駕駛員技師論文

1、專業(yè)論文汽車駕駛員論冰雪路面上的安全行車 技師論文：直接找這個(gè)寫手幫，就可以了！他的：日 期：內(nèi)容摘要： 本文就冰雪路面安全行車問(wèn)題，對(duì)駕駛員應(yīng)具備的基本素質(zhì)、意志品質(zhì)特征、感知特性和行車時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的錯(cuò)覺(jué)進(jìn)行了初步的論述。著重對(duì)冰雪路面行車所面臨的問(wèn)題以及應(yīng)對(duì)措施，作了較為詳盡的闡述。關(guān)鍵詞 : 冰雪路面 安全 行車目 錄：一、概述二、駕駛員自身素質(zhì)對(duì)于安全行車的影響（一）機(jī)動(dòng)車駕駛員具有優(yōu)秀的意志品質(zhì)，是以安全行車完成工作任務(wù)的重要保證（二）增強(qiáng)駕駛員工作的責(zé)任感、提高法制觀念，是以安全行車完成工作任務(wù)的根本保證三、駕駛員感知特性對(duì)安全行車的影響（一）時(shí)間知覺(jué)及錯(cuò)覺(jué)（二）空間知覺(jué)及錯(cuò)覺(jué)（三）

2、運(yùn)動(dòng)知覺(jué)及錯(cuò)覺(jué)。四、 冰雪路面安全行車的方法（一）保持良好視線,緩慢起步（二）起步應(yīng)緩加油,慢抬離合（三）精確使用油門和制動(dòng)（四）控制速度和方向,會(huì)車和超車注意安全（五）保持車距,切勿跟車過(guò)近（六）掌握要領(lǐng),輕松上下坡結(jié)束語(yǔ)參考文獻(xiàn)一、概述改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，越來(lái)越多的家庭或個(gè)人擁有了汽車。然而，在人們享受汽車帶來(lái)的快速與便利的同時(shí)，隨之而來(lái)的是意外的交通事故，真可謂“福兮禍所依”。車禍和疾病一樣，雖然不能傳染，但嚴(yán)重地威脅著我們的健康和生命安全。交通事故每天都在重復(fù)地上演，據(jù)了解我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)已經(jīng)突破10 萬(wàn)，令人觸目驚心。作為汽車駕駛員

3、，如何保障行車安全、杜絕交通事故、避免慘不忍睹的車禍悲劇發(fā)生，是我們常常思考的問(wèn)題。大家都知道，車是由人指揮的，同一輛車，由醉酒和不醉酒的人來(lái)開(kāi)，可以開(kāi)出不同的“風(fēng)格”。因此，安全行車在任何情況下，駕駛員是關(guān)鍵。除了自身的健康情況和駕駛技術(shù)之外，個(gè)人的素養(yǎng)是行車安全的最重要的主觀因素。本人基于多年來(lái)開(kāi)車的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，僅就冰雪路面行車的特點(diǎn),及其應(yīng)急措施和科學(xué)的操作方法，作一初步的總結(jié)。二、駕駛員自身素質(zhì)對(duì)于安全行車的影響（一）機(jī)動(dòng)車駕駛員具有優(yōu)秀的意志品質(zhì)，是以安全行車完成工作任務(wù)的重要保證。駕駛員的自身素質(zhì)之一，是優(yōu)秀的意志品質(zhì)。對(duì)任何人來(lái)說(shuō)，要做好工作都得有意志，各人的意志品質(zhì)是不同的。意

4、志是心理過(guò)程，是在生活和工作實(shí)踐中形成的。就我個(gè)人的認(rèn)識(shí)體會(huì)而言，機(jī)動(dòng)車駕駛員的意志品質(zhì)應(yīng)體現(xiàn)在自覺(jué)性、果斷性、自制性等方面。冰雪路面行車是一場(chǎng)“車檢”，更是對(duì)駕駛員自覺(jué)性的檢驗(yàn)。如果一個(gè)駕駛員人平時(shí)不能自覺(jué)地維護(hù)車輛，不能自覺(jué)地學(xué)習(xí)交規(guī)，那么，必然是“臨陣磨槍，不亂也慌”，甚至造成生命財(cái)產(chǎn)損失。冰雪路面行車是一場(chǎng)“戰(zhàn)斗”，更是對(duì)駕駛員果斷性的考驗(yàn)。冰雪路面發(fā)生意外的事的幾率（可能性）比之于正常路況大得多，甚至有些事是前所未有的，史無(wú)前例的，駕駛員必須迅速地作出決策，采取果斷措施，否則，猶豫不決，延誤時(shí)機(jī)，一失鑄成千古恨。所以，駕駛員的果斷性至關(guān)重要。機(jī)動(dòng)車有自制機(jī)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車駕駛員更應(yīng)具有自制

5、性。駕駛員的組織紀(jì)律性是其自制性的體現(xiàn)。一名好的駕駛員，在冰雪路面行車中善于控制和支配自己的情緒，有臨危不懼，處亂不驚，處處為他人著想的態(tài)度，才能使其他相關(guān)人員（如客車上的乘客、臨近車輛的駕駛員等）情緒穩(wěn)定，團(tuán)結(jié)一致，戰(zhàn)勝困難。（二）增強(qiáng)駕駛員工作的責(zé)任感、提高法制觀念，是以安全行車完成工作任務(wù)的根本保證。工作的責(zé)任感源于駕駛員對(duì)駕駛工作的認(rèn)識(shí)。在冰雪路面駕駛著的工作車輛，不僅是完成自己的任務(wù)，而且是擔(dān)負(fù)的國(guó)家工作，確保行車的安全，就是確保國(guó)家和人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全。肩負(fù)重任，只有不斷增強(qiáng)駕駛員責(zé)任感才能不辜負(fù)重托。冰雪路面行車不能因情況特殊而忽視交通法規(guī)，而應(yīng)提高法制觀念，自覺(jué)服從交通管理。

6、遵守道路交通安全法，為維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全、保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高道路通行率。不開(kāi)特權(quán)車、違規(guī)車，肇事車，作遵守交通條例的模范。交通系統(tǒng)是“人一路一車”構(gòu)成的系統(tǒng)，汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。因此，作為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)。該系統(tǒng)的三大要素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。駕駛員的自身素質(zhì)在前面的篇幅中已有論述，不再重復(fù)。現(xiàn)就駕駛員操縱技術(shù)和操作行為闡述如下。操縱技術(shù)可細(xì)分為指操作方法和車輛技術(shù)狀況。指操作方法又可分為，各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的

7、操縱方法，等等。車輛技術(shù)狀況又可分為，整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性，等等?？傊夹g(shù)內(nèi)容復(fù)雜，各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。顯然，在冰雪路面行車，駕駛員操縱技術(shù)的高低與行車安全息息相關(guān)，駕駛技術(shù)高超者，能化險(xiǎn)為夷；低劣者“化夷為險(xiǎn)”。如何提高駕駛技術(shù)，各有各的方法，就不細(xì)談了。三、駕駛員感知特性對(duì)安全行車的影響駕駛員的感知特性與交通安全有著密切的關(guān)系。日本的研究資料證明,駕駛員在操縱汽車時(shí),因感知覺(jué)錯(cuò)誤引起的交通事故最多,約占事故總數(shù)的51.

8、4%。駕駛員的幾種重要知覺(jué)及其常見(jiàn)的錯(cuò)覺(jué)，如下：（一）時(shí)間知覺(jué)及錯(cuò)覺(jué)。時(shí)間知覺(jué)與行車安全密切相關(guān)。駕駛員的時(shí)間知覺(jué)直接影響其對(duì)時(shí)間間隔的估計(jì),也會(huì)影響其對(duì)通過(guò)前方障礙物的先后順序的判斷。這兩方面的失誤,往往導(dǎo)致緊急場(chǎng)合措手不及或操之過(guò)急,嚴(yán)重時(shí)會(huì)釀成交通事故。超車時(shí)所犯的錯(cuò)誤,大都與錯(cuò)誤地估計(jì)時(shí)間間隔有關(guān)。時(shí)間知覺(jué)的差錯(cuò)也會(huì)造成對(duì)距離判斷的失誤,從而引起超車事故或追尾碰撞事故。時(shí)間知覺(jué)的差錯(cuò)還會(huì)直接影響對(duì)自己所駕車輛和道路上其他車輛行駛速度判斷的差錯(cuò),也是造成交通事故的一個(gè)重要原因。時(shí)間知覺(jué)受個(gè)人的態(tài)度、興趣和情緒等因素的影響。當(dāng)駕駛員對(duì)某次行車活動(dòng)持積極態(tài)度并有深厚興趣和良好情緒時(shí),對(duì)長(zhǎng)時(shí)間

9、往往估計(jì)過(guò)短；反之,對(duì)短時(shí)間往往估計(jì)過(guò)長(zhǎng)。特別是當(dāng)后者情況出現(xiàn)時(shí),往往會(huì)因?qū)r(shí)間的錯(cuò)誤估計(jì)延誤時(shí)機(jī),造成交通事故。（二）空間知覺(jué)及錯(cuò)覺(jué)。在駕駛員的空間知覺(jué)中與交通安全關(guān)系最為密切的是距離知覺(jué)和立體知覺(jué)。同方向行車時(shí),如何估計(jì)與前車保持足夠的安全距離；超車時(shí),如何估計(jì)對(duì)方來(lái)車的距離;單車道上相對(duì)行駛的車輛,如何估計(jì)距對(duì)方車輛的距離,從而合理選擇會(huì)車地點(diǎn),這些都靠駕駛員的距離知覺(jué)做出正確的判斷。然而,駕駛員對(duì)距離的判斷往往有很大誤差。國(guó)外曾做過(guò)一次試驗(yàn),在夜間,讓100名駕駛員輪流坐在靜止的汽車?yán)?憑距離知覺(jué)判斷停放在前方的一輛貨車的距離,距貨車的真實(shí)距離為23m,試驗(yàn)結(jié)果只有3名被試者判斷正確;

10、有45名被試者判斷的距離比實(shí)際距離短4%80%；有52名被試者的判斷超過(guò)實(shí)際離4%120%。在光線充足的白天,駕駛員在行車中對(duì)距離的判斷同樣有很大誤差,而且對(duì)方車速越快,判斷的誤差越大,很多超車中的正面碰撞事故就是由此造成的。（三）運(yùn)動(dòng)知覺(jué)及錯(cuò)覺(jué)。運(yùn)動(dòng)知覺(jué)也是空間-時(shí)間變化的知覺(jué)。運(yùn)動(dòng)知覺(jué)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是十分重要的。駕駛員在跟車、超車、會(huì)車時(shí),通過(guò)交叉路口、繞過(guò)障礙物和感受轉(zhuǎn)彎處的極限速度時(shí)都靠運(yùn)動(dòng)知覺(jué)感受汽車速度的變化。如果駕駛員不能正確判斷自己所駕車輛和其它相關(guān)車輛的速度,就很難做到及時(shí)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和加速,結(jié)果會(huì)貽誤時(shí)機(jī),使道路交通狀況復(fù)雜化,以致造成危險(xiǎn)局面或發(fā)生交通事故。據(jù)前蘇聯(lián)的研究資料

11、可知,對(duì)速度的估計(jì),即使有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也往往過(guò)高地估計(jì)自己個(gè)人的能力。當(dāng)所駕車輛減速時(shí),駕駛員對(duì)速度錯(cuò)誤估計(jì)的幾率占40%,專門調(diào)查55名職業(yè)駕駛員,證明其中只有35%的人能較正確地判斷車速。英國(guó)的研究資料證明,減速時(shí),駕駛員有低估車速的趨勢(shì);加速時(shí),駕駛員有高估車速的趨勢(shì)。冰雪路面行車條件差：雪深路滑，能見(jiàn)度低，視線受到干擾并且通常伴有嚴(yán)寒、大風(fēng)等等，這不僅影響到車輛狀況，對(duì)駕駛員的心理同樣產(chǎn)生很大影響。駕駛員在比較緊張的狀態(tài)下更容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，這一點(diǎn)必須引起大家足夠的重視。要保持良好的心理狀態(tài)，運(yùn)用科學(xué)的操作方法安全行車。四、 冰雪路面安全行車的方法（一）保持良好視線,緩慢起步。雪天行車之前

12、,除清掃前風(fēng)擋玻璃的積雪外,還需要重點(diǎn)清理左右側(cè)窗、后視鏡以及后風(fēng)擋玻璃的積雪,檢查雨刷器和玻璃水是否正常,檢查加熱裝置、前后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗出風(fēng)口,而且要把后風(fēng)擋玻璃的電熱器打開(kāi),使其處于良好的工作狀態(tài),才能保持良好的行車視線。還要把后風(fēng)擋玻璃的電熱除霜器打開(kāi),如果后風(fēng)擋玻璃結(jié)霧會(huì)阻礙后視鏡的視線,司機(jī)不好判斷后面車輛的情況。前風(fēng)擋玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧,可以打開(kāi)車內(nèi)的暖風(fēng)開(kāi)關(guān),大風(fēng)量吹散了玻璃上的霧氣,千萬(wàn)不可手拿棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣。否則可能因?yàn)橐粋€(gè)輕易的小動(dòng)作,造成一定的安全隱患,釀成交通事故。（二）起步應(yīng)緩加油,慢抬離合。起動(dòng)汽車,適當(dāng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),溫度表達(dá)到405

13、0即可。緩緩踏下油門,嘗試左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,以增加輪胎的附著力。起步時(shí),慢抬離合器,輕給油,保持柔和緩慢起步,減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷壓力。如果是手動(dòng)變速箱,可以使用二擋起步,以減少扭矩輸出,減少輪胎滑行趨勢(shì)。如果起步出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,立即全收油門,輕輕調(diào)正方向盤,保證車輛駛?cè)胝_的行駛方向。開(kāi)自動(dòng)擋的駕駛員,要把擋位鎖定低速檔;如果帶有雪地模式功能,要及時(shí)開(kāi)啟。起步時(shí),還要注意來(lái)往車輛和行人,避免發(fā)生車輛和行人的碰撞。車速過(guò)快容易傷及車前行人,使左側(cè)車輛來(lái)不及躲避,起步撥打轉(zhuǎn)向過(guò)急,使左側(cè)超車和前方來(lái)車,來(lái)不及躲閃撞在一起,易造成交通事故。（三）精確使用油門和制動(dòng)。油門控速是駕駛技術(shù)中一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)。運(yùn)用油

14、門控速的基本方法。在行駛中,駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)有礙通行的道路情況,或者預(yù)知可能情況出現(xiàn)時(shí),就要根據(jù)情況,輕重緩急來(lái)控制油門的抬起高度,然后密切關(guān)注情況的發(fā)展。如果發(fā)展趨勢(shì)對(duì)行駛影響不大,便可繼續(xù)加速前進(jìn)。如果發(fā)展趨勢(shì)嚴(yán)峻,就要繼續(xù)調(diào)整車速直至將油門全部抬起。在冰雪路面行駛,最重要的是制動(dòng)問(wèn)題。按照國(guó)家規(guī)定,正常標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)車輪制動(dòng)力要相等。如果制動(dòng)力不等,車輛很容易側(cè)滑跑偏。具體說(shuō),如果后輪制動(dòng)力大于前輪動(dòng)力,車輛就要掉屁股。如果前輪制動(dòng)力大于后輪動(dòng)力,車輛就要跑偏。在冰雪路面行車,不要猛加油、急制動(dòng)、突然轉(zhuǎn)向,是冰雪路面行車的大忌。精確使用油門和制動(dòng),這對(duì)冰雪路面行車是至關(guān)重要的。無(wú)論前方發(fā)生什么危

15、險(xiǎn)情況,都不要猛踏制動(dòng)。應(yīng)以點(diǎn)剎方式,即輕踏輕抬,不要一腳踏死,沒(méi)有abs的車,尤其要防止側(cè)滑。在冰雪路面,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)維持車輪與路之間的附著力要比使用腳制動(dòng)好的多。如果要低速行駛,那么就要考慮用較低擋行駛,并使發(fā)動(dòng)機(jī)保持稍大的轉(zhuǎn)速;如果逐漸抬起油門,立即能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。運(yùn)用正確制動(dòng)十分重要,通過(guò)避免車輪的鎖住,能利用車輛的操控性能,成功避免事故的發(fā)生或?qū)⑹鹿实奈：π越档阶畹?。安裝有防爆死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛,不能使用點(diǎn)剎制動(dòng),相反應(yīng)該用力踏住制動(dòng)不放。最大可能利用制動(dòng)系統(tǒng)的功效,制動(dòng)踏板此時(shí)會(huì)發(fā)生震動(dòng)或顫動(dòng),這是正常的,不必放松。使用好油門和運(yùn)用好制動(dòng),使車輛保持最佳狀態(tài),也是安全行車的最好辦法

16、。（四）控制速度和方向,會(huì)車和超車注意安全。在冰雪路面會(huì)車時(shí),要提前減速,選擇寬敞、平坦路面會(huì)車。雪天會(huì)車,特別是夜間會(huì)車,應(yīng)減速讓道,應(yīng)有意增大兩車間隙,并保持適當(dāng)距離,會(huì)車注意右側(cè)非機(jī)動(dòng)車,控制車速,保持勻速行駛,增加跟車距離,盡量避免超車,克服疲勞駕駛,準(zhǔn)確判斷路況,安全駕車,不爭(zhēng)不搶,做到禮讓三先。轉(zhuǎn)彎行車,要提前減速,緩抬加速踏板,平穩(wěn)降低車速,避免猛打方向盤,以防車輪側(cè)滑,彎道上避免頻繁換擋,保持車輛的穩(wěn)定性。超車是駕駛當(dāng)中的一項(xiàng)關(guān)系性機(jī)能駕駛員在極短的時(shí)間內(nèi),完成觀察,判斷做出反應(yīng),而且要求迅速準(zhǔn)確,不能有誤,也反映一個(gè)駕駛員的綜合技術(shù)能力。行駛中盡量不要超車,冰雪路面行車盡量避

17、免車與車之間的沖突和交織,會(huì)車交織難以避免,超車交織來(lái)去全由駕駛員來(lái)掌握。冰雪路面超車比較刻薄,稍有不慎,極易發(fā)生交通事故。在冰雪路面,盡量直線勻速行駛,輕柔操作,不要隨意變線,跟著前車后面謹(jǐn)慎行駛。任何時(shí)候都要做到不超載,最好不要超車。如果要超車時(shí),要觀察欲變更車道前后車輛的距離,看清路線和路況,變更車道,留有空間,回到原有車道,千萬(wàn)不要急打方向盤,這樣就可以盡可能避免事故發(fā)生。同時(shí),可以超車時(shí),先打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈,多看相應(yīng)方向的后視鏡,確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí),再變更車道。冰雪路面,盡量走車轍的路線,不要輕易嘗試被雪覆蓋、路況不明的路段。轉(zhuǎn)彎時(shí),提前減速,緩抬加速踏板,平穩(wěn)降低車速。轉(zhuǎn)彎車,操縱不正確,常

18、常會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。當(dāng)前輪失去與地面的附著力時(shí),就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力不足;當(dāng)后輪失去與地面的附著力時(shí),會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度,繼而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。怎樣才能使車輛安全轉(zhuǎn)過(guò)轉(zhuǎn)彎路口？在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,為了防止剎車造成的側(cè)滑,應(yīng)禁止彎道減擋,以便雙手可以把握方向盤,讓方向盤順著打滑方向輕輕地轉(zhuǎn),待車輛回正后,再輕輕地踏制動(dòng),直到情況完全得到控制。轉(zhuǎn)彎車無(wú)論你向哪個(gè)方向轉(zhuǎn)彎,都要打信號(hào),轉(zhuǎn)彎變道至少810s發(fā)出信號(hào)用剎車信號(hào)預(yù)先提醒后面的駕駛員前方道路情況。天黑時(shí),要始終開(kāi)啟前后車燈,引起注意,避免追尾。行車中選擇安全路線,盡量靠道路右側(cè),降速行駛,可選擇主要街道。因主要街道有機(jī)器對(duì)冰雪路面進(jìn)行清理,比較干凈。（五）保持車距,切勿跟車過(guò)近。冰雪路面阻力很小,只有干燥瀝青路面的1/4,因而制動(dòng)安全區(qū)大大增加。拉大跟行車距,在同樣的車速下,應(yīng)比平時(shí)拉大兩倍以上的距離。如遇冰雪路段,加大45倍距離,跟行時(shí)密切注意前車行駛狀態(tài),保持安全距離,前車制動(dòng)燈閃亮,就應(yīng)立即做出減速反應(yīng),謹(jǐn)防追尾。（六）掌握要領(lǐng),輕松上下坡。在冰雪路面