物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書

1、山東交通學(xué)院物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書題目：山東交運(yùn)濟(jì)南東部物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)院（系）別 _ _專 業(yè) _班 級(jí) _學(xué)生姓名 _學(xué) 號(hào)指導(dǎo)教師 _二O七年九月摘要物流園區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要載體，更是現(xiàn) 代物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)提高物流業(yè)運(yùn)作效率和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益、降低工商企業(yè) 物流作業(yè)成本具有重要作用。本文根據(jù)濟(jì)南市物流業(yè)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，以及山東交運(yùn)物 流有限公司發(fā)展階段，以濟(jì)南甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)為依托，對(duì)交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)進(jìn)行整體布局 同時(shí)構(gòu)建了適用于園區(qū)的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，研究?jī)?nèi)容主要包括以下方面：從園區(qū)經(jīng)營(yíng) 戰(zhàn)略、功能定位和業(yè)務(wù)模式入手對(duì)園區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃研究

2、， 采用 SLP 分析法對(duì)園區(qū)的規(guī) 劃布局進(jìn)行了研究并畫出了園區(qū)的合理布局圖， 對(duì)交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)進(jìn)行了整體布局設(shè) 計(jì)，利用 AUTOCAD 完成了布局方案和園區(qū)設(shè)計(jì)方案圖，根據(jù)園區(qū)的功能和業(yè)務(wù)類型， 設(shè)計(jì)了交園區(qū)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)和組織架構(gòu)，并提出了實(shí)際可用的經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略。 b5E2RGbCAP關(guān)鍵詞： 濟(jì)東物流園區(qū)，平面布局規(guī)劃，甩掛運(yùn)輸2.3.3 功能區(qū)布局規(guī)劃 983lcPA59W9目錄0p1EanqFDPw0DXDiTa9E3d0RTCrpUDGiT 05PCzVD7HxA.1jLBHrnAILg2xHAQX74J0X1.3 交運(yùn)濟(jì)東物流園經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略.7SixE2yXPq51.4.1

3、 宏觀社會(huì)功能 .8M2ub6vSTnP1.4.2 業(yè)務(wù)功能 .1.5 交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)業(yè)務(wù)模式 .1.5.1 交運(yùn)濟(jì)東物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)1.5.2 濟(jì)東物流園區(qū)的配送業(yè)務(wù)1.5.3 濟(jì)東物流園區(qū)的甩掛業(yè)務(wù)90YujCfmUCw9eUts8ZQVRd9sQsAEJkW5T10GMsIasNXkA10TIrRGchYzg2 交運(yùn)濟(jì)東物流園功能區(qū)布局.07EqZcWLZNX2.1 布局規(guī)劃方法的選定 .0lzq7IGf02E2.2.2 作業(yè)流程設(shè)計(jì).21nowfTG4KI2.2.3 功能分區(qū)規(guī)模確定 .3fjnFLDa5Zo1 交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃研究 . .1.1 概況及意義 .1.1.1 我國(guó)

4、物流園區(qū)總體概況 .1.1.2 濟(jì)南市現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀1.1.3 交運(yùn)濟(jì)東物流園的發(fā)展意義1.2交運(yùn)濟(jì)東物流園的SWO分析.1.2.1 優(yōu)勢(shì)分析 .2LDAYtRyKfE1.2.2 劣勢(shì)分析 . 4Zzz6ZB2Ltk1.2.3 機(jī)會(huì)分析 . 5dvzfvkwMI11.2.4 威脅分析 . 6rqyn14ZNXI1.2.5 SWOT 總結(jié) . 6EmxvxOtOco1.3.1 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位分析 . 76ewMyirQFL1.3.2 物流園區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位 . 8kavU42VRUs1.4 交運(yùn)濟(jì)東物流園的功能定位 . 8y6v3ALoS892.2 交運(yùn)濟(jì)東物流園功能分區(qū)設(shè)計(jì) . 1zvpgeq

5、J1hk2.2.1 功能區(qū)劃分方案 . 1NrpoJac3v12.3基于SLP方法的園區(qū)布局. 3tfnNhnE6e52.3.1 SLP 基本原理 . 3HbmVN777sL2.3.2 SLP 功能區(qū)相關(guān)性分析 . 4V7l4jRB8Hs13mZkklkzaaP13AVktR43bpw 13ORjBnOwcEd2MiJTy0dTT gIiSpiue7A 14uEh0U1YfmhIAg9qLsgBX 16WwghWvVhPE 17asfpsfpi4k 17ooeyYZTjj1 17BkeGuInkxI 22PgdO0sRlMo 253cdXwckm15 h8c52WOngM 25v4bdyGio

6、us 26J0bm4qMpJ9 28XVauA9grYP 28bR9C6TJscwpN9LBDdtrd 28DJ8T7nHuGT 28QF81D7bvUA 294B7a9QFw9h 30ix6iFA8xoX 31wt6qbkCyDE 31Kp5zH46zRk 31Yl4HdOAA61 32ch4PJx4BlI 37qd3YfhxCzo 40E836L11DO5 40S42ehLvE3M 40501nNvZFis 40jW1viftGw9 41xS0DOYWHLP 47LOZMkIqI0w3 交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)整體布局設(shè)計(jì) . .3.1 物流園區(qū)布局規(guī)劃的目標(biāo)與原則 .3.1.1 物流園區(qū)布局規(guī)劃

7、的目標(biāo) .3.1.2 物流園區(qū)布局規(guī)劃的原則 . 133.2 園區(qū)物流量的預(yù)測(cè) . 143.2.1 彈性系數(shù)法 .3.2.2 濟(jì)南市貨運(yùn)量預(yù)測(cè) . 143.2.3 濟(jì)東物流園區(qū)貨運(yùn)量及甩掛運(yùn)輸需求量預(yù)測(cè) .3.3 功能分區(qū)概述 .3.3.1 功能區(qū)面積規(guī)劃 .3.3.2 功能區(qū)面積計(jì)算 .3.3.3 功能區(qū)規(guī)模確定 .3.3.4 面積調(diào)整 .3.4 物流園區(qū)布局圖 . . 253.4.1 整體布局圖 .3.4.2 主要功能分區(qū)布局圖 .4 交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì) . .4.1 建設(shè)概述 . .4.1.1 物流信息系統(tǒng)的含義 .284.1.2 平臺(tái)的作用 .4.1.3 重要

8、意義 .4.2 濟(jì)東物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)及框架 .4.1.1 方案目標(biāo) .4.1.2 體系框架 .4.3 物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)模塊功能設(shè)計(jì) .4.3.1 基礎(chǔ)模塊 .4.3.2 道路甩掛運(yùn)輸及組織模式 .4.3.3 電子商務(wù)模塊 .5 交運(yùn)物流園區(qū)組織架構(gòu) .5.1 交運(yùn)物流園區(qū)目標(biāo)市場(chǎng)定位 .5.2 交運(yùn)物流園區(qū)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 .5.3 交運(yùn)物流園區(qū)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .5.4 交運(yùn)物流園區(qū)各部門職能 .6 交運(yùn)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略及建議 .6.1 交運(yùn)綜合物流園區(qū)的發(fā)展策略 . 47ZKZUQsUJed6.2 交運(yùn)物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展建議 . 48dGY2mcoKtT參考文獻(xiàn) . . 5

9、2rCYbSWRLIA1 交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃研究1.1 概況及意義1.1.1 我國(guó)物流園區(qū)總體概況我國(guó)物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家還是有很大的差距，但是隨著改革開放的深 入，這幾年我國(guó)的物流行業(yè)處于快速的發(fā)展時(shí)期。 2001年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、 鐵道部、交通部、 信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)委和民航總局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見這是 我國(guó)頒布的第一個(gè)關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)性文件， 文件中明確表明要把現(xiàn)代物流發(fā)展 成為新世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，一些地方政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推進(jìn) 地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。 FyXjoFlMWh物流園區(qū)將眾多

10、物流行業(yè)聚集一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促 進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益。其內(nèi)涵 可歸納為以下三點(diǎn)。 TuWrUpPObX（1）物流園區(qū)是由分布相對(duì)集中的多個(gè)物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu) 成的具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等物流組織功能的規(guī)?；?、功能化的區(qū)域。這首先是一個(gè) 空間概念，與工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等概念一樣，具有產(chǎn)業(yè)一致性或 相關(guān)性，擁有集中連片的物流用地空間。 7qWAq9jPqE（2）物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性 質(zhì)的城市物流功能區(qū)域。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中

11、心、配送中心、運(yùn) 輸樞紐設(shè)施、 運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要 的物流基礎(chǔ)設(shè)施。 llVIWTNQFk（3）物流園區(qū)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作 效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的，流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等 活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要任務(wù)是開展?jié)M足城市 居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 yhUQsDgRT11.1.2 濟(jì)南市現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀在濟(jì)南市委，市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全市對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行了積極的探索和嘗試開展 了“優(yōu)化物流管理活動(dòng)”的試點(diǎn)，并取得了一定的

12、成績(jī)。由于受各方面條件的限制，物 流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，與其他先進(jìn)城市如廣州，天津相比還有很大差距，存在著 一些問題和制約因素。 MdUZYnKS8I物流設(shè)施發(fā)展較快。黃臺(tái)集團(tuán)在清河北路建設(shè)了一處大型物流貨運(yùn)中心，華宇集團(tuán) 建設(shè)的洛中貨運(yùn)站投入使用，成為洛口服裝市場(chǎng)群的物流基礎(chǔ)設(shè)施。濟(jì)南公路運(yùn)輸中心 已建成。位濟(jì)南市物流業(yè)提供信息中心平臺(tái)，支持物流系統(tǒng)。 09T7t6eTno電子商務(wù)的發(fā)展也促進(jìn)了物流業(yè)水平的提高。 中國(guó)家電類電子商務(wù)現(xiàn)代物流最先在 濟(jì)南啟動(dòng)。它是擁有一百多家直銷、特許連鎖店的集團(tuán)。一些大型商貿(mào)集團(tuán)也意識(shí)到物流對(duì)企業(yè)的重要性，也開始涉足物流企業(yè)。 e5TfZQIUB5貢獻(xiàn)能

13、力不斷攀升。伴隨著濟(jì)南市制造業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在濟(jì)南市的社會(huì) 化程度不斷提高，專業(yè)化物流發(fā)展加快，物流產(chǎn)業(yè)在濟(jì)南市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)中已占 據(jù)了極其重要的地位。 s1SovAcVQM現(xiàn)代物流理念引起高度重視。濟(jì)南列入重點(diǎn)企業(yè)有重汽、浪潮、輕騎、將軍、銀座 等一批工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)高度重視現(xiàn)代物流在企業(yè)中的支撐作用，已在原材料采購(gòu)、 倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品運(yùn)輸、配送及物流信息系統(tǒng)構(gòu)建方面按照現(xiàn)代物流理念進(jìn)行企業(yè)流程再造、 并取得顯著成績(jī)。 GXRw1kFW5s專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展壯大。目前濟(jì)南市專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)行業(yè)背景可分為三類：一是 由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，如濟(jì)南交運(yùn)物流、新國(guó)線濟(jì)

14、南物流公 司等；而是一些大型工商企業(yè)集團(tuán)為滿足自身原料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)剝離原有物流 功能而成立的附屬物流企業(yè)，如重汽物流、將軍物流等；三是近年末新組建的專門提供 社會(huì)化專業(yè)物流服務(wù)、具備現(xiàn)代物流理念的、服務(wù)社會(huì)群體的現(xiàn)代物流企業(yè)，如佳怡物 流、博遠(yuǎn)物流。 UTREx49Xj9通過對(duì)濟(jì)南市市域范圍的工商企業(yè)與社會(huì)公眾的調(diào)查分析， 濟(jì)南市社會(huì)物流需求呈 現(xiàn)以下幾個(gè)方面需要特別注意的特點(diǎn)：一是工業(yè)企業(yè)積極尋求內(nèi)部物流一體化。二是商 業(yè)企業(yè)迫切提升自身的配送能力。三是社會(huì)物流需求向快速、便捷、精細(xì)化方向發(fā)展。 8PQN3NDYyP1.1.3 交運(yùn)濟(jì)東物流園的發(fā)展意義山東交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司主業(yè)為客

15、運(yùn)、 物流、旅游、維修，共有各類營(yíng)運(yùn)車輛 2000 余輛，內(nèi)河及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶運(yùn)力達(dá) 33 萬(wàn)噸，內(nèi)河浮橋 4 座，自營(yíng)港口 1 個(gè)，經(jīng)營(yíng)范圍 涉及公路客貨運(yùn)輸、客貨運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)、大型貨物起重運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、城 市客貨出租運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)、浮橋經(jīng)營(yíng)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、船貨代理、港口物流、船員外派、 車輛維修、旅游、三產(chǎn)等，并成功推出了“中華第一站”、“濟(jì)宇高速”、“山東交運(yùn) 物流”、“山東交運(yùn)旅游”、“兔兔快運(yùn)”等行業(yè)知名品牌。 mLPVzx7ZNw山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是省國(guó)資委重點(diǎn)管理的國(guó)有骨干專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)， 是交 通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)、中國(guó)交通百?gòu)?qiáng)和物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)，也是國(guó)家、省、市經(jīng)貿(mào)委

16、發(fā)展 物流的重點(diǎn)聯(lián)系和培植企業(yè)。交運(yùn)濟(jì)東物流園作為山東省大型的綜合性物流園區(qū)，在濟(jì) 南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。 交運(yùn)濟(jì)東物流園建設(shè)作為濟(jì)南市乃至山東省 物流業(yè)發(fā)展的重要示范性項(xiàng)目，其使命并不簡(jiǎn)單的服務(wù)于園區(qū)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作，而 是通過園區(qū)發(fā)展建立起濟(jì)南市乃至山東省現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施干臺(tái)與運(yùn)作支撐基 地，推動(dòng)山東省魯中都市圈建設(shè)。 AHP35hB02d除上述幾個(gè)方面意義之外，交運(yùn)濟(jì)東物流園對(duì)濟(jì)南市發(fā)展還有如下幾點(diǎn)作用：（1）交運(yùn)濟(jì)東物流園有利于濟(jì)南市富民強(qiáng)省、創(chuàng)建和諧省會(huì) 集團(tuán)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，通過爭(zhēng)取政策和上級(jí)單位支持、強(qiáng)化戰(zhàn)略實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)、組建有 效的組織架構(gòu)、塑造特色的企業(yè)文化

17、、加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)、強(qiáng)化品牌意識(shí)、提高人 力資源管理水平和資產(chǎn)資本運(yùn)營(yíng)能力等措旌， 快速做大、持續(xù)做強(qiáng)、多元發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“大 場(chǎng)站、大客運(yùn)、大物流、大旅游”的業(yè)務(wù)組合，將集團(tuán)建設(shè)成盈利能力一流、競(jìng)爭(zhēng)能力 一流、發(fā)展能力一流的具有市場(chǎng)化、現(xiàn)代化、多元化、集團(tuán)化特征的交通運(yùn)輸大型綜合 服務(wù)企業(yè)。最終借國(guó)家規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開發(fā)這股強(qiáng)勢(shì)東風(fēng)，盤活國(guó)有資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)保值增值， 并為富民強(qiáng)省、創(chuàng)建和諧社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)。 NDOcB141gT（2）交運(yùn)濟(jì)東物流園有利于濟(jì)南市各類物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ) 現(xiàn)代物流以專業(yè)化、全程化、綜合化區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)，以特定的行業(yè)、企業(yè)或 項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象。交運(yùn)濟(jì)東物流園內(nèi)積聚了各類型

18、的企業(yè)，功能可以互補(bǔ)，業(yè)務(wù)可以合 作，設(shè)施設(shè)備可以共享共用，這充分發(fā)揮了物流園的規(guī)模效應(yīng)，從而提高濟(jì)南市物流發(fā) 展的質(zhì)量，為濟(jì)南市產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起到保駕護(hù)航的作用。 1zOk7Ly2vA（3）交運(yùn)濟(jì)東物流園有利于物流企業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展 濟(jì)南市眾多的零擔(dān)企業(yè)在線路、網(wǎng)點(diǎn)具有優(yōu)勢(shì)，但在車輛數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)面積、系統(tǒng)規(guī) 劃、物流信息等方面存在不足，交運(yùn)濟(jì)東物流園的建設(shè)較好的解決了這一問題，他有力 的促進(jìn)了企業(yè)專業(yè)化發(fā)展，并未企業(yè)間更好的分工與合作提供了良好的條件，有利于濟(jì) 南市物流產(chǎn)業(yè)整體質(zhì)量的提升。 fuNsDv23Kh1.2交運(yùn)濟(jì)東物流園的SWO分析SWO分析法（自我診斷方法）是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確

19、地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí) 情況的方法。利用這種方法可以從中找出對(duì)自己有利的、值得發(fā)揚(yáng)的因素，以及對(duì)自己 不利的、如何去避開的東西， 發(fā)現(xiàn)存在的問題， 找出解決辦法， 并明確以后的發(fā)展方向。 tqMB9ew4YX這是物流園區(qū)戰(zhàn)略定位的基礎(chǔ)，是戰(zhàn)略定位的前期準(zhǔn)備工作。在此應(yīng)用SWO分析,主要為交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)戰(zhàn)略定位制定研究分析出其方向、領(lǐng)域、客戶需求情況等多方 面內(nèi)容。 HmMJFY05dE1.2.1 優(yōu)勢(shì)分析（ 1）交通便利、區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚 濟(jì)南市位于山東省會(huì)位置,交通四通八達(dá)。而交運(yùn)濟(jì)東物流園位于濟(jì)南市董家鎮(zhèn)政 府與郭店鎮(zhèn)政府之間,靠近濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、濟(jì)鋼片區(qū)和濟(jì)南市高新技術(shù)

20、開發(fā)區(qū),西側(cè)緊靠郭唐路,南鄰虞山大道,距離郭店高速公路口約 4 公里,距離濟(jì)南遙 墻國(guó)際機(jī)場(chǎng) 18.3 公里,距離市中心（泉城路）約為 20 公里,交通條件十分便利,具有 得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),如圖 1.1 所示。 ViLRaIt6sk圖1.1交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)位圖（2） 人口與勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)山東省是我國(guó)第二人口大省，其中濟(jì)南人口眾多，高達(dá)700多萬(wàn)人。其中農(nóng)業(yè)人口370萬(wàn)人，農(nóng)村勞動(dòng)力資源豐富。通過農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，可以增加農(nóng)民收入，進(jìn)而 帶動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為推動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?。同時(shí)也為扶貧工作 的開展提供了有利的環(huán)境。9eK0GsX7H1（3） 產(chǎn)業(yè)資源豐富交運(yùn)濟(jì)東物流園

21、區(qū)規(guī)模效應(yīng)凸顯，物流產(chǎn)業(yè)集聚能力不斷增強(qiáng)，豐富的物流存量資 源、多年積累的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和龐大的客戶群體為交運(yùn)濟(jì)東物流園區(qū)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ)。naK8ccr8VI從建設(shè)規(guī)模上看，公司注冊(cè)資本 26285萬(wàn)元，總資產(chǎn)18.3億元，物流業(yè)務(wù)涉及倉(cāng) 儲(chǔ)、配送、普貨運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、快速貨運(yùn)、冷藏運(yùn)輸、船代貨代、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、港口經(jīng) 營(yíng)、多式聯(lián)運(yùn)等功能，建有貨運(yùn)站場(chǎng) 4處、倉(cāng)庫(kù)50000平方米，貨場(chǎng)（堆場(chǎng)）60000平 方米，各種規(guī)格的貨運(yùn)車輛200余部，船舶8艘，港口 1個(gè)。2011年公司實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量 139.6萬(wàn)噸，年?duì)I業(yè)收入12.1億元，利潤(rùn)總額6121萬(wàn)元。B6JgIVV9ao目前公司已形成了以倉(cāng)儲(chǔ)配送

22、、大件及特種貨物運(yùn)輸、快速貨運(yùn)、船（貨）代和危 化品運(yùn)銷一體化為主的綜合物流業(yè)務(wù)，既有為生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)提供市內(nèi)配送、城際運(yùn)輸 服務(wù)的快速貨運(yùn)業(yè)務(wù)，也有服務(wù)于電力、化工等特種設(shè)備的大型貨物運(yùn)輸，可以承運(yùn)10 400噸各類超大、超寬、超重貨物。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)沿海主要港口及重要中心城市， 形成了陸海一體的大物流運(yùn)作體系。P2lpeFpap5（4） 客戶資源優(yōu)越集團(tuán)還加大對(duì)物流業(yè)的投入，把它作為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)來優(yōu)先發(fā)展和扶持，開發(fā)了屬 于自己的交通物流管理系統(tǒng)，搭建了物流信息操作平臺(tái)，并在廣州、中山、上海、北京 等地設(shè)立了辦事處，已先后與日本東芝、山東松下、海爾集團(tuán)、輕騎集團(tuán)、創(chuàng)維集團(tuán)、 韓國(guó)LG等國(guó)

23、內(nèi)外大型的集團(tuán)企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。經(jīng)過幾年的發(fā)展已初步 形成了集公路貨運(yùn)、公鐵水航聯(lián)運(yùn)、快件運(yùn)輸、國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葹橐?體的物流服務(wù)體系，被省經(jīng)貿(mào)委列為“優(yōu)化物流試點(diǎn)單位之一”，被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確立為“全國(guó)物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)之一” 。3YIxKpScDM（5）物流園區(qū)加快建設(shè) 目前，全市已建成大橋路商貿(mào)服務(wù)型、桑梓店貨運(yùn)樞紐型、崔寨生產(chǎn)服務(wù)型、濟(jì)南 保稅區(qū)綜合服務(wù)型 4 個(gè)物流集聚區(qū)，入駐企業(yè) 3000 余家。計(jì)劃到 2020 年，完善建設(shè)十 個(gè)市級(jí)綜合實(shí)力強(qiáng)、發(fā)展前景好、帶動(dòng)作用顯著的示范物流園區(qū)。其中，零點(diǎn)國(guó)際物流 港是國(guó)家AAAA級(jí)物流園區(qū)、中國(guó)五星級(jí)倉(cāng)庫(kù)、山東省重點(diǎn)服務(wù)業(yè)園區(qū)；蓋家溝物流基 地已經(jīng)發(fā)展成為全國(guó)示范性物流基地和全省最大的陸路物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。 gUHFg9mdSs1.2.2 劣勢(shì)分析近年來來，濟(jì)南市物流業(yè)雖有發(fā)展，但與先進(jìn)城市相比仍有一定差距，與濟(jì)南區(qū)域 中心城市功能作用不相適應(yīng)。況且園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于初期階段，對(duì)企業(yè)吸引力不足 目前，交運(yùn)濟(jì)東物流園僅僅處于規(guī)劃階段，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還沒有開始。對(duì)于大部 分企業(yè)來說，園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)條件是企業(yè)選擇的重要因素之一，因此，現(xiàn)階段的園區(qū)對(duì) 企業(yè)的吸引力還存在不足。（ 1）缺