公路交叉口設(shè)計(jì)

1、主編：王建林主編：王建林 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)習(xí)情境五學(xué)習(xí)情境五 公路交叉口公路交叉口 公路與公路的平面交叉認(rèn)知 公路立體交叉認(rèn)知公路立體交叉認(rèn)知 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1 2 工作任務(wù)工作任務(wù)1 公路與公路的平面交叉認(rèn)知公路與公路的平面交叉認(rèn)知 （一）交叉口設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求（一）交叉口設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求 （二）交叉口的交通分析（二）交叉口的交通分析 3 4 （三）交叉口的形式（三）交叉口的形式 （四）公路與公路平面交叉的一般規(guī)定（四）公路與公路平面交叉的一般規(guī)定 5 6 （五）平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)（五）平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn) （六）平面交叉口立面設(shè)計(jì)（六）平面

2、交叉口立面設(shè)計(jì) 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （一）交叉口設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求（一）交叉口設(shè)計(jì)的內(nèi)容與要求 窄路 7.4 58.9 陡坡 14.1 交叉口 鐵路道口其它 10.1 8.9 (1)合理選擇形式與平面布置，確定幾合理選擇形式與平面布置，確定幾 何尺寸何尺寸 (2)交叉口交通組織，合理布置各種交交叉口交通組織，合理布置各種交 通設(shè)施通設(shè)施 (3)進(jìn)行交叉口視距保證，滿足安全通進(jìn)行交叉口視距保證，滿足安全通 行條件行條件 (4)交叉口立面設(shè)計(jì)，合理布置各種排交叉口立面設(shè)計(jì)，合理布置各種排 水設(shè)施水設(shè)施 交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括： 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技

3、術(shù)學(xué)院 （二）交叉口的交通分析（二）交叉口的交通分析 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （二）交叉口的交通分析（二）交叉口的交通分析 (1)無交通管制，其危險(xiǎn)點(diǎn)數(shù)量隨交叉道路條數(shù)的增加而無交通管制，其危險(xiǎn)點(diǎn)數(shù)量隨交叉道路條數(shù)的增加而 急劇增大。急劇增大。 因此，交叉道路的條數(shù)不超過因此，交叉道路的條數(shù)不超過5條為宜。條為宜。 (2)產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛。產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛。 因此，如何正確處理和組織左轉(zhuǎn)彎車輛，是保證交叉口因此，如何正確處理和組織左轉(zhuǎn)彎車輛，是保證交叉口 交通通暢和行車安全的關(guān)鍵。交通通暢和行車安全的關(guān)鍵。 交叉口類型交叉口類型 危險(xiǎn)點(diǎn)數(shù)量（個(gè)）危險(xiǎn)點(diǎn)數(shù)量（

4、個(gè)） 沖突點(diǎn)沖突點(diǎn)交織點(diǎn)交織點(diǎn)分流點(diǎn)分流點(diǎn)合計(jì)合計(jì) 三路交叉三路交叉3 33 33 39 9 四路交叉四路交叉16168 88 83232 五路交叉五路交叉5050151515158080 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 減少或消除沖突點(diǎn)的措施有：減少或消除沖突點(diǎn)的措施有： (1)建立交通管制建立交通管制 (2)采用交通渠化采用交通渠化 (3)采用立體交叉采用立體交叉 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （三）交叉口的形式（三）交叉口的形式 a)非加寬非加寬T形交叉；形交叉；b）加寬式）加寬式T形交叉（增辟減速車道）；形交叉（增辟減速車道）； c）加寬式）加寬式T形交叉（增辟左轉(zhuǎn)減速車道）

5、；形交叉（增辟左轉(zhuǎn)減速車道）；d）非加寬十字）非加寬十字 交叉；交叉；e）加寬式十字交叉）加寬式十字交叉 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （三）交叉口的形式（三）交叉口的形式 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （三）交叉口的形式（三）交叉口的形式 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （四）公路與公路平面交叉的一般規(guī)定（四）公路與公路平面交叉的一般規(guī)定 1平面交叉設(shè)計(jì)原則平面交叉設(shè)計(jì)原則 (l) 交叉口位置選擇應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃及地形、交叉口位置選擇應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃及地形、 地物和地質(zhì)條件等因素。地物和地質(zhì)條件等因素。 (2)根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量、交通管理方式

6、、根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量、交通管理方式、 用地條件和工程造價(jià)等因素確定交叉形式。用地條件和工程造價(jià)等因素確定交叉形式。 (3) 平面交叉選型應(yīng)選用主要公路或主要交通流暢通、沖平面交叉選型應(yīng)選用主要公路或主要交通流暢通、沖 突點(diǎn)少、沖突區(qū)小，且沖突區(qū)分散的型式。突點(diǎn)少、沖突區(qū)小，且沖突區(qū)分散的型式。 (4) 平面交叉幾何設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通管理方式并考慮相關(guān)設(shè)平面交叉幾何設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通管理方式并考慮相關(guān)設(shè) 施的布置。施的布置。 (5) 平面交叉范圍內(nèi)相交公路線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)能滿足視平面交叉范圍內(nèi)相交公路線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)能滿足視 距的要求。距的要求。 (6) 相交公路在平面交叉范圍內(nèi)的路段宜采

7、用直線；當(dāng)采相交公路在平面交叉范圍內(nèi)的路段宜采用直線；當(dāng)采 用曲線時(shí)，其半徑宜大于不設(shè)超高的平曲線半徑?？v面用曲線時(shí)，其半徑宜大于不設(shè)超高的平曲線半徑?？v面 應(yīng)力求平緩，并符合視覺所需的最小豎曲線半徑值。應(yīng)力求平緩，并符合視覺所需的最小豎曲線半徑值。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （四）公路與公路平面交叉的一般規(guī)定（四）公路與公路平面交叉的一般規(guī)定 (7)平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測(cè)的交通量為基本依據(jù)。設(shè)計(jì)所平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測(cè)的交通量為基本依據(jù)。設(shè)計(jì)所 采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 (8)平面交叉處行人穿越岔路口的設(shè)施應(yīng)根據(jù)行人流量、平面交叉處行人穿越岔路口

8、的設(shè)施應(yīng)根據(jù)行人流量、 公路等級(jí)和交通管理方式等設(shè)置人行橫道或人行天橋或公路等級(jí)和交通管理方式等設(shè)置人行橫道或人行天橋或 人行通道。人行通道。 (9)平面交叉的幾何設(shè)計(jì)應(yīng)與標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)設(shè)施一并平面交叉的幾何設(shè)計(jì)應(yīng)與標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)設(shè)施一并 考慮，統(tǒng)籌布設(shè)。視距不良的小型平面交叉，可根據(jù)具考慮，統(tǒng)籌布設(shè)。視距不良的小型平面交叉，可根據(jù)具 體情況設(shè)置反光鏡。體情況設(shè)置反光鏡。 (10)平面交叉改建時(shí)，除應(yīng)收集交通量以外，還應(yīng)調(diào)查交平面交叉改建時(shí)，除應(yīng)收集交通量以外，還應(yīng)調(diào)查交 通延誤以及交通事故的數(shù)量、程度、原因等現(xiàn)有交叉的通延誤以及交通事故的數(shù)量、程度、原因等現(xiàn)有交叉的 使用狀況。使用狀況。

9、 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2.平面交叉的設(shè)計(jì)速度平面交叉的設(shè)計(jì)速度 平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度: 1、一般、一般: 交叉口設(shè)計(jì)速度交叉口設(shè)計(jì)速度=路段設(shè)計(jì)速度路段設(shè)計(jì)速度 2、當(dāng)相交公路的公路等級(jí)相同或交通量相近時(shí)、當(dāng)相交公路的公路等級(jí)相同或交通量相近時(shí): 直行車道可適當(dāng)降低，但不低于路段的直行車道可適當(dāng)降低，但不低于路段的70 3、轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)速度：、轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)速度： 公路的設(shè)計(jì)速度、交通量、交叉類型、交公路的設(shè)計(jì)速度、交通量、交叉類型、交 通管理方式和用地情況等因素綜合確定通管理方式和用地情況等因素綜合確定 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 3.平

10、面交叉的間距平面交叉的間距 (l)平面交叉的間距應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級(jí)，及其對(duì)行車安全、通行能平面交叉的間距應(yīng)根據(jù)公路的功能、等級(jí)，及其對(duì)行車安全、通行能 力和交通延誤的影響確定。力和交通延誤的影響確定。 (2)一、二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證干線公路的暢通，采取一、二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證干線公路的暢通，采取 排除縱、橫向干擾措施，平面交叉應(yīng)保持足夠大的間距，必要時(shí)可設(shè)排除縱、橫向干擾措施，平面交叉應(yīng)保持足夠大的間距，必要時(shí)可設(shè) 置立體交叉。置立體交叉。 (3)一、二級(jí)公路作為集散公路時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置平面交叉，宜將街道式一、二級(jí)公路作為集散公路時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置平面交叉，宜將街道式

11、 的地方公路或鄉(xiāng)村道路布置在與干線公路相交的次要公路上，或與干的地方公路或鄉(xiāng)村道路布置在與干線公路相交的次要公路上，或與干 線公路平行而只提供有限出、入口的次要公路上。線公路平行而只提供有限出、入口的次要公路上。 (4)一、二級(jí)公路的平面交叉最小間距應(yīng)符合下表規(guī)定。一、二級(jí)公路的平面交叉最小間距應(yīng)符合下表規(guī)定。 公路等級(jí)公路等級(jí)一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)公路 公路功能公路功能干線公路干線公路集散公路集散公路干線公路干線公路集散公路集散公路 一般值一般值最小值最小值 間距間距2000200010001000500500500500300300 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4、平面交叉交

12、角與岔數(shù)、平面交叉交角與岔數(shù) 平面交叉的交角宜為直角，斜交時(shí)，其銳角應(yīng)不小于平面交叉的交角宜為直角，斜交時(shí)，其銳角應(yīng)不小于70 受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)不小于受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)不小于60。 平面交叉岔數(shù)不應(yīng)多于四條，若多于四條則應(yīng)采用環(huán)形交叉，平面交叉岔數(shù)不應(yīng)多于四條，若多于四條則應(yīng)采用環(huán)形交叉， 環(huán)形交叉的岔數(shù)不宜多于五條，環(huán)形交叉的岔數(shù)不宜多于五條， 實(shí)行實(shí)行“入口讓路入口讓路”規(guī)則管理時(shí)，應(yīng)采用規(guī)則管理時(shí)，應(yīng)采用“入口讓路入口讓路”環(huán)形交叉。環(huán)形交叉。 新建公路不應(yīng)直接與已建的四岔或四岔以上的平面交叉相連接。新建公路不應(yīng)直接與已建的四岔或四岔以上的平面交叉相連接

13、。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5、渠化設(shè)計(jì)、渠化設(shè)計(jì) 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （五）平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)（五）平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1勘測(cè)要點(diǎn)勘測(cè)要點(diǎn) （1）搜集原有公路等級(jí)、交通量、交通性質(zhì)、交通組成、）搜集原有公路等級(jí)、交通量、交通性質(zhì)、交通組成、 交通流向等資料和遠(yuǎn)景規(guī)劃。交通流向等資料和遠(yuǎn)景規(guī)劃。 （2）根據(jù)地形和其他自然條件以及掌握的資料，按照有）根據(jù)地形和其他自然條件以及掌握的資料，按照有 關(guān)規(guī)定，擬定交叉口形式。關(guān)規(guī)定，擬定交叉口形式。 （3）選定交叉位置和確定交叉點(diǎn)，使各相交路線在平、）選定交叉位置和確定交叉點(diǎn)，使各相交路線在平、 縱、橫三方面都有良好

14、的銜接，通常交叉口設(shè)在原有公縱、橫三方面都有良好的銜接，通常交叉口設(shè)在原有公 路的中心線上或中心線的延長(zhǎng)線上。路的中心線上或中心線的延長(zhǎng)線上。 （4）觀測(cè)交叉角，進(jìn)行中線、縱斷面和橫斷面測(cè)量。）觀測(cè)交叉角，進(jìn)行中線、縱斷面和橫斷面測(cè)量。 （5）若地形復(fù)雜時(shí)，為合理選擇交叉口的位置和形式，）若地形復(fù)雜時(shí)，為合理選擇交叉口的位置和形式， 應(yīng)詳測(cè)交叉口處的地形圖。測(cè)圖比例可采用應(yīng)詳測(cè)交叉口處的地形圖。測(cè)圖比例可采用1:200 1:500，當(dāng)范圍較大時(shí)，也可采用，當(dāng)范圍較大時(shí)，也可采用1:1000。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) （1）平面交叉范圍內(nèi)，相交公路應(yīng)正交或接近正交

15、）平面交叉范圍內(nèi)，相交公路應(yīng)正交或接近正交 。 （2）平面交叉范圍內(nèi)，相交公路的縱面應(yīng)盡量平緩。）平面交叉范圍內(nèi)，相交公路的縱面應(yīng)盡量平緩。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) （3）當(dāng)主要公路在交叉范圍內(nèi)的超高曲線情況）當(dāng)主要公路在交叉范圍內(nèi)的超高曲線情況 下，次要公路的縱坡應(yīng)服從主要公路的橫坡。下，次要公路的縱坡應(yīng)服從主要公路的橫坡。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) （4）每條岔路和轉(zhuǎn)彎車道上都應(yīng)提供與行駛速度相適應(yīng)的引道視距。）每條岔路和轉(zhuǎn)彎車道上都應(yīng)提供與行駛速度相適應(yīng)的引道視距。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) （5

16、）平面交叉轉(zhuǎn)彎曲線的線形及路幅寬度應(yīng)以）平面交叉轉(zhuǎn)彎曲線的線形及路幅寬度應(yīng)以 轉(zhuǎn)彎時(shí)的行跡作為設(shè)計(jì)控制。轉(zhuǎn)彎時(shí)的行跡作為設(shè)計(jì)控制。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) （6）轉(zhuǎn)彎路面內(nèi)緣的最小曲線半徑可按表）轉(zhuǎn)彎路面內(nèi)緣的最小曲線半徑可按表 15 轉(zhuǎn)彎速度轉(zhuǎn)彎速度 （km/hkm/h） 2020252530304040505060607070 最小半徑最小半徑 （m m） 15151515 2020 2020 3030 30304545606075759090 最小超高最小超高 （% %） 2 22 22 22 23 34 45 56 6 最大超高最大超高 （% %） 一般

17、值：一般值：6 6，絕對(duì)值：，絕對(duì)值：8 8 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)(其它其它) （1）轉(zhuǎn)彎路面的邊緣，其線形應(yīng)符合轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛軌跡。）轉(zhuǎn)彎路面的邊緣，其線形應(yīng)符合轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛軌跡。 （2）平面交叉中轉(zhuǎn)彎車道的加寬值可采用單車道加寬值，轉(zhuǎn)彎車道）平面交叉中轉(zhuǎn)彎車道的加寬值可采用單車道加寬值，轉(zhuǎn)彎車道 或加鋪轉(zhuǎn)角部分可采用較小的超高橫坡度?；蚣愉佫D(zhuǎn)角部分可采用較小的超高橫坡度。 （3）平面交叉處的排水設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)繪制排水系）平面交叉處的排水設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)繪制排水系 統(tǒng)圖，并注明流向和坡度等。統(tǒng)圖，并注明流向和坡度等。 （4）平面交叉處的交通量較大時(shí)，應(yīng)作渠化設(shè)計(jì)，即采用交通島、）平面交叉處的交通量較大時(shí)，應(yīng)作渠化設(shè)計(jì)，即采用交通島、 路面標(biāo)線等設(shè)施疏導(dǎo)車流。路面標(biāo)線等設(shè)施疏導(dǎo)車流。 王建林王建林 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （六）平