無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測(cè)

1、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測(cè) 【摘要】隨著物流的發(fā)展，對(duì)道路要求的不斷提高，公路質(zhì)量將經(jīng)受更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，提高無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的質(zhì)量以及對(duì)其進(jìn)行合格的質(zhì)量檢測(cè)都是至關(guān)重要的。本文首先概述了無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了研究分析。 【關(guān)鍵詞】無(wú)機(jī)結(jié)合料；穩(wěn)定基層；質(zhì)量控制；原材料；施工；質(zhì)量檢測(cè) 當(dāng)前我國(guó)很多地區(qū)進(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程中，較多的使用了地方材料或者穩(wěn)定材料作為路面基層的首選材料。這一選擇不但較好的滿足了道路的基本使用功能和使用安全性，而且實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性和節(jié)約性，降低了工程造價(jià)，提高了工程整體效益。 一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的概述 無(wú)

2、機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是由無(wú)機(jī)結(jié)合料作為穩(wěn)定材料修筑的路面基層。通常情況下，無(wú)機(jī)結(jié)合料主要是由幾種不同材料科學(xué)配比而成的，其主要成分是粉碎達(dá)到要求的土，在其中摻加水泥、石灰或工業(yè)廢渣等無(wú)機(jī)料作為配料。在配合過(guò)程中我們應(yīng)該注意這幾種材料需要按照科學(xué)的比例進(jìn)行混合，然后與適量水進(jìn)行經(jīng)過(guò)充分?jǐn)嚢枧c混合才可以形成。在使用之前還需要將此混合物質(zhì)經(jīng)過(guò)壓實(shí)并且進(jìn)行7天養(yǎng)生。如果在此過(guò)程之后其抗壓強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)要求便是合格的無(wú)機(jī)結(jié)合料。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的基本特征和其優(yōu)勢(shì)所在便是期剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間.大大提高了道路的承重能力，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。 因此，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定常常作為半剛性材料在道路穩(wěn)定

3、基層施工中廣泛采用。在我國(guó)已建成的高速公路和一級(jí)公路中，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的使用頻率大大高于其他類型，并且其 質(zhì)量受到了施工單位的普遍認(rèn)可，其道路質(zhì)量也經(jīng)過(guò)嚴(yán)峻考驗(yàn)。 二.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量控制 1.原材料的選擇：（1）土。土除影響混合料強(qiáng)度等性能外，還對(duì)混合料壓實(shí)產(chǎn)生一定的影響。在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)工程土質(zhì)分析是十分重要的，只有知道了土壤的種類、液限、塑性指數(shù)等相關(guān)特性，才能決定用什么材料來(lái)穩(wěn)定土，強(qiáng)度才能符合規(guī)范要求，達(dá)到理想的效果。一般而言，水泥穩(wěn)定土中用的土，液限不應(yīng)超過(guò)40，塑性指數(shù)不應(yīng)大于17；石灰穩(wěn)定土中用的土，塑性指數(shù)15-20的粘結(jié)土，有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)10%。（2）水泥。水泥

4、是無(wú)機(jī)的水硬性膠凝材料，當(dāng)與水拌和后形成的漿體，經(jīng)過(guò)一系列的物理化學(xué)作用后，能很好地在水中硬化并保持強(qiáng)度的發(fā)展。應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)水泥；宜采用32.5級(jí)的水泥。（3）粉煤灰。粉煤灰是無(wú)機(jī)結(jié)合料中最基本的原材料，它在混合料中起填隙、膠結(jié)作用。粉煤灰中sio2、fe2o3總和al2o3總量宜大于70%，700時(shí)燒失量宜小于等于10%，細(xì)度應(yīng)滿足90%通過(guò)0.3mm篩孔，70%通過(guò)0.075mm篩孔，比表面積宜大于2500cm2/g。so3含量不超過(guò)3%。（4）石灰對(duì)粉煤灰活性有激發(fā)作用的結(jié)合料，主要是通過(guò)石灰中的活性

5、氧化物（cao和mgo）來(lái)激發(fā)粉煤灰的活性。過(guò)火、欠火石灰含量越少越好，粉灰及雜質(zhì)含量越少越好，一般碎屑狀石灰含量不得超過(guò)30%，雜質(zhì)含量小于3%。一般選用不低于級(jí)的新灰。石灰在使用前應(yīng)充分消解。使用消解不充分的石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，在養(yǎng)生工程中，未充分消解的石灰繼續(xù)吸水消解會(huì)引起局部脹松鼓包，影響穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度和平整度。（5）石料。在無(wú)機(jī)結(jié)合料中常用的石料有碎石和礫石。它們?cè)跓o(wú)機(jī)結(jié)合料中起骨架作用，可提高早期強(qiáng)度，改善縮裂性質(zhì)。礫石表面光滑，易振搗密實(shí)，顆粒堅(jiān)實(shí)而孔隙率小，不透水性強(qiáng)，但與水泥漿的粘結(jié)力不如碎石。碎石是塊狀石料，經(jīng)人工或機(jī)械破碎形成的規(guī)格顆粒，其表面粗糙，富有棱角，組織雜

6、質(zhì)含量少，與水泥漿粘結(jié)力大，但價(jià)格一般高于礫石。 2、施工。通常情況下應(yīng)該采用穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，并且要有技術(shù)人員跟隨拌合機(jī)。對(duì)于無(wú)機(jī)結(jié)合料拌合過(guò)程中出現(xiàn)的情況要進(jìn)行科學(xué)的分析與檢驗(yàn)，以備后期使用。（1）拌和。在拌和時(shí)，土塊應(yīng)粉碎，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻。拌和不均勻會(huì)導(dǎo)致石灰粉煤灰分布不均，使得水分滲漏不均。這樣石灰與粉煤灰就不能起到很好的填充骨料空隙的作用，同時(shí)使得石灰與粉煤灰反應(yīng)生成的水化物分布不均勻，會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度不均勻。那么在外力作用下，石灰與粉煤灰少的地方，強(qiáng)度小，就易過(guò)早的破壞。（2）碾壓?；旌狭辖Y(jié)構(gòu)層碾壓不到位，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，就會(huì)影響混合料的強(qiáng)度和耐久性。為了達(dá)到高的壓實(shí)度

7、，施工碾壓時(shí)應(yīng)在無(wú)機(jī)結(jié)合料處于最佳含水量時(shí)碾壓。在碾壓前，應(yīng)根據(jù)材料的性能、壓實(shí)厚度選擇碾壓的機(jī)具，制訂碾壓方案。 三、無(wú)機(jī)結(jié)合材料基層的質(zhì)量檢測(cè) 1、嚴(yán)格控制石灰劑量，保證其在允許的偏差范圍內(nèi)。石灰劑量是否合理是關(guān)系到結(jié)合料使用質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在施工前應(yīng)該對(duì)拌好的的無(wú)機(jī)結(jié)合料中的石灰劑量進(jìn)行檢測(cè)，只有在檢測(cè)合格之后才可以進(jìn)入施工過(guò)程。 2、做好二灰碎石的百分率檢測(cè)，保證其百分率處于合理范圍內(nèi)。無(wú)機(jī)結(jié)合料的組成成分較為復(fù)雜，因此很多成分需要對(duì)質(zhì)量百分率進(jìn)行檢測(cè)。通常情況下，二灰碎石都必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)之后才可以進(jìn)行使用。在對(duì)二灰石進(jìn)行檢驗(yàn)之前應(yīng)該首先選擇科學(xué)的烘干方法對(duì)其進(jìn)行烘干，之后便可以通過(guò)篩

8、分得到各篩孔的通過(guò)質(zhì)量百分率，這一百分率必須與配合比設(shè)計(jì)時(shí)所得的篩分?jǐn)?shù)據(jù)比較，如果此數(shù)據(jù)不符合使用標(biāo)準(zhǔn)必須進(jìn)行合理調(diào)整與科學(xué)改進(jìn)，只有篩分?jǐn)?shù)據(jù)達(dá)到要求才可以投入施工。如有偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整成分配比直至滿足要求為止。 3、重點(diǎn)監(jiān)測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度是衡量材料強(qiáng)度性能的一個(gè)重要指標(biāo)，也是關(guān)系到基層施工能否達(dá)到道路抗壓力標(biāo)準(zhǔn)的重要因素。同時(shí)，在目前情況下主要通過(guò)此指標(biāo)對(duì)公路基層、底基層的承重能力等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行判斷。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為影響混合料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的因素主要包括配合比、干密度、齡期及養(yǎng)護(hù)條件等幾個(gè)因素。為了保證無(wú)側(cè)限抗壓限度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，主要應(yīng)該對(duì)抗壓試件的制作工序進(jìn)行嚴(yán)

9、格監(jiān)控。這一工序不但關(guān)系到無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能否達(dá)標(biāo)，而且關(guān)系到整個(gè)道路施工質(zhì)量。在進(jìn)行抗壓試件的制作時(shí)應(yīng)該遵循是拌和充分，稱量精確的基本原則，給路面基層施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。 另外，無(wú)機(jī)復(fù)合料的養(yǎng)生是關(guān)系到其使用質(zhì)量的重要條件。如果養(yǎng)生條件不合適將會(huì)嚴(yán)重影響無(wú)機(jī)復(fù)合料的質(zhì)量，給基層施工留下安全隱患。養(yǎng)生條件不合適造成的后果是較為嚴(yán)重的。即使在無(wú)機(jī)復(fù)合料的其他各項(xiàng)要求都達(dá)標(biāo)的情況下，養(yǎng)生條件不合適將會(huì)降低無(wú)機(jī)結(jié)合料的使用質(zhì)量，降低路面的使用質(zhì)量。因此，我們應(yīng)該嚴(yán)格控制養(yǎng)生的溫度、時(shí)間以及水分等相關(guān)因素，并且在養(yǎng)生期間保證道路不過(guò)度承受重型壓力。 結(jié)束語(yǔ) 在資源日益緊張的今天，無(wú)機(jī)結(jié)合料作為路面基層的主要材料正在被越來(lái)越多的人員認(rèn)可。無(wú)機(jī)結(jié)合料作為路基的主要結(jié)構(gòu)型式，在道路建設(shè)中的使用日益廣泛，只要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，選用合格的原材料，用正確的施工方法，加強(qiáng)施工管理，就能有效預(yù)防各種質(zhì)量問題的產(chǎn)生，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 參考文獻(xiàn)： 1李文娥.公路基層施工中無(wú)機(jī)結(jié)合料的應(yīng)用