城市道路施工管理過程中的質(zhì)量控制措施

1、城市道路施工管理過程中的質(zhì)量控制措施摘要： 伴隨著城市化的發(fā)展， 道路工程這一城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越發(fā)達(dá)， 這也對(duì)工程質(zhì)量提出了更高的要求。 針對(duì)這種 情況本文給出了相應(yīng)的意見， 比如加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備、 控制好材料 與設(shè)備質(zhì)量等等， 以期在提升質(zhì)量的同時(shí)還能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì) 與社會(huì)效益，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)關(guān)鍵詞：城市道路 ;施工管理 ;質(zhì)量控制城市道路主要就是指城市里面承載交通運(yùn)輸以及人行需求能。的基礎(chǔ)設(shè)施， 與此同時(shí)， 還主要承擔(dān)著城市和外界連通的主要功 在城市化進(jìn)程不斷加快與居民生活水平不斷提升的背景下， 私家車越來越多， 給城市道路帶來了極大的壓力和負(fù)荷。 所以在 這樣的情況下對(duì)道路建設(shè)實(shí)施

2、質(zhì)量控制， 可以進(jìn)一步提升道路質(zhì) 量，并降低道路維修率，保證城市交通的順暢性。、概述城市道路質(zhì)量最重要的兩個(gè)基本考量標(biāo)準(zhǔn)就是路面和路基能、的質(zhì)量。因而在這兩方面進(jìn)行質(zhì)量控制的時(shí)候應(yīng)該要根據(jù)基礎(chǔ)功 等級(jí)以及交通量等因素對(duì)其實(shí)施綜合性的系統(tǒng)考量。此外， 還應(yīng)該要將沿線的地形情況、地質(zhì)與路面情況等全部結(jié)合進(jìn)去， 從而實(shí)現(xiàn)道路穩(wěn)定性與強(qiáng)度的提升。 另外路面還需要滿足抗滑以 及平整的基本要求。質(zhì)量考量還主要包含有安全性、經(jīng)濟(jì)性以及社會(huì)效益等等。目前城市道路施工企業(yè)都是盈利性的企業(yè)， 所以在施工準(zhǔn)備的時(shí) 候，企業(yè)必須要實(shí)施綜合性的施工管理手段， 確保以最小的投入 實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。 一般在具體管理的時(shí)候

3、會(huì)從前期準(zhǔn)備、 技 術(shù)水平、材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備管理等幾個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理方面入手。二、工程施工中的常見問題在道路建設(shè)中最常見到的問題有以下三種： 第一， 作業(yè)人員 對(duì)相應(yīng)的規(guī)范與法律法規(guī)不夠熟悉， 認(rèn)識(shí)不夠充分。 因?yàn)檎麄€(gè)施 工隊(duì)伍中人員較多， 具體專業(yè)素質(zhì)參差不齊， 在實(shí)際操作的時(shí)候 很多都是依照經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，無法保證施工質(zhì)量。第二，大部分施工 方其技術(shù)缺乏先進(jìn)性， 人員實(shí)際操作能力比較差， 甚至企業(yè)內(nèi)部 中沒有成熟的培訓(xùn)機(jī)制， 這樣一來不僅無法使用新型工藝， 無法 滿足道路施工多樣化的需求。 第三， 很多施工方本身對(duì)質(zhì)量認(rèn)識(shí) 不夠深入， 基本都認(rèn)為道路施工和建筑施工不同， 所以就算是出 現(xiàn)質(zhì)量問題，

4、也不會(huì)造成人員傷亡， 因而在施工過程中存在較強(qiáng) 的僥幸心理。三、管理控制措施一）加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作1、強(qiáng)化管理人員水平對(duì)于施工過程的管理工作決定了整個(gè)施工環(huán)節(jié)合理性以及 質(zhì)量的好壞。 在每一個(gè)環(huán)節(jié)中都應(yīng)嚴(yán)格把控， 只有對(duì)其加強(qiáng)掌握 才能夠進(jìn)一步開展后期的施工工作。 因而， 在道路施工之前就需 要對(duì)圖紙進(jìn)行熟悉，將相關(guān)施工流程掌握到位 ;另外，作業(yè)人員也需要進(jìn)一步掌握施工技術(shù)， 從而最大程度上減少因?yàn)榧夹g(shù)不到位而出現(xiàn)的失誤現(xiàn)象。 在具體了解施工流程之后，管理者還應(yīng)該結(jié)合施工過程中涉及到的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工環(huán)節(jié) ;并結(jié) 合天氣狀況、地形地質(zhì)條件、材料以及環(huán)境等因素進(jìn)行加強(qiáng)，最 終保證每一環(huán)節(jié)都

5、是合理可控的。2、強(qiáng)化前期技術(shù)儲(chǔ)備工作對(duì)于施工方來說必須要達(dá)到合法的工程資質(zhì)要求。 在實(shí)際施 工的時(shí)候， 人員職責(zé)與工作性質(zhì)存在一定差異， 因此就可以將其 分為管理者、采購(gòu)員、設(shè)計(jì)師以及實(shí)際作業(yè)人員等等。其中對(duì)于 管理控制人員而言， 他們必須要明確該類工程基本的施工規(guī)范以 及相應(yīng)的法律法規(guī) ;對(duì)于采購(gòu)員而言，應(yīng)該要具有一定的采購(gòu)技 巧，并嚴(yán)格把握好設(shè)備與材料的質(zhì)量 ;對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，必須要具有一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從而設(shè)計(jì)出來合理的施工圖紙;對(duì)于作業(yè) 人員而言， 不但要掌握相應(yīng)的施工技巧和方式， 還應(yīng)該要明確材 料的相應(yīng)特性，進(jìn)而通過實(shí)際操作提升工程施工質(zhì)量。二）提升施工隊(duì)伍技術(shù)水平在其施工過程中人

6、數(shù)最多的就是實(shí)際操作作業(yè)人員， 并且他 們還是將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為實(shí)際工程項(xiàng)目的重要人員， 可以說他們 的技術(shù)水平與實(shí)際操作將會(huì)直接決定整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。 因而要想 確保工程推進(jìn)更加安全和規(guī)范，就一定要把控好這些人員的能 力，對(duì)其實(shí)施高效科學(xué)的管理，杜絕一些不合理行為?，F(xiàn)階段我們國(guó)家工程中的作業(yè)人員以民工為主， 其專業(yè)素質(zhì)相對(duì)來說比較欠缺，相關(guān)的質(zhì)量安全意識(shí)也都比較薄弱。所以， 加強(qiáng)對(duì)人員的管理也是整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中需要解決的一項(xiàng)重 大問題， 因而這就要從三個(gè)方面入手加大對(duì)這些人員的管理：，可以建立一套完整的工程質(zhì)量監(jiān)管體系， 將其責(zé)任和義務(wù)明 確到位 ;第二，加強(qiáng)對(duì)其人員專業(yè)節(jié)能的培訓(xùn)和教育，使其

7、能夠 盡快掌握新型工藝，進(jìn)而提升工程效率 ;第三，要加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人 員的管理，全面提升整個(gè)施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。三）把握好施工材料質(zhì)量在該工程建設(shè)過程中， 材料質(zhì)量的高低也會(huì)直接影響到項(xiàng)目 質(zhì)量。在其工程施工的時(shí)候需要運(yùn)用混凝土、水泥等材料，還需 要運(yùn)用到一些輔助性的材料， 所以其材料不論是種類還是數(shù)量都 極為龐大，因而這就必須要嚴(yán)格把握其材料質(zhì)量。在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，應(yīng)該要先從其材料源頭入手加強(qiáng)控制管 理，主要需要從生產(chǎn)商、規(guī)格、數(shù)量以及性能等多個(gè)方面實(shí)施全 面性的考量。 在購(gòu)買之后， 還要對(duì)其按照上述幾個(gè)重要方面進(jìn)行 檢驗(yàn)，進(jìn)一步考核材料質(zhì)量， 以確保最終進(jìn)入到施工場(chǎng)地材料的 高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量。 另

8、外， 在實(shí)際施工的時(shí)候還需要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì) 量的排查與檢驗(yàn)，避免因?yàn)椴牧蟽?chǔ)存不當(dāng)造成材料變質(zhì)的問題， 因此材料的檢測(cè)工作應(yīng)該要貫穿項(xiàng)目施工的始終， 不能在將其材 料檢測(cè)工作停止在采購(gòu)環(huán)節(jié)。其中一旦沒有注重對(duì)材料的檢測(cè)， 就有可能會(huì)給工程埋下安全隱患，影響后期道路質(zhì)量。例如，幾 年前在哈爾濱市就發(fā)生了一起大橋坍塌的事故， 事故主要原因就是因其材料質(zhì)量不合格， 在垮塌的橋梁之中發(fā)現(xiàn)了很多編織袋與 木棍的混合物， 并且還沒有將鋼筋進(jìn)行捆綁， 最終造成了大橋坍 塌，造成重大人員傷亡。四）把握好施工過程首先，需要控制好路基質(zhì)量， 包含有道路地下管線回填質(zhì)量 控制 ;其次，需要加強(qiáng)對(duì)路基密實(shí)程度以及平衡程度

9、的控制，并依照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行平整，保證最終標(biāo)高與設(shè)計(jì)高程相符;最 后，加強(qiáng)對(duì)路面面層的質(zhì)量控制， 在這其中主要包含有兩方面內(nèi) 容：一方面是水泥砼面層。主要需要對(duì)砼的強(qiáng)度、粘度以及密度 等進(jìn)行控制，進(jìn)而確保材料的合格度， 進(jìn)一步突然提升面層質(zhì)量。另一方面是瀝青砼面層。 主要包含有對(duì)攤鋪碾壓、 運(yùn)輸以及接縫 處理等。 這是該項(xiàng)工程完成的最終階段， 所以這也就決定了整個(gè)工程的質(zhì)量。 在攤鋪瀝青砼的時(shí)候要確保其表面的均勻性， 與此 包含有三個(gè)階段，分別為初壓、復(fù)壓以及終壓。其中初壓沒有過 多的要求，但是在復(fù)壓的時(shí)候應(yīng)該要使其溫度達(dá)到 135 度以上， 然后再使用 20噸到 35噸的壓路機(jī)對(duì)其路面實(shí)施

10、碾壓， 最后再應(yīng) 用 DDS10 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行終壓。在接縫作業(yè)的時(shí)候必須要確保 橫縫和道路鋪筑的方向相互垂直， 不能應(yīng)用斜接縫的方式實(shí)施接 縫作業(yè)，進(jìn)而確保面層質(zhì)量。同時(shí)還需要達(dá)到攤鋪規(guī)范中的厚度與平整度。在碾壓的時(shí)候主要四、結(jié)語：通過上述分析， 可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)施工項(xiàng)目本身具有一定的長(zhǎng)期性和復(fù)雜性， 所以對(duì)于質(zhì)量控制的要求也都相對(duì)比較高。 因而工作人員就需要把質(zhì)量控制貫穿到整個(gè)建設(shè)過程中，同時(shí)把握好施工中一些細(xì)小的環(huán)節(jié)， 充分提升城市道路建設(shè)質(zhì)量， 進(jìn)而為大眾提供更好的服務(wù)。參考文獻(xiàn)：1趙遠(yuǎn)水 .道路施工質(zhì)量管理中存在的問題及防范措施J.城市建設(shè)理論研究（電子版） ，2017（ 07）：172-173.2源文澤 .城市道路改造工程施工管理與