東南船代實(shí)習(xí)總結(jié)

1、東南船代實(shí)習(xí)總結(jié)東南船代實(shí)習(xí)總結(jié) 篇一： 貨代實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 不知不覺我已經(jīng)來到公司一個(gè)月了，在這一個(gè)月的學(xué)習(xí)期間，首先要感謝各位同事的幫助，在各位同事的幫助下，我已經(jīng)漸漸熟悉了一票貨的操作流程，在期間遇到什么不懂的問題，我都會積極的尋找答案，以及認(rèn)真的整理筆記。 來公司的前幾個(gè)禮拜，首先了解了公司的幾家主要的訂艙代理，比如apl、saf等訂捷豐，cl訂外運(yùn)，hmm訂嘉里大通和港易通。還有我們公司自結(jié)的場站是明港和錦恒。通過學(xué)習(xí)，了解到每個(gè)船公司的要求是不一樣的，例如cl的格式單會出兩遍，費(fèi)用要自己到外運(yùn)網(wǎng)站查。現(xiàn)代的提單要自己去網(wǎng)站下載給客人發(fā)送、開船后七天內(nèi)要簽單，否則有滯簽費(fèi)等等。這

2、些細(xì)節(jié)我會在以后的工作經(jīng)歷中慢慢的積累。 在最近的日子里，同事給了我?guī)灼蓖胸涀屛胰滩僮鳎壳耙呀?jīng)做到從錄入公司系統(tǒng)，找代理訂艙出號，給客人發(fā)入貨通知，場站發(fā)下貨紙，輸艙單，盯報(bào)關(guān)放行，提單確認(rèn)等等流程，已經(jīng)比較熟悉，不靠同事的幫助已經(jīng)能夠獨(dú)立完成。之后的費(fèi)用確認(rèn)，簽發(fā)提單等等我會在今后的工作過程中慢慢學(xué)習(xí)并積累經(jīng)驗(yàn)。比如要牢記場站和代理的那些固定的費(fèi)用，方便以后做賬單。 還有最近接手了峰林姐的報(bào)關(guān)派車的工作，目前已經(jīng)順利完成了一票，費(fèi)用也與客人確認(rèn)好了，這方面的工作主要就是聯(lián)系車隊(duì)和報(bào)關(guān)行，這期間要注意的細(xì)節(jié)就是要算好免費(fèi)的箱使日期，不能讓車隊(duì)太早提箱，而產(chǎn)生額外的箱使費(fèi)。還要幫客人盯好報(bào)

3、關(guān)放行這幾個(gè)步 驟，等貨物出了運(yùn)抵就可以通知報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，等通關(guān)放行了，通知客人，一票的任務(wù)也就完成了。 再就是艙單錄入這部分已經(jīng)比較熟練，也整理了筆記幾家船代怎么錄分票，比如今天遇到的刪單問題就是屬于異常情況，要在今后的工作中鍛煉處理異常情況的能力。 在今后的工作中，我會努力學(xué)習(xí)，爭取能夠盡快獨(dú)立完成工作，完成公司布置的任務(wù)。 篇二： 國際物流公司實(shí)習(xí)心得 國際物流公司實(shí)習(xí)心得 10國貿(mào)（商務(wù)師） 10110114059 楊璞銘 一、 實(shí)習(xí)總體情況 從7月16到8月1日我的實(shí)習(xí)期將近兩周，幾經(jīng)波折，我被安排到一家叫“云南捷宇物流有限公司”貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)。雖然沒報(bào)關(guān)員，報(bào)檢員證，但從總體上感覺

4、做報(bào)關(guān)，報(bào)檢工作還挺有趣味的，這個(gè)工作既鍛煉了自己的能力又充實(shí)了自己的知識面。更能在實(shí)踐中學(xué)會運(yùn)用所學(xué)的知識。首先，你面對的是海關(guān)和往來的客戶，做為橋梁作用的報(bào)關(guān)員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了，這從另一個(gè)側(cè)面來看報(bào)關(guān)工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時(shí)間的推移，海關(guān)的法規(guī)和海關(guān)通關(guān)作業(yè)的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學(xué)習(xí)，積累，和實(shí)踐，從而不斷更新自己的知識面。再者，在報(bào)關(guān)，報(bào)檢的過程中與國家機(jī)關(guān)的工作人員的溝通和在商業(yè)談判的時(shí)候?qū)τ⒄Z的運(yùn)用也很重要！總而言之，實(shí)習(xí)帶給了我們很多，它是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解了社會，讓我們學(xué)到了在課堂上學(xué)

5、不到的知識，也長了見識，為我們以后走向社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是我沒把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實(shí)踐中的二次嘗試。 二、 實(shí)習(xí)具體內(nèi)容 貨運(yùn)代理流程，報(bào)檢流程，報(bào)關(guān)流程，去貨物堆場調(diào)度貨物，發(fā)貨，csc船代，marsk蓋申報(bào)，在國際貨柜蓋進(jìn)場，碼頭驗(yàn)貨，各種單據(jù)（提運(yùn)單，發(fā)票，箱單等各類型）的識別，復(fù)印，收發(fā)傳真，對于特殊的貨物還要有特殊的措施。以及整個(gè)物流的過程，首先是收貨，其具體的操作流程是： 由乙方提前一天將入庫通知單傳真給乙方，甲方的工作人員根據(jù)具體內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收核對，每一步都做到及時(shí)準(zhǔn)確高效。正確之后便可傳真給乙方，最后進(jìn)行入庫。其次是出貨，同樣也是由乙方提前一天進(jìn)行提貨通知，里面有著具體

6、的貨品名稱，數(shù)量。工作人員根據(jù)提貨單進(jìn)行出庫，分揀的工作然后具體分配給需求商。最后進(jìn)行進(jìn)一步的核對，準(zhǔn)確無誤之后再傳真給乙方并且歸檔。再次就是退貨，我們運(yùn)用著手中的知識和師傅的耐心指導(dǎo)了解到退貨作業(yè)的處理，其貨主公司再進(jìn)行退貨作業(yè)時(shí)認(rèn)真的填寫收貨單和進(jìn)倉單，以便貨主公司盡快對貨物做出處理決定，對原封箱的產(chǎn)品如無貨主公司特別指令即可作為商品入庫處理，非原封箱退貨按照貨主公司指令要求做到清點(diǎn)分類，整理后方可入庫。 三、 實(shí)習(xí)的感受和體會 其實(shí)我覺得在工作的一開始，我是從復(fù)印資料開始做的，幫我的同事復(fù)印一些資料。其實(shí)看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒

7、用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候你是和海關(guān)直接的接觸，可以及時(shí)了解海關(guān)最新的政策和通關(guān)的要求；同時(shí)，接單的時(shí)候也是報(bào)關(guān)員云集的時(shí)候，利用這個(gè)機(jī)會和他們交流經(jīng)驗(yàn)或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十 分有用的。 在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行

8、業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。 填寫各類單據(jù)。在扮演出口商角色過程中，填寫各類單證是我最頭疼，也是印象最深刻的一項(xiàng)。出口商要想順利把商品送出關(guān)外，必須正確填寫各類單據(jù)，這其中有報(bào)驗(yàn)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，核銷單，報(bào)關(guān)單，匯票，一般產(chǎn)地證明等等。系統(tǒng)提供這些單證表格，出口商需按照所簽訂的合同填寫各項(xiàng)，如果有一項(xiàng)填寫錯(cuò)誤就無法報(bào)

9、關(guān)、報(bào)驗(yàn)等，交易將無法進(jìn)行。這個(gè)系統(tǒng)存在的其中一個(gè)缺點(diǎn)，在數(shù)據(jù)的填寫上，沒有邏輯的數(shù)據(jù)反而是正確的，或許是因?yàn)楸鞠到y(tǒng)的開發(fā)不是有真正的國際貿(mào)易人員開發(fā)，因此在很多地方出現(xiàn)漏洞，很多地方和現(xiàn)實(shí)操作存在很大差別。另外，通過與國外客戶確定訂單之后，就要處理好訂單簽訂以后的生產(chǎn)、檢查貨物、租船訂艙、裝運(yùn)、報(bào)檢通關(guān)等工作，做好海運(yùn)提單、裝箱單、商檢證、保險(xiǎn)單、發(fā)票、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等一系列與國際貿(mào)易流程有關(guān)的單據(jù)。之前，這些單據(jù)我們在上課的時(shí)候都有學(xué)習(xí)過，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強(qiáng)，實(shí)踐中一定用不到。但當(dāng)真正看過這些單據(jù)后，才發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)踐是密不可分的，此時(shí)我們看到的、用到的、正是書上所講、我

10、們所學(xué)的。這些單據(jù)大大加強(qiáng)了我們的實(shí)踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據(jù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識。 后期工作。單據(jù)填寫完成后隨后的工作是把fb下還要去外運(yùn)公司租船定艙，報(bào)驗(yàn)，出口保險(xiǎn)，核銷備案，報(bào)關(guān)，裝船出運(yùn)，制單交單，收匯，核銷及退稅。這些步驟只需按照系統(tǒng)給出的提示，一步一步進(jìn)行便可。重要的是在單據(jù)填寫完整，正確的前提下按順序一步一步進(jìn)行 這次實(shí)習(xí)雖然不是去外貿(mào)公司真正的深入實(shí)務(wù)中進(jìn)行操作，但是軟件超仿真的模擬環(huán)境讓我們真實(shí)的感受到國際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作過程、步驟、相關(guān)單證，給我們在今后的實(shí)務(wù)操作進(jìn)行了一次很好的演練，讓我們學(xué)到了很多東西。 經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想： 第一，要有堅(jiān)持不懈

11、的精神 作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長的要幾周，或更長的時(shí)間，在這段時(shí)間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產(chǎn)生離開的念頭，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，不能輕易放棄。 第二，要勤勞，任勞任怨 我們到公司去實(shí)習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時(shí)，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。 第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問 在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題

12、，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當(dāng)別人教我們知識的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心地接受。同時(shí)，我們也不要怕犯錯(cuò)。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，重要的是知錯(cuò)能改。 第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度 平時(shí)，我們不管做什么事，都要明確自己的目標(biāo)，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。 通過本次的實(shí)習(xí)，我還

13、發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時(shí)也會為將來的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。，但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運(yùn)用到以后的業(yè)務(wù)中去。通過這次的實(shí)習(xí)，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時(shí)讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實(shí)的工作中才會得心應(yīng)手，應(yīng)對自如。 最后:我想要說的是在實(shí)習(xí)期我備感充實(shí)，真的非常感謝貴單位給予我這次機(jī)會，我會把他當(dāng)作人生驛站上的一段小插曲，爭取以后做的更好！也希望能在今后的學(xué)習(xí)及工作中彌補(bǔ)自己的不足之處，再創(chuàng)佳績！ 篇三： 201x船長

14、實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 職務(wù)： 實(shí)習(xí)船長 姓名： xxx 船舶： xx 指導(dǎo)船長： xxx 各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 您們好! 實(shí)習(xí)期間，在x船長的耐心指導(dǎo)和個(gè)人的努力下，較為熟練地掌握了航道、港內(nèi)操縱船舶安全航行的技術(shù)和正確管理船舶以及船舶對外業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)期間在駕駛臺學(xué)習(xí)船舶的操控，多次操縱船舶進(jìn)出港，靠離碼頭、拋起錨作業(yè)、日常指導(dǎo)駕駛員航行、港口配合引航員進(jìn)出港口，靠離泊、拋起錨作業(yè)、船舶管理等方面的寶貴機(jī)會在劉船長的指導(dǎo)下完成了6次靠離碼頭獨(dú)立操作,積累了許多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，船長的言傳身教使我受益匪淺。通過對x船長操船的觀摩和實(shí)際操作演練，我最大的體會就是： 海上船舶作業(yè)是對作業(yè)要求、船舶技術(shù)狀

15、況、風(fēng)、流、潮汐的綜合考慮。了解了以上內(nèi)容，使我在靠離碼頭作業(yè)前做到了心中有數(shù)，更好的綜合考慮當(dāng)時(shí)風(fēng)力風(fēng)向和流向流速，對靠泊中錨位的選擇和首尾纜繩系固的前后順序作出正確的判斷。 ? 實(shí)際操作方面 一、獨(dú)立操縱船舶進(jìn)出港、靠離泊、拋起錨等。 201x16航次： 珠海-青島-廣州 201x/09/5 1245至1256離珠海煤氣碼頭出珠海港。1305時(shí) 在碼頭外拋錨加油，1455時(shí)續(xù)航青島。 201x/09/10 0010至0200進(jìn)青島港，在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/09/20 0930至1030青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/09/21 0500至0830配合引

16、水離青島92號泊位出青島港。 201x/09/25 1605至1815進(jìn)廣州港臨時(shí)在27號錨地拋錨。 201x/09/26 0350至0930進(jìn)廣州港靠三角洲碼頭。 201x17航次： 廣州-青島-珠海 201x/09/27 1100至1522出廣州港開青島。 201x/10/2 1230至1522進(jìn)青島港，在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/10/5 1150至1226青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/10/6 0610至0810配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/10/10 1550至1935 進(jìn)珠海唐家靠珠海煤氣碼頭。 201x18航次： 珠海-青島-珠海

17、 201x/10/11 1200至1245離珠海煤氣碼頭開青島港。 201x/10/16 1750至2236進(jìn)青島港在青島內(nèi)油輪錨地拋錨。 201x/10/23 0605至0717青島油輪錨地起錨配合引水靠青島92 號泊位。 201x/10/24 0600至0715配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/10/28 1817至2040進(jìn)桂山水域，2050在唐家碼頭外拋錨。 201x/10/29 0850至0950淇澳錨地起錨靠珠海煤氣碼頭。 201x19航次： 珠海-青島-廣州 201x/10/30 0925至1043離珠海煤氣碼頭出珠海港開青島。 201x/11/4 0415至0623

18、進(jìn)青島港在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/11/8 1455至1640青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/11/9 1226至1440配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/11/14 0510至1640進(jìn)廣州港靠三角洲碼頭。 201x20航次： 廣州-青島-珠海 201x/11/15 0945至1655出廣州港在27ld錨地拋錨加油。 201x/11/16 0500至0750出珠江航道開青島。 201x/11/20 2040至2332進(jìn)青島港在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/11/24 0630至0740青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/1

19、1/25 0630至0750配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/11/30 1550至1935 進(jìn)珠海唐家靠珠海煤氣碼頭。 二、進(jìn)出港操作： 進(jìn)青島港實(shí)操過程及心得體會（以201x17a航次： 珠海-青島201x-10-2 1230至1522進(jìn)青島港為例）： .進(jìn)港準(zhǔn)備部分實(shí)例： 1)本航次我輪空載由珠海駛往青島裝貨，首吃水 3.0m，尾吃水 4.5m，航道水深滿足要求，無需調(diào)節(jié)前后吃水。 2)在進(jìn)港之前，查閱中國沿海內(nèi)河水域航行規(guī)則、中國沿海內(nèi)河水域vts用戶指南、中國港口指南、中國航路指南以及相關(guān)的航用海圖。充分了解青島港及其附近海域的航行規(guī)則和注意事項(xiàng)，做到心中有數(shù)。 .操縱船

20、舶進(jìn)青島港的心得體會和錨泊心得體會： 沿推薦航線338(朝連島西面)航行，至分道通航航道進(jìn)港航道時(shí)轉(zhuǎn)向282航行，1317航經(jīng)大、小公島連線時(shí)vhfch08報(bào)青島vts,申請到油輪錨地拋錨，得到vts的許可后，嚴(yán)格按照vts的指示航行，駕駛臺保持安靜，守聽vhfch08和vhfch16,航行至第三警戒區(qū)時(shí)可修正計(jì)劃航向ca281，在第二警戒區(qū)注意控制好船速，在此區(qū)域內(nèi)經(jīng)常上下引水，注意不要追越，保持船速慢慢跟進(jìn)，注意和前海錨地的進(jìn)口船的協(xié)調(diào)避讓。航行至第三警戒區(qū)時(shí)，這一海域交叉船舶眾多，（黃島后灣、黃島前灣、大港、油港的進(jìn)出口船舶，水上飛機(jī)、車渡、漁船），加上水流喘急要特別注意，一旦操作不當(dāng)會

21、被vts處罰或趕回外錨地拋錨，提前用vhf與他船取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)避讓，按照指定的航線航行。1430過團(tuán)島時(shí)ch08報(bào)青島vts告知?jiǎng)討B(tài)，c/a ca318，控制好船位，使船位保持在計(jì)劃航線上，（航線西面是油港碼頭，東面有暗礁）控制好船速駛向油輪錨地，選擇合適的錨位，在可許的情況下錨位盡量靠北，寬讓油港的進(jìn)出口船舶。1510抵青島油輪錨地，備妥雙錨，選擇錨位，保持周圍船舶0.3mile的距離拋錨5節(jié)水面。2113拋右錨，錨位： 北緯： 3605.2 9、東經(jīng)： 12013.33, 2120錨鏈5節(jié)水面，抓牢，完車舵。拋錨后ch08報(bào)青島vts,ch14報(bào)青島油港調(diào)。 排好值班 如 圖： .錨泊操縱

22、心得拋錨完成后安人員。 體會： 船舶錨泊操縱并不復(fù)雜，但操縱不當(dāng)，也會出現(xiàn)斷鏈、丟錨、損壞錨機(jī)，甚至走錨、擱淺、碰撞等事故。因此，在進(jìn)行錨泊操作時(shí)，在技術(shù)上應(yīng)注意本船的操縱性，充分了解錨地的情況，確定適當(dāng)?shù)腻^泊方式，以防事故的發(fā)生。 在進(jìn)行錨泊操縱時(shí)應(yīng)注意如下要點(diǎn)： 第一，船身與外力的交角宜小。一般情況下，船舶受流的作用大于風(fēng)的作用，固錨泊作業(yè)時(shí)應(yīng)頂流。尤其是重載急流時(shí)，船首尾線與流向的夾角越小越好，一般不超過15度。若交角過大，錨鏈將會承受較大的水動壓力負(fù)荷，易造成斷鏈?zhǔn)鹿省?第二，拋錨時(shí)余速宜小。為減輕拋錨時(shí)錨鏈?zhǔn)艿降膹埩?，減少拖錨距離，保持錨的抓底穩(wěn)定性，拋錨的最佳時(shí)機(jī)是船靜止略有退勢時(shí)

23、。一般萬噸商船拋錨時(shí)的后退對地速度應(yīng)在2節(jié)以內(nèi)，滿載時(shí)應(yīng)控制在 1.5節(jié)以內(nèi)，超大型船舶拋錨時(shí)的對地余速應(yīng)控制在0.5節(jié)以下。若進(jìn)速過大，就不得不使用較多的倒車，影響船首與流的夾角，影響錨位的準(zhǔn)確性；若退速過大，會使出鏈過快而剎不住，即使剎緊錨鏈也可能斷裂和損壞錨機(jī)；若靜止不動，則錨鏈會垂直松下與錨絞纏。為使船舶滿足以上的拋錨速度，在進(jìn)入錨地前應(yīng)很好地控制航行速度。重載深吃水的大型船舶，一般都順流進(jìn)港，由于船舶的慣性較大，需提早減速。減速多少，視船舶的操縱性能、流速大小和當(dāng)時(shí)的海況而定。一般倒車前的余速控制在3節(jié)以下。下錨的余速可根據(jù)正橫串視標(biāo)、與周圍錨泊船的相對運(yùn)動、本船倒車排出流水花來判斷

24、。在靜水或緩流水域中，當(dāng)?shù)管嚺懦隽魉ǖ竭_(dá)船中時(shí)，可判斷船身對水停止前沖；在水流較急水域，不宜看倒車水花，因此時(shí)船雖對水停移，但對地近乎流速漂移。在夜間對流向流速不太了解，并對余速判斷不明時(shí)，可先拋短鏈（出鏈長2倍水深以內(nèi)）既剎住，根據(jù)錨鏈方向和松緊程度，判斷對地船速及水流方向，再用車舵將船首向調(diào)整至頂流方向，并保持略有退勢時(shí)再松鏈。 第三，松鏈。一般最初出鏈2倍水深，即剎住使錨受力，當(dāng)確定錨已抓底時(shí)，既觀察到錨鏈與水面的交角逐漸宿小到接近60度時(shí)，方可繼續(xù)松鏈，松鏈時(shí)要求船仍略有退勢。如松鏈過程中，錨鏈向前并受力較大，說明船后退過快，應(yīng)及時(shí)進(jìn)車配合；若錨鏈垂直，說明船已停住，應(yīng)暫緩松鏈，防止

25、錨鏈堆積在一起，并用倒車配合。當(dāng)錨 鏈松至鏈長最后剎住時(shí)，如錨鏈一度拉緊時(shí)，船首的左右擺動一度停止，而隨著錨鏈的松弛又開始擺起來，說明錨已抓牢（駕駛臺辨認(rèn)）。 錨泊操作中，駕駛臺應(yīng)通過船首大副及時(shí)了解錨鏈的松緊、受力大小及方向等情況，以便采取相應(yīng)的措施，確保作業(yè)安全。 沒提到拋錨位置的選擇要點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)出鏈長度。 b.進(jìn)廣州港實(shí)操過程及心得體會（以201x16b航次： 青島-廣州201x-09-26 0412至0930進(jìn)廣州港為例）： 、進(jìn)港準(zhǔn)備： a) 本航次我輪重載由青島駛往廣州卸貨，首吃水 3.8m，尾吃水 5.2m。 廣州港航道水深滿足要求，在航道航行時(shí)無需調(diào)節(jié)吃水。計(jì)劃靠泊時(shí)間為1000

26、時(shí)，碼頭處于最高潮。 b) 閱讀中國航路指南、中華人民共和國廣東海事局公告201x1號伶仃臨時(shí)航道船舶安全航行公告、（中華人民共和國廣東海事局 粵海事通201x7號 201x年1月7日）關(guān)于印發(fā)珠江口水域船舶安全航行規(guī)定的通知（修訂）、廣州海事局船舶交通管理系統(tǒng)(vts)用戶指南（修訂），有關(guān)進(jìn)廣州港的航法和注意事項(xiàng)的介紹。 、操縱船舶進(jìn)廣州港的心得體會： 按照租家靠泊計(jì)劃和我輪船位、航速，計(jì)劃201x年9月26日0943時(shí)靠好廣州三角洲碼頭。201x年9月25日1605過東南報(bào)告線進(jìn)口，vhf ch09報(bào)告桂山vts, 1610通知機(jī)艙換油備車，船長上駕駛臺指揮進(jìn)港，（注意： 廣州港遇有濃霧

27、時(shí)交管會封閉航道，不允許進(jìn)出，因此有霧時(shí)應(yīng)提前在vhf ch09與桂山vts聯(lián)系，詢問可否進(jìn)廣州港，以防措手不及）1652桂山北燈浮進(jìn)口，vhf ch09向桂山交管申請臨時(shí)航道進(jìn)港，在安全的前提下靠近航道右側(cè)航行，讓出出口航道。此航道為環(huán)形航道，珠海至香港、澳門至香港的高速客船眾多，施工船、漁船較多，與出口船會產(chǎn)生視覺上的錯(cuò)覺，在此航道航行時(shí)應(yīng)控制好船速，提前與出口船舶協(xié)調(diào)避讓，夜間尤其要注意。1702經(jīng)過ls 1、ls2進(jìn)入臨時(shí)航道，在臨時(shí)航道應(yīng)按規(guī)定把船速控制在4-10節(jié)，且不能追越他船（中華人民共和國廣東海事局公告201x1號伶仃臨時(shí)航道船舶安全航行公告）。1716經(jīng)過ls9出臨時(shí)航道進(jìn)

28、入伶仃航道，此時(shí)應(yīng)注意銅鼓航道的進(jìn)出口船舶。至南沙港區(qū)之間（廣篇四： 貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告 貨運(yùn)代理綜合實(shí)訓(xùn)作業(yè)文件 實(shí)訓(xùn)名稱 系/專 業(yè) 班 級 學(xué) 號 貨運(yùn)代理綜合實(shí)訓(xùn) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院/物流管理 物流管理1111 學(xué)生姓名 日 期 指導(dǎo)老師： 劉曉明 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 九、學(xué)生工作過程作業(yè)文件與記錄表 綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目學(xué)習(xí)活動記錄表 姓名： 金莉 學(xué)號： 1105333121 日期： 201x. 1.9 班級： 物流管理1111 組別： 物流1111-第五組-金莉 題目1 請概述國際貨運(yùn)代理的主要知識點(diǎn) 題目2請繪制國際物流倉儲系統(tǒng)流程圖 1 題目3請描述國際物流倉儲公司項(xiàng)目及其主要操作過程 2 題

29、目1請繪制國際物流運(yùn)輸系統(tǒng)流程圖 3 4 篇五： 港口實(shí)習(xí)報(bào)告 changsha university f science technlgy 實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué) 班 級: 專 實(shí)習(xí)單位： 年 月 日 至 年 月 日 長沙理工大學(xué) 畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)書 一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的 畢業(yè)實(shí)習(xí)是全面貫徹落實(shí)黨的教育方針，加強(qiáng)素質(zhì)教育和理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)與調(diào)查，使即將畢業(yè)的學(xué)生廣泛了解所學(xué)專業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，將課堂上所學(xué)到的專業(yè)理論和知識與社會實(shí)踐聯(lián)系起來，增強(qiáng)感性認(rèn)識，加深對理論知識理解，進(jìn)而提高分析和解決問題的能力，并為撰寫畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作必要的材料準(zhǔn)備，為畢業(yè)后奔赴新的工作或?qū)W習(xí)崗位奠定

30、良好的基礎(chǔ)。 二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間安排 畢業(yè)實(shí)習(xí)動員： 201x年12月24日30日，實(shí)習(xí)動員及實(shí)習(xí)準(zhǔn)備。 畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間： 201x年2月25日201x年3月22日，共4周。 三、畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù) 在校內(nèi)老師指導(dǎo)下，可聯(lián)系的實(shí)習(xí)單位主要包括運(yùn)輸、倉儲、貨代等專業(yè)物流企事業(yè)單位，或者有物流業(yè)務(wù)的一般生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)，但需要根據(jù)實(shí)習(xí)單位的具體情況，有針對性地結(jié)合專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)、參與崗位實(shí)踐。 實(shí)習(xí)期間，應(yīng)該熟悉實(shí)習(xí)單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習(xí)單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類型與范圍、經(jīng)營管理與生產(chǎn)管理戰(zhàn)略（策略）、全過程的經(jīng)營生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運(yùn)作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過程中存在的問題和不足，

31、并收集畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數(shù)據(jù)。 四、實(shí)習(xí)要求 1在實(shí)習(xí)準(zhǔn)備階段，學(xué)生必須與指導(dǎo)教師反復(fù)討論畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）寫作大綱及所需的背景材料，實(shí)習(xí)期間設(shè)法全面收集，并隨時(shí)向指導(dǎo)教師匯報(bào)資料收集情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)； 2參加實(shí)習(xí)的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開學(xué)按時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，并打電話向指導(dǎo)教師匯報(bào)到位情況及實(shí)習(xí)工作的具體安排情況，否則，按開學(xué)遲到或曠課論處； 3學(xué)生實(shí)習(xí)期間必須堅(jiān)守實(shí)習(xí)崗位，深入基層，扎實(shí)開展實(shí)習(xí)活動，嚴(yán)禁利用實(shí)習(xí)期間外出辦理非實(shí)習(xí)事務(wù)或私自離開實(shí)習(xí)地點(diǎn)，若指導(dǎo)教師及其他人員 查詢學(xué)生不在崗者，每次按曠課4學(xué)時(shí)論處； 4學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中若遲到或曠工累計(jì)達(dá)十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文

32、）的背景材料收集不齊等，實(shí)習(xí)成績按不及格論處，并要求自費(fèi)重新實(shí)習(xí)，其畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到201x年9月份； 5學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作； 6學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須特別注意人身安全，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)崗位的安全操作規(guī)程；若違反安全管理規(guī)定而出現(xiàn)安全事故，則后果自負(fù)； 7實(shí)習(xí)期間，應(yīng)尊敬實(shí)習(xí)單位職工，謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)，樹立良好的大學(xué)生形象，維護(hù)學(xué)校榮譽(yù)。 五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成果 學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束后，必須提交以下3方面的實(shí)習(xí)成果： 1畢業(yè)實(shí)習(xí)日記 實(shí)習(xí)每天逐日記錄實(shí)習(xí)情況，含實(shí)習(xí)工作、工作過程和工作成果，出現(xiàn)的問題以及個(gè)人收獲等內(nèi)容； 日記記錄要求內(nèi)容詳實(shí)、字跡工整、文字簡練、邏輯合理、圖表清楚； 每篇日記字?jǐn)?shù)不應(yīng)少于200字。 2畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 全面總結(jié)畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中： 實(shí)習(xí)所在單位及項(xiàng)目概況；實(shí)習(xí)主要內(nèi)容與工作成果；實(shí)習(xí)后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會，以及對將來畢業(yè)實(shí)習(xí)工作進(jìn)一步完善的意見和建議。 要求內(nèi)容客觀真實(shí)；敘述清楚，語言流暢，表達(dá)準(zhǔn)確，圖文并茂；字?jǐn)?shù)在50008000字，并要求提交a4打印稿。 3畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定 實(shí)習(xí)結(jié)