瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1、 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用 摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的不斷進(jìn)步與提升，公路就如同交錯(cuò)的血管，為各個(gè)地區(qū)輸送著新鮮的血液。與此同時(shí)，隨著公路工程數(shù)量的增多以及規(guī)模的擴(kuò)大，公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)也愈發(fā)繁重，統(tǒng)統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)方法所存在的弊端逐步顯現(xiàn)，我們必須及時(shí)找尋更為優(yōu)質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)方法，才能更大程度上滿足新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展需求。本文主要針對(duì)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討分析，從常見(jiàn)的瀝青路面病害入手，提出了有效的公路養(yǎng)護(hù)中瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略，希望能夠?yàn)檠娱L(zhǎng)公路工程的使用壽命，保障人們的出行安全貢獻(xiàn)一份力量。關(guān)鍵詞：瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；公路養(yǎng)

2、護(hù)；應(yīng)用一、引言隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)步與提升，交通運(yùn)輸量也大幅度增長(zhǎng)，這在很大程度上加劇了公路維修及保養(yǎng)的難度。部分公路路段經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的使用開(kāi)始出現(xiàn)了細(xì)微的損壞問(wèn)題，從最初的裂縫、泛油，到較為嚴(yán)重的路面不平，不僅縮短了瀝青路面的使用壽命，同時(shí)也影響了人們的出行安全。尋求有效的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)水平，是十分重要也是十分必要的。二、常見(jiàn)的瀝青路面病害問(wèn)題及原因分析（一）裂縫裂縫是瀝青路面最常出現(xiàn)的病害現(xiàn)象之一，常見(jiàn)的瀝青路面裂縫問(wèn)題可以分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三大類(lèi)型，而不同類(lèi)型的裂縫其成因也各不相同。其中，導(dǎo)致橫向裂縫出現(xiàn)的原因主要是在開(kāi)展瀝青路面施工的過(guò)程當(dāng)中，接縫

3、處未能得到良好的處理，當(dāng)出現(xiàn)氣溫變化時(shí)，路面收縮就會(huì)產(chǎn)生裂縫。導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)的原因主要是由于在開(kāi)展路面分層施工時(shí)，你家工作的開(kāi)展不夠完善，導(dǎo)致路基基礎(chǔ)缺乏堅(jiān)實(shí)度和穩(wěn)定性，加之長(zhǎng)期受到車(chē)輛的碾壓和自然環(huán)境的影響就會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)的原因主要是由于路面結(jié)構(gòu)中的土層不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致涂層和瀝青層之間未能形成穩(wěn)定的結(jié)合體，一旦受到特殊天氣狀況的影響，雨水流入縫隙之中，在受到車(chē)輛的碾壓就會(huì)呈現(xiàn)出網(wǎng)狀的裂縫。（二）車(chē)轍眾所周知，公路長(zhǎng)期暴露在自然條件下，受盡日曬雨淋，因此，其安全性和穩(wěn)定性也會(huì)很大程度上受到天氣情況變化的影響。其中車(chē)轍問(wèn)題就是在夏季較常出現(xiàn)的一類(lèi)瀝青路面問(wèn)題，瀝青路面受到烈日暴

4、曬，再受到車(chē)輛的反復(fù)碾壓，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)轍的出現(xiàn)。除此之外，如果在最初進(jìn)行路面鋪設(shè)時(shí)，瀝青混合料的配比就存在著不合理的現(xiàn)象，那么其本身的穩(wěn)定性自然難以得到充分的保障，這種路面更容易出現(xiàn)車(chē)轍。（三）不平路面不平不僅會(huì)影響人們的出行舒適度，嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)，時(shí)常會(huì)感到顛簸，有時(shí)甚至?xí)雀杏X(jué)到路面上存在著許多顆粒，這主要是由于在開(kāi)展路面施工時(shí)，瀝青混合料未能保持在適當(dāng)?shù)臏囟染瓦M(jìn)行鋪設(shè)，而在鋪設(shè)碾壓時(shí)五層的粘度又存在著不足，車(chē)輪從路面上經(jīng)過(guò)時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦力，在路面上就會(huì)出現(xiàn)沙粒脫落問(wèn)題。另外，汽車(chē)通過(guò)過(guò)程中所滴落的汽油、柴油以及所排放的尾氣都會(huì)一定程度上被

5、瀝青路面所吸收，長(zhǎng)此以往，路面的粘著力明顯，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的坑槽問(wèn)題出現(xiàn)。（四）啃邊啃邊，顧名思義，就是在路面邊緣處時(shí)常發(fā)生的一類(lèi)問(wèn)題，受到自然條件的影響以及汽車(chē)行駛所帶來(lái)的壓力，路面的邊緣會(huì)出現(xiàn)明顯的缺失，單詞以往道路整體的寬窄度也會(huì)發(fā)生變化。導(dǎo)致此類(lèi)問(wèn)題的原因多種多樣，首先，如果路面本身的寬度不足，那么汽車(chē)在從路面上駛過(guò)時(shí)，車(chē)輪就會(huì)時(shí)常碾壓到瀝青路面的邊緣，由此就會(huì)導(dǎo)致啃邊問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，瀝青路面在鋪設(shè)時(shí)，由于邊緣處所處的位置較為特殊，時(shí)常會(huì)存在著碾壓強(qiáng)度不足的問(wèn)題，這也是導(dǎo)致啃邊的主要原因。（五）波浪波浪路面是最容易影響車(chē)輛運(yùn)行舒適度的問(wèn)題之一，導(dǎo)致波浪路面的原因主要包括以下幾個(gè)方面:其

6、一，在開(kāi)展路面鋪設(shè)之前，所配制的瀝青混合料中的瀝青含量過(guò)高，雖然緊密度得到了保障，但卻缺乏顆粒感。在夏季溫度較高時(shí)，瀝青路面受到車(chē)輛荷載力的影響，就會(huì)出現(xiàn)形變。其二，如果該瀝青路面是在原有路基的基礎(chǔ)之上進(jìn)行修補(bǔ)得來(lái)的，那么，如果在進(jìn)行二次鋪設(shè)之前，未能將原有的路程進(jìn)行完全的清理，或是未能采取適當(dāng)性能的瀝青實(shí)現(xiàn)原有路面與新路面之間的連結(jié)，都會(huì)導(dǎo)致上下分層、路面偏移的問(wèn)題。三、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用（一）灌縫技術(shù)瀝青路面長(zhǎng)期受到車(chē)輛經(jīng)過(guò)所帶來(lái)的負(fù)荷，極有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫。如果在日常的養(yǎng)護(hù)處理中未能及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，當(dāng)出現(xiàn)雨水天氣時(shí)，雨水從路面的縫隙侵入，不僅會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的路面問(wèn)題，嚴(yán)

7、重時(shí)甚至?xí)绊懙铰坊糠值姆€(wěn)定性。為此，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題，必須要及時(shí)進(jìn)行灌縫處理，才能夠避免受到雨水的再次侵害。所謂灌縫技術(shù)就是通過(guò)采取一些作業(yè)和人工作業(yè)相結(jié)合的方式，填補(bǔ)縫隙，時(shí)道路縫隙能夠達(dá)到較為良好的密封效果。相對(duì)而言，人工作業(yè)的灌縫形式不僅更具便捷性，而且填補(bǔ)的質(zhì)量更高，但灌縫機(jī)作業(yè)能夠都修補(bǔ)深度更大的裂縫，達(dá)到更為優(yōu)質(zhì)的灌縫效果。（二）霧封層技術(shù)霧封層技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是指通過(guò)借助霧狀噴灑車(chē)，將乳化劑噴灑至瀝青路面之上，使乳化劑能夠滲透至瀝青路面所存在的縫隙當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)乳化劑與路面基層的密封，以起到隔絕多余水分的作用。霧封層技術(shù)不僅能夠?qū)τ诔Ｒ?jiàn)的路面問(wèn)題起到修整性的作用，同時(shí)也

8、能夠基于路面松散區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)。霧封層技術(shù)具備著施工過(guò)程較為便捷、所需的費(fèi)用較少、操作起來(lái)較為靈活等多重優(yōu)勢(shì)，因而獲得了較為廣泛的應(yīng)用。（三）微表處技術(shù)所謂微表處理技術(shù)，顧名思義，就是通過(guò)運(yùn)用水、物料及添加劑進(jìn)行均勻攪拌，形成混合泥漿，在攤鋪與路面表層。微表處理技術(shù)不僅能夠應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)的路面問(wèn)題，如損傷、泛油等，且不會(huì)對(duì)于路面本身的結(jié)構(gòu)形式造成影響。微表處理技術(shù)不僅具備著施工成本較低、操作過(guò)程較為簡(jiǎn)潔的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有的修補(bǔ)效率高、對(duì)正常交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響小的特征。（三）纖維微表處纖維微表處技術(shù)是指通過(guò)運(yùn)用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、集料、纖維、填料、添加劑和水共同混合攪拌得來(lái)稀漿混合料，攤

9、鋪于瀝青路面之上，在路面表層形成更為穩(wěn)定的薄層結(jié)構(gòu)?；旌狭现兄砸砑永w維成分，最主要的目的就是為了借助纖維本身所具備的吸附、穩(wěn)定以及多向加筋作用，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料內(nèi)部材料的均勻分布，避免導(dǎo)致新的路面問(wèn)題出現(xiàn)，強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、抗損害性和耐久性，更大程度上延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。此類(lèi)技術(shù)不僅可以預(yù)防路面表層危害問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)也可以起到養(yǎng)護(hù)與修復(fù)的作用。四、總結(jié)綜上所述，瀝青路面是公路工程中最常見(jiàn)的一類(lèi)路面形式，但由于路面長(zhǎng)期暴露在自然條件下，受到車(chē)輛荷載力的影響，在投入使用一定時(shí)間后就極有可能會(huì)出現(xiàn)一系列的路面病害問(wèn)題。而導(dǎo)致這類(lèi)問(wèn)題的原因多種多樣，我們必須給予路面維護(hù)保養(yǎng)工作足夠的關(guān)注與重視，在盡可能的不影響公路的正常通行的情況下，定期開(kāi)展路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，從根本上降低路面問(wèn)題出現(xiàn)的可能性，在維護(hù)公路交通秩序的同時(shí)，為人們的安全出行以及貨物的安全運(yùn)輸保駕護(hù)航。參考文獻(xiàn):1劉田繼. 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用j. 綠色環(huán)保建材, 20