江西某高速公路合同段填土路基試驗路段施工方案

1、江西奉新至銅鼓高速公路土建施工第b10合同段填土路基試驗段施工方案填土路基試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、路基施工技術規(guī)范2、公路工程質量檢驗評定標準二、路基填筑試驗目的為了保證路基土方填筑質量，優(yōu)化土方填筑施工工藝，在本合同段路基土方工程開工前，先進行一段路基土方填筑實驗路段的施工。試驗路段施工的主要目的是通過試驗和檢測，確定土方工程施工的經濟性、合理性、可行性，且達到標準化工藝流程、實用性工藝參數(shù)，為達到規(guī)定的壓實度所需要壓實設備的類型及其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的松鋪厚度等，以便為指導今后土方施工提供可行性依據(jù)。因此，必須切實加強試驗路施工的檢測和試

2、驗工作，以確定土方工程的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實時的最佳含水量等參數(shù)，在通過試驗取得經驗數(shù)據(jù)以及得到監(jiān)理工程師批準的基礎上，再逐步鋪開土方填筑工作面。三、試驗路段的工程概況路基土方工程施工試驗路段定于k144+750k144+850，全長100米，該段為填土路堤，最大填筑高度為15.75米，平均填筑高15.01米；該段路基需填土52625m3，土方來源利用k145+060k145+160挖方段土方，平均運距280米。該試驗路段設計為曲線段，縱坡2.1%，橫坡2%為由左向右單向坡；路基邊坡為二級坡，一級坡為1：1.75，二級坡為1：1.5；試驗段施工時按1：1.75的坡比施工

3、。四、試驗路段施工計劃為了能經濟、合理、快速完成本合同段的土方任務，我項目部計劃土方填筑試驗段共填筑三層，第一層代表93區(qū)，按93區(qū)的規(guī)范要求檢測評定；第二層代表94區(qū)，按94區(qū)的規(guī)范要求檢測評定；第三層代表96區(qū)，按96區(qū)的規(guī)范要求檢測評定。試驗路計劃開工日期為2010年9月17日，完工日期為2010年9月19日，工期為3天。五、開工準備試驗路開工前，我項目部將作好以下各項準備工作：1、作好施工測量和施工放樣工作。a、施工測量內容包括導線、水準點的復測及加密、中樁恢復、紅線及橫斷面的復測等，如發(fā)現(xiàn)實際情況與有關設計文件不符，將及時報請監(jiān)理工程師復查核定。b、施工放樣內容包括現(xiàn)場放樣放出路基中

4、線、坡腳、排水溝、護坡道、開挖線等具體位置，標明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。2、清理場地與排水a、清理與挖除施工范圍內的樹根、有機物殘雜渣及原地面以下1520厘米內的草皮和表土。廢棄的表土采用自卸式汽車運至棄土場或指定的地點。b 為了保證路基工作面排水通暢，讓雨水能順暢排走，應在路基周圍做臨時排水系統(tǒng)，保證路基范圍內無積水，臨時排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)相結合。3、做好填筑用土的取樣及試驗工作a、在確定的取土場按規(guī)范要求的取土深度取土樣，進行所需的各種試驗，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、cbr 值、標準擊實等土工試驗，并將各項試驗結果匯總，編寫試驗報告報監(jiān)理工程師認可，待監(jiān)理工程師認可

5、后方可使用。b、對清除表土后的原地面土進行取樣，做天然含水量、容重、液塑限和標準擊實試驗，試驗結果均應符合規(guī)范要求，否則，應制定相應的處理方案，并報請監(jiān)理工程師審批。4、做好施工機械的檢查、保養(yǎng)和維修工作。5、針對實驗路段施工的具體情況制定施工安全措施、環(huán)境保護措施。六、實驗路所需試驗資料（附后）1、顆粒分析試驗2、含水量試驗3、標準擊實試驗4、土液塑限聯(lián)合測定試驗5、cbr 承載比試驗七、導線點、水準點布設和測量放樣根據(jù)路基斷面圖用全站儀放出中、邊樁，用水準儀測量出中樁、邊樁標高。八、路基填筑實驗段主要人員安排為了加強對實驗路的施工指導，項目部決定成立試驗路段施工領導小組，具體人員名單如下：

6、技術總負責：劉先鐘土方隊負責人：戴龍根 測量工程師：章建波 試驗工程師：黃鄧承道路工程師：李海亮 專職安全員：游員毛物機負責人：朱知文機械工：3 人修理工：2 人 普工：15 人九、主要機械設備、試驗儀器和測量儀器試驗儀器序號儀器名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1電子天平臺12案秤臺13托盤天平臺14液塑限聯(lián)合測定儀套15重型擊實儀套16灌砂筒套17烘干箱臺18土壤篩套19觸探儀套110百分表個511cbr附件套112路面材料強度儀臺1測量儀器序號儀器名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1全站儀臺12水準儀臺13塔尺把2450鋼尺把1530鋼尺把16板尺把2路基試驗段機械配置表機械種類設備名稱數(shù)量型號規(guī)格挖掘機械挖掘機2

7、現(xiàn)代220運輸機械后八輪6攤鋪機械推土機1山推180整平機械平地機1py185a碾壓機械壓路機120噸灑水機械灑水車1十、試驗路段施工方案施工中將嚴格遵照施工技術規(guī)范的有關規(guī)定和要求進行施工，全斷面分層填筑、分層壓實，在監(jiān)理工程師的指導下，加強現(xiàn)場檢測，通過精心組織、精心施工、嚴格管理，確保施工路段的施工質量，確保試驗收集數(shù)據(jù)的精確可靠。1、填土路基施工工藝框圖見附表。2、為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，必須有詳細的測量以及壓實試驗檢測數(shù)據(jù)，用20 t振動式壓路機分別測試碾壓3、4、5、6、7 遍時的壓實度。3、路基填料及壓實度須符合下表的要求填挖類型路基頂面以下深度范

8、圍(cm）壓實度（%）填料最小強度cbr(%)填料最大粒徑（cm）高速公路路堤上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤15093315零填及路塹路床030968104、填前壓實在按設計要求的厚度清除原地面表土后，進行整平處理，使用振動壓路機進行碾壓，底基填土層的碾壓宜采用靜壓的辦法，使其壓實度93%，并重測地面標高，監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后，方可進行路基第一層填土。5、施工放樣用全站儀采用坐標放樣法放出k144+750k144+850路基中線及填筑坡腳線，采用竹片樁定位，每間隔20米為一個斷面；并在每個斷面的竹片樁上畫出松鋪0.3m每層的填土標志，然后掛線

9、控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線；路基邊坡按照設計的坡比進行。6、分層填筑試驗段共填筑三層，其施工順序為： 93區(qū)94區(qū)96區(qū)采用20t壓路機施工，擬定的碾壓遍數(shù)為：93區(qū)4遍、94區(qū)5遍、96區(qū)6遍。為了測定松鋪系數(shù)，對試驗路的每一層填土的松鋪厚度和壓實厚度，必須有詳細的測量記錄。每層填土之前，必須經過測量，按每層30cm的松鋪厚度，在做好填土厚度的控制樁后方能填土。卸料以石灰方格網控制，后八輪裝土按 10立方米/車 控制，松鋪厚度為30cm時的石灰方格網尺寸按65.6m控制。每側均擬定的碾壓遍數(shù)進行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應的壓實度，以確定分別達到93、94、96 壓實度所

10、需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓含水量（在最佳含水量2%內確定）。如不能達到要求的壓實度，應查明原因，采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案，必要時應增加碾壓設備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達到最佳碾壓效果。路基分層填土應按設計規(guī)定的橫坡及縱坡填筑，用推土機粗平，平地機精平。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度50 cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。7、分層壓實根據(jù)路基填料的土質情況和工地現(xiàn)有施工機械設備條件，擬使用20t振動壓路機先靜壓一遍，然后再振壓，碾壓時應遵循 “先靜后振、先慢后快、先邊后中” 的原則，相鄰碾壓帶須重疊30cm寬，碾壓時應嚴格控制壓路機

11、行駛速度在36km/h以內，同時，還需嚴格控制壓實遍數(shù)。8、試驗路段檢測的項目如下：a、確定填料的最大干密度和最佳含水量；b、檢測每層填土的含水量；c、分層檢測控制填土的壓實度，以保證全深度范圍內的路基壓實度；d、檢測每層填土的松鋪厚度、壓實厚度及其松鋪系數(shù)。9、修整邊坡、排水溝路基每填高一米，人工及時修整邊坡，以便長期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基上的雨水，防止沖刷邊坡。10、注意事項：a、施工前應注意當?shù)?8小時的天氣預報，大霧、雨天時應避免施工。路堤兩側邊坡防護的封閉工程必須及時完成，并做好路基的防水、排水以及保濕工作。b、當路基填料含水量較大時，要進行晾曬，失水

12、過多時須要加水處理。 c、嚴禁壓路機在已壓成型或正在碾壓的施工層上調頭，以保證路基表面不受破壞。d、當壓實完成且壓實度檢查合格，應及時上報檢測資料。十一、質量保證措施1、開工前組織全體施工人員認真學習合同文件和技術條款，熟悉設計圖紙和施工方案，進行技術交底，使每個施工員心中有數(shù)。2、項目經理部設質檢員，質檢員對每道工序必須跟蹤檢查，同時成立自檢小組進行自檢，待自檢合格后一，再報請監(jiān)理工程師檢查，當監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進行下一道工序的施工。在工作中，質檢員和自檢小組必須服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。3、為確保工程施工質量，項目經理部自檢頻率嚴格按最新的公路工程質量檢驗評定標準規(guī)定執(zhí)行。4、加強測量

13、放樣工作，搞好導線、中線和水準點的復測，準確地放出路基中樁、坡腳、排水溝等的具體位置，對每一層填土整平和壓實后分別準確的測出標高，計算松鋪系數(shù)。5、不同性質的土方或每5000 立方米土料分別作一組標準擊實、顆粒分析、含水量、最大干密度、液塑限、cbr值，不同土質的土料應分別填筑，不得混填，且保證填方的含水量控制在最佳含水量2%的允許偏差范圍之內。對液限和塑性指數(shù)大于1：1 以及含水量超過上述規(guī)定的土不能作為填筑材料。6、填方中不得夾有土塊，如有大粒徑的土塊應破碎且要求含水量均勻一致。填筑粘性土時，要一層緊接一層地施工，避免表面裂縫。7、試驗路填筑時，首尾兩端須按設計要求的坡度分層留臺階，以保證

14、銜接處路基填筑的質量。8、土方壓實要求依次完成，每一層壓實后表面必須“無明顯輪跡、無彈簧、無松散”。為保證施工的連續(xù)進行，在施工中我們將配備專門的機械設備維修人員和足夠的機械配件，確保施工機械的連續(xù)運行。9、為確保土方的壓實度符合要求，我們將根據(jù)土壤的天然含水量和氣候的影響因素合理安排上午或下午進行壓實工序，壓實度已經抽檢合格并驗收后，若遇降雨，將按照如下要求：a、雨歷時不長，待雨水過后，路基表面干燥后作復壓處理；b、中到大雨且歷時較長時，待路基表面干燥后進行復壓，且復壓后重新進行壓實度抽檢，若壓實度不符合要求則應作翻曬處理，再進行碾壓，直到符合要求為止。10 路堤基底及路堤每層施工完成后必須

15、經監(jiān)理工程師檢驗合格，才能進行上一層的填土施工。11、試驗段結束后，及時整理試驗實測數(shù)據(jù)及有關參數(shù)，并上報至高駐辦審批，以指本合同段全線的路基施工。十二、安全保證措施1、加強安全生產教育，提高全員安全意識。2、健全安全管理機構，完善安全工作制度。3、健全安全崗位責任制。4、抓好施工現(xiàn)場管理把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。5、搞好安全措施的設立和維護，配備好防護器材6、搞好安全生產，加強現(xiàn)場設備、車輛的調度；車輛裝運、卸料、填土碾壓須有專人指揮，確保施工安全。十三、注重環(huán)境保護、文明施工1、施工前應注意當?shù)?8小時的天氣預報，大霧、雨天時應避免施工。路堤兩側邊坡防護的封閉工程必須及時完成，并做好土路基的防水、排水以及保濕工作。2、現(xiàn)場布置根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。3、加強現(xiàn)場檢查、監(jiān)控工作加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪聲、廢氣、污水等監(jiān)測工作。要根據(jù)監(jiān)控結果，進行妥善而有效的處理?，F(xiàn)場道路要注意防塵，需要時應灑水，并應清掃干凈。4、道路和場地施工區(qū)內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物，四周清潔，場地平整不積水，無散落的雜物及散物，場地排水的系統(tǒng)，并暢通不堵，施工廢料集中堆放，及時處理。5、防止水土