發(fā)動機自動熄火故障

1、一、發(fā)動機自動熄火故障 (一)故障現(xiàn)象發(fā)動機運轉或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現(xiàn)象。(二)常見的故障原因1.進氣管路真空泄漏。2.怠速調整不當、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。3.燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。4.廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏。5.燃油泵電路、噴油器驅動電路等電路有接觸不良等故障。6.燃油泵繼電器、efl繼電器、點火繼電器不良等。7.點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態(tài)時存在匝間短路導致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等

2、。8.節(jié)氣門位置傳感器不良。9.空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障。10.冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。11.曲軸位置傳感器有故障，如無轉速信號(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳 感器定位螺釘松動、間隙失調、傳感器損壞等 )；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速 時熄火；曲軸位置傳感器內電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導致信號不正常，會引發(fā)間歇熄火故障。12.ecu有故障。(三）故障診斷的一般步驟1.先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器 (如發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷

3、卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等 )有無故障。2.如自動熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動可按怠速不穩(wěn)、易熄火進行檢查(參見怠速不穩(wěn)、易熄火的檢 查程序 )。3.采用故障模擬征兆法振動熔絲盒、各線柬接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進一步檢查各線束接頭有無接觸不良、各搭鐵線有無搭鐵不良、目視檢查線束絕緣層有無損壞和間歇搭鐵等現(xiàn)象。4.采用故障模擬征兆法改變ecu、點火器等的工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進而診斷故障原因。5.試換點火線圈、火花塞等。6.在不斷的試車過程中，用多通道示波器同時監(jiān)測發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的 5v輸出參考電源電壓等信號。7.如果在熄火前有喘振

4、、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上?？山由先加蛪毫Ρ?，最好能將壓力表用透明膠固定于前風窗玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓過低的現(xiàn)象，則檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調節(jié)器及燃油泵控制電路。8.試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進行對比分析，從而找 出故障。9.按故障原因逐個檢查排除。 二、故障診斷的相關要點 在對電控系統(tǒng)引進故障診斷時，千萬別忘記先進行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進氣管路無泄漏、配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動機的抗負荷交變能力就差，在工況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制

5、動熄火、開空調熄火、掛檔熄火。1.有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現(xiàn)。2.檢查不 定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。3.當懷疑空氣流量計不良(如空氣流量計熱線過臟；內部電路連接焊點脫落、接觸不良等 )時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。在發(fā)動機穩(wěn)定運轉時用一個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或發(fā)動機熄火，則要更換空氣流量計。有些空氣流量計出現(xiàn)內部連接的松動，這會導致電壓信號突變，從而導致熄火。這個測試要先用振動法確定線束接頭接觸良好。4.當懷疑進氣壓力傳感器不良時，應先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時漏

6、氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機收加速踏板時熄火。5.還應檢查對噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的信號之一，故也應重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成加速時發(fā)動機熄火。6.如在較高速行駛過程中先出現(xiàn)加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過弱是必檢項目之一。7.突然熄火、間歇熄火還應對控制點火的主要傳感器發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器進行檢查。8.故障征兆模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有

7、明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境。無論維修人員經(jīng)驗如何豐富，也無論他技術如何熟練，如果他對故障征兆不經(jīng)驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些重要的東西，這必將導致車輛的運行故障。例如，對于那些只有在發(fā)動機冷態(tài)下才出現(xiàn)的問題，或者由于車輛行駛時振動引起的問題等，這些問題決不能僅僅依靠發(fā)動機熱態(tài)和車輛停駛時的故障征兆的驗證來確診。因此振動、高溫和滲水 (受潮)可能引起難以再現(xiàn)的故障。這時，故障征兆模擬試驗將是一種有效的措施。它可以在停車條件下在車輛上施加外部作用。在故障征兆模擬試驗中，故障征兆固然要驗證，而且故障部位或零件也

8、必須 找出。為了做到這一點，在預先連接試驗和開始試驗之前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然后進行故障征兆模擬試驗，判斷被測試的電路是否正常，同時也驗證了故障征兆。（1）振動法。當振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗。基本試驗方法主要有：連接器。在垂直和水平方向輕輕搖動連接器，配線。在垂直和水平方向輕輕地擺動配線。連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位。零件和傳感器。用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，如圖71 c所示。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。（2）加熱法。有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，則可能是由有關零件或傳感器受熱而引起的?？捎秒姶碉L或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于 60(溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內)；不可直接加熱電腦中的零件。（3）水淋法。當有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零件上，而應噴淋在散