普速鐵路營業(yè)線施工安全知識講義

1、蚌埠工務(wù)段職教科蚌埠工務(wù)段職教科 2014年年11月月 課程設(shè)置 n第一講.勞動安全 n第二講：作業(yè)防護(hù)制度 n第三講：信號顯示 n第四講：施工防護(hù) n第五件：故障或自然災(zāi)害防護(hù)辦法 基本概念 n 安全：安全問題，從屬于生產(chǎn)或 勞動。它是隨著生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生的， 隨著生產(chǎn)力的提高而日益突出起來的。 n安全，是對事故二言的。隨著社會的發(fā) 展，安全已成為現(xiàn)代社會生產(chǎn)、生活的 重要課題。在生產(chǎn)、生活等一系列人類 活動中，都時刻存在著不安全的因素。 既風(fēng)險。 基本概念 n一般來說，風(fēng)險就是指危險、危害 事件發(fā)生的可能性與后果嚴(yán)重程度 的綜合度量。如果用定量模型表示 即為：風(fēng)險=風(fēng)險發(fā)生的可能性風(fēng) 險事

2、故發(fā)生的損失程度。 n就安全生產(chǎn)而言，安全生產(chǎn)風(fēng)險又 有廣義和狹義之分。 基本概念 n廣義上講，與安全有關(guān)的風(fēng)險 都稱為安全生產(chǎn)風(fēng)險。狹義的 安全生產(chǎn)風(fēng)險則表示，在未來 的或一定的時間內(nèi)，人們?yōu)榱?確保安全生產(chǎn)可能付出的代價， 包括由于采用 基本概念 n安全技術(shù)措施投入的人力、物力、 財力等安全生產(chǎn)支出可能獲得的 安全生產(chǎn)收益，或者沒有適當(dāng)?shù)?安全生產(chǎn)投入可能付出的人身傷 害、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞和社會 影響等代價。 第一講.勞動安全 第一章第一章.勞動八防措施勞動八防措施 第一講.勞動安全 第一節(jié)、 基本要求 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人 員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速 到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下

3、、 電桿旁、涵洞內(nèi)躲避?？崾睢?yán) 寒季節(jié)，應(yīng)防止中暑、溺水、凍 傷、煤氣中毒。 第一講.勞動安全 n 搬運、裝卸及使用易燃易爆及有毒 物品的作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定穿戴防護(hù) 用品，嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防 起火、爆炸、中毒。 n第二節(jié)第二節(jié).八防措施八防措施 第一講.勞動安全 1、防止車輛傷害 （1）線路作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，穿好黃色防 護(hù)背心(服)，注意了望，安全避車。 （2）嚴(yán)禁扒乘機車車輛； （3）嚴(yán)禁鉆車底。 （4）嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、 棚車頂上坐臥、站立或行走另有規(guī)定的除外)； 第一講.勞動安全 2、防止高處墜落 （1）高處作業(yè)，必須戴好安全帽，按規(guī)定帶好 安全帶(繩、網(wǎng)

4、)。 （2）腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必須確認(rèn) 機具、設(shè)施和用品完好。 第一講.勞動安全 （3）高處作業(yè)，必須戴好安全帽， 按規(guī)定帶好安全帶(繩、網(wǎng))。 （4）腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)， 作業(yè)前必須確認(rèn)機具、設(shè)施和用 品完好。 第一講.勞動安全 （5）禁止隨意攀登石棉瓦等屋(棚)頂。 （6）嚴(yán)禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)。 3、防止觸電傷害 （1）維修電器設(shè)備，必須持 證操作， 按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。 第一講.勞動安全 4、防止起重傷害。 起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴(yán)禁多人或無人 指揮；嚴(yán)禁在吊物下方站立和行走，應(yīng)按規(guī)定 操作。 5、防止物體打擊。 （1）進(jìn)入作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定使用好安全帽等勞 動保護(hù)

5、用品。 第一講.勞動安全 （2）高處或雙層作業(yè)時，不得向下拋擲工具 6、防止機具傷害 （1）各種機具必須有切合實際的案例操作規(guī)程。 （2）機具設(shè)備嚴(yán)禁帶病或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，安全防 護(hù)裝置必須齊全完好。 第一講.勞動安全 7、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸。 必須嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)和貯 存，作業(yè)人員必須持 證操作，無壓 設(shè)備、設(shè)施嚴(yán)禁有壓運行。 第一講.勞動安全 n 8、防止中毒窒息。 (1)有毒物品的運輸、裝卸、貯存，必須嚴(yán)格按照 “危規(guī)”執(zhí)行。 (2)使用有毒物品的場所作業(yè)前，必須采取通風(fēng)、 吸塵、凈化、隔離等措施，并正確使用勞動保 護(hù)用品。 C、對有毒作業(yè)場所要定期監(jiān)測，作業(yè)人員要定 期進(jìn)行體檢

6、。 第一講.勞動安全 n第二章：行走與避車 n1.無論晝夜間施工，上下班在路肩 行走，必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人和防護(hù)員 帶隊，在駐站防護(hù)的條件下依次行 走，行走途中，如遇障礙物時，必 須在駐站員、工地防護(hù)員聯(lián)系確認(rèn) 無來車時，方可從枕頭或道心內(nèi)依 次快速行走。 第一講.勞動安全 2.步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行， 在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行；通過橋梁、 道口或橫越線路時，應(yīng)手比、眼看、口呼，做 到“一停、二看、三通過”。嚴(yán)禁來車時搶越。 必須走道心時，應(yīng)專人防護(hù)，進(jìn)路信號辨別不 清時，應(yīng)及時下道避車。（新安規(guī)第3.2.2條） 第一講.勞動安全 n第二節(jié)：下道避車距離規(guī)定 n一.距離鋼軌

7、頭部外側(cè)的距離不小于 2米，設(shè)有避車臺（洞）的橋梁、隧 道應(yīng)進(jìn)入避車臺（洞）避車。（新 安規(guī)第3.2.3條） 第一講.勞動安全 二.本線來車時按下列距離下道完畢； 1. max 60km/h 時,不小于500米； 2.60km/h max120km/h 時,不小于800米； 3.120km/hmax160km/h時,不小于 1400米； 4. 160km/hmax 200km/h時,不小于 2000米； 第一講.勞動安全 三.鄰線（線間距小于6.5米）來車下道規(guī) 定: 1.本線不封鎖時； （1）鄰線速度max60km/h時，本線可 不下道； （2）60km/h鄰線max120km/h時， 來車

8、時可不下道，但本線必須停止作業(yè)； 第一講.勞動安全 （3）鄰線max鄰線速度max 120km/h時，下道距離不小于 1400米； （4）瞭望條件不良，鄰線來車本 線必須下道； 2.本線封鎖時 第一講.勞動安全 （1）鄰線速度max120km/h時，本線 可不下道； （2）120km/h鄰線max160km/h時, 本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)； （3)鄰線max160km/h時，本線必須 下道，距離不小于2000米； 第一講.勞動安全 四.在站內(nèi)其它線路上作業(yè)，躲避本 線來車時，下道距離不小于500米， 與本線相鄰的正線來車時，按 本條第一項和第三項辦理，其他 站線可不下道，但必須停止作

9、業(yè)， 列車進(jìn)路不明時必須下道避車。 第一講.勞動安全 五.max120km/h區(qū)段，瞭望條件大于 2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢 查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。 六.人員下道后應(yīng)站在安全地點列隊面 迎列車，認(rèn)真瞭望，防止車上物品、繩 索墜落傷人 。 第一講.勞動安全 七.人員下道避車時，必須將料具撤出限 界以外至安全地點，兩線間（線間距小 于6.5米）不得放置料具，人員不得下 到兩線間。 八.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和 由在車低下、車鉤上傳遞料具。休 第一講.勞動安全 息時不準(zhǔn)坐鋼軌、軌枕頭、道床邊坡上。 繞行停留車輛時其距離不少于5米并注 意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。 九.遇有降

10、霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣 天氣影響瞭望時，應(yīng)采取特殊安全措施， 保證來車前按規(guī)定距離及時下道。 第一講.勞動安全 十.線路允許速度max120km/h的區(qū)段， 遇有降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣 及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在 路肩上行走。 十一.線路允許速度max120km/h的區(qū) 段，巡道、巡守人員應(yīng)在如肩上行走， 并注意察看線路狀態(tài)。 第二講：防護(hù) 第一章 基本要求 第一節(jié) 防護(hù)員基本條件、職責(zé)、要求、 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.基本條件、職責(zé) （1）防護(hù)員必須由鐵路正式職工，身體健 康、視力、聽力良好，吐字清晰，能做正 確記錄的人員擔(dān)任。 第二講：防護(hù) （2）防護(hù)員必須經(jīng)鐵路運營安全管理部 門

11、進(jìn)行安全、規(guī)章、業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)、考 試合格，并取得上崗證后，方可上崗作 業(yè)。 （3）防護(hù)員在防護(hù)工作中，必須堅守崗 位，精力集中，加強瞭望、經(jīng)常保持聯(lián) 系。 第二講：防護(hù) （4）防護(hù)員有權(quán)制止盲目搶點施工、拖 延下道的現(xiàn)象，有權(quán)制止線路未達(dá)到放 行列車條件盲目放行列車的現(xiàn)象，有權(quán) 制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯誤指令。發(fā) 現(xiàn)危及行車、人生安全的情況時，有權(quán) 攔停列車安規(guī)2.2.13條。 第二講：防護(hù) 第二章：防護(hù)制度 1.防護(hù)員上崗，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服裝， 佩戴證章、戴齊防護(hù)用品。 2.防護(hù)員必須熟知當(dāng)日作業(yè)項目、作業(yè)地 點、作業(yè)內(nèi)容、防護(hù)預(yù)案。 第二講：防護(hù) 3.凡上道或進(jìn)入柵欄網(wǎng)內(nèi)不論從事任何作

12、業(yè)項 目，均必須設(shè)專職駐站、工地防護(hù)員。駐站 員與工地防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答、密 碼聯(lián)控制。駐站員當(dāng)本線有車要牌和通過 前均要及時通知工地防護(hù)員，工地防護(hù) 員要迅速通知作業(yè)負(fù)責(zé) 第二講：防護(hù) 人并督促作業(yè)人迅速下道列隊避車；鄰線 有車通過前，工地防護(hù)員應(yīng)根據(jù)線間距 大小及時督促本線人員下道避車或停止 作業(yè)。 4.惡劣天氣瞭望不良時段不準(zhǔn)上道，處 理設(shè)備故障時必須要點采取特殊防護(hù)措 施，增設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)員。 第二講：防護(hù) n5.遠(yuǎn)方防護(hù)員的設(shè)置（站內(nèi)點外作業(yè)） （1）站內(nèi)正線作業(yè)時需增設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)員； （2）站內(nèi)站線及到發(fā)線作業(yè)可不設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)員 6.工地防護(hù)人員應(yīng)與作業(yè)人員隊列保持間 隔510米范

13、圍，站立位置應(yīng)根據(jù)地形 選擇瞭望條件好，與運行機車乘務(wù)員 第二講：防護(hù) 能瞭望通視的安全地點。 7.工地防護(hù)員在迎送列車時，還應(yīng)遵守如 下規(guī)定： （1）工地防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點前， 應(yīng)吹響聽覺警報信號； （2）面向列車，身體直立，右手平舉手 持合攏的黃色信號旗顯示平安信號（夜 第二講：防護(hù) 間平舉白色燈光的信號燈），左手持合攏的 紅旗，手臂下垂； （3）列車通過施工地點時，應(yīng)密切注視 列車運行情況； （4）站線上作業(yè)時，本線及相鄰股道來 車時迎送列車，應(yīng)參照正線相鄰股道來 車時的接車標(biāo)準(zhǔn)接車。 第二講：防護(hù) （5）工地防護(hù)員在列車尾部通過時需面向 n列車尾部，目送列車。 （6）本線慢行或封

14、鎖時間內(nèi)多人集中作業(yè) 時,必須在兩線間（線間距小于6.5米）設(shè) 置安全防護(hù)警示繩；在路肩及限界以外從 事多人集中路基整修等施工作業(yè)時，必須 在路肩上設(shè)置安全防護(hù)警示繩。警示繩長 第二講：防護(hù) 度應(yīng)與作業(yè)范圍相當(dāng)，作業(yè)人員及路料禁 止越過、侵入安全防護(hù)警示繩。 （7）所有作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著黃色 防護(hù)服，夜間作業(yè)必須穿著帶有反光功 能的防護(hù)服。 （8）進(jìn)入道床坡腳（限界）以內(nèi)的作業(yè)、 第二講：防護(hù) 檢查人員不得過于分散，現(xiàn)場作業(yè)人員均 應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人和防護(hù)員的監(jiān)控范圍之 內(nèi)，作業(yè)過程中嚴(yán)禁單人離開作業(yè)群體。 （9）惡劣天氣（指迷霧或霧霾、大雨、 暴雪天氣）能見度不足米時，嚴(yán) 禁上道。 （10）

15、防護(hù)員在上崗前要仔細(xì)檢查 通訊工具性能是否良好。 第二講：防護(hù) （11）防護(hù)員在防護(hù)中要與駐站員 加強聯(lián)系，每隔2-3分鐘聯(lián)系一次。 如聯(lián)系中斷,應(yīng)立即通知作業(yè)人員 停止作業(yè),下道避車。 （12）防護(hù)員在作業(yè)中不得擅離職守， 必須離開時，要爭得施工負(fù)責(zé)人的同意。 第二講：防護(hù) （13）駐站員上崗前要按規(guī)定著裝，持 證上崗，佩戴臂章、帶齊防護(hù)用品，按 規(guī)定時間到行車室辦理登記簽認(rèn)手續(xù)。 （14）駐站員在上崗前要與工地防護(hù)員 核對時間，并與行車室時間保持一致。 第二講：防護(hù) （15）駐站員要經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系， 詢問列車運行情況，勤看控制臺上的信 號顯示，及時、準(zhǔn)確的向工地防護(hù)員發(fā) 出預(yù)報、確報

16、。 （16）駐站員在作業(yè)中嚴(yán)禁擅離職守， 不得中途擅自換人，嚴(yán)禁做與工作無關(guān) 的事情。 第二講：防護(hù) n（17）駐站員、工地防護(hù)員在工作中， 嚴(yán)禁使用對講機談與工作無關(guān)的事情. 8.眼看.手指.口呼規(guī)定 n（1）大班組作業(yè)時，工地防護(hù)員與信號 樓聯(lián)系確認(rèn)，告知工班長后，由工班長操 作執(zhí)行 n（2）分組作業(yè)時，工地防護(hù)員與信號樓 聯(lián) 第二講：防護(hù) 系確認(rèn)，告知作業(yè)小組負(fù)責(zé)人后，由作業(yè) 小組負(fù)責(zé)人操作執(zhí)行； n（3）單崗作業(yè)時，單崗作業(yè)人員（應(yīng) 配備報話機），并自己確認(rèn)操作執(zhí)行。 n（4）雙線：“上行無車，可以通過” 或“下行無車，可以通過”；（上下行 都無車） 第二講：防護(hù) n(5）單線：“上行

17、無車，可以通過”或 “下行無車，可以通過”；（上下行都 無車） n（6）站內(nèi)：“左邊無車，可以通過” 或“右邊無車，可以通過”。 9.標(biāo)準(zhǔn)動作 n（1）眼看：查看時，身體直立，呈立 正狀， 第二講：防護(hù) 精神要飽滿。目視確認(rèn)，目光要堅定明確； n（2）手指：確認(rèn)時，左手自然下垂， 五指并攏貼于褲縫，右手呈握拳狀，食 指與中指伸直并攏呈劍指狀，舉至頭部 太陽穴位置，伸出 第二講：防護(hù) n指向確認(rèn)方向，手臂要揮動有力，劍指 要準(zhǔn)確規(guī)范； n（3）口呼：口述時，要使用鐵路防護(hù) 標(biāo)準(zhǔn)用語，口齒要清楚，聲音要洪亮， 語言要清晰。 n注：嚴(yán)格講，這個規(guī)定是指人的意念層次。就是在上道前不論是單線 或雙線、多

18、線，看后確認(rèn)無車；用手指示第二次確認(rèn)無車；第三次告 訴作業(yè)人員無車。 第二講：防護(hù) 第三章：防護(hù)用品 1. 紅旗、黃旗、火炬、口角、作業(yè)標(biāo)、 對講機、短路銅線、時刻表、派遣單、 駐站工作聯(lián)系單、密碼聯(lián)控單。 2.駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)用品 大功率對講機(臺機)及手持式對講機 （含耳塞）、書寫筆、穿戴工作服、佩 第二講：防護(hù) 戴標(biāo)志、攜帶上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò) 派遣單、上海鐵路局駐站防護(hù)控制表 等。 3.現(xiàn)場防護(hù)員(設(shè)置在作業(yè)工地)防護(hù)用品 對講機、口笛(哨)或喇叭、防護(hù)員作業(yè)記 錄手冊和筆、信號旗（燈）、防護(hù)標(biāo)牌、 短路銅線、軌溫計、列車時刻表，穿戴專用 防護(hù)工作服、佩戴標(biāo)志等，夜間施工還應(yīng)攜 帶

19、火炬等 第二講：防護(hù) n4.基本防護(hù)員(設(shè)置在作業(yè)地段兩端，負(fù)責(zé) 作業(yè)標(biāo)、牌和防護(hù)備品)防護(hù)用品 對講機、口笛、防護(hù)員作業(yè)記錄手冊 和筆、信號旗(燈)、短路銅線、列車時刻 表、防護(hù)標(biāo)牌（根據(jù)當(dāng)日施工作業(yè)需要確 定）、穿戴專用防護(hù)工作服、佩戴標(biāo)志等， 夜間施工作業(yè)需帶火炬、等。 第二講：防護(hù) n5.中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員(工地瞭望距離不良或接 收不到駐站防護(hù)信號或信號偏弱、接聽或 發(fā)送信號困難等情況下增設(shè)的臨時性防護(hù) 員)防護(hù)用品 對講機、防護(hù)員作業(yè)記錄手冊和筆、 信號旗（燈）、短路銅線、列車時刻表、 穿戴專用防護(hù)工作服、佩戴標(biāo)志等。 第二講：防護(hù) 第四章:作業(yè)要求 1.作業(yè)中要做到“五勤”：勤看（操縱

20、臺 及行車記錄）；勤聽（值班員與助理、 值班員與調(diào)度員之間的對話）；勤問 （多問不清楚的情況）；勤傳達(dá)（及時 將信息傳達(dá)給工地防護(hù)員）；勤核對 （與現(xiàn)場防護(hù)員核對作業(yè)或掌握的來車 信息）。 第二講：防護(hù) 2.嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報、確報、變更通知的制度 （1）預(yù)報：車站在辦理作業(yè)區(qū)間閉塞時 (即)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā) 出預(yù)報，如是本站的通過列車，則應(yīng)在 隔一個站向本站發(fā)車時發(fā)出預(yù)報。 第二講：防護(hù) （2）確報：車站向施工作業(yè)區(qū)間發(fā)車， 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確 報。列車進(jìn)入第一接近、第二接近區(qū)段 時，駐站聯(lián)絡(luò)員必須向現(xiàn)場防護(hù)員確報， 同時駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)盡早掌握前方站列車 運行情況，必要

21、時與行車調(diào)度聯(lián)系，切 實掌握列車運行情況。 第二講：防護(hù) （3）施工地點距車站較近或施工條件較 復(fù)雜，需提前預(yù)報、確報時，施工負(fù)責(zé) 人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通 知全體防護(hù)員及施工人員。 （4）變更通知：對預(yù)報、確報有變化時， 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)迅速、及時向現(xiàn)場防護(hù)員 發(fā)出變更通知。 第二講：防護(hù) （5）現(xiàn)場防護(hù)員未應(yīng)答時，必須不間斷進(jìn) 行呼叫或按電話聯(lián)絡(luò)中斷時要求進(jìn)行處理。 （6）做到“一選、二勤、三注意、四迅 速、五準(zhǔn)確”（選合適的瞭望地點、勤 與各防護(hù)人員聯(lián)系、注意常瞭望列車、 將防護(hù)信息迅速傳遞給施工負(fù)責(zé)人或施 工作業(yè)人員、準(zhǔn)確顯示防護(hù)信號）。 第二講：防護(hù) 7.做到“三不：不擅自改變

22、防護(hù)法； 不憑經(jīng)驗臆測行車；不擅自離崗。 在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時， 現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點附近、且瞭望條 件較好的地點進(jìn)行防護(hù)，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯 示停車手信號。 第二講：防護(hù) 8.接到駐站防護(hù)員已到達(dá)車站行車室同意 上道的通知后，與作業(yè)人員走路肩前往 工地，并與車站防護(hù)員保持通話聯(lián)系； 攜帶笨重料具必須走線路或作業(yè)人員需 穿越線路時，必須確認(rèn)無列車開來，并 用手信號進(jìn)行防護(hù)。 第二講：防護(hù) 9.接到駐站聯(lián)絡(luò)員預(yù)報，及時將列車車次、 時分通知工地負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員；接到 確報后，立即通知工地負(fù)責(zé)人和作業(yè)人 員，本線來車時及時督促工地作業(yè)人員 撤出機具、材料，按規(guī)定下道 第二講

23、：防護(hù) 避車，直至全部撤離完畢；鄰線來車時要 督促作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車，并 注意人員機具撤出限界避車，時刻注意 列車動態(tài)。在兩線或多線地段封鎖施工， 鄰線來車可不下道的，負(fù)責(zé)設(shè)置隔離防 護(hù)（施工負(fù)責(zé)人另有安排時除外），將 作業(yè)人員攔入安全距離。 第二講：防護(hù) 10.列車接近工地前，與作業(yè)人員保 持5至10米的距離（需進(jìn)入避車臺 或避車洞避車時除外），并以攏 起黃色手信號旗接車。 第二講：防護(hù) 11.返回駐地或工地轉(zhuǎn)移時，應(yīng)隨同 施工作業(yè)人員，行走在隊伍的末 尾，與工地防護(hù)員共同做好防護(hù)， 同時及時制止作業(yè)人員上道行走。 n第五章：密碼使用 n1. 在進(jìn)行來車預(yù)報、確報、調(diào) 第二講：防護(hù)

24、度命令下達(dá)通知、工地轉(zhuǎn)移、機具上道作 業(yè)或下道、作業(yè)人員往返開始或完畢、 通知防護(hù)設(shè)置或撤除等，被叫方在接收 完相關(guān)信息后須向主叫方回復(fù)密碼，以 示信息已收到，雙方在防護(hù)員工作日 志上進(jìn)行記錄，以備檢查。 第二講：防護(hù) n2.密碼以3位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，使用時， 密碼不得有規(guī)律、不得循環(huán)。 n3.大站場站內(nèi)多個作業(yè)組作業(yè)時，可同 時使用一個密碼，下行以最京瑞防護(hù)員 為主按規(guī)定程序與駐站員 第二講：防護(hù) 聯(lián)絡(luò)并使用密碼，其他防護(hù)員監(jiān)聽后作好 記錄，同時向駐站聯(lián)絡(luò)員報告現(xiàn)場情況； 上行以最南瑞防護(hù)員為主按規(guī)定程序與 駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)并使用密碼，其他防護(hù) 員監(jiān)聽后作好記錄，同時向駐站聯(lián)絡(luò)員 報告現(xiàn)場情況

25、。 第三講 信號顯示 n信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè) 的命令。鐵路信號分為視覺信號 和聽覺信號。 n第一節(jié) 視覺信號的基本顏色 n紅色停車； 晝間紅色方牌； 夜間柱上紅色燈光 （如下圖所示） 第三講 信號顯示 1、停車信號（如下圖） （圖1） （圖2） （圖3手信號） （圖4手信號） 第三講 信號顯示 n2、黃色注意或減低速度 n晝間黃色圓牌；夜間柱上黃色燈光 （如第圖5、6、7、8、9）。減速信號牌為黃 底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。 第三講 信號顯示 圖5 圖6 圖7圖8 第三講 信號顯示 圖9 圖 10 圖11 晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓次； 夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下

26、壓數(shù)次 （如圖10、11） 第三講 信號顯示 4、 聽覺型號：號角、口笛、響墩發(fā)出的 影響和機車、軌道車發(fā)出的鳴笛聲。 5、 減速防護(hù)地段終端信號：晝間 綠色圓牌；夜間柱上綠色燈光；如 圖12、13）。在單線區(qū)段，司機在晝間 應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓 牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。 第三講 信號顯示 圖 12 圖 13 第三講 信號顯示 n（2）響墩及火炬信號： 響墩爆炸聲及火炬信 號的火光（如圖14、15），均要求緊急停車 。 圖14 圖 15 第三講 信號顯示 n6.與工務(wù)有關(guān)的 線路標(biāo)志： 公里標(biāo)、半公里標(biāo)、 百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)、 橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)

27、、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù) 段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。 n7.信號標(biāo)志：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、引導(dǎo)員接 車地點標(biāo)、放置響墩地點標(biāo)、司機鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、 減速地點標(biāo)、橋梁減速信號標(biāo)（如下圖）。 第三講 信號顯示 圖16 第三講 信號顯示 n8.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合線路線間距離為4 m的中 間。線間距離不足4 m時，設(shè)在兩線路中心線最 大間距的起點處（如圖17）。在線路曲線部分 所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離， 應(yīng)按限界的加寬增加。 圖17 第三講 信號顯示 n9.司機鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線 不良地點的前方500 m1 000 m處。司機見此 標(biāo)志，須長聲鳴笛（如圖1

28、8）。 n10. 作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地 點兩端500 m1 000 m 處（如圖19）。司機 見此標(biāo)志須提高警惕，長聲鳴笛。 第三講 信號顯示 11.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20 nm處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的 n始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的 n終點（如圖20、21）。 第三講 信號顯示 圖18 司機鳴笛標(biāo) 圖19 作業(yè)標(biāo) 圖20 減速地點標(biāo) 圖21 減速地點標(biāo) 第三講 信號顯示 12.警報信號：一長三短聲。通知作業(yè)人員， 列車已接近；發(fā)現(xiàn)有危及行車、人身安全 的情況時；列車發(fā)生重大、大事故及其他 需要救援，列車在區(qū)間停車后，不能立即 運行，

29、通知運轉(zhuǎn)車長時使用。 13.停車信號：連續(xù)短聲，紅色信號。發(fā)現(xiàn) 有危及行車、人身安全的情況時使用。 第三講 信號顯示 14.預(yù)報信號：上行兩長聲，下行一長聲。 通知作業(yè)人員，車站已向區(qū)間辦理發(fā)車信 號； 15.取消信號：兩長一短聲。通知作業(yè)人員 剛剛發(fā)出的預(yù)報（或）確報信號已取消； n設(shè)置信號：一短一長聲。施工負(fù)責(zé)人向兩 第三講 信號顯示 兩端鳴示一短一長聲，并高舉紅旗作圓形 轉(zhuǎn)動，指示防護(hù)員設(shè)置停車信號，兩端 防護(hù)員設(shè)好響墩防護(hù)后，以同樣方式回 報施工負(fù)責(zé)人； 16.撤銷封鎖信號：一長一短聲。工地向兩 端防護(hù)員鳴示一長一短聲，黃旗頭上 第三講 信號顯示 右擺動，指示防護(hù)員撤除停車信號防護(hù)。兩

30、 端防護(hù)員撤除停車防護(hù)后以同樣方式回報 施工負(fù)責(zé)人； 17.撤除慢行信號：一長一短聲。工地向兩 端防護(hù)員鳴示一長一短聲，攏起黃旗作圓 形轉(zhuǎn)動，指示兩端防護(hù)員撤除慢行防護(hù)。 兩端防護(hù)員撤除慢行防護(hù)后以同樣方式回 報施工負(fù)責(zé)人。 第四講：施工防護(hù)辦法 n第一章：放行列車條件 n一.下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信 號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機時，限速條 件如下。 n （一）影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)： n作業(yè)項目 n（1）破底清篩軌枕底道碴連續(xù)3根及以上； n（2）成段更換道床； 第四講：施工防護(hù)辦法 n（3）大型養(yǎng)路機械換碴； n（4）基床換填； n（5）曲線平面改造； n（6）

31、一次起道量超過40mm； n（7）一次撥道量超過40mm； n（8）成組更換道岔或岔枕； n（9）成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上； 第四講：施工防護(hù)辦法 n（10）在線路上安裝、拆除、使用小型 枕底清篩機 n(11)在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿 梁和D梁 n(12)更換道岔扳道器下長岔枕、可動心 軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心 軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。 第四講：施工防護(hù)辦法 n(二)小型養(yǎng)路機械搗固放行列車速度條件： 1.施工期間：當(dāng)日第一列25km/h，第二列45km/h， 不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖施 工前1小時。 2.施工結(jié)束，開通后第一列25km/h，第二列 45km

32、/h，不少于12小時，以后60km/h， 80km/h、12kmkm/h各不于24小時，其后正常 （max120 km/h線路80km/h，24小時后恢復(fù) 正常）。 第四講：施工防護(hù)辦法 n（三）.人工搗固放行列車條件： 1. 施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，第二列 25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后 限速60km/h至下次封鎖施工前1小時。 2. 施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第二列 25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后 60km/h，80km/h、120km/h各不于24小時，其 后正常。 第四講：施工防護(hù)辦法 n（四）在線路上安裝、拆除、使用小型

33、枕底 清篩機 n（五）在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿 梁和D梁 n（六）更換道岔扳道器下長岔枕、可動心 軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌 轉(zhuǎn)向軸處軌枕施工放行列車條件： 第四講：施工防護(hù)辦法 n二、開通后，速度不得超過45 kmh，限速時 間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決 定； n三.不影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)項目： n（1）成段更換鋼軌； n（2）無縫線路放散； n（3）成段調(diào)整軌縫、拆開接頭并插入短軌頭； n（4）成段修整軌底坡； 第四講：施工防護(hù) n開通后放行列車條件： n第一列25 kmh、第二列45 km h，其后正常。速度大于120 km h線路，第一列25 kmh、

34、第二 列45 kmh、第三列80 kmh， 其后正常； 第四講：施工防護(hù) n（16）、道口大修： n開通后，第一列25km/h，第二列km/h，其 后正常。 n（17）、拆除鋼軌，無碴橋全面更換橋枕： n開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三 列km/h，其后正常。（施工期間每日開通 后至次日施工封鎖前最高速度不超過速度 km/h）； 第四講：施工防護(hù)辦法 n（18）、不拆除鋼軌更換橋枕： n施工結(jié)束后，第一列km/h，第二列 km/h，第三列km/h，第四列120km/h，其 后正常。 n四.橋隧涵施工作業(yè) 項目： n（1）更換或撥正鋼梁、圬工梁 n（2）抬高或降低橋梁 第四講

35、：施工防護(hù)辦法 n（3）撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、 砂漿厚度超過50mm n（4）下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝 n開通后，第一列25km/h，第二列45km/h，第三 列6km/h，不少于24小時，其后正常。 n（5）整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺防水層 n開通后，速度不得超過45 kmh，限速時間、 次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定 第四講：施工防護(hù)辦法 n五.下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)， 設(shè)置移動停車信號防護(hù)，封鎖施 工完畢放行列車或單機時速度正 常，線路允許速度max 160km/h地段放行列車或單機時首 列速度不得超過160km/h； 第四講：施工防護(hù)辦法 n（1）單根更換鋼軌

36、； n（2）更換絕緣接頭夾板； n（3）更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍 叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心 軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接 頭鐵連接螺栓； n（4）更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根； 第四講：施工防護(hù)辦法 n（5）在線路上焊接鋼軌、焊補、打磨鋼軌（不含 手提砂輪打磨機）及整治接頭錯牙； n（6）在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)整鋼軌； n（7）在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入 短軌頭； n（8）翻修道口鋪面（不動基礎(chǔ)）； 第四講：施工防護(hù)辦法 n（9）成段清篩枕盒道渣； n（10）成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油； n（11）成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、 更換和整正軌下膠墊；

37、 n（12）使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械； 第四講：施工防護(hù)辦法 n13）大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)； n（14）清理危石、伐樹影響行車安全時； n（15）鋼梁上蓋板涂裝； n(16)安裝更換防磨墊板； n (17)更換橋上護(hù)軌； 第四講：施工防護(hù)辦法 n(18)橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落原 位； n(19)抬起鋼軌，單根抽換橋枕； n(20)撥正支座，支座墊砂漿厚度在50 mm及以 下時； n(21)橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅 速拆裝的輕便裝置)，侵入機車車輛限界的左右 及上邊各加150 mm的范圍內(nèi)時； 第四講：施工防護(hù)辦法 n(19)跨越線路上部且有礙行車安全的施 工； n(

38、20)利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于 不影響路基穩(wěn)定的范圍)。 n1.22、下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè) 置移動減速信號防護(hù)，限速條件如下： 第四講：施工防護(hù)辦法 n六.橋隧涵的施工作業(yè) n（1）新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)：慢行施工施工期 間速度不超過45 kmh n（2）橋涵頂進(jìn)慢行施工：施工期間限速45 km h； n施工結(jié)束后45 kmh不少于12 h，60 kmh、 80 kmh各不少于24 h，后120kmh一列恢 復(fù)正常。 第四講：施工防護(hù)辦法 n(3)使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便 梁時，其容許最大跨度和允許行車速度 : 最高不超過45km/h,最低為15km/h。 n七.下列作業(yè)

39、應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)， 設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放 行列車或單機時限速與否及限速列車的 第四講：施工防護(hù)辦法 時間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體 情況決定： （1）危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害； （2）鋼軌、轍叉或夾板折斷； （3）線路脹軌的緊急處理； （4）更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件； 第四講：施工防護(hù)辦法 n(5)軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病 害整修； n(6)更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)； n(7)其他影響行車安全的故障處理。 第四講：施工防護(hù)辦法 第二章：各種施工防護(hù) 一.在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車 信號的防護(hù)辦法如下： 第四講：施工防護(hù)辦法 1.單線區(qū)間施工時

40、，如圖（老安規(guī)21） (圖21 長度單位：m) n單位：m n新安規(guī)圖新安規(guī)圖1 第四講：施工防護(hù)辦法 2.雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖（老安規(guī)22） (圖22 長度單位：m) n單位：m n新安規(guī)圖新安規(guī)圖 2 第四講：施工防護(hù)辦法 3.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時.如圖（老安規(guī)23） (圖23 長度單位：m) n單位：m n新安規(guī)圖新安規(guī)圖 3 n5.4.施工地點在站外，距離進(jìn)站信號機(站界標(biāo)) 小于860m時，如（老安規(guī)圖23）。如車站方面 防護(hù)距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)小 于60 m時，可不設(shè)置響墩。 第四講：施工防護(hù)辦法 新安規(guī)圖4 (長度單位：m) n5.4施工地點在站外

41、，距離進(jìn)站信號機（反方向 進(jìn)站信號機）小于820 m時，如圖所示。 n5.現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點800 m附近， 如新安規(guī)圖1、圖2）且瞭望條件較好的地點顯 示停車手信號；施工作業(yè)地點在站外，距離進(jìn) 站信號機（反方向進(jìn)站信號機）小于820 m時， 現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距進(jìn)站信號機（反方向進(jìn) 站信號機）20 m附近（如新安規(guī)4圖）；在盡 頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系 確認(rèn)盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端 可不設(shè)防護(hù)。 第四講：施工防護(hù)辦法 n6.在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護(hù)，防 護(hù)辦法如下： n （1）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的 位置，并加鎖或緊固，

42、可不設(shè)置移動停車信號牌 （燈）。當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點的 位置時，在施工地點兩端各50 m處線路上，設(shè)置移 動停車信號牌（燈）防護(hù)，如第25圖所示；如施工 地點距離道岔小于50 m時，在該端警沖標(biāo)相對處線 路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如第26圖 所示。 n 第四講：施工防護(hù)辦法 單位：m 25圖圖 第四講：施工防護(hù)辦法 n單位：m n第第26圖圖 n7.在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方向， 以關(guān)閉的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方向，在進(jìn) 站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo) 相對處）線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈） 防護(hù)，如第27圖所示。 n第第27圖圖 第四講：施工防護(hù)辦

43、法 n8.雙線區(qū)段，在反方向進(jìn)站信號機至出站道岔 的線路上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向 進(jìn)站信號機防護(hù)。對車站方向，在出站道岔外 方基本軌接頭處（對向道岔在警沖標(biāo)相對處） 線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)，如 第28圖所示。 第四講：施工防護(hù)辦法 第第28圖圖 第四講：施工防護(hù)辦法 n9.在站內(nèi)道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路、 道岔間線路）施工時，使用移動停車信號防護(hù)， 防護(hù)辦法如下： n（1）在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50 m，另一端兩條線路距離施工地點50 m（距出 站信號機不足50 m時，為出站信號機處），分 別在線路上設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)， 如第9圖所示；如一端

44、距離外方道岔小于50 m 時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置， 并加鎖或緊固。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖29 (長度單位：m) 第四講：施工防護(hù)辦法 n（2）在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉 的進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方向，在距離施工 地點50 m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈） 防護(hù)，如第30圖所示。距鄰近道岔不足50 m時， 在鄰近道岔基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌 （燈）防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地 點的位置，并加鎖或緊固。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖30 (長度單位：m) 第四講：施工防護(hù)辦法 n（3）在出站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉 的反方向進(jìn)站信號機防護(hù)；對車站方向

45、，在距 離施工地段不少于50m線路上，設(shè)置移動停車 信號牌（燈）防護(hù)，如第31圖所示。距鄰近道 岔不足50 m時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工 地點的位置，并加鎖或緊固。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖31 (長度單位：m) 第四講：施工防護(hù)辦法 n（4）在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能 通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，在距離 施工地點兩端50 m處線路上，設(shè)置移動停車信 號牌（燈）防護(hù)，如第32圖所示 第四講：施工防護(hù)辦法 圖32(長度單位：m) 第四講：施工防護(hù)辦法 n（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱 形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點 50 m處線路上，分別設(shè)置移動停車信號

46、牌（燈） 防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位 置，并加鎖或緊固，如第33圖所示。 第四講：施工防護(hù)辦法 n圖33 (長度單位：m) 第四講：施工防護(hù)辦法 圖34 (長度單位：m) n10. 在區(qū)間線路上，根據(jù)線路速度等級，使用移 動減速信號的防護(hù)辦法如下： n（1）單線區(qū)間施工，設(shè)立位置如第34圖所示。 第四講：施工防護(hù)辦法 注：.A為不同線路允許速度的列車緊急制動 距離（下同） 允許速度120 km/hv200 km/h的線路， 在移動減速信號牌（顯示方式如第35圖，下 同）外方增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌 （顯示方式如第36圖，下同），以下同。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖35 n圖3

47、6 第四講：施工防護(hù)辦法 n（2）雙線區(qū)間在一條線上施工，設(shè)立位置如第 37圖所示。 圖37單位：m 第四講：施工防護(hù)辦法 圖38(長度單位：m) n（3）雙線區(qū)間兩條線路同時施工，設(shè)立位置如 第38圖所示。 第四講：施工防護(hù)辦法 n(4) 施工地點距離進(jìn)站信號機（或站界標(biāo)）小于 800 m時，設(shè)立位置如第39圖所示 n圖39單位： m .當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800 m時，按800 m設(shè)置移動減速信號牌； n.當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的移動減速信號牌 第四講：施工防護(hù)辦法 n11. 在站內(nèi)線路或道岔上，根據(jù)線路速度等級, 使用移動減速信號的防護(hù)辦

48、法如下： (1)在站內(nèi)正線線路上施工，當(dāng)施工地點距進(jìn)站 信號機大于或等于800 m時，單線設(shè)立位置如 第40圖所示，雙線設(shè)立位置如第41圖所示。 第四講：施工防護(hù)辦法 n圖40單位： m 第四講：施工防護(hù)辦法 n圖41單位： m 第四講：施工防護(hù)辦法 n注：當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機不足800 m時， 自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運行方 左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護(hù)；當(dāng)施工地點距 進(jìn)站信號機大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的 移動減速信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站信 號機不足800 m時，自施工地點起至800 m處區(qū) 間線路列車運行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端 信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站

49、信號機大于 或等于800 m時，在反方向進(jìn)站信號機處，設(shè) 減速防護(hù)地段終端信號牌。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖42 (長度單位：m) (2)在站內(nèi)正線道岔上施工，當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號 機大于或等于800 m時，單線設(shè)立位置如第42圖所示， 雙線設(shè)立位置如第43圖所示。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖43 (長度單位：m) 第四講：施工防護(hù)辦法 n 注：當(dāng)施工地點距進(jìn)站信號機不足800 m時， 自施工地點起至800 m處區(qū)間線路列車運行方 左側(cè)，設(shè)移動減速信號牌防護(hù)；當(dāng)施工地點距 進(jìn)站信號機大于或等于A時，不設(shè)置帶“T”字的 移動減速信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站信 號機不足800 m時，自施工地點起至

50、800 m處區(qū) 間線路列車運行方左側(cè)，設(shè)減速防護(hù)地段終端 信號牌；當(dāng)施工地點距反方向進(jìn)站信號機大于 或等于800 m時，在反方向進(jìn)站信號機處，設(shè) 減速防護(hù)地段終端信號牌。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖43 (長度單位：m) (3).在站線線路上施工，設(shè)立位置如第43圖所示。 第四講：施工防護(hù)辦法 4.在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁， 設(shè)置兩面黃色的移動減速信號牌，設(shè)立位 置如第44圖所示。 n44圖 凡線間距離不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型（1 m高）的移動減速 信號牌。 第四講：施工防護(hù)辦法 圖38(長度單位：m) o注：當(dāng)進(jìn)站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動 o減速信號。

51、 第四講：施工防護(hù)辦法 n1.2.2.在站線線路上施工，如圖（39） 圖39(長度單位：m) 第四講：施工防護(hù)辦法 n1.2.3.在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè) 置兩面黃色的移動減速信號，如圖（40） 第四講：施工防護(hù)辦法 o凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型(1 m高)移動減速信號. 圖40 長度單位.米 第四講：施工防護(hù)辦法 n七七.限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減 標(biāo)志。 n八八.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的 作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號 防護(hù)時，應(yīng)在作業(yè)地段兩端5001 000 m 處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的 路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖（41），列車

52、接 近該作業(yè)標(biāo)時，司機必須長聲鳴笛，注意 瞭望。 第四講：施工防護(hù)辦法 n作業(yè)標(biāo) 施工地點 雙線 作業(yè)標(biāo) 作業(yè)標(biāo) 作業(yè)標(biāo) 施工地點 作業(yè)標(biāo) （長度單位：m） 作業(yè)標(biāo) 單線 作業(yè)標(biāo) 圖41 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 n第四章：故障防護(hù) n一.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害 時的防護(hù)辦法如下： n1.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè) 備通知車站或列車司機，同時在故障或自 然災(zāi)害地點設(shè)置停車信號。 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 n2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用 手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。 n3.如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害地點注意傾 聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速

53、奔向列車，用手信號 旗（燈）或徒手顯示停車信號。 n4.設(shè)有固定信號機時，應(yīng)使其顯示停車信號。 n5.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害，應(yīng)立 即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛 通過故障或自然災(zāi)害影響地點，同時按規(guī)定設(shè) 置停車信號防護(hù)。 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 n二.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及 行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號 和以停車手信號防護(hù)外，應(yīng)立即采取措 施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工 務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)，應(yīng)封鎖區(qū)間 或限速列車運行。 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 三.線路脹軌的防止與處理（需修改） n1.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時， 必須加強巡查

54、或派人監(jiān)視，觀測軌溫和 線路方向的變化。如碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng) 設(shè)置慢行信號防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線 路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 n2. 作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、 撥道省力、枕端道碴離縫等脹軌跡象時， 必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施。 n3.無論作業(yè)中、作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不 良，用10m鉉測量兩股鋼軌的軌向偏差， 當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)置慢行信 號，并采取夯實道床、填滿道碴和堆 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均 值大到12mm時，在軌溫不變的情況下， 過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立 即設(shè)置停車信號，及時通知

55、車站，并采取 鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列 車。 4.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。有 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 n條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳 等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍 道床，按5 kmh放行列車。現(xiàn)場派人 監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施， 待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù) 線路和正常行車速度。 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 n無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷 鋼軌(普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭)放散應(yīng) 力，整正線路，夯拍道床，首列放行列 車速度不得超過5 kmh，并派專人看 守、整修線路，逐步提高行車速度。 n說明：脹軌跑道是軌道在鋼軌溫度力作用下發(fā)生橫向彎曲變形的 過程。脹軌是軌道橫向彎曲變形的初始階段，而跑道則是軌道橫 向彎曲變形的最終階段。脹軌階段軌道彎曲變形的矢度在12 mm以內(nèi)，雖 已具有危及行車安全的苗頭，但尚未造成列車脫軌或顛覆，一旦發(fā)生跑道勢必車 毀人亡。因此。對軌道矢度實行監(jiān)控，做好以下工作： 第五講：故障及自然災(zāi)害防護(hù)辦法 n（1）高溫季節(jié)無縫線路上出現(xiàn)了局部 的碎彎尚無礙大局，而連續(xù)出現(xiàn)的碎彎 極易誘發(fā)列車蛇行運動與連續(xù)碎彎的水 平共振，引起破壞性的后果。因此，要 對局部的碎彎加強巡檢，若碎彎繼續(xù)擴 大，則應(yīng)設(shè)慢行信號