花開(1)[精選]

1、很多學士覺著：“英國曼徹斯特城市的發(fā)展與利物浦利和其出?？诩笆澜缟纤械慕洕袌鲇兄懿豢煞值年P系?！?艾里克威廉斯：資本主義與奴隸制度，第64頁。；18世紀中葉后，對蘭開夏和約克郡的紡織業(yè)而言，利物浦比其他港口更有效用 james a. picton, f.s.a., city of liverpool, municipal archives and records, from a.d. 1700 to the passing of the municipal reform act, 1835, p.236.。在蘭開夏的棉紡織業(yè)，存在著制造產品所需原料量大和需要廣闊銷售市場的問題，而許多利物

2、浦奴役貿易者恰巧遇到了不錯的時機，積極地投身于對外棉花貿易事業(yè)。在美國發(fā)起獨立戰(zhàn)爭的早期，利物浦奴役貿易者就已經想盡一切可代替的產品進行貿易工作，而不是僅僅只針對于非洲的奴役。就拿約翰斯帕林來說，他原本就是一位利物浦奴役貿易者，但是在1790年，他成為了第一個把棉花貿易工作延伸到了進口的層面。 john belchem, liverpool 800: culture, character & history, pp.137-138.所進行的奴役貿易工作不僅使蘭開夏紡織業(yè)打開了非洲的銷售市場，而且也使給其提供原材料的北美、印度群島（西部）帶來了眾多的低價苦工。因為除了北美和西部印度群島可以提供棉

3、花也可以從印度東部、中國獲得大量的原材料棉花，所以在工業(yè)革命的早期，利物浦就已經在棉花貿易出海口中占據了重要的地位。 保爾芒圖：十八世紀產業(yè)革命一英國近代大工業(yè)初期的概況，第156頁。18001850年期間，利物浦的棉話貿易工作得到了飛速的發(fā)展，特別是在1815年得后段時間；比如1841年其對棉花的進口量達到了1800年進口總量的10倍，這也正是快速發(fā)展的最好證明。 f.m.l. thompson, the cambridge social history of britain 1750-1950, vol. i, regions and communities, p.359. 并且埃里克霍布

4、斯鮑姆也說過：工業(yè)中，棉紡織業(yè)的發(fā)展情況在一定的條件下可以代表著英國整體國民經濟的發(fā)展狀況。因此，不久前還是英國最大的黑奴貿易港的利物浦，現在成了進口主要來自美國原棉的重要港口。 費爾南布羅代爾：15-18世紀的物質文明、經濟和資本主義（第三卷），第665頁。保爾芒圖也認為，蘭開夏堪稱為大工業(yè)的發(fā)祥地，首先是依靠利物浦及其商業(yè)的發(fā)展。 保爾芒圖：十八世紀產業(yè)革命一英國近代大工業(yè)初期的概況，第84頁。工業(yè)革命時期利物浦棉貿易的來源地并非一成不變。起初，西印度群島是利物浦港進口原棉的主要產地，但貿易規(guī)模較小，1758年利物浦僅從牙買加運回25袋棉花；隨后增長快速，1770年從西印度群島運回棉花共計

5、5521袋。 ramsay muir, a history of liverpool, p.262.始于19世紀，來自美國的大量棉花代替了西印度原棉，美國日益突顯的優(yōu)勢地位雖在南北戰(zhàn)爭期間暫時中斷，但戰(zhàn)后即迅速恢復。蘭開夏不再是世界棉產區(qū)的一般附屬物，而成為美國的一個特殊附屬物。1786至1790年，美國向英國提供的進口棉花還不到百分之一， 艾里克威廉斯：資本主義與奴隸制度，第123頁。1820年由美國輸入的棉花數量第一次占不列顛進口棉花總量的半數以上，之后的十年間該比例上升至四分之三， 約翰克拉潘：現代英國經濟史（中卷）自由貿易和鋼1850-1886，姚曾廙譯，北京：商務印書館1986年版，

6、第285-286頁。1846至1850年這一比例達到了五分之四。 艾里克威廉斯：資本主義與奴隸制度，第123頁。1851至1860年不列顛各港口進口的美國棉花包數占72%，據蘭開夏一位統計學家估計在輸入美棉比1880年以前任何一年約多50萬包的1860年它所占的比例高達85%。 約翰克拉潘：現代英國經濟史（中卷）自由貿易和鋼1850-1886，第285-286頁。原因之一是隨著19世紀二十年代開始的美國西進運動，地域廣闊且土質肥沃的路易斯安那逐漸取代西印度群島的位置，成為英國棉紡織工業(yè)的原料產地和世界較大的棉花生產區(qū)。之二是同期建造運河熱潮使得紐約成為美國第二大港口城市、中部地區(qū)產品的運輸中心

7、，1850年紐約成為繼新奧爾良和莫爾比之后的第三大美國棉花貿易港口 graeme j. milne, trade and traders in mid-victorian liverpool mercantile business and the making of a world port, p.63.。而與紐約的緊密聯系又是19世紀利物浦海外貿易的主要特點之一。即便是美國內戰(zhàn)期間，利物浦與紐約之間商貿聯系仍得到加強。 graeme j. milne, trade and traders in mid-victorian liverpool mercantile business and t

8、he making of a world port, p.50.然而，“奠定在有限制的奴隸勞動這個不可靠的基礎上” 約翰克拉潘：現代英國經濟史（中卷）自由貿易和鋼1850-1886，第286-287頁。的英美棉貿易經過半個世紀的繁榮發(fā)展至美國內戰(zhàn)期間出現了暫時的衰退，成立于1857年的英國棉花供應協會選擇南亞的棉花產地印度、輔以南美洲的巴西等地來滿足國內紡織工業(yè)所需。善于抓住商機的利物浦商人致力于新貿易對象的開拓，如加勒比海和中南美洲等。拿破侖戰(zhàn)爭期間南美洲就己開始成為英國進口棉花的產地。伯比斯河流域的棉花產量超過了蔗糖，利物浦與南美洲的商貿聯系興起。 graeme j. milne, tra

9、de and traders in mid-victorian liverpool mercantile business and the making of a world port, p.53.20年代拉丁美洲革命的成功將西班牙重商主義政策所設置的貿易障礙打破，英國政治家和外交家坎寧（george calming）寫道：“終于拔除了那只釘子，西屬美洲獲得自由了。只要我們不把事情弄糟，這個美洲就是英國的。”利物浦市政會更是積極上書國會建議英國承認中南美洲等國家的獨立地位，使商人們可與之自由貿易，為后來利物浦成為英國和南美洲之間的主要貿易港口奠定基礎。艾里克喊廉斯甚至說：“利物浦已經把牙買加、

10、格林納達島和巴巴多斯遺忘了，它此刻所考慮的，并與之通商的有瓦爾帕萊索、安托法加斯塔、卡亞俄和瓜亞基爾?！?艾里克威廉斯：資本主義與奴隸制度，第127頁。利物浦商人約翰格萊斯頓就在其原有貿易的基礎上，更熱衷于與南美之間的商業(yè)往來，從中賺取利潤。 graeme j. milne, trade and traders in mid-victorian liverpool mercantile business and the making of a world port, pp.51-52.而利物浦商人能夠直接與東印度進行棉花等物品的貿易往來，緣于成立于1601年的、總部設在倫敦的英國東印度公司對遠

11、東貿易的控制和壟斷逐漸削弱。1814年5月27日出航至印度加爾各答的約翰格萊斯頓的“金斯米爾號”是第一艘利物浦與印度貿易的商船 ramsay muir, a history of liverpool, p.254.，之后遠東市場漸漸成為繼美國之后利物浦又一重要的貿易對象?？墒牵m然印度在不列顛進口棉花中的比重不斷上升，1864年比例已經達到三分之二，但是東方的棉花仍是無法滿足英國所需，而且短纖維的印度棉質較為粗糙?！懊藁摹睍r代隨著戰(zhàn)爭的結束而停止，美國棉花至1870年再次占據不列顛進口棉總量的50%，1880至1884年供應了不列顛所需棉花的74%。 約翰克拉潘：現代英國經濟史（中卷）自由貿易

12、和鋼1850-1886，第287頁。得地利之便，1802年由利物浦港輸入的原棉己占英國進口棉花總量的近一半，1812年這一數字達三分之二，1833年竟達十分之九。 艾里克威廉斯：資本主義與奴隸制度，第157頁。利物浦年進口棉花數量從1810年的4萬噸增長到1850年的近36萬噸，19世紀四、五十年代，由利物浦港提供的棉花大約占蘭開夏紡織工業(yè)所需原棉總量的75%-90%。 francois e. hyde, liverpool and the mersey: an economic history of a port 1700-1970, david & charles: newton abbo

13、t, 1971, p.41.而且，作為聯結海外棉花供應商和曼徹斯特、蘭開夏棉紡織生產者的利物浦棉貿易商，在英國棉花進口量下降的美國內戰(zhàn)時期采取投機行為，抬高棉花出售價格，獲取暴利。 graeme j. milne, trade and traders in mid-victorian liverpool mercantile business and the making of a world port, pp.49-50.因此，就“高原棉”而論，其價格從1848至1857年間的平均多便士一磅上漲到1858至1860年的一磅；1864年可供利用的少量棉花竟值一磅。 約翰克拉潘：現代英國經濟史（中卷）自由貿易和鋼1850-1886，第286頁。19世紀利物浦海外貿易的持續(xù)發(fā)展、港口職能的再次強化，既緣于國內交通運輸的日趨完善，也得益于港口自身緊跟變化的客觀實際而及時作出的調整。關于前者，首先是運河方面，