車險理賠考試參考題庫26505

1、車險理賠試題庫試題類型：單項(xiàng)選擇題、填空題、多項(xiàng)選擇題、判斷題、間答題、案例分析題、賠款理算題。一、單項(xiàng)選擇題：1、.塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時，制定維修方案時可以考慮：(A）A需要更換。 B焊接修復(fù)。 C.根據(jù)實(shí)際情況決定_2、 汽車橫拉桿是否可焊接（B ）。 A、 可以。B、不可以。3、 自己車撞自己車庫，車庫損壞（ B ）保險責(zé)任。 A、是。B、否。4、屬于不合理的施救表現(xiàn)的是（ D ）。A對傾覆車輛在吊裝過程中未合理固定，造成二次傾覆的B在使用吊車起吊中未對車身合理保護(hù)，致車身大面積損傷的 C H_dg PYC對拖移車輛未進(jìn)行檢查，造成車輛機(jī)械損壞的（例如：制動、傳分）， 輪胎缺氣或

2、轉(zhuǎn)向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞的D以上答案都正確5、空調(diào)系統(tǒng)中，A 是用來散熱的；（ C ）是用來吸熱的。 A冷凝器 B.膨脹閥 C.蒸發(fā)器 D.壓縮機(jī)6、車產(chǎn)品型號FV7160GIF，其中數(shù)字7表示是（ B ） A.客車 B.轎車 C.貨車 D.越野車7、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括 （A ） A、 車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失； B、 現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用； C、 停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。8、屬于VOLVO廠家的汽車型號是（D ）。 A、X5B、A4C、S280D、XC909、汽車（ B）加強(qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門鉸鏈提供了一個安裝點(diǎn)。 A、A柱B、B柱C、C柱D、D柱1

3、0.在新車險系統(tǒng)中，對于核損環(huán)節(jié)，以下說法不正確的是（A ）A、核損員可以修改定損價格。B、核損員不能修改定損價格，只能填入核損金額。C、核損員可以對定損員的工作質(zhì)量評分。D、核損員可以錄入?yún)f(xié)議金額。11、水箱水管部份斷裂（B ）A、焊接法 B、換整管 C、接管法12、離合器通常安裝在（ C ）之間。 A、半軸與車輪 B、使動軸與主減速器 C、發(fā)動機(jī)與變速器13、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（ C ）、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分組成。 A、凸輪軸組 B、正時齒輪組 C、缸體曲軸箱組14、制冷系統(tǒng)主要由（ C ）、冷凝器、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。 A、油壓機(jī) B、空壓機(jī) C、壓縮

4、機(jī)15、 6Q105D型蓄電池，表系電池由6個單格串聯(lián)而成，額定電壓為（ C ），額定容量為105A.h。低溫起動性能好的起動型蓄電池。 A、24V B、6V C、12V16、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ A ） A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵17、投保交強(qiáng)險車輛發(fā)生以下（ B ）情形交通事故，交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償。A、因超載造成的事故 B、受害人故意C、醉酒駕駛 D、保險車輛發(fā)生事故后逃逸18、 （ C ）對保險標(biāo)的不具有保險利益，保險合同無效。A、被保險人 B、受益人 C、投保人 D、保險人19、暴風(fēng)吹倒了一緊靠倉庫的電線桿，使得電線桿短路引起火花，引燃了房屋，導(dǎo)致庫存財(cái)產(chǎn)的

5、損失。根據(jù)近因原則，財(cái)產(chǎn)損失的近因是( C )A、電線桿倒塌 B、電線短路 C、暴風(fēng) D、房屋起火20、屬于汽車損失險保險責(zé)任范圍是（ D ）A、僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞B、輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞C、輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞D、以上答案均不正確21、下列不屬于家庭自用汽車損失保險責(zé)任范圍的是（ D ）A、暴風(fēng)、龍卷風(fēng)； B、外界物體墜落、倒塌； C、火災(zāi)、爆炸； D、自燃以及不明原因火災(zāi)造成的損失22、保險理賠原則中，“公平合理”原則的含義是指保險人在理賠中應(yīng)做到（ B ）。A主動、迅速、準(zhǔn)確、合理 B重合同、守信用C實(shí)事求是 D準(zhǔn)確及時23、重型、中型載

6、貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過（A）米。A、4； B、3.8； C、4.2； D、524、有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（B）A三元催化器的凈化功能 B. 尾氣排放性能C. 渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D. 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)25、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括 （A ）A、 車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；B、 現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用；C、 停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。26、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ D ）A、車輪外傾角 B、 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車輪前束 D、主銷后傾27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車

7、正前方或斜前方正負(fù)（ C ）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞縣且其縱向減速度達(dá)到某一值時，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣A、20度 B、25度 C、30度 D、40度28、保險人接到報(bào)案后（ C ）小時內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見，造成財(cái)產(chǎn)損失無法確定的，以被保險人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24 B、36 C、48 D、7229、責(zé)任免除是指保險人依照法律規(guī)定或合同規(guī)定，不承擔(dān)保險責(zé)任的范圍，是對保險責(zé)任的（ B ）A、界定 B、限制 C、確定 D、擴(kuò)大30、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起

8、（ C ）訴訟。A、行政 B、刑事 C、民事 D、刑事附帶民事31、夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車（ D ）米以外改用近光燈A、50 B、80C、100D、15032、國內(nèi)每一款車的車架號的前幾位可看出其制造商，每一制造商旗下均有多種車型，以下車架號開頭為“LHG”的有（ C ）A、思域B、銳志C、雅閣D、騏達(dá)33、關(guān)于無車架（承載式）車身的特點(diǎn)描述不正確的是（ B ）A、沖擊小、乘坐平穩(wěn)B、車身剛性很強(qiáng),抗沖擊能力特別強(qiáng)C、車身外形小巧,但內(nèi)部空間較大D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,緊密,難以修復(fù)E、車身易對傳動和懸架的振動與噪音產(chǎn)生共鳴,形成討厭的哼聲F、車身離地較近,對道路要求較高,并易受腐蝕損傷.34、整

9、車照拍照視角應(yīng)（ C ）A、相機(jī)中心線與車身對角線對齊，并體現(xiàn)出損失部位B、相機(jī)中心線與車身中心線對齊，并體現(xiàn)出損失部位 C、相機(jī)中心線與車身中心線45度角對齊，并體現(xiàn)出損失部位35、前置后驅(qū)發(fā)動機(jī)的代號為（ A ）A、FR B、FF C、RF D、MR36、汽車缸床墊每次拆裝后（A ）A、必須換 B、不一定 C、不用37一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ D ）A輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B. 允許載荷代碼 C. 扁平率代碼 D. 速度范圍代碼38、有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（ B ）A三元催化器的

10、凈化功能 B. 尾氣排放性能 C. 渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量 D. 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)39、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ D ）A、車輪外傾角 B、 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車輪前束 D、主銷后傾 40、根據(jù)我國現(xiàn)行（96年9月起施行）的機(jī)動車輛駕駛證管理辦法的規(guī)定，對年齡超過（ D ）周歲的，注銷準(zhǔn)駕車型A、B駕駛證。 A、45 B、50 C、55 D、60 E、65 F、7041、汽車的整車是由（ A ）系統(tǒng)構(gòu)成A、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備；B、發(fā)動機(jī)、傳動系、操縱系、車身、電氣設(shè)備；C、發(fā)動機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備；D、發(fā)動機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備分

11、析，轎車一般采用（ B ）結(jié)構(gòu)類型的車身A、非承載式；B、承載式；C、車架式；D、二廂式；E、三廂式43、轎車一般按發(fā)動機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動機(jī)排量是指（ C ）A、發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)量；B、每個燃燒室容積；C、各缸工作容積之和；D、活塞的工作行程；E、燃燒室容積的總和44、在商業(yè)第三者責(zé)任保險中，每次事故保險人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額叫( A )A.保險金額B.保險責(zé)任C.賠償限額D.賠償責(zé)任？45、裝備ESP的車型，不具有以下哪項(xiàng)功能（ B ）A、TCS （ASR）B、EDLC、SRSD、ABS46、下列不屬于塑性變形（折曲變形）特點(diǎn)（ C ）A、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小B、矯正后，零件上仍有明

12、顯的裂紋和開裂C、不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀 D、通常在很短的長度上彎曲180度以上47、機(jī)動車輛保險合同由（ D ）組成 A、保險條款、保險單 B、保險條款、保險單 C、保險條款、投保單、保險單、批單D、保險條款.投保單 保險單.批單和特別約定48、保險人接到報(bào)案后（ C ）小時內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見，造成財(cái)產(chǎn)損失無法確定的，以被保險人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。A、24 B、36 C、48 D、7249、營業(yè)用汽車因違反安全裝載規(guī)定導(dǎo)致保險事故發(fā)生的，保險人（ A ）。A. 不承擔(dān)車損險賠償責(zé)任 B. 車損險增加免賠率5% C. 不承

13、擔(dān)三者險賠償責(zé)任 D. 三者險增加免賠率15%50、定損修換總原則中不正確的是（ D ）A、既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡單工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修復(fù)為主。B、二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換。C、當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過或等于該配件更換費(fèi)用時應(yīng)更換。D、更換件定損規(guī)格可以高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格。51、事故車整車拍照基本要求中 （ C ） 拍攝最能反映車型全貌。 A 、30度 B、40度 C 、45度 D、60度52、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（ C ）；A、中國 B、日本 C、美國 D、德國53、一輪胎上有如下一

14、組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（ D ） A、輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B.、允許載荷代碼 C、 扁平率代碼 D、速度范圍代碼（表示最高安全極速是210公里小時）54、根據(jù)我司家庭自用汽車保險損失保險條款被保險車輛的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無法找到第三方時，免賠率為（ C ）。A、10 B、20 C、30 D、4055、電子控油汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動汽油泵，汽油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器、（ C ）、輸油管等組成。 A、高壓泵 B、節(jié)氣門體 C、噴油器56、制冷系統(tǒng)主要由（ B ）、冷凝器、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱管路及控制系統(tǒng)組成。 A、油壓機(jī) B、壓縮機(jī) C、空壓

15、機(jī) D 散熱器62、汽車發(fā)動機(jī)拖底時，會將油底殼打漏造成機(jī)油泄漏。這種損失屬于保險責(zé)任，判別時會發(fā)現(xiàn)：（ B ）A油底殼破損處向外翻起。B油底殼破損處向內(nèi)凹陷。C油底殼破損處無規(guī)律。63、中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第五十四條規(guī)定：機(jī)動車載物不得超過機(jī)動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂。另外，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過：（ B ）A3.2米。 B4.2米。C5.2米 D4.0米64、特種車損失保險條款規(guī)定被保險機(jī)動車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無法找到第三方時，免賠率為（ B ）A、15% B、20% C、10% D、30%65、汽車型號SGM7160SLXAT是指（

16、 D ）A、客車，發(fā)動機(jī)排量6.0L B、客車，發(fā)動機(jī)排量1.6LC、轎車，發(fā)動機(jī)排量6.0L D、轎車，發(fā)動機(jī)排量1.6L66、汽車風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“ T ”字樣是表示（ A ） A、鋼化玻璃 B、夾層玻璃 C、普通玻璃 D、曲面玻璃67、現(xiàn)行機(jī)動車盜搶險條款規(guī)定，被保險機(jī)動車被盜竊、搶劫、搶奪后經(jīng)出險地縣級以上公安刑偵部門立案證明，滿（ C ）未查明下落的全車損失。 A、30天 B、45天 C、60天 D、90天 68、下列哪項(xiàng)屬于非營業(yè)汽車損失保險責(zé)任責(zé)任免除：（ C ） A、火災(zāi) B、自燃、 C、地震 D、雷擊？69、某車掛牌、購置保險半年后，自行加裝了真皮座椅、高檔音響。后來發(fā)生屬于保險

17、責(zé)任的落水事故，定損時對于自行加裝的真皮座椅、高檔音響，應(yīng)該如何處理？（ C ）A既然落水屬于保險責(zé)任，應(yīng)該予以賠償。B真皮座椅、高檔音響不是原車配置，車主又未曾投?！靶略鲈O(shè)備險”，無需賠償。C真皮座椅、高檔音響可以不按實(shí)際價值賠償，但應(yīng)該按普通座椅和音響損失的價值賠償。70、前翼子板損傷程度達(dá)到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，并且前翼子板的材料價格低廉、供應(yīng)流暢，材料價格基本達(dá)到或接近整形修復(fù)的工時費(fèi)，制定維修方案時可以考慮：（ A ）A可以更換 B一般不考慮更換 C根據(jù)車主要求決定是否更換71、在汽車剎車系統(tǒng)失靈釀成車禍而導(dǎo)致車毀人亡的事件中，屬于風(fēng)險因素的是（ A ）。 A、剎車失靈 B、

18、車禍 C、車輛毀壞 D、人員傷亡 72、權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則適用的范圍是（ A ）A、財(cái)產(chǎn)保險合同 B、人身保險合同 C、人壽保險合同 D、意外傷害保險合同 73、在車輛損失險中，投保時保險車輛的實(shí)際價值是新車購置價減去折舊后的價格，根據(jù)機(jī)動車輛保險條款的規(guī)定，一般關(guān)于折舊的限制是（ C ）。A 最高折舊金額不超過投保時新車購置價的30%B 最高折舊金額不超過投保時新車購置價的50%C 最高折舊金額不超過投保時新車購置價的80%D 最高折舊金額不超過投保時新車購置價的100%74、根據(jù)我國保險法規(guī)定，保險經(jīng)紀(jì)人是基于（ A ）的利益，為投保人與保險人訂立保險合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的個人。 A

19、 、投保人 B 、保險人 C、 自己 D、 受益人77、責(zé)任保險的保險標(biāo)的是（ C ）。 A、財(cái)產(chǎn) B、身體 C、被保險人對第三者在法律上應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任78、財(cái)產(chǎn)綜合保險中所保的暴風(fēng)責(zé)任擴(kuò)大至（B）大風(fēng)。 A、7級 B、8級 C、9級 D、10級79、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車，在保險合同的民事法律關(guān)系上是屬于：（ C ） A、主體改變 B、客體改變 C、內(nèi)容的改變 80、汽車和危險貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為（ A ）； A、20000公里或100日 B、5000公里或30日 C、2000公里或10日 D、6000公里或60日81、雇主責(zé)任保險的承?；A(chǔ)是(

20、A )。A期內(nèi)發(fā)生式 B期內(nèi)索賠式82、中等價值的部件修理費(fèi)用與新件價格的關(guān)系是修理費(fèi)不高于新件價格的： （ E 50 ） A、20 B、30 C、40 E、50 F、8083、一輛普通的四輪汽車，當(dāng)前輪發(fā)生滑溜，只能用后輪制動時，能夠獲得摩擦力的有效載荷不到原來的 ，因此制動距離也要增加 倍。（ B ） A、三分之一，3 B、二分之一，2 C、四分之一，484、在交通事故中，因事故造成的運(yùn)營車輛在維修期間停駛的損失，事故的責(zé)任方（ C ）賠償。 A、應(yīng)當(dāng) B、無需 C、適當(dāng) 85、如果汽車在路上急停車，其剎車印跡 的一側(cè)為前進(jìn)方向，且有時有不少土堆集在印跡前方。（ B ） A、輕 B、重86

21、、輪胎印跡的形狀與輪胎的 C 有關(guān)。 A、氣壓 B、負(fù)荷 C、氣壓和負(fù)荷 D、路面的泥土87、因保險標(biāo)的轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致危險程度顯著增加的，保險人自收到被保險人或者受讓人的通知之日起（ B ）內(nèi)，可以按照合同約定增加保險費(fèi)或者解除合同。 A、四十日 B、三十日 C、二十日 D、十日88、保險人收到被保險人或者受益人的賠償或者給付保險金的請求后，除合同另有約定外，對于情形復(fù)雜的應(yīng)在 日內(nèi)作出核定；在做出核定后，對不屬于保險責(zé)任的情形，應(yīng)在做出核定之日起 日內(nèi)向被保險人或受益人發(fā)出拒絕賠償或者拒絕給付保險金通知書，并說明理由。（ D ）A.三十 ；五 B.二十 ；三 C.二十 ；五 D.三十 ；三89、（

22、 A ）的被保險人給第三者造成損害，被保險人對第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任確定的，根據(jù)被保險人的請求，保險人應(yīng)當(dāng)直接向該第三者賠償保險金。被保險人怠于請求的，第三者有權(quán)就其應(yīng)獲賠償部分直接向保險人請求賠償保險金。 A、責(zé)任保險 B、人身保險 C、財(cái)產(chǎn)保險？90、保險人自收到賠償或者給付保險金的請求和有關(guān)證明、資料之日起 （ C ） 內(nèi)，對其賠償或者給付保險金的數(shù)額不能確定的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)已有證明和資料可以確定的數(shù)額先予支付；保險人最終確定賠償或者給付保險金的數(shù)額后，應(yīng)當(dāng)支付相應(yīng)的差額。 A、十日 B、三十日 C、六十日 91、交通事故造成一名74歲的城鎮(zhèn)婦女死亡，死亡賠償金計(jì)算：（ D ） A：20年 B

23、：16年 C：14年 D：6年 E：5年92、酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是指血液酒精濃度100ml：（ E ） A、小于80mg B、大于20mg C、大于60mg D、小于60mg E、小于80mg大于等于20mg93、.以下零部件中，（ C ）不屬于發(fā)動機(jī)冷卻系。 A.水泵 B.膨脹水箱 C.中冷器94、某高檔車前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制成支架，若碰撞導(dǎo)致支架部分局部破損，而整個大燈無損，可采?。?B ）修復(fù)方式。 A.粘結(jié) B.塑料焊焊接 C.更換大燈整體95、汽車上的紡織品受到水侵而造成輕度污染時，一般需要進(jìn)行（ A ）處理。 A.清洗 B.更換 C.尊重車主意見96、下列配件中，應(yīng)考慮

24、給其更換的是（ B ） A 修理后使用壽命可以達(dá)到新件使用壽命80%的配件 B 優(yōu)質(zhì)大保戶單位的可以不更換的引擎蓋 C 修理費(fèi)低于新件價格30%的低價值配件 D 修理費(fèi)低于新件價格50%中等價值配件97、一般轎車發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險車速為每小時 （ C ） 。 A、5070公里 B、6575公里 C、7890公里 D、100120公里98、在碰撞過程中，如果沖擊力作用點(diǎn)離（ B ）距離越短，回轉(zhuǎn)運(yùn)動越大；如果質(zhì)量較大的貨車作用力作用在轎車質(zhì)心的左側(cè)，轎車向（ ）回轉(zhuǎn)。 A、擊心 右 B、擊心 左 C、質(zhì)心 右 D、質(zhì)心 左99、在三軸式變速器各檔位中，傳動比值最小的檔位是（ C ）。 A、一

25、檔 B、三檔 C、倒檔 D、五檔101、新車險理賠系統(tǒng)中，若標(biāo)的車對應(yīng)多張保單，以下說法正確的是（ B ） A、生成一個報(bào)案號，則一個報(bào)案只對一個立案號B、生成一個報(bào)案號，則一個報(bào)案會對應(yīng)多個立案，但立案號與保單號仍是一一對應(yīng)。C、生成多個報(bào)案號，則每個報(bào)案會對應(yīng)一個立案，但報(bào)案號與保單號仍是一一對應(yīng)D、生成多個報(bào)案號，則每個報(bào)案號只對一個立案號102、車架號（VIN）又叫車輛識別代碼。車輛識別碼：是國際上通行的標(biāo)識機(jī)動車輛代碼，從它上可看出車輛的產(chǎn)地、公司廠名、生產(chǎn)年份等。請問17位VIN號的第一位字母代表什么？（ B ） A制造廠B生產(chǎn)國C車輛類別代碼D車輛特征103、大燈的種類有很多，功

26、能可分為疝氣大燈和普通大燈；外觀可分為總成和半總成；以下那款車型配置氙氣燈（ B ） A、北京BH6430WM B、凱美瑞GTM7240V C、別克SGM7161AT D、標(biāo)致（307）DC7204AT104、標(biāo)在車身上的一些字母標(biāo)識有一定的特殊含義，如我們常見的“EFI”的含義是（ C ）A、超豪華級B、柴油發(fā)動機(jī)C、電子燃油噴射D、渦輪增壓發(fā)動機(jī)105、在對倒車鏡的查勘定損過程中，應(yīng)注意以下哪個問題的查驗(yàn)（ B ）A、核實(shí)車架號碼B、核實(shí)倒車鏡所帶功能C、對倒車鏡前后進(jìn)行拍照，確定損失部位D、確認(rèn)倒車鏡上是否有編碼及產(chǎn)地并記錄106、機(jī)動車輛保險有關(guān)條款規(guī)定，受本車所載貨物撞擊的損失，屬于

27、( C )責(zé)任。 A: 車輛第三者責(zé)任的免除 B: 車輛第三者責(zé)任的承保 C: 車輛損失險的免除 D: 車輛損失險的承保 107、某日天下大雪，一行人被A、B兩車相撞致死，后經(jīng)交通警察查實(shí)，該事故是因A車駕駛員酒后駕車所致。則行人死亡的近因是（ B ）。 A. 大雪天氣 B. 酒后駕車 C. A車撞擊 D. B車撞擊 108、在機(jī)動車輛保險中，辦理了（ D）的機(jī)動車輛發(fā)生所投保的車輛損失險、第三者責(zé)任險等保險事故造成賠償，對其在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)按責(zé)任承擔(dān)的免賠金額，保險人負(fù)責(zé)賠償。 、車上責(zé)任險、無過失責(zé)任險 、車輛停駛損失險、不計(jì)免賠率特約險109、投保了機(jī)動車輛保險附加（B ）保險的機(jī)

28、動車輛在使用過程中，發(fā)生本車玻璃單獨(dú)破碎，保險人按實(shí)際損失賠償。 、車載貨物掉落責(zé)任險、玻璃單獨(dú)破碎險 、車輛停駛損失險、新增加設(shè)備損失險110、投保交強(qiáng)險車輛發(fā)生以下（ C ）情形交通事故，交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償。A因超載造成的事故 B.保險車輛發(fā)生事故前所有人已變更，且未在事故發(fā)生前到保險公司批改C保險車輛發(fā)生事故后逃逸D以上均不正確111、材料提供齊全賠款金額人民幣500010000以下，涉及人員傷亡的案件的支付時限是（ B ）A3個工作日 B5個工作日 C7個工作日112、在交強(qiáng)險中主車和掛車在連接使用時發(fā)生交通事故，應(yīng)在（ B ）限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。A在主車的交強(qiáng)險限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任B主車

29、、掛車分別在各自的交強(qiáng)險責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任C在掛車的交強(qiáng)險限額內(nèi)承提賠償責(zé)任113、根據(jù)我國機(jī)動車輛保險條款的規(guī)定，下面屬于車輛損失保險的責(zé)任免除的情況有（ C ）。 A. 輪胎爆裂導(dǎo)致保險車輛撞到樹上造成本車車身損失 B. 保險車輛所載貨物將房屋撞塌砸壞本車車身造成本車損失 C. 保險車輛所載貨物撞擊本身車身造成本車損失 D. 保險車輛在行駛中平行墜落造成本車114、輪胎P195/75SR15表示轎車用輪胎，胎寬195，_為0.75,輪輞直徑為 （ A ）的子午線輪胎。A、扁平率（或H/B）、15英寸B、扁平率（或H/B）、17英寸C、扁平率（或H/B）、13英寸115、經(jīng)查勘人員核實(shí)的

30、重復(fù)報(bào)案、無效報(bào)案、明顯不屬于保險責(zé)任的報(bào)案，應(yīng)提交（ C ）進(jìn)行報(bào)案注銷處理。A、理賠中心 B、承保公司 C、95518 D、省公司116、李某投保了保險金額為20萬元的機(jī)動車保險車輛損失險。在保險期內(nèi)一次李某單方肇事中造成保險車輛全部損失。出險時車輛的實(shí)際價值為15萬元。若不計(jì)殘值，則保險人應(yīng)該賠償?shù)慕痤~是（ B ）。 A. 102萬元 B. 12.75萬元 C. 136萬元 D. 16.23萬元 117、張某投保了賠償限額為20萬元的機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險。在保險期內(nèi)，保險車輛撞傷了一位行人，造成該行人成為植物人，對張某承擔(dān)的賠償責(zé)任保險公司賠了15萬元。之后不久，張某開車又撞壞了一個電

31、話亭，保險車輛負(fù)全部責(zé)任，賠償電話亭損失10萬元。如果不同責(zé)任絕對免賠率分別為20，15，10，5，則對于該次事故保險人應(yīng)該賠償（C ）。 A0萬 B5萬元 C8萬元 D10萬元118. VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（ C ）；A、中國 B、日本 C、美國 D、德國119. 點(diǎn)焊處采用（ A ）法分開。A、 鉆孔法 B、氣割法 C、 切割法 D、擠壓法120.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)是由電動汽油泵、汽油濾清器、（A ）、噴油器、輸油管等組成。A、油壓調(diào)節(jié)器 B、高壓泵 C、節(jié)氣門體121.機(jī)油泵常用的形式有（ C ）A、轉(zhuǎn)正式與膜片式 B、齒輪式與膜片式

32、C、齒輪式與轉(zhuǎn)子式D、轉(zhuǎn)子式與柱塞式122.在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動回正的主要前輪定位參數(shù)是：（ D ）A、車輪外傾角 B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車輪前束 D、主銷后傾123.越野車使用年限（ B ）。A、8年 B、10年 C、15年 D、20年 124.在不影響安全和識別號牌的情況下，機(jī)動車所有人可以（ B ）。A、增加貨車欄板高度 B、貨運(yùn)機(jī)動車加裝防風(fēng)罩 C、加大貨車輪胎 D、乘夜車安裝行李架 125.載運(yùn)集裝箱的車輛載貨，高度從地面起不得超過（ B ）米。A、4米 B、4.2米 C、4.5米 D、5米126.一般現(xiàn)場攝影方式包括方位攝影、（ C ）、中心攝影、宣傳攝影。A、十字交叉攝影 B

33、、比例攝影 C、細(xì)目攝影 D、相向攝影 127. 空調(diào)系統(tǒng)中，A 是用來散熱的；（ C ）是用來吸熱的。A冷凝器 B.膨脹閥 C.蒸發(fā)器 D.壓縮機(jī)128. 一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D ）A輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B. 允許載荷代碼 C. 扁平率代碼 D. 速度范圍代碼（表示最高安全極速是210公里小時） 129.對事故車輛定損時，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅(jiān)持一定的原則。修理后零、部件的使用壽命應(yīng)能達(dá)到新件使用壽命的（ C ）以上，且應(yīng)能與整車的使用壽命相匹配。 A、70% B、75% C、80% D、85%130.受害人65周歲，殘疾

34、賠償金計(jì)算到（C ）。A、5年 B、10年 C、15年 D、20年131. 調(diào)整車輪前束的方法是（C ）A、更換橫拉桿B、更換轉(zhuǎn)向節(jié)C、調(diào)整橫拉桿長度D更換橫向穩(wěn)定桿132.某人傷殘3處，分別評定為六級、七級和九級，那么傷殘等級最高的是（ A ）。A、六級 B、七級 C、九級133.六級傷殘賠償指數(shù)為（ B ）。A、40% B、50% C、60% D、70%134. 現(xiàn)代轎車使用的高速發(fā)動機(jī)大多采用哪種凸輪軸布置形式（B ）A、凸輪軸下置式 B、凸輪軸上置式 C、凸輪軸中置式135. 常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有ABS系統(tǒng)和（ B ）A、電子控制懸掛系統(tǒng)B、驅(qū)動力控制系統(tǒng) C、汽油噴射系

35、統(tǒng)136. 查明事故發(fā)生的真實(shí)性，嚴(yán)防虛假報(bào)案。以下正確的是（ A ）。A. 追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險杠以上更為嚴(yán)重B、追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險杠以上更為嚴(yán)重C、追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導(dǎo)致車頭下沉，受損部位往往在保險杠以下更為嚴(yán)重D、追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導(dǎo)致車頭上浮，受損部位往往在保險杠以下更為嚴(yán)重137.新系統(tǒng)中超過（ C ）天為超時立案要提交省公司二級立案。A、3 天 B、7天 C、14天 D、15天 21. 傷者入院后原則上（ C ）小時內(nèi)開展醫(yī)療跟蹤，特重傷者應(yīng)在離開監(jiān)護(hù)室的兩天內(nèi)進(jìn)行

36、跟蹤，并根據(jù)需要給傷者的傷勢部位拍照。A、6小時 B、12小時 C、24小時 D、48小時138. 發(fā)起理算任務(wù)需注意，以下錯誤的是（ D ）。A、當(dāng)前報(bào)案還未立案，不能產(chǎn)生理算任務(wù)B、當(dāng)前報(bào)案下還存在未提交的立案任務(wù)，不能產(chǎn)生理算任務(wù)。C、存在未核賠通過的計(jì)算書，不能發(fā)起理算任務(wù)D、正在注銷中，對應(yīng)保單能發(fā)起理算任務(wù)139. 主車與掛車連接使用時發(fā)生內(nèi)部互碰，分別屬于不同被保險人的，按（ A ）的原則處理。A、互為三者 B、主車全責(zé) C、掛車全責(zé) D、主掛車同責(zé)140. 對被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金，原則上在其他賠償項(xiàng)目足額賠償后，在（ B ）限額內(nèi)賠償。A、醫(yī)療費(fèi)賠償

37、限額 B、死亡傷殘賠償限額C、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額141. 發(fā)動機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤滑方式為（ A ）A、壓力潤滑 B、飛濺潤滑 C、脂潤滑142. 有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（ B ）A、三元催化器的凈化功能B、尾氣排放性能C、渦輪增壓裝置的的進(jìn)氣質(zhì)量D、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)143. 結(jié)案周期是指結(jié)案時間減去（ A ）。A、報(bào)案時間 B、發(fā)起理算時間 C、付款時間 D、核賠通過時間144. 為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力超過規(guī)定極限時，能自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，在制冷系的高壓管道上安裝了（ A ）。A、壓力

38、開關(guān) B、溫控開關(guān) C、膨脹閥145.機(jī)動車保險理賠應(yīng)堅(jiān)決貫徹（ B ）的八字理賠原則。A、主動、快速、精確、合理B、主動、迅速、準(zhǔn)確、合理C、主動、高速、精確、合法D、主動、快速、準(zhǔn)確、合法146. 根據(jù)人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故可以分為（ A ）。A、輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故B、一級事故、二級事故、三級事故和四級事故C、輕微事故、一般事故、重大事故和三級事故D、輕微事故、一級事故、二級事故、三級事故147. 大多數(shù)載貨汽車和大中型客車都采用（ A ）的結(jié)構(gòu)形式A 凸輪軸下置式 B.凸輪軸上置式 C.凸輪軸中置式 D.凸輪軸雙置式148.發(fā)動機(jī)運(yùn)動副常見的潤滑方式

39、有壓力潤滑和飛濺潤滑，以下哪一種是屬于飛濺潤滑（ D )A.曲軸軸承與軸頸 B.凸輪軸軸承與軸頸 C.氣門搖臂軸與搖臂 D.凸輪與挺柱149.輸油泵的輸油量一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的（ C ）倍A 1 B 23 C 34 D 45150.邊梁式車架多用于（ B ）A 轎車 B 貨車 C 越野車 D 客車151.掛車上的車橋都是（ D ）A 轉(zhuǎn)向橋 B 驅(qū)動轎 C 轉(zhuǎn)向驅(qū)動轎 D 支持橋152.奔馳S350轎車使用的懸架是（ A ）A.電控空氣懸架 B.液壓懸掛 C.扭桿彈簧懸架 D 螺旋彈簧懸架153.超低壓胎主要用于（ C ）A 轎車 B 貨車 C 越野車 D 客車154.方向盤的自由行程不

40、大于（ C ）A.4度到7度 B.8度到10度 C.10度到15度 D.15到20度10.交流發(fā)電機(jī)JFZ1813Z,其中第一位“1”表示電壓等級為（ C ）A.6V B 24V C 12V D 36V155.啟動機(jī)下列有哪一種不是按總體結(jié)構(gòu)分類的（ D ）A.電樞移動式啟動機(jī) B 電磁式啟動機(jī) C.永磁式啟動機(jī) D.減速式啟動機(jī)156. 大、中型客車上應(yīng)用較多的是（ B ）A. 曲柄連桿式壓縮機(jī) B. 斜盤式壓縮機(jī) C 搖盤式壓縮機(jī) D. 盤式壓縮機(jī)157.國內(nèi)汽車防盜技術(shù)經(jīng)歷4個發(fā)展階段，其中第三代產(chǎn)品是（ C）A 單向通信防盜器 B 能反饋車況信息的防盜器C 密碼防盜器 D GPS技術(shù)防

41、盜器158.美國通用汽車絕大部分采用的ABS是（ C ） ABosch ABS B. Teves ABS C. Delco ABS D. Bendix ABS159.汽車行車時，當(dāng)制動管路漏氣等造成制動氣壓不足的時候產(chǎn)生制動，使車輛無法行駛。這是（ C ）。A.駐車制動 B. 應(yīng)急制動 C.安全制動 D. 輔助制動160.汽車的制動距離我國的標(biāo)準(zhǔn)是乘用車以50KM/h車速下的最小制動距離應(yīng)不大于（ A ）。A. 19m B 22m C.25m D. 28m161.輪胎規(guī)格195/70SR14TL中的“TL”表示（ B ）A 高速輪胎 B 低壓輪胎 C 子午線輪胎 D無內(nèi)胎輪胎162.四沖程發(fā)動

42、機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動（ D ）A、360度 B 480度 C.600度 D. 720度163.大眾奧迪推出了W12型發(fā)動機(jī)，其實(shí)是兩個VR6發(fā)動機(jī)，由兩個夾角為（ A ）的VR6發(fā)動機(jī)，以72度的夾角組成。A.15度 B 16度 C 17度 D.18度164.三元催化后汽車排放的有害氣體不包括哪一種氣體（ C ）A.一氧化碳 B 炭氫化合物 C 二氧化碳 D.二氧化硫165.轉(zhuǎn)向輪自動回正的作用是由（ D ）來實(shí)現(xiàn)的A轉(zhuǎn)向輪外傾 B 前束 C 主銷后傾、內(nèi)傾 D.主銷后傾166.EBD的含義是（A）.電子制動力分配 B.電子防抱死制動系統(tǒng) C.電子穩(wěn)定程序 D. 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1

43、67.的含義是（C）.電子制動力分配 B.電子防抱死制動系統(tǒng) C.電子穩(wěn)定程序 D. 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)168.的含義是（C）.電子制動力分配 B.電子防抱死制動系統(tǒng) C.防驅(qū)動輪加速打滑 D. 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)169.的含義是（D）.電子制動力分配 B.電子防抱死制動系統(tǒng) C.電子穩(wěn)定程序 D. 電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)170.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向控制閥的作用是，在駕駛?cè)说牟倏v下，不屬于控制的一項(xiàng)是（ C ）A.轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力大小 B.轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力方向C.增力快慢 D.增力時刻171.以下那一項(xiàng)故障不是由于液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣引起的故障的是（ B ）A.轉(zhuǎn)向沉重 B.前輪

44、擺動 C.轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的噪聲 D. 轉(zhuǎn)向發(fā)漂172.下列哪一項(xiàng)不屬于發(fā)動機(jī)性能特性的是( C )A.負(fù)荷特性 B.速度特性 C. 混合氣調(diào)整特性 D.調(diào)速特性173. 不是檢測發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的方法是：（D ）A.經(jīng)驗(yàn)法 B閃光法 C.缸壓法 D觀察尾氣法174、“一汽大眾”生產(chǎn)的捷達(dá)車是采用 （ C ）車身。A、非承載式 B、半承載式 C、承載式175、（ B ） 是在車身前部周圍框架結(jié)構(gòu)，用以支承冷卻系統(tǒng)的散熱器以及相關(guān)部分。 A、散熱器支架 B、前橫梁 C、前縱梁176、 （ A ） 車門廣泛用于大、中型客車的乘客門、啟動方式普通采用全動。A、旋轉(zhuǎn)式 B、折疊式 C、推拉式 D、上折式17

45、7、汽車主動安全性是（ A ）A、ABS B、SRS C、安全帶 D、汽車吸能裝置178、汽車缸床墊每次拆裝后（ A ）A、必須換 B、不一定 C、不用換179、水箱火管部分?jǐn)嗔眩?B ）A、焊接法 B、換整管 C、接管法180、點(diǎn)焊處采用（ A ）耗開。A、鉆孔法 B、氣割法181、鈑金中修換基本原則：損壞以彎曲變開為主就進(jìn)行修復(fù)，損壞以（ C ）為主就進(jìn)行更換。A、短裂變形 B、彎曲變形 C、折曲變形 D、凹凸變形182、空調(diào)變形中，A是用來散熱的，（ C ）是用來吸熱的。A、冷凝器 B、膨脹閥 C、蒸發(fā)器 D、壓縮機(jī)183、汽車橫拉桿是否可焊接（ B ）A、可以 B、不可以 C、不一定1

46、84、蓄電池的正極是什么顏色（ 紅色 ）A、綠色 B、藍(lán)色 C、黃色 D、棕褐色185、里程表允許誤差范圍：（ B ）A、+15%-10% B、+10%-10% C、+15%-15%186、方向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間起左右不超過（ C ）A、5 B、10 C、15 D、20187、（ B ）是車頂?shù)闹渭?，它增?qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門鉸鏈提供安裝位置。A、前柱 B、中柱 C、后柱188、車胎中心平面與鉛垂線的夾角叫（ A ）A、車輪外傾角 B、主銷后傾角 C、主銷內(nèi)傾角189、汽車被水淹時間的長短，也是其水淹損失程度的一個重要參數(shù)，第六級的水淹時間是（ A ）A、12小時 B、24小時 C、48

47、小時190、車身定位尺寸的允許偏差一般在（ A ）A、1mm3mm B、1mm5mm C、3mm5mm191、貨車的曲軸可以磨軸，一般不超過3級，每級 毫米。（ A ）A、0.15 B、0.25 C、0.35192、暴風(fēng)是指風(fēng)速在 米/秒以上的大風(fēng)。（ C ）A、25.5 B、26.5 C、28.5193、發(fā)動機(jī)的最佳工作溫度是水溫 （ C ）A、8595 B、95105 C、85105194、對于當(dāng)事人提供的傷殘?jiān)u定如果保險人認(rèn)為不合理的，可以：（ C ）A、不予理睬 B、只能接受 C、申請重新鑒定 D、超出的部分由被保險人承擔(dān)195、載客汽車在載客數(shù)已滿的情況下，規(guī)定的免票兒童數(shù)量不得超過

48、核定載客總數(shù)的（ B ）。 A、5 B、10 C、15 D、20196、在交通事故中，因事故造成的運(yùn)營車輛在維修期間停駛的損失，事故的責(zé)任方（ C ）賠償。 A、應(yīng)當(dāng) B、無需 C、適當(dāng) 197、以下關(guān)于高速公路通行規(guī)范說法正確的是：（ A ）A、兩輪摩托車不能在高速公路上行駛B、兩輪摩托車在高速公路上行駛時不得載人C、摩托車時速不得超過100公里198、某駕校將自己名下的一部行政用車改為教練車，在保險合同的民事法律關(guān)系上是屬于：（ C ）A、主體改變 B、客體改變 C、內(nèi)容的改變 199、道路交通安全法是何時開始實(shí)施的：（ B ）A、2003年10月28日 通過 B、2004年5月1日C、2004年10月1日 D、2005年1月1日200、輪胎印跡的形成具備3個基本要素，即造型客體 、承受客體和 （ A ）。A、作用力 B、反作用力 C 、汽車牽引力201、汽車行駛阻力可分為 （ D ） 阻力和 （ ） 阻力A 、滾動，移動 B、移動，輪胎與輪轂之間C、移動，滾動 D 、空氣，滾動202、一輛普通的四輪汽車，當(dāng)前輪發(fā)生滑溜，只能用后輪制動時，能夠獲得摩擦力的有效載荷不到原來的 ，因此制動距離也要增加 倍。（ B ） A、三分之一，3 B、二分之一，2 C、四分之一，4203、輪胎抱死狀態(tài)，在路面上縱向滑移時的附著系數(shù)，稱為 （ D ） 附著系數(shù)。A、制動時 B、特殊 C、