案，一章的怎樣進(jìn)行輪幅

19、界定定義一個齒輪用花鍵聯(lián)到軸上如果一個齒輪要通過花鍵聯(lián)到軸上，或用類似的方法聯(lián)到軸要在聯(lián)接方法一欄中選“rigidlymountedtoshaft”這種聯(lián)接方式被用在課程1.2中的第5個小齒輪上,這樣你可以去查看一下,更多的例子在任務(wù)2的課程1.3的超越傳送的分析如果你選用這種聯(lián)接方式,你可以編輯輪幅的具體形式,因為這種齒輪不是與軸固聯(lián)的定義一個可以在軸上旋轉(zhuǎn)的齒輪2.如果要讓齒輪能在軸上旋轉(zhuǎn)選擇安裝方式從“affachweutmethd”中選。同樣的如果你選擇這種方式，你可以編輯齒輪幅的具體情況，因為齒輪沒有成為軸的固聯(lián)部分。page:1-271注意到自由旋轉(zhuǎn)是一種特殊的聯(lián)接方式，它可以直接

20、建模概念行星齒輪而不用把齒輪要軸承上建模，這點對于同步器聯(lián)軸器也是同樣的，在具體的工況中它們不會是一組鎖定的，齒輪與聯(lián)接軸器聯(lián)接（查看課程1.2中的任務(wù)1.2.3里的對汽車變速箱的分析與優(yōu)化。）任務(wù)2的回顧到現(xiàn)在概念鈄齒輪的建模與安裝就完成了你應(yīng)當(dāng)已經(jīng)學(xué)到了如下的知識要創(chuàng)建一個概念鈄齒輪要用的參數(shù)怎樣把一個齒輪輪放到軸怎樣確定齒輪在對應(yīng)軸上的安裝類型2.其它的輪系可以用齒輪一樣的方法來創(chuàng)建安裝,但是這些內(nèi)容要在tr2.ssd中完成,這個文件在教學(xué)訓(xùn)練文件中，所以在你進(jìn)你進(jìn)入下一個任務(wù)別先關(guān)閉當(dāng)前設(shè)計文件，打開“tr2.ssd”“file”的下拉菜單。page:1-28page:1-29任務(wù)3：

21、在3維中定位平行軸31輸入數(shù)據(jù)在“tr2.ssd”中包含了3個沒有特殊的軸，現(xiàn)要我們要把它們放到同一個齒輪箱中，軸的位置可以通過卡迪爾坐標(biāo)，或是極坐標(biāo)定到齒輪箱的相關(guān)位置軸的位置：相對于齒輪箱的卡迪爾坐標(biāo)名稱輸入軸平行軸軸位置差動輪軸的位置：相對于齒輪箱的極坐標(biāo)名稱輸入軸平行軸差動輪以上軸的位置坐標(biāo)已經(jīng)事先計算好以確保齒輪之間能正確地嚙合32詳細(xì)說明本任務(wù)有3個子任務(wù)創(chuàng)建一個齒輪箱定義軸的位置查看齒輪箱的幾何尺寸321創(chuàng)建一個齒輪箱第一步是建一個齒輪箱并把軸和齒輪移入齒輪箱中，保證設(shè)計窗口激活用“comonents”的下拉菜單創(chuàng)建一個齒輪箱。page:1-30選擇齒輪箱類型輸入齒輪箱名字我們希

22、望把所有軸和齒輪系都移入新的齒輪箱里page:1-31322定義軸的位置1在軸的列表菜單中依次序點擊軸并從前面的數(shù)據(jù)欄中對應(yīng)的卡笛爾坐標(biāo)輸入選中輸入2.。用同樣的方式輸入差動輪的卡笛爾坐標(biāo)，要注意的是因為輸入軸的位置在齒輪箱中是默認(rèn)的，所以沒必要輸入軸的坐標(biāo)。3.換種方式你也可以用第二個輸入數(shù)據(jù)表中提供的極坐標(biāo)來定位，要做這個選中列表中的軸，然后點擊極坐標(biāo)按鈕就可以了。page:1-32往下進(jìn)行之前查看軸在齒輪箱的坐標(biāo)位置是否準(zhǔn)確，如不對點擊“返回改正坐標(biāo)”現(xiàn)在這些零件已成功地安裝到齒輪箱里了這時候在齒輪箱的工具界面就會自動地出現(xiàn)已完成的齒輪箱的3維模型，；圖形如下：page:1-33檢查齒輪

23、的幾何尺寸齒輪箱里包含了許多與軸固聯(lián)的齒輪，例如，小齒輪1，小輪2等等，在這里查看相關(guān)的軸的直徑是對應(yīng)齒輪相吻合是很有用的，為了做這個，在“分析”“anlysis”的下拉菜單中運行“l(fā)earboxchechar”分析齒輪箱幾何尺寸檢查2這時候齒輪箱的最后一個驅(qū)動齒輪被提出警告，警告的原因是齒輪沒有與平行軸對應(yīng)部份的幾何尺寸相完全相符，最后驅(qū)動齒輪的面寬是28mm，但是對應(yīng)的軸向長度只有26mm，顯然齒輪懸在了那部分軸段上，如果把齒輪改成一個簡單的裁體戓是定義，一定齒輪輪幅可以消除警告，但是因為這對后面的分析沒影響，所以可以怱略掉。點擊關(guān)閉按鈕點擊右上角的x關(guān)閉齒輪界面任務(wù)3的回顧在三維中安裝平

24、行軸的任務(wù)現(xiàn)在完成了你應(yīng)當(dāng)學(xué)會如下內(nèi)容怎樣定義一個齒輪箱怎樣把已存在的部件移入齒輪箱怎樣在齒輪箱中定義軸的相對位置怎樣檢查齒輪箱幾何尺寸page:1-34下面做什么本課程完成了現(xiàn)在轉(zhuǎn)入下一課程來解決對齒輪箱的分析與優(yōu)化page:1-35romax訓(xùn)練教程1.2分析優(yōu)化汽車變速箱關(guān)于本課程本課程要讓使用者來分析在前面已經(jīng)建有模的“汽車變速箱”，用romax來完成，假定你已經(jīng)完成了課程1.1中“汽車變速箱”的建?；仡櫼幌缕叫休S建模與分析的綱要,現(xiàn)在的內(nèi)容為箭頭中的灰色部分。齒輪箱建模加負(fù)載基本分析基本的優(yōu)化在本課程你會熟悉“romax”中的以下內(nèi)容定義負(fù)載和齒輪箱的工況即負(fù)載循環(huán)情況軸與軸承的靜態(tài)

25、分析計算軸承的剛度變形及偏移iso標(biāo)準(zhǔn)的壽命與“adjust”標(biāo)準(zhǔn)的壽命損壞百分比工況分析負(fù)載循環(huán)壽命偏移對軸承壽命的影響設(shè)計優(yōu)化改變軸承的規(guī)格來避免過載修改對應(yīng)的軸段來減少軸承的不重合課程任務(wù)定義負(fù)載和齒輪箱工況運行軸的靜態(tài)分析運行負(fù)載循環(huán)分析page:1-36page:1-37任務(wù)1定義負(fù)載情況和齒輪箱工況1.1輸入數(shù)據(jù)1.要么打開以前的課程文件,要么從課程訓(xùn)練文檔中打開“trx3.ssd”文件,這個文件包含了整個汽車變速箱的模型,打開在課程1.1的任務(wù)2中被覆蓋的設(shè)計文件“創(chuàng)建一個汽車變速”齒輪箱中的負(fù)載位置如下加負(fù)載位置輸入動力檔輸入軸241輸入動力差動軸65.5齒輪箱檔共有5種情況,

26、具體描述如下負(fù)載輸入速度輸入功率持續(xù)時間1檔2檔3檔4檔5檔1.2詳細(xì)說明本任務(wù)有4個子任務(wù)安放加載的位置定義一檔的工況定義一檔的功率流查看齒輪箱的功率流1.2.1安放齒輪箱加載的位置2.動力從軸的右端加入,在設(shè)計窗口的零件列表中雙擊“inputshaftassembly”打開輸入軸裝配工作界面,兩種方式可以安放加載,一種是從“components”的下拉菜單中選,一種是從左邊工具欄里第9個圖標(biāo)選中來安放page:1-38輸入名字這樣就把功率加入到齒輪箱中了注意到在這一步里我們僅僅定義了工況,在齒輪箱中的位置,我們不需要確定傳送功率的具體位置,這在后面的任務(wù)中會加進(jìn)來,以單個工況的定義形式來加

27、齒輪箱的功率輸出是加在差動輪上的定義用加輸入功率的同樣的方式,在設(shè)計部件的零件列表中找到“differentialassembly”我們到并雙擊打開,把加載加到偏移65.5mm的差動輪的中心給載荷命一個有意義的名字是個好習(xí)慣,這樣可使創(chuàng)建或找到功率流變得容易，這樣在差動輪上的功率輸出最好被命名為“功率輸出”常問問題:加在差動輪的功率流的扭矩是不是應(yīng)當(dāng)分被分開在差動輪兩邊來加呢?這里的功率流是扭矩而差動輪箱子,因為功率是從差動輪的中心進(jìn)入到內(nèi)部部件,因此加在中心全更準(zhǔn)確如果差動輪驅(qū)動部分的模型被延展到包括進(jìn)里面的部件，那樣就必要把功率流分開建功立業(yè)模,因為這時有兩個功率輸出,這個課題被放在差動輪

28、內(nèi)部零件建模的選修課程里,可以作為平行軸傳送系統(tǒng)的進(jìn)一步訓(xùn)練，放在了第三章。1.2.2定義一檔的工況你現(xiàn)在已經(jīng)定義了齒輪箱的載荷,下一步是給與5個檔位,分別定義工況,為了做這個,在設(shè)計窗口的零件列表下“tutorialtransaxle”,找到并雙擊打開,然后在主菜單欄里點擊“analysis”并選擇“dutycgcle”page:1-39輸入名字:1檔輸入持續(xù)時間=5小時這樣設(shè)好了1檔的持續(xù)時間你現(xiàn)在可以通過定義流經(jīng)齒輪箱的功率值及1檔的功率在齒輪箱的流通路徑來確定齒輪箱的功率流。page:1-401.2.3定義檔的功能流1在確定流經(jīng)齒輪箱的功率之前，先確定1檔的哪一對齒輪要被加載，通過這樣

29、可以做到：一種是在“clutches+synchronizer”列表中雙擊要的齒輪或者選中后再點擊按鈕一種是雙擊列表中另一種是選中在列表中黑色的標(biāo)記用來指示被選中的齒輪或者是已經(jīng)鎖定的聯(lián)軸器你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在1檔的齒輪處都變黑了。注意到列表列出的齒輪是通過聯(lián)軸器安到軸上的齒輪，不管是不是被選中，1檔2檔3檔和5檔的齒輪對里有與聯(lián)軸器相聯(lián)的大輪，但是在4檔中聯(lián)軸器與小輪相連，在被制造在軸上與軸固聯(lián)，工況與齒輪對只能一一對應(yīng)來配對。下面來定義1檔通過齒輪箱的實際功率一種是雙擊在列表中另一種是選中在列表中點擊按鈕編輯page:1-41選中方框標(biāo)志輸入軸的轉(zhuǎn)速-4500rpm選擇“refinpower”(定

30、義功率)輸入功率51kw點ok按鈕在system“powerinlout”列表中位于的傍邊有紅色標(biāo)記指示這個工況已經(jīng)定義了因為齒輪箱只有一個輸入功率和一個輸出功率，這樣就沒有必要定義其它的載荷了，可以用下面的點擊計算出來的。注意：在這里的功率流分析中只把可以轉(zhuǎn)動的自由度納入分析中，但是在任務(wù)2的軸靜態(tài)分析與任務(wù)3的功率普分析中會考慮到6個自由度當(dāng)計算完成后，會出現(xiàn)這樣的通知窗口點ok按鈕這樣后就從編輯功率流條件的對話中退出來，這時1檔的工況定義就完成了page:1-42在功率譜編輯對話中可以看到1檔的工況在列表中標(biāo)記指示1檔的工況已經(jīng)成功定義了參照第二個表中的輸入數(shù)據(jù)信息用同樣的程序可以定義其

31、它4種工況，記住在“clutches+synchron”列表中要工況對應(yīng)到正確的齒輪上例如對應(yīng)2檔如果你完成了功率譜的定義，5種工況就會象下面一樣出現(xiàn)在功率譜編輯對話中最后點擊右上角的x或是點對話框的關(guān)閉對話框，退出功率流譜編輯窗口點按鈕124查看功率箱的功率流3在定義完齒輪箱功率譜后，應(yīng)查看功率流來檢查它們是否被準(zhǔn)確定義為了做這個在齒輪箱工作界面中找到“shift”按鈕，并點擊，然后從工作界面的工況列表中選一個工況這時齒輪箱的三維視圖中只顯示那些被加載的部件，加載是上面剛選的工況中的加載，這樣就使相關(guān)齒輪箱功率流得以顯現(xiàn)。以1檔來舉例點擊按鈕選擇從工況列表中page:1-43齒輪箱的3d建模

32、視圖應(yīng)會如下3d模型圖中顯示齒輪系1和最后的驅(qū)動齒輪系都處于第一檔的功率流下可以從齒輪箱工作界面頂部選擇適當(dāng)?shù)墓r來觀察，其它的功率流情況當(dāng)你完成了，請關(guān)閉齒輪箱工作界面對任務(wù)1的回顧定義工況和齒輪箱的載荷譜的任務(wù)現(xiàn)在已完成了你應(yīng)當(dāng)學(xué)到如下的東西怎樣定位齒輪箱的載荷怎樣在一個載荷譜里定義工況怎樣定義齒輪箱的功率流怎樣在各種工況中查看加載的部件page:1-44在教程的任務(wù)1中，5個檔的功率流情況都已經(jīng)定義了，我們將要在每個檔都對軸作靜態(tài)分析看看有沒有軸承過載要分析3個軸分別在5個檔次的靜態(tài)運行情況總共會有15次靜態(tài)分析，有兩種方法可以使之實現(xiàn)：對一個軸施加一種檔次進(jìn)行靜態(tài)分析，這樣一直重復(fù)從而

33、完成分析得到所有結(jié)果在3個軸上同時加上5種檔次的工況一次來得到所有功率要的結(jié)果。在本任務(wù)中，我們用第一種方法，第二種方法將在本課程的任務(wù)中應(yīng)用打開輸入軸裝配工作界面，從工作界面的頂端選擇一種工況，再從主菜單欄中點擊“analysis”找到下拉菜單中的staticanalgsis并點擊，可以運行靜態(tài)分析，也可以點擊工作界面右上角的來運行靜態(tài)分析靜態(tài)分析的結(jié)果給出了在各種工靜態(tài)分析況的齒輪箱各部件的受力，力矩位移應(yīng)力情況，你可以在靜態(tài)分析結(jié)果中查看各種項目的結(jié)果page:1-45任務(wù)2：運行軸的靜態(tài)分析21輸入數(shù)據(jù)22詳細(xì)說明本任務(wù)有4個子任務(wù)對一個軸只選一種工況運行靜態(tài)分析檢查軸的靜態(tài)分析結(jié)果檢

34、查軸承的分析結(jié)果替換掉超載的軸承一種是另一種是靜態(tài)分析計算運行這樣計算的結(jié)果會自動地現(xiàn)出來222檢查軸的靜態(tài)分析結(jié)果5選中page:1-46點擊其它可用點可以看到不同的受力結(jié)果然后選中“力矩”“位移”“應(yīng)力”在“results”的欄中，可以找到其它的分析結(jié)果要獲得更多關(guān)于各種軸的靜態(tài)分析結(jié)果和怎樣認(rèn)讀這些點，請參看訓(xùn)練手冊中提問與回答章節(jié)中的軸的靜態(tài)分析表示什么意思軸靜態(tài)分析符合約定是是怎樣的常見問題：為什么齒輪受力被定義為3個單獨的受力點呢？。在靜態(tài)分析中用有限的部件來代替軸進(jìn)行分析，由于這個原因，加上的載荷而被分成一些離散的負(fù)載，在本例中使齒輪受力的載荷分布在3個點上對于準(zhǔn)確性來說已是足夠

35、了。使用者可以改變載荷分散的點數(shù)目，要知道更多信息，請參看第4章的“globalpreferences”研究軸的移位特別重要，例如這里看x方向的移位選中在列表page:1-47常見問題：為什么在軸承位置的軸上x方向是o移位呢？這時候應(yīng)當(dāng)弄明白傳統(tǒng)的軸與軸承分析和“ramax”在中的分析，要獲得更多信息請參看訓(xùn)練手冊中的提問與回答一章里的“ramax”中怎樣分析軸與軸承的和為什么，“ramax”計算的iso壽命與手算的不同。傳統(tǒng)的方法在許多機(jī)械工程的出版物中橫梁的撓度和應(yīng)力的標(biāo)準(zhǔn)方程是一樣的有兩種應(yīng)用的情況簡單的支撐，這里的支撐點傾斜剛度固聯(lián)這里的支撐點有無限的傾斜剛度，兩種情況都有無限的徑向剛

36、度，兩種情況的幾何示意圖如下：在上面兩種情況中，軸的變形使各自的支撐點對軸產(chǎn)生不同的力矩，但是沒有一種代表真實的情況實際中的滾動軸承，有有限的傾斜剛度也有徑向剛度。page:1-48“ramax”根據(jù)所有加在滾動元件的分布載荷來計算每個軸承的軸向徑向和傾斜剛度，之后軸的偏移和軸承的偏移就可被計算出來，關(guān)于更多軸承剛度問題在“問與解答”章中的“ramax”怎樣計算軸承剛度中作進(jìn)一步討論?！皉amax”的方法重要性，在后面的課程中可以看見，現(xiàn)要應(yīng)知道上面的幾何中描述的軸的加載方法正用在“ramax”的傳輸分析當(dāng)中。223查看軸承的分析結(jié)果只要在靜態(tài)分析結(jié)果的窗口中點擊“bearing”就可以查看軸

37、承的分析結(jié)果軸承的分析結(jié)果應(yīng)當(dāng)這樣出現(xiàn)在軸承分析結(jié)果窗口的頂端是對每個軸承分析結(jié)果的概述，這些結(jié)果包含如下內(nèi)容：iso壽命，iso損壞，“adjufted”壽命,“adjufted”損壞,還有o載荷因素，現(xiàn)在依次解釋各個參數(shù)。iso壽命是在假定沒有間隙，沒有偏移，軸向和徑向載荷比準(zhǔn)確的情況下，用標(biāo)準(zhǔn)方程計算軸承壽命。iso壽命代表的是相對于軸承的總的百分比損壞度，在計算iso壽命時通過“dutycycleit”計算出來。page:1-49“adjufted”壽命是在考慮內(nèi)部間隙，偏移和徑向載荷比依稀實際情況計算軸承壽命“adjufted”損壞代表的是相對于軸承的百分比損壞度，在計算iso壽命時

38、，通過“dutycycleit”出來。損壞百分比是當(dāng)前工況下的持續(xù)時間比上，已計算出的iso壽命，“adjufted”壽命，用百分比表示，所以這是對一個特殊工況下軸承壽命的比例，在估計軸承能否在功率譜中立足是很重要的參數(shù)。要獲得更多關(guān)于軸承壽命和損壞百分比的計算信息，請參看提問與解答一章中的“ramax”與iso軸承壽命計算怎樣不同和“ramax”怎樣計算功率譜損壞。常用問題:軸承壽命計算中考慮了預(yù)加載荷、內(nèi)部間隙、潤滑等內(nèi)容了嗎？特殊軸承是否可定義？可以的，但本課程只解決“romax”中的基本方法。如果你對軸承定做感興趣，請問老師，在基礎(chǔ)訓(xùn)練后會有相關(guān)的選修課程叫做“滾動軸承的進(jìn)一步分析”。

39、下面的圖片就是從那部份教程中插入進(jìn)來的。教程中還會講到“romax”中更高級的軸承模型分析。軸承分析結(jié)果的左手邊空白處顯示了所選軸承的具體信息，即是在工況1中的“inputshaftleftbearing”，滾動窗口可以查看軸承的負(fù)載、偏移，還有剛度的內(nèi)容。page1-50然后在窗口上面選擇其它的齒輪，查看在本工況中它們的具體情況。當(dāng)你完成了，關(guān)閉軸承分析結(jié)果窗口。點擊關(guān)閉按鈕現(xiàn)在用同樣的方法往輸入軸加載其它四種工況并運行靜態(tài)分析。1.你會發(fā)現(xiàn)其它兩個軸的靜態(tài)分析自動完成了。所以要查看平行軸的分析結(jié)果只需打開平行軸安裝工作界面，選擇相應(yīng)工況，再選擇“staticanalysis”，在像從前一樣

40、從“analysis”下拉菜單或是點“calculate”圖標(biāo)來運行靜態(tài)分析。主軸的靜態(tài)分析也可在主軸裝配工作窗口中用同樣的方式完成。2.2.4替換到過載的軸承在1檔下對平行軸的靜態(tài)分析給出一個右邊軸承的警告注意到：只有當(dāng)你重新對軸進(jìn)行靜態(tài)分析才會出現(xiàn)警告。如果中介簡單的查看已存在分析結(jié)果是不會出現(xiàn)警告的。當(dāng)右這的軸承被選中時，警告也會浮出頁面來顯示。然后點擊窗口中別的軸承觀察其在這種載荷下的詳細(xì)信息。當(dāng)你完成了后，關(guān)閉軸承結(jié)果窗口。點擊關(guān)閉按鈕現(xiàn)在用同樣的方式為輸入軸做另外4種載荷的靜態(tài)分析。你將發(fā)現(xiàn)齒輪箱里另外2個軸的靜態(tài)分析已經(jīng)自動的為你完成了。因此可以查閱副軸的結(jié)果了。打開副軸的裝配的

41、工作窗口，選擇恰當(dāng)?shù)妮d荷，選擇靜態(tài)分析從分析工具條的下拉單里選擇靜態(tài)分析命令，或者向以前一樣直接點擊“計算”按鈕。分析靜態(tài)分析點擊no按鈕主軸的靜態(tài)分析結(jié)果也可以從主軸的裝配工作窗口里面按同樣的方式得到。2.2.4替換一個過載的軸承副軸在一檔的載荷下的靜態(tài)分析中左軸承出現(xiàn)了警告信息。注意:警告只會在你選擇為軸重新運行靜態(tài)分析的時候，而在簡單的檢查已經(jīng)存在的分析結(jié)果窗口的時候不會出現(xiàn)。當(dāng)你打開軸承分析結(jié)果窗口，選中左邊軸承的時候也會出現(xiàn)警告。就像下頁顯示的那樣。警告出現(xiàn)的原因是：iso計算的時候假定軸承的許用當(dāng)量載荷為其動態(tài)載荷的的一半還少。這個軸承的iso的需用當(dāng)量載荷為14990n(可以在軸

42、承結(jié)果分析的窗口中找到)而其動態(tài)載荷量只有28600n。在這樣的載荷下，軸承很可能受到邊緣載荷的作用而導(dǎo)致加速的磨損。因此這個軸承就會變的不可靠，除非想辦法降低過量的載荷。通常出現(xiàn)的問題：什么時候可以認(rèn)定一個軸承過載了？對一個標(biāo)準(zhǔn)的滾柱軸承，受到當(dāng)量載荷為其動態(tài)載荷的60%左右的時候被認(rèn)為是危險的載荷了，為其動態(tài)載荷的40%的時候就是臨界載荷了。為了減少邊緣載荷帶來的磨損，軸承必須由一個相對較大的承受能力。唯一的實際可用的解決辦法即使改變軸承的滾柱或者滾道的形狀。想了解更多的關(guān)于romax中警告信息。可以參考這次培訓(xùn)教材中“問題和解答”部分中“軸靜態(tài)分析中的警告是什么意思？”更深入的關(guān)于滾柱軸

43、承在大載荷下滾柱外形選用設(shè)計的信息可以在157頁“優(yōu)化軸承分析模型的介紹”中找到。我們已經(jīng)認(rèn)定副軸上右軸承過載了。明智的選擇就是換一個有更高動態(tài)載荷的軸承。由于裝配尺寸的約束，我們被限制只能從skf目錄中選擇使用圓柱滾柱軸承nu305ec，其動態(tài)載荷達(dá)到40200n。選擇使用軸承的方法在1.1的訓(xùn)練內(nèi)容里面已經(jīng)包含了。任務(wù)一“創(chuàng)建一個汽車發(fā)動機(jī)齒輪箱”。然而，在這里一個已經(jīng)存在的軸承需要被更換為另一個齒輪?；氐礁陛S裝配工作窗口界面按如下方法更換軸承：雙擊副軸上右軸承模型點擊選擇按鈕不要勾選outerdiameter不要勾選width在軸承名字方框里輸入“nu”在下面的軸承目錄里面選中un305

44、ec點擊接受按鈕點擊ok按鈕換過軸承后重新運行副軸的靜態(tài)分析計算檢查到已經(jīng)沒有警告了。這次在軸承分析結(jié)果報告中選中右軸承會出現(xiàn)如下的窗口：點擊靜態(tài)分析結(jié)果窗口右上角的叉叉關(guān)閉這個窗口，用同樣的方式關(guān)閉副軸裝配界面的窗口。任務(wù)3運行工況下循環(huán)分析3.1所需信息到目前為止，我們已經(jīng)確定沒有軸承在任何提供的載荷下是過載的，我們將檢查他們在能否完成工況循環(huán)。我們需要計算在所有載荷條件下工作應(yīng)力循環(huán)后提供一個米勒法則把磨損百分比加起來，得到一個5種載荷條件下工況循環(huán)后的總的磨損量，如果累計的磨損比例超過了100%，那么軸承將是很容易失效的。如果總的累計磨損百分比超過50%表示，軸承承受2次這樣的工況循環(huán)

45、后將失效。3.2詳細(xì)介紹。在這個任務(wù)里，有3個分任務(wù)為整個齒輪箱做工況循環(huán)分析檢查工況循環(huán)分析報告重新設(shè)計和更新后的結(jié)果3.2.1為整個齒輪箱做工況循環(huán)分析在這訓(xùn)練的第二個任務(wù)里面，已經(jīng)說明了怎么運行一個單獨的工況下的軸的靜態(tài)分析，怎樣去載荷下的損傷百分比?？梢酝ㄟ^分析每種載荷下的損傷度在加起來得到總的累積的損傷。然而最簡單快速的方法是運行完整的齒輪箱工況分析。打開齒輪箱工作界面，從分析的下拉菜單中選擇運行工況分析。分析-工況分析點擊運行工況分析的按鈕。點擊yes按鈕當(dāng)工況分析結(jié)束，會出現(xiàn)下面的對話框。點擊ok按鈕點擊ok按鈕。3.2.2查看工況分析報告完整的軸承工況分析結(jié)果可以在齒輪箱界面激

46、活的時候從報告下拉菜單中的軸承報告中找出來報告-軸承工況分析報告軸承軸承工況分析壽命調(diào)整損傷（%）輸入軸左軸承111.470輸入軸右軸承11.396副軸左軸承56.225副軸右軸承14.065在軸承工況分析的前面是每個軸承的工況分析結(jié)果，接下來的是軸承在在各種載荷下的表現(xiàn)的詳細(xì)數(shù)據(jù)報告。下面是一個總的工況分析結(jié)果：結(jié)果指出輸入軸的左邊的軸承是很容易失效的，應(yīng)為這個軸承的總共的損傷百分比超過了100%。3.2.3重復(fù)設(shè)計和后來的結(jié)果但是，軟件自帶的軸承庫文件限制了軸承是不能更換的，因為軸承庫中顯示輸入軸左軸承種使用的軸承是給定類型給定安裝空間要求下動態(tài)載荷能力最大的一個了。然而分析結(jié)果顯示，這個

47、軸承是被認(rèn)定很容易失效的。這個輸入軸左軸承的工況分析結(jié)果如下：軸承工況分析壽命-iso損傷軸承工況分析壽命-調(diào)整損傷93.693%111.470%結(jié)果顯示iso壽命和調(diào)整壽命有一個重要的區(qū)別。這個比值的差別是由于內(nèi)在的間隙，不重合等等原因?qū)е螺d荷區(qū)域額定值總量的減少所引起的。如果軸承的失效是由過載引起的，那么iso總的損傷將也會很高，因此可以看到這個問題是由于配合間隙及不重合等因素也被考慮進(jìn)去后導(dǎo)致調(diào)整損傷過高。如果增加輸入軸的外徑將會減少軸承的變形從而減少軸承的不重合度打開輸入軸的工作界面按如下數(shù)據(jù)調(diào)整輸入軸的各段軸的外徑大小軸段長度外徑34025813.520現(xiàn)在重新運行工況分析并檢查那個

48、輸入軸左軸承的分析結(jié)果。輸入軸上軸承的總共的損傷度在輸入軸調(diào)整之后的結(jié)果顯示如下。軸承軸承工況分析壽命-調(diào)整壽命%輸入軸左軸承93.586輸入軸右軸承10.078該軸承16%的壽命提高是由于軸承的不重合度的減少，現(xiàn)在它更容易通過工況分析的檢測了。任務(wù)3的復(fù)習(xí)運行工況分析的訓(xùn)練已經(jīng)結(jié)束了你應(yīng)該學(xué)會了如下內(nèi)容：怎么完成一個完整的齒輪箱工況分析怎么查看軸承的總的分析結(jié)果報告當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一個軸承工況分析壽命右問題的時候怎么改進(jìn)你的設(shè)計來解決這個問題。軸和軸承的分析可以看到，romax可以分析汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換軸齒輪箱中軸和軸承的復(fù)雜分析，但是，分析這種如下圖所示的這種具有典型軸，齒輪和軸承的簡單的結(jié)構(gòu)是沒有價

49、值的。在接下來的訓(xùn)練中我們將會看到romax可以處理更加復(fù)雜的載荷狀況。1.3構(gòu)造并分析一個離合傳動關(guān)于這個訓(xùn)練前面的2個訓(xùn)練示范了怎樣構(gòu)建并分析一個汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換軸齒輪箱，然而這些都是比較簡單的應(yīng)為汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換軸是一個非常簡單的結(jié)構(gòu)。這一節(jié)訓(xùn)練的目的是使你能夠構(gòu)造并分析一個比較復(fù)雜的齒輪箱結(jié)構(gòu)，包括有離合器，齒輪在軸承在安裝等內(nèi)容。這些都是在離合傳動中很普遍的。參考romax構(gòu)建和分析平行軸系傳動的概述，這節(jié)訓(xùn)練的內(nèi)容為下圖中灰色的部分構(gòu)建齒輪箱提供載荷基礎(chǔ)分析基本優(yōu)化設(shè)計在這節(jié)的訓(xùn)練中，你將會以下概念比較熟悉。使用軸承裝置連接同心的軸承構(gòu)建齒輪鏈和離合配合分析軸承。訓(xùn)練任務(wù)：1用軸承連接

50、同心軸2構(gòu)建一個3個齒輪的概念齒輪鏈3構(gòu)建一個概念離合器配合對4運行同心軸的靜態(tài)分析將要構(gòu)建的傳動機(jī)構(gòu)如下圖所示。分析同心軸前面的訓(xùn)練展示了romax怎樣構(gòu)建分析一個汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換軸齒輪箱，分析包括了軸承的剛度和強(qiáng)度以及軸承的不重合度以及軸承的壽命，齒輪的嚙合情況。如下圖給出了一個描述軸，軸承，齒輪載荷情況的一個簡化模型。然而在離合傳動中分析更加復(fù)雜，因為右2個軸被軸承連接在一起。下面是離合傳動的軸，軸承，齒輪載荷的簡化物理模型。這節(jié)訓(xùn)練展示了romax是怎樣處理這類機(jī)構(gòu)的。任務(wù)1，用軸承連接2個同心軸1.1提供的數(shù)據(jù)打開ohw1.ssd文件，這個文件中右一系列的軸固定在齒輪箱里面。你將注意到

51、輸出齒輪軸沒有安裝軸承。它將被如下數(shù)據(jù)的2個軸承安裝到輸出軸上軸承類型skf系列設(shè)計數(shù)據(jù)庫距離方向trb1錐形滾柱軸承3020997.375右手trb2錐形滾柱軸承30209135625左手注意：這種類型的軸承的擺放通常是o型的構(gòu)造，這里這2個軸承使用了相反的擺放方式，形成了x型結(jié)構(gòu)。1.2詳細(xì)介紹這節(jié)的任務(wù)右2個分任務(wù)1把軸承安裝到輸出軸上2把軸承的外滾道連接到輸出齒輪軸上1.2.1安裝軸承到輸出軸上按提供的數(shù)據(jù)選擇2個錐形滾子軸承上。這個選擇并安裝軸承的訓(xùn)練已經(jīng)在訓(xùn)練1.1的詢問有中涉及到了。然而,在這里圓錐滾子要給軸承提供正確的安裝配合方向。例如，定義trb1的時候選中左手偏向的按鈕。記

52、住在定義軸承trb2的時候選中左右偏向的按鈕。當(dāng)你完成添加圓錐滾子軸承后，輸出軸的工作框中將顯示如下的二位模型。1.2.2把軸承的外滾道安裝到輸出齒輪軸上。在這一步里面，軟件默認(rèn)trb1和trb2固定在齒輪箱里了，但是我們希望定義一個內(nèi)軸承的安裝配合，從而使輸出軸和輸出齒輪軸連接在一起。軸承的再次安裝定義如下點擊選擇物體的按鈕雙擊輸出軸上的trb1勾選內(nèi)安裝模式的選項按鈕從連接到的下拉菜單中選中“輸出齒輪軸”點擊ok按鈕注意:在軸承內(nèi)安裝模式中，不需要規(guī)定安裝距離，因為安裝軸承內(nèi)外圈的2個軸在齒輪箱的位置已經(jīng)都定義好了的，如果你嘗試單獨定義一個安裝位置將會得到一個錯位提示。點擊ok按鈕重復(fù)同樣

53、的操作為trb2定義安裝之后輸出軸的工作框里的二位模型顯示如下。任務(wù)復(fù)習(xí)這節(jié)用軸承連接同心軸的任務(wù)已經(jīng)完成了你應(yīng)該已經(jīng)學(xué)會了如下內(nèi)容怎么樣具體區(qū)分使用軸承的配合方向怎樣用軸承連接2個同心軸任務(wù)2構(gòu)造一個概念3齒輪鏈2.1提供數(shù)據(jù)輸入軸主軸已經(jīng)輸出軸被一個3齒輪的概念斜齒輪鏈連接在一起。我們逐個考慮這3個齒輪這個齒輪鏈右如下數(shù)據(jù)2.2詳細(xì)介紹這節(jié)任務(wù)有2個分任務(wù)創(chuàng)建一個齒輪鏈安裝吃輪到軸上2.2.1創(chuàng)建齒輪鏈一個概念齒輪鏈簡單的可以認(rèn)為是一個用一個或者多個添加齒輪的一對概念齒輪因此創(chuàng)建一個齒輪鏈的第一步就是創(chuàng)建一對概念斜齒輪。這個內(nèi)容在訓(xùn)練1的任務(wù)2已經(jīng)涉及到了。保持設(shè)計窗口激活狀態(tài)，在構(gòu)件下拉

54、菜單里面點擊創(chuàng)建一對概念齒輪。把齒輪鏈的名字改成齒輪鏈1，把小輪和大輪的名字分別改成輸入輪，中間輪，然后輸入提供數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)，為齒輪鏈創(chuàng)建第三個齒輪你現(xiàn)在已經(jīng)定義了輸出齒輪，但是你還沒有規(guī)定它和那個齒輪嚙合，輸出齒輪旁邊沒有勾表明了輸出齒輪的嚙合關(guān)系還沒有確定。齒輪嚙合按如下方式定義：在齒輪列表中所有的3個齒輪旁邊都有一個勾了，表明他們都已經(jīng)有了明確的嚙合關(guān)系。創(chuàng)建齒輪鏈的任務(wù)已經(jīng)完成了。2.2.2把齒輪安裝到軸上。然后把每個齒輪安裝他們各自的位置具體參考前面表格中提供的數(shù)據(jù)，定位和安裝齒輪到軸上的練習(xí)已經(jīng)在訓(xùn)練1.1的任務(wù)2中涉及到了如果你打開齒輪箱的工作界面，你會看到如下的3維模型。任務(wù)

55、2的復(fù)習(xí)這節(jié)任務(wù)創(chuàng)建一個3齒輪的齒輪鏈已經(jīng)完成了你應(yīng)該學(xué)會了以下內(nèi)容怎樣創(chuàng)建一個概念多于2個齒輪的齒輪嚙合傳動齒輪鏈怎樣設(shè)置2個齒輪嚙合在一起任意多個齒輪鏈可以被嚙合在一起形成一個復(fù)雜的齒輪鏈任務(wù)3構(gòu)造一對概念離合器對所需數(shù)據(jù)這個離合傳動機(jī)構(gòu)包含一對離合器，其詳細(xì)數(shù)據(jù)如下3.2詳細(xì)介紹這節(jié)任務(wù)有3個分任務(wù)創(chuàng)建一個離合器配對定義一對離合器的幾何尺寸把離合器固定到軸上3.2.1創(chuàng)建一對概念離合器保持設(shè)計窗口激活狀態(tài)，從構(gòu)件的下拉菜單中創(chuàng)建一個概念離合器配對3.2.2定義離合器的幾何尺寸現(xiàn)在編輯這2個離合器構(gòu)件的屬性，輸入離合器輸出離合器，從而定義這對離合器的幾何尺寸參考前面提供數(shù)據(jù)輸入這對離合器的幾個尺寸重復(fù)這樣的操作設(shè)置輸出離合器的屬性離合器配對已經(jīng)被創(chuàng)建了，