交通改善工程施工方案

1、交通改善工程（臨時便道）施目錄第一章編制依據(jù)第二章工程概況一、范圍及工程特點二、主要工程內(nèi)容第三章工程目標(biāo)第四章施工組織架構(gòu)及施工進度計劃一、施工組織架構(gòu)二、施工進度計劃第五章施工方案及施工準(zhǔn)備、總體工藝流程圖施工準(zhǔn)備工作第六章 主要施工方法和施工工藝一、道路工程施工二、引道拆除工程第七章 工程質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計一 . 質(zhì)量目標(biāo)二 . 質(zhì)量保證體系三 . 質(zhì)量保證措施第八章 文明施工 ,安全生產(chǎn)保證措施一 . 文明施工技術(shù)措施二 . 安全生產(chǎn)技術(shù)措施 第九章 施工節(jié)約、成品保護措施 附錄:一. 主要材料使用計劃表二 . 勞動力需用計劃表三. 機械設(shè)備使用計劃表四. 施工進度計劃橫道圖五. 施工現(xiàn)場平

2、面布置圖六. 施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)圍蔽圖第一章 編制依據(jù) 施工組織設(shè)計根據(jù)以下資料及相 (臨時便道) 交通改善工程 xxx 關(guān)信息組織編寫 :1. 2004 年 2 月 24 日市建委關(guān)于 xxx 交通改善工程近期局部方案 改善方案的復(fù)函2. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計院設(shè)計的 xxx 交通改善工程設(shè)計文件；3. 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (CJJ1-90 )；4. 路面施工及驗收規(guī)范 (GBJ92-86 )；5. 城市道路路基工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范 (CJJ44-91) ；6.工程測量規(guī)范(GB50026-93 );7. xxx 建設(shè)委員會頒發(fā)的有關(guān)建筑規(guī)程， 安全、質(zhì)量及文明施工文件8. xxx

3、市政工程 xxx 有關(guān)施工、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、技術(shù)管理等文 件。我處根據(jù)上述有關(guān)資料和現(xiàn)場踏勘，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合 我處多年的施工實踐， 由具有豐富施工實踐經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的工程技 術(shù)人員編制而成。第二章 工程概況 一、工程范圍及工程特點：1、xxx 北側(cè)的原 B 匝道由兩聯(lián)普通鋼筋混凝土箱梁組成，跨徑15m+2 Xl8m (1B -4B )和 4xi8m+25m+20+3.1m(4B -10B ),處預(yù)留叢桂路匝道接口， 但匝道一直未予實 4B 上下設(shè)牛腿搭接，在 施，致使下部的龍門架成為珠江隧道出口及六二三路匯入車輛的地面 交通阻塞的關(guān)鍵節(jié)點。 近期改善措施以改善 B 匝道為主要內(nèi)容

4、， 全部 拆除重新布置橋位后， 達到滿足地面行車凈空及改善 B 匝道的平面線 形要求， 改善路口景觀。 為保障施工 B 匝道改善過程中， 珠江隧道出 口及六二三路北行車輛的地面交通保持順暢， 特進行 xxx 交通改善工 程的臨時便道 A2 便道和 A3 便道的施工。、主要工程內(nèi)容：1、道路工程：A2便道：道路總長118.3m,道路寬11.5m,總面積為1360m。2 新建路面結(jié)構(gòu)總厚度為 40cm： 6%水泥穩(wěn)定石屑 22cm+C30 水泥混凝 土路面 18cm；A3便道：道路總長200m,里程0+0000+215.056,道路寬8.5m，總 面積為1828m。路面結(jié)構(gòu)總厚度為40cm： 6%

5、水泥穩(wěn)定石屑218cm+C30 水泥混凝土路面18cm。機械拆除40cm舊混凝土路面950 ,機械拆除鋼護欄 20 米。 2m2、B 匝道引道拆除工程拆除 B 匝道引道防撞欄鋼筋混凝土 180 立方米, 拆除 B 匝道引道 鋪裝層混凝土 155 立方米。三、水文地質(zhì)條件：1、本工程沿線地下水類型主要為承壓水,水位受影響不明顯,埋 深較深,以孔隙水的形式賦于土層中,含水層厚度較大。地下水受大 氣降水及地表水補給影響, 富水性一般,為本區(qū)主要含水層及透水層。2、本工程道路因穿過原有綠化帶,土質(zhì)主要為人工雜填土。 由于本程沒有詳盡的水文地質(zhì)資料,具體水文地質(zhì)情況須待施工 開挖后方能確認(rèn)。工程目標(biāo) 第

6、三章一 . 工程質(zhì)量目標(biāo) :（一）、本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程 我處要充分發(fā)揮自身企業(yè)的優(yōu)勢，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理模式組織施工， 成立過硬的項目經(jīng)理部， 全面履行施工合同及對甲方的承諾， 保證工 程目標(biāo)的實現(xiàn)。（二）、分項工程質(zhì)量目標(biāo) 經(jīng)質(zhì)檢部門評定：達到市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) CJJ1-90 。的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)二、工期目標(biāo) :本工程計劃工期 30天,計劃開工日期 2004 年4月6日,竣工日期 2004 年5月5日。我們將合理安排施工順序， 周密安排周計劃和日計劃， 與業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位密切配合，確保工程按期完工。三、現(xiàn)場管理目標(biāo)施工現(xiàn)場按XXX文明安全工地標(biāo)準(zhǔn)進行布置和管理，確保工地安 全文明

7、施工。四、安全施工目標(biāo)：工傷事故頻率低于0.2%,確保無重大傷亡事故，不死亡、不倒塌、不 中毒;確保無重大管線損壞事故。貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安 全生產(chǎn)方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。第四章施工組織機構(gòu)及施工進度計劃一、施工組織機構(gòu)為保證工程能按質(zhì)、按量、按期完成，成立地鐵三號線天河客運站臨 時便道工程項目經(jīng)理部，強化施工現(xiàn)場的組織管理工作。管理組織架 構(gòu)如下：項目管理組織架構(gòu).技術(shù)負(fù)責(zé)人:（一）、施工進度總體控制1本工程的工期相當(dāng)緊迫，為 30 天。便道工程施工主要安排 如下兩個階段：（1）第一階段：從南往北施工至 B 匝道引道邊，先 破除 A2 便道珠江隧道出口北側(cè)混凝土路面及機械

8、挖運便道范圍內(nèi)土 方，碾壓路床，接著施工穩(wěn)定層，最后施工混凝土路面。 （2 ）第二階 段：機械拆除 B 匝道引道防撞欄及橋面鋪裝層， 然后施工該部分混凝 土路面。（二）、施工進度橫道圖為保證本工程的按期完工，不影響 B 匝道改造工程施工，我項目 經(jīng)理部人員對本工程精心統(tǒng)籌，合理安排，科學(xué)組織，并根據(jù)現(xiàn)有人 力物力資源和現(xiàn)場施工條件等情況編制了本工程的進度控制圖，詳 。 見附表施工進度計劃橫道圖質(zhì)量、施工問施工準(zhǔn)備零星工程施工方案及施工準(zhǔn)備第五章我項目經(jīng)理部有關(guān)為保證工程的順利進行和各項目目標(biāo)的實現(xiàn), 合理的組織和管理，對工程的進度、人員將對本工程進行科學(xué)、 機具的安排等安全做好各種技術(shù)保證措施

9、；對施工材料的使用、 題進行良好的部署和協(xié)調(diào)。 總體施工工藝流程圖一、破路面及土方開挖路床碾壓砼路面結(jié)構(gòu)施工C30#水泥混凝土拌和側(cè)平石施工竣工驗收、清場、退場 二、 施工前準(zhǔn)備工作（一）、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作1 .施工現(xiàn)場交通安排因本工程在施工臨時便道時絕大部分處于匝道下的綠化帶位置，施工時基本上不影響交通，拆除引道時封閉 B匝道，進入珠江隧道口的 車輛改行他道。在便道A2、A3開通前，地面維持現(xiàn)狀；在便道A2、 A3開通后，龍門架處封閉交通，六二三路地面直行改行A2便道，右轉(zhuǎn)叢桂路維持不變，珠江隧道出口車輛改行 A3便道，便道寬度縮 至兩車道；叢桂路維持原有單向交通。.施工用水、用電2 .開工

10、前，由我項目經(jīng)理部與珠江隧道管理處聯(lián)系，就近提供100千瓦的電源， 沿線布置供電線路連通各施工點。 同時我項目經(jīng)理部在施 工現(xiàn)場自己配備兩臺 75 千瓦的發(fā)電機組，以備突然停電或是用電高 峰期的不時之需，以保證施工用電。 施工用水亦是向珠江隧道管理處借用。 另在我項目經(jīng)理部駐地設(shè)置排水邊溝， 將生活污水排入污水沉淀池中。（二）、材料供應(yīng) 1本工程所需的所有材料在進場前均須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，不合 格材料一律不得進入施工現(xiàn)場。2我項目經(jīng)理部根據(jù)工程實際進度計劃編制材料需用計劃，各種材 料的進場按照已編定的材料需用計劃進場， 并按指定的材料堆放點堆 放。同時做好材料的保護工作， 以防材料在施工現(xiàn)場

11、出現(xiàn)損壞或損耗 現(xiàn)象。（三）、技術(shù)準(zhǔn)備工作1、圖紙會審及技術(shù)交底 工程開工前， 在項目總工程師的組織下， 集中項目部有關(guān)技術(shù)人員仔 細審閱圖紙， 將不清或不明的問題及時匯總會知業(yè)主、 監(jiān)理和設(shè)計人 員及解決。我項目經(jīng)理部將嚴(yán)格按有關(guān)程序， 組織技術(shù)交底， 由項目經(jīng)理部技術(shù) 負(fù)責(zé)人向班組交底，做到項目部全體人員均熟悉本工程的技術(shù)要點、 設(shè)計意圖和施工技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容。2、施工組織設(shè)計的編制 該方由項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制該工程的施工組織設(shè)計方案， 案被審批同意后以該方案作為本工程施工的指導(dǎo)性文件。3、測量放線工作開工前，由我項目經(jīng)理部有關(guān)人員聯(lián)系設(shè)計單位做好測量控制點的交 接工作，并按規(guī)范進行復(fù)測

12、，同時建立測量控制網(wǎng)，確定道路中線和 施工紅線和施工放樣測量。積極與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計院聯(lián)系，熟悉本工程的各項要求和任務(wù)， 并及時向有關(guān)管理人員傳達；（四）其他準(zhǔn)備工作1、做好沿線的地下管線（道）的探測與保護工作，以防對工程的進 程產(chǎn)生不必要的影響；2、按施工總平面圖及結(jié)合工地現(xiàn)場情況， 及時搭設(shè)施工所需的臨時 設(shè)施，注意防火、防漏電等安全問題；3、根據(jù)施工計劃，組織施工操作人員進場，并對他們進行相關(guān)的崗前培訓(xùn)和三級安全教育第六章主要施工方法和施工工藝一、道路工程（一）、施工工藝流程圖測量放線.道路路基檢查驗收6%水泥石屑穩(wěn)定層檢查驗收砼路面檢查驗收 路側(cè)、平石（二）施工準(zhǔn)備1、清理場地 1

13、.1先拆遷本工程范圍內(nèi)的綠化和花壇（必須與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門）， 同時清理施工場地內(nèi)雜草、雜物，以達到施工路基所要求的場地為標(biāo) 準(zhǔn)；對于A2便道先拆除便道路口側(cè)石，對于 A3便道先用切縫機切 縫，然后機械破除珠江隧道出口北側(cè)路面，同時拆除沿線的花壇、水 池、洗車槽及綠化帶鋼護欄.1 . 2做好沿線地下管線（道）的探測和保護工作，要進行遷移的管 線，同時通知有關(guān)單位及時進行遷移，為工程的順利進行提供必要的 保證。2、測量放樣2 . 1復(fù)測沿線的控制點、水準(zhǔn)點，對被破壞的點位進行修復(fù)，以保證施工的精度；2 . 2進行高程復(fù)測和中線、邊線放樣。（三）路基開挖1、土方開挖按設(shè)計要求自上而下進行，不亂挖或超挖

14、，因為便道主 要處于原有綠化帶位置，土方量較大（平均0.9米）,土方即挖即運；2、 挖方路基施工標(biāo)高應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉值，路基頂面以下 30cm壓實度要達到95%。在施工面內(nèi)設(shè)置縱向及橫向排水溝，以 防基槽被水浸泡；3、已開挖路基的各項指標(biāo)應(yīng)達到表-9所列的要求：表-9 .序檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）方土號.,JTJ071-94附錄檢查按彎沉值（0.01mm ）不大于設(shè)計計算值2II一一一點31用尺量，每4m寬度mm120013m1直尺量取緊大間隙值，每20m三點14平整度mm2015橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀每20m六點6邊坡坡度（%）不大于設(shè)計值用坡度尺量，每側(cè)邊坡每

15、20m兩點4、路床修整：人工對不滿足上表要求的地段進行修整，直至達到規(guī) 范要求。（四）路基填土1、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水 平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一 層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。原野地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 如果現(xiàn)場開挖后路床為軟土層，不能達到規(guī)范承載力要求，立即和業(yè) 主、監(jiān)理、設(shè)計溝通，考慮采用石屑換填。2、碾壓前采用平路機進行平整，并用 6 8t兩輪光輪壓路機預(yù)壓整平。3、用 1018t 振動式壓路機碾壓，分層填土虛鋪厚度為 30cm。4、壓路機碾壓路基時應(yīng)

16、按下列規(guī)定進行：4 1 碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符 合要求后方可進行碾壓。4 2 每層碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的密實度，回填土土質(zhì)及壓遍，48 路機壓實功能等因素，在現(xiàn)場試壓取得數(shù)據(jù)后確定不能少于 要求輪跡重疊 1/31/2 輪寬，碾壓無明顯輪跡，同時土壤密實度要達 到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方可進行上一層土的攤鋪。 如果未達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 則增加 碾壓遍數(shù)直至合乎標(biāo)準(zhǔn)為止。4 3 路基填土壓實采用振動壓路機進行。使用振動壓路機碾壓時， 第一遍應(yīng)不振動而靜壓，宜先慢后快，由弱至強振動。4 4 各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h,碾壓時直線段由兩邊向中間，

17、小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)， 給合進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊 0.40.5m,應(yīng)達到 無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對于大型壓路機碾壓不到的地方， 采用手扶振動壓路機或平板振動器進行壓實。5、攤鋪時現(xiàn)場測定回填土含水量，將含水量控制在最佳含水量的 2%范圍內(nèi)，過干的灑水，過濕的晾曬后方可用于攤鋪。6、回填土土質(zhì)不同時，要分段分層填筑，不得混填，透水性差的土 壤如粘土等填在下層時，其表面應(yīng)做成 4%的雙向橫坡，以便將來自 上層填土的水分排出； 同一層次不同土類填筑時， 做成斜面或錯臺相 接的形式， 以免產(chǎn)生不均勻變形， 并將透水性差的土壤填在斜面或錯 臺的下部。7、地下管線或構(gòu)筑物頂

18、部50 cm范圍以內(nèi)，宜用人工夯實。8路床080cm以內(nèi)密實度要求達到95%以上，路床80cm以下密實 度要求大于90%，人行道路床密實度要求大于 85%。9、在圬工強度達到90%以上方可分層填筑，以確保路基穩(wěn)定性。10、路堤邊緣往往壓不到，故在兩側(cè)加度 4050cm，壓實工作完成后 再按設(shè)計寬度和坡度予以修齊整平。、當(dāng)路基填方高程已達到設(shè)計標(biāo)高時，對路基進行測試，按規(guī) 11. 定填寫檢驗與質(zhì)量評定表，報業(yè)主和監(jiān)理，經(jīng)驗收后方可進入下一工 序。-10、路基土石方密實度標(biāo)準(zhǔn)見表 12密實檢查頻檢查方每重型擊95 080 m3檢查3點 用環(huán)刀法檢查 每10009380以下（五）6%水泥穩(wěn)定石屑施工

19、1、材料水泥進場，必須附有合格證及化驗單，嚴(yán)禁使用不合格水泥；石屑必 須干凈無雜物，含泥量不大于 3%，最大粒徑不超過 1cm ；拌和用水 應(yīng)該清潔。2、拌和拌和前調(diào)試拌設(shè)備， 使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定要求， 如 有變化及時調(diào)試設(shè)備和調(diào)整添加水量。 在拌和時， 應(yīng)當(dāng)考慮混合料攤 鋪碾壓時含水量要達到最佳值，配料要精確，拌和要均勻。3、攤鋪用自卸式汽車運送到施工現(xiàn)場卸料， 根據(jù)測量所得數(shù)據(jù)采用機攤與人 工找平相結(jié)合的方法分兩層進行攤鋪，每層厚度不超過 20cm ，底層 鋪筑碾壓后灑水養(yǎng)護 24h 再鋪筑面層?？刂品€(wěn)定層的松鋪厚度，水 泥石屑的壓實系數(shù)為 1.3 1.5 。攤鋪時原則上不

20、中斷，如因故中斷時 間超過 2h ，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，將末端混合料弄整齊再繼續(xù)攤鋪。 ， 則應(yīng)將末端未壓實的混合料鏟除后再繼續(xù)攤鋪。 3 h 如超過4、碾壓采用 812t 壓路機碾壓，一般碾壓 68 遍，遵循“先中間后兩邊” 、 “先慢后快”的原則，兩輪重疊 1/2 輪寬。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn) “彈簧” 現(xiàn)象，應(yīng)停止碾壓，待翻松晾干或處理后方能再壓，碾壓后應(yīng)達到表 面平整，無明顯輪跡，壓實度設(shè)計要求。碾壓完成進行灑水養(yǎng)護， 養(yǎng)護時間不小于7d，7d的無側(cè)限抗壓強度達到3Mp，鋪 內(nèi)不宜行 駛載重汽車。 14d 筑 5、 穩(wěn)定層檢查驗收項目見表 -11表-11檢驗頻項允許偏檢驗方點范現(xiàn)場實當(dāng)量100M

21、p5lm2性模100 981用灌砂法檢2壓實中線高20mm 1 3用水準(zhǔn)儀測量20m程用3m直尺量110mm 20m 4 平整度 取最大值10mm 50m 1厚度用尺量50 1寬度40m 用尺量60.5% 20且不大于土 1用水準(zhǔn)儀測量20m7橫坡（六）、砼路面結(jié)構(gòu)施工施工流程圖1、.施工準(zhǔn)備.測量放樣基底驗收砼攪模板安裝機具準(zhǔn)砼澆坍落度試現(xiàn)場試砼振搗、抹面 鋸縫、灌縫養(yǎng)護、清場 ，鋼模板應(yīng)保 4m )號槽鋼，模板長 3m ( 242 、模板安裝使 用：證無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光結(jié)、平整、順 直，,4mm局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小 于?？v縫模板平縫的拉

22、 2mm 高度與砼路面板厚度一致， 誤差不超過 企口縫其企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn) 確，。，木模板為士 2mm1mm 接頭緊密支立穩(wěn)固準(zhǔn)確，立模的平面 位置和高程符合設(shè)計要求， 模板接頭處及模板與基層相而無離縫、 前 后錯位和高低不平等現(xiàn)象。50cm X18接處均不能漏漿。模板內(nèi)側(cè)清 潔并涂涮隔離劑，支模時用如個別有空隙處加木塊，外側(cè)鐵撅與模 板要靠緊，鐵撅打入基層固定， 并固定在模板上。 原材料、配合 比、攪拌要求 3 、所設(shè)計將到場原材料送檢測單位檢驗及配合比設(shè)計， 砼澆筑前，耐久以及砼拌和物易和抗折強度，耐磨、的配合比應(yīng)滿足 設(shè)計抗壓、按照設(shè)并有備用拌和機，砼采用現(xiàn)場

23、強制式機械攪拌，性 能等要求。計配合比擬定每槽的拌合量。拌和過程應(yīng)做到以下幾點要求：31 砂、碎石必須過稱并滿足施工配合比要求；32 檢查水泥質(zhì)量，不能使用結(jié)塊、硬化、變質(zhì)的水泥；33 用水量需嚴(yán)格控制，安排專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)；34 原材料按重量計允許誤差不應(yīng)超過水泥士 1% ，砂、碎石士 3%，水士1%，外加劑士 2%；35 砼的坍落度控制在 35cm ，砼每槽攪拌時間控制在 90 120s 。4、砼攤鋪41 攤鋪前檢查模板位置、 高程、支設(shè)是否穩(wěn)固和基層平整潤濕， 模板是否涂遍脫模劑， 檢查鋼筋的安設(shè)和傳力桿、 拉桿等的設(shè)置情況， 合格后方可攤鋪。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度， 預(yù)留高度在砼

24、路面施工初期試驗確定， 一般在 10% 左右。4 2 每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。 如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。攤鋪砼 后，應(yīng)隨即用插入式和平板式振動器均勻振實。 振搗時先用插入式振 動器振砼板壁邊緣， 邊角處初振或全面順序初振一次。 同一位置振動 時不宜少于 20S 。插入式振動器移動的間距不宜大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離應(yīng)不大于作用半徑的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞 模板和鋼筋。然后再用平板振動器全面振搗，同一位置的振搗時間， 以不再冒出氣泡并流出水泥砂漿為準(zhǔn)。4 3 砼全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整遍，移 動速

25、度要緩慢均勻，不許中途停頓， 32 平。振動梁往返拖拉 前進速度以每分鐘 1.21.5m 為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時輔以人工 挖填補平。 最后用無縫鋼管滾筒進一步滾推表面， 使表面進一步提漿 均勻調(diào)平，振搗完成后進行抹面，抹面一般分兩次進行。第一次在整 平后，隨即進行。 驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水 基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。 用 3m 直尺檢查砼板表面。抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋器刻紋，使路面砼有粗糙的紋理表面。 4 4 脹縫砼路面脹縫的間隔按設(shè)計要求設(shè)置，縫寬 2cm ，兩邊相依的砼板必 須完全斷開，兩邊板面保持齊平順直，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫 隙寬度必

26、須一致，縫中不得連漿。脹縫板采用瀝青木絲板，板上面應(yīng) 預(yù)埋用木板制成的臨時嵌縫條， 在砼面層收水抹面時輕輕取出。 脹縫 應(yīng)設(shè)傳力桿，規(guī)格為： 2530cm , L=50cm。傳力桿平行于路中 線并與砼板端成 90 角，誤差不小于 5mm ，傳力桿的活動端用長 100mm 硬塑管套上內(nèi)涂黃油以利傳力桿移動， 亦可避免水泥漿滲入。 砼養(yǎng)護期滿后，縫隙應(yīng)及時填灌，但必須將縫隙內(nèi)的砂泥、雜物清除 干凈并保持縫內(nèi)干燥。灌縫深度為 4cm ，填縫料與砼壁應(yīng)粘附緊密 不滲水。4 5 鋸縫應(yīng)及時，在砼硬結(jié)后盡早進行，宜在砼強度達到 510MPa 時進行，也可以由工地試鋸確定，特別是在夏季和天氣溫 度驟變時不可

27、拖延， 但也不能過早，過早會導(dǎo)致粗集料從砂漿中脫落。 灌縫時縫槽應(yīng)潔凈干燥， 如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一層冷底子油， 填縫 料要灌填充實、緊密。養(yǎng)護采用濕草包覆蓋養(yǎng)生，砼板做面完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護， 6 4 養(yǎng)護期為 7 天；對于為配合地鐵開放交通需要的局部砼路面則要采用 在砼中加入速干劑和加強劑， 養(yǎng)護時候則相應(yīng)控制在 4 天左右。養(yǎng)護 期間禁止車輛通行。砼板拆模要注意掌握好時間（24小時后），一般以既不損壞砼，又能 兼顧模板周轉(zhuǎn)使用為準(zhǔn)，可視現(xiàn)場視氣溫和砼強度增長情況而定， 必 要時可做試拆試驗確定。拆模時操作要細致，不能損壞砼板的邊、角（七）、側(cè)平石安裝1、施工工藝流程圖穩(wěn)定層驗收測量放樣安裝側(cè)

28、平石側(cè)石后座砼振搗.養(yǎng)護平石底座砼振搗安平裝石鋪砌人行道塊檢測驗收.2、主要施工技術(shù)措施(1 )本工程采用的異型側(cè)石規(guī)格為 50 X15 x30cm ，側(cè)石后座澆筑C20 砼。側(cè)石接口用 M10 水泥砂漿勾縫，縫深 0.5cm ，縫寬 1cm 。預(yù)制平石規(guī)格為100 X25 xi2cm。(2) 準(zhǔn)確配制 1 ：2 砂漿調(diào)平層，配制時控制好水泥用量，確保砂漿的 強度。(3) 測放出道路中線和高程后，引出側(cè)石后邊樁，樁距為10 15m , 路口轉(zhuǎn)彎處為 5m , 并在邊樁頂上測放出高程，令邊樁頂即為側(cè)石頂 標(biāo)高。掛線，然后在基層座上水泥砂漿，鋪上側(cè)石，經(jīng)校核邊線及高 程無誤后施工側(cè)石后座，固定側(cè)石

29、，然后向前鋪砌。( 4)安砌平石時，直線段以拉線確定標(biāo)高參考線和保證直順 , 曲線 段加密樁點，保證曲線圓弧的尺寸和圓順。周圍有雨水井時，應(yīng)考慮 與雨水井接順。 鋪砌人行道塊時注意與各出入口的接口接順， 特別是 無障礙通道的設(shè)置。側(cè)平石、人行道塊的灌縫必須飽滿密實，不要有 虛空、翹動的現(xiàn)象，施工時邊施工，邊灰匙敲擊檢查，當(dāng)出現(xiàn)灌縫不 滿，有虛空，翹動的現(xiàn)象時，堅決給予返工。二、B匝道引道拆除工程B 匝道引道的拆除包括防撞欄和橋面混凝土鋪裝層的拆除。 拆除 時先采用鏈?zhǔn)角懈顧C進行切割， 再結(jié)合炮機機械拆除， 拆除的鋼筋混凝土石方及時運走。第七章工程質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計一、質(zhì)量目標(biāo)本工程總體質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良

30、，各分部分項工程也為優(yōu)良，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程.二、質(zhì)量保證體系.審查開工申請每道工序完工施工單位自檢填報質(zhì)量驗收單建設(shè)單位質(zhì)檢人員進行質(zhì)量檢查，填寫驗收單單項工程完工施工單位自檢 填報中間交工證書 簽認(rèn)中間交工證書建設(shè)單位質(zhì)檢人員檢查 ,匯總質(zhì)量驗收單計量三、質(zhì)量保證措施按照我處質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)的 ,組織完善的質(zhì)量管理機構(gòu) 1. 正常要求,層層落實職能責(zé)任 ,風(fēng)險和利益 ,保證在整個施工過程中 ,質(zhì) 量保證體系的正常運轉(zhuǎn)和發(fā)揮保障作用 .2. 施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙 , 切實了解和掌握 工程的要求和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,理解業(yè)主的需要和要求 ,如有疑問 ,及 時向業(yè)主和設(shè)計單位提出

31、書面報告 .3. 根據(jù)工程的特點和要求 ,編寫詳盡可行的施工組織設(shè)計 .施工中 ,必 須嚴(yán)格按方案執(zhí)行 .不得擅自更改 ,各級質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行 .4. 進行詳細的工程技術(shù)交底 ,每個部位 ,工序施工前 ,均進行詳細的技 術(shù)交底 ,嚴(yán)格按照三級技術(shù)交底的要求 ,使各級施工人員清楚掌握各工 序的施工要求 ,施工工藝和技術(shù)規(guī)范 ,做到心中有數(shù) ,確保施工過程的 準(zhǔn)確性和規(guī)范性 .5. 加強施工測量管理工作 ,嚴(yán)格執(zhí)行符合制度 ,交底簽認(rèn)制度和向建 設(shè)單位駐場工程師報批制度 ,確保測量工作準(zhǔn)確無誤 ,并做好測量原始 記錄和存檔工作 .針對本工程施工段較長的實際情況 ,為防止因距離導(dǎo) 致的測量誤差

32、,確定從設(shè)計院拿到測量控制點后 ,由技術(shù)負(fù)責(zé)人專門組 織控制點的復(fù)測 ,坐標(biāo)點的放樣及統(tǒng)一水準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)工作 ,必須使用統(tǒng) 一的水準(zhǔn)控制網(wǎng) .6. 嚴(yán)格控制原材料 ,半成品質(zhì)量 ,施工中所用的鋼筋、水泥、磚等必須 具有相應(yīng)的質(zhì)量證明書（出廠合格證） ,還需按規(guī)范要求進行抽檢試 驗,合格后方可使用 .各種材料分類堆放 ,并懸掛標(biāo)識牌 ,嚴(yán)防誤用 .7. 加強工序質(zhì)量控制 .各工序施工過程中 ,必須嚴(yán)格按設(shè)計圖必須經(jīng) 三級質(zhì)檢人員、建設(shè)單位駐場代 ,各工序在隱蔽前 ,紙進行施工 表以及質(zhì)監(jiān)站驗收認(rèn)可后 ,方可進行下一工序的施工 .8. 及時收集和整理施工過程中的各類資料 ,認(rèn)真填寫各類資料表格 .

33、按照建設(shè)單位要求的各項內(nèi)容和要求 ,對圖,表,記錄 ,施工文件等進行 有效的管理和控制 ,確保工程竣工資料的準(zhǔn)確性和完整性 .第八章 安全生產(chǎn)、文明施工措施8.1 安全保證體系及措施一、安全生產(chǎn)措施：（一）安全生產(chǎn)的目標(biāo)是不發(fā)生傷亡事故。 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，堅持管生產(chǎn)必須管安 全的原則。（二）嚴(yán)格執(zhí)行各種有關(guān)安全法規(guī)。1、貫徹建設(shè)部關(guān)于加強勞動保護工作的次定中的十項措施 2、貫徹施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程 （JCJ46-88） 。3、按照各工種的安全操作規(guī)程操作。4、建立在指揮部安全質(zhì)量小組檢查、監(jiān)督下的，以項目經(jīng)理為首的 現(xiàn)場安全管理保證體系。制定實施一整套工地必須

34、的安全防護措施， 保護施工現(xiàn)場的安全和工地正常的生產(chǎn)、生活秩序，如防風(fēng)、防火、 防工程傷害和做好治安管理等的安全措施。（三）對工人進行崗前三級安全教育 ,經(jīng)考試合格后方能上崗。 1、針對本工程的特點、施工外部和內(nèi)部環(huán)境及業(yè)主的要求，進行安 全技術(shù)交底， 每個具體工序開始前， 應(yīng)重復(fù)進行該工序的安全技術(shù)交 底并履行簽字手續(xù)，對安全技術(shù)措施的具體內(nèi)容和施工要求，應(yīng) 向 交底對象詳細交底和討論，使執(zhí)行者了解其道理。 2、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)會議制度，安全檢查、安全評議制度，定期或 不定期檢查安全措施的執(zhí)行情況和現(xiàn)場存在的安全生產(chǎn)問題， 針對發(fā) 現(xiàn)的問題下達整改通知單， 指定專人限期整改， 對整改不到位的

35、班組 或個人給予罰款或停工整改等處理。3、貫徹執(zhí)行安全檢查 （稽查 ）制度，做到每日檢查、日常檢查、定期 巡視，檢查、測定檢查和精密檢查。a. 班組進行班前、班后安全檢查；b. 各級安全員巡回安全檢查；c. 各級管理人員在檢查生產(chǎn)的同時檢查安全。（四）嚴(yán)格執(zhí)行各類機械設(shè)備的專人管理和操作制度， 各類機械有安 全防護設(shè)備，機械設(shè)備要定期保養(yǎng)， 經(jīng)常檢修，使其處于良好的狀態(tài)。（五）現(xiàn)場材料、機械、臨設(shè)按施工平面圖整齊放置或搭設(shè)。施工現(xiàn) 場的坑、洞、危險處，設(shè)防護設(shè)施和明顯的警示標(biāo)志， 不準(zhǔn)任意移動。 在施工區(qū)域和生活區(qū)域及道路上設(shè)置照明系統(tǒng)， 保證夜間照明和生活 用電。施工區(qū)城內(nèi)按有關(guān)規(guī)定建立消防

36、責(zé)任制， 按照有關(guān)防火要求布 置臨設(shè)，配備足夠數(shù)量的消防器材，并設(shè)立明顯的防火標(biāo)志。（六）加強施工現(xiàn)場的安全管理1、安全用電嚴(yán)格用電管理，現(xiàn)場臨時電線路按施工臨時設(shè)施用電安全技術(shù)規(guī)范 要求布設(shè)， 必須由持證的專職電工上崗操作， 不得任意拉接電線和電 器設(shè)備，采用三相五線制供電系統(tǒng)， 各類電器設(shè)備均安設(shè)安全保險裝 置，嚴(yán)格執(zhí)行一機一閘一漏電保護開關(guān)，對電力線路、電器設(shè) 備經(jīng) 常檢查、維修、調(diào)整并做好測試、檢查、維修記錄。 電氣設(shè)備和線路的絕緣必須良好， 各種電動機械接地， 接地電阻不大 于 4 歐姆，電氣設(shè)備及線路檢修時，應(yīng)先切斷電源。8.2 文明施工措施 本工程施工地段位于 xxx 區(qū)內(nèi)，文明

37、施工的好壞既影響整個企業(yè)的信 譽和形象，也直接影響到居民的健康、安全和市容市貌，所以做好文 明施工工作至關(guān)重要。根據(jù)建設(shè)部建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定 ， 結(jié)合本工程的施工特點， 制定出適合本工程的文明施工管理規(guī)定， 力 爭在文明施工中再創(chuàng)佳績。施工圍蔽 施工圍蔽是指施工范圍的圍蔽設(shè)施的設(shè)置以及所采取的相應(yīng)安全措 施。8.2.1.1 施工臨設(shè)范圍沿線以及施工場地與地方通路相交處進行施工 圍蔽，根據(jù) xxx 市政園林局【 2001 】1273 號文件采用市政工程圍蔽 標(biāo)準(zhǔn)方案的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（詳見附圖） 。8.2.1.2 施工圍蔽上設(shè)立施工警示牌，夜間掛警示閃燈，并保證施工 沿線在夜間有足夠的照明設(shè)施。機

38、具、材料管理材料進場后進行分類堆放，并按照 ISO9001 ：2000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件有 關(guān)要求進行標(biāo)識。 工地一切材料和設(shè)施不得堆放在施工圍蔽外， 在場 內(nèi)分類推放整齊，保證施工現(xiàn)場道路暢通，場地整潔。施工機具統(tǒng)一 在確定場所內(nèi)擺放， 并用標(biāo)識牌標(biāo)明每一類施工機具擺放地點。 所有 施工機具都必須保持整潔，每天進行例行保養(yǎng)。散體物料的管理對散體運輸車的規(guī) xxx 所有運輸散體物料的運輸車輛均必須符合 定，不污染城市道路。自行辦理余泥排放許可證，將余泥運至指定地 點堆放。所有余泥運輸車都保證車容整潔。文明施工的宣傳和監(jiān)督學(xué)習(xí)文明施工管理規(guī)定，在每周安全學(xué)習(xí)例會中穿插文明施 工管理規(guī)定的學(xué)習(xí)內(nèi)容，務(wù)

39、使每個職工明白文明施工的重要性。8.2.4.2 施工現(xiàn)場項目部懸掛施工標(biāo)牌， 標(biāo)明工程名稱、 工程負(fù)責(zé)人、 工地文明施工負(fù)責(zé)人、 施工許可證和投訴電話等內(nèi)容， 接受廣大市民 的監(jiān)督。第九章 施工節(jié)約、成品保護措施9.1 施工節(jié)約技術(shù)措施一、根據(jù)每天的生產(chǎn)計劃合理安排勞動力。二、合理安排材料的堆放點，盡量減少材料的二次轉(zhuǎn)運工作。三、精心施工，科學(xué)施工，盡量避免質(zhì)量問題而返工重做。四、能使用機械設(shè)備的盡量使用，以使用機械代替勞力，從而減 少勞動時間和勞動強度，提高工作效率。五、材料的計劃要配合工程有量而調(diào)入， 盡量避免出現(xiàn)過少或過多的 現(xiàn)象。六、機械設(shè)備要進行檢修、 保養(yǎng)，盡量避免由于機械故障而出

40、現(xiàn)停機 現(xiàn)象。七、質(zhì)安員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。八、材料的使用要科學(xué)、合理，嚴(yán)格按試驗室提供的配合比進行施工， 拌和站要與現(xiàn)場施工員密切配合， 盡量避免過多或過少而浪費或不足。九、土方平衡調(diào)配：針對工程全線制定土方平衡調(diào)配計劃，減少土方 運距及土方外運。9.2 成品保護技術(shù)措施 工程完成后， 在正式交驗前應(yīng)按以下措施進行防護， 以保證已完工程 質(zhì)量不受損壞。 一、在本工程的施工入口處設(shè)立明顯的禁行標(biāo)志，夜間設(shè)置警示燈， 防止車輛駛?cè)?。二、已施工完畢的砼結(jié)構(gòu)要加強養(yǎng)護， 堅持 7 天不間斷淋水的質(zhì)保措 施，混凝土末達到上人強度時嚴(yán)禁踩踏。三、拆模時，要待混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆

41、除模板而受 損壞后，方可拆除。底模只有當(dāng)混凝土強度達到 75 以上時，才可 予以拆除。四、工程交驗或通行后，應(yīng)及時將防護設(shè)施清理清理干凈。附表一：主要材料需用計劃表序號材料名稱計劃單位用量1水泥54.24鋼筋2進場計 200 3.74tm6木工5 331305C30商品混凝土7機械工42水泥石屑穩(wěn)6%m4 754 定5 434米預(yù)制側(cè)石6預(yù)制平石434米m中砂750電工1 8 1鋼筋工9 1 3 土方工66 104 11 8 砼工雜工 10 12 201355 36合計（人）10403:附表二勞動力需用計劃計劃需用人數(shù)及時間總用 序號 工種名稱15 23 7 30 工數(shù)3 3 3 3 3 管理

42、人員11 1 1 21 質(zhì)安人員11 1 3 1試驗人員1 1測量技術(shù)人員5 2222453434111223656568181520474555附表三：機械設(shè)備需用量計劃序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1 臺裝載車1 ZL40全1卡碼斯2自卸車 臺部2臺3 挖掘機為1推土機臺4自有5 1 壓路機CA25臺設(shè)4 平板、6振動器振動棒臺備3臺11KW 7 電焊機 2 臺 8反斗車 1臺20T 吊車9電子經(jīng)緯儀10DT - 05A臺1 1臺水準(zhǔn)儀111 - DZS312水準(zhǔn)標(biāo)尺5m把1把113鋼卷尺30m臺14發(fā)電機2害魘機臺151F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝

43、詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 特別是打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 但是在這三年來，我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候， ， 對吳老師的感激之情我無 “明師之恩，誠為過于天地， 重于父

44、母”! 法 用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 習(xí)， 生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不正是 一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，是兄弟勝是兄弟 ! ）你 們有好的前途， 馬上就要各奔前程了， 希望（，請保留此標(biāo)記。 ! 0932 班這個大家庭失敗不要灰心，你的背后還有汽修 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 我不會要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 讓你們失望的，會好好工作回報社會的。2 致謝詞 在學(xué)習(xí)給了我學(xué)習(xí)的機會，感謝我的學(xué)校，在

45、本次論文設(shè)計過程中， 中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)， 高度老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、提出了很多寶貴的意見與建議， 孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、 開闊的視野和敏銳的思維給了我對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 我沒有這么大的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀， 誠懇地請各位老師對我的論文動力和信心完成這篇論文。感恩之余， 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師謹(jǐn)以此致謝最后， 表示衷心的感謝。，因為茫茫人海由不相識開學(xué)自我介紹范文： 首先， 我想說“榮幸”更希望能在三年的