廠拌粉煤灰三渣基層施工方案

1、廠拌粉煤灰三渣基層施工方案1、施工組織：本標(biāo)段路面基層共 39850 m3 施工劃分到路面工區(qū)中， 由三個專業(yè)作業(yè)組完成： 作業(yè)一組：負(fù)責(zé)聞居路立交主線路面基層施工； 作業(yè)二組：負(fù)責(zé)機場大道立交主線路面基層施工； 作業(yè)三組：負(fù)責(zé)跨線橋路面基層施工。2、工期安排 路面粉煤灰三渣基層施工時間為 2004年5月1日至 2005年2月 26 日。3、機械配置推土機 3 臺，廠拌設(shè)備一套，灑水車 6 輛，壓路機 12 臺，平地 機 3 臺。4、試驗路段正式施工前，應(yīng)在路基上選擇不小于 100M 路段，按 批準(zhǔn)的試驗方案鋪筑試驗路段， 通過試驗段的施工， 從而可以確定施 工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實系數(shù)、壓實遍

2、數(shù)、壓實程序和施工工藝、檢 施工方法：為了保證路面基層的施工質(zhì)量及考慮到施工方便， 我們采取廠拌 法施工。1、施工前下承層驗收 施工前對路基底基層按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收， 包括寬度、路拱、 標(biāo)高、表面平整度、 壓實度、彎沉值、路基沉降、預(yù)留管線的埋設(shè)等， 如有不滿足設(shè)計及規(guī)范之處，及時予以調(diào)整。2、施工測量水準(zhǔn)點加密，每 100200米設(shè)置一個施工控制水準(zhǔn)點 （對路基施 工用水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核， 若閉合差滿足規(guī)范要求， 可利用原有水準(zhǔn)點） ， 以便于施工時就近對基層進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測， 水準(zhǔn)點精度必須滿足設(shè)計和 規(guī)范要求。測量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏?；謴?fù)中線， 直線段每 10米設(shè)一中樁

3、， 平曲線上每 5米設(shè)一中樁。3、修筑試驗路段修筑試驗路段長度不少于單幅 100m,進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主 要問題找出來加以解決， 確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)施工。 試驗路段 根據(jù)現(xiàn)場情況確定或由監(jiān)理工程師指定, 通過修筑試驗路段, 達(dá)到以 下目的：檢驗運輸、拌和、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用的可靠性；提 出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)； 確定每一作業(yè)段的合適 長度,提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法； 合理的機具組合；確定施工組織及管理體 系；質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。4、拌和：按設(shè)計與規(guī)范的要求,將各種材料拌和均勻,用運輸 設(shè)備運送到施工現(xiàn)場。5、攤鋪：在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的底基基上攤

4、鋪 拌和料,首先根據(jù)試驗確定松鋪系數(shù), 按松鋪厚度將拌和料均勻地攤 鋪在預(yù)定的寬度上。6、整形：攤鋪后,立即用平地機初步整形,在直線段,平地機 由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段,平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機在初步的壓路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整， 然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，用 新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達(dá)到規(guī)定 的坡度和路拱。整形過程中，不允許任何車輛通行，并保持無明顯的 粗細(xì)料離析現(xiàn)象，路拌底基層施工，標(biāo)高、橫坡的控制是重點，也是 難點。放樣時按整樁號 10m 一個斷面，一個斷面半幅 5 點法控制。 一般穩(wěn)壓后面

5、層標(biāo)高要高設(shè)計標(biāo)高 5cm 左右。具體值根據(jù)試驗段可 得。通過兩側(cè)鋼筋樁控制點（高設(shè)計10cm ）掛線后再人工開槽并布灰做記號，以便司機操作平地機，從而很好地控制標(biāo)高。7、碾壓：根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方 案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓 23 遍。整形后，在最 佳含水量時立即用請型壓路機并配合 4 臺以上 18-21T 壓路機在全寬 內(nèi)集中碾壓，碾壓時，重疊1/2輪寬，開始碾壓速度為1.7km/h,以 后為2.0-2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗，一般拌和好的二灰土要及時碾壓。 24 小時內(nèi)必須壓實成型，碾壓遍數(shù)為 68 遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成 或正在碾壓的路段上調(diào)頭

6、或急剎車。8、養(yǎng)生及交通管制（ 1 ）碾壓完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水并覆蓋草簾在 加上不透水薄膜保濕的方法， 灑水量以不使基層表層干燥也不過分潮 濕為準(zhǔn)，養(yǎng)生時間不少于 7 天。（ 2）養(yǎng)生期以及保濕期內(nèi)，路的兩段及岔口處設(shè)警示牌及路障進(jìn)行交通管制。除灑水車外，其他車輛不得通行質(zhì)量保證措施（1）嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理程序準(zhǔn)備原材料，控制混合料組成配合比。（ 2）按要求在開工前進(jìn)行試驗段施工， 對擬用于本工程的材料、 配合比、拌和機、 壓實設(shè)備和施工工藝進(jìn)行檢查，取得滿足規(guī)范要求 并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工。（3）施工前對下承層上的浮土、雜物全部清除。（4）配料準(zhǔn)備，拌和均

7、勻，使混合料的顆粒組成、含水量、灰 劑量都達(dá)到規(guī)范要求。（5）壓路機以及運輸設(shè)備的生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)均衡，保證施工 的連續(xù)性。（6）施工中避免縱向接縫。（ 7）嚴(yán)格控制攤鋪料厚度，碾壓充分。（ 8）保濕碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象， 及時進(jìn)行處理（ 9）基層表面高出設(shè)計標(biāo)高部分予以刮除并掃出路外，對局部 低于標(biāo)高之處，不能貼補，要將局部底基層鏟除重鋪。（ 10）養(yǎng)生和交通管制，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。質(zhì)量檢驗1、基本要求（1）集料符合圖紙和本規(guī)范要求。（2）粉煤灰用量控制準(zhǔn)確。（3）混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（4）碾壓達(dá)到要求的壓實度。（5）養(yǎng)生符合本規(guī)范要求。2、檢查項目路面基

8、層檢查項目及檢驗標(biāo)準(zhǔn)見下表。3、外觀鑒定（1）表面平整密實、無坑洼。（2）施工接茬平整。粉煤灰三渣基層質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查規(guī)定備注要求值或允 許誤差質(zhì)量要求頻率方法壓實度（%）代表值95符合技術(shù)規(guī) 范要求5處/200米/層每處每車道測1占八、重型擊實 標(biāo)準(zhǔn)極值91平整度（mm）152處/100米每處三米直尺 連續(xù)測量10尺每尺取最大間隙縱斷高程（mm）+0, -153點/100米水準(zhǔn)儀測量厚度（mm）代表值一10均勻一致1處/100米/車道每處3點，路中 路邊挖坑檢查極值一25寬度（mm）不小于設(shè)計邊緣順直2處/100米用鋼尺量橫坡（%） 0.34處/200米用水準(zhǔn)儀測量強度（MP

9、a） 0.5符合規(guī)范要 求1處/100米7天浸水抗壓強 度石灰劑量（%）1.0設(shè)計石灰劑 量1處/100米EDTA滴定，鈣電極法含水量（%） 1.0最佳含水量隨時烘干法，酒精法外觀要求表面平整密實，無坑洼松散和彈簧現(xiàn)象，無碾壓輪跡。注：（1）檢測頻率除注明者外，系指雙車道單幅，如為三車道應(yīng)增加50%下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年

10、來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí) 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨

11、， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí) 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神 對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識 到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大 家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接 觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我